ITTO960251U1

ITTO960251U1 - AERODYNAMIC DEFLECTOR FOR convertible car

Info

Publication number: ITTO960251U1
Application number: IT96TO000251U
Authority: IT
Inventors: Rudyard M Hamnett
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1996-12-13
Filing date: 1996-12-13
Publication date: 1998-06-13
Also published as: IT239868Y1

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

di brevetto per Modello Industriale di Utilità patent for the Industrial Utility Model

La presente innovazione si riferisce a un deflettore aerodinamico per una autovettura decappottabile, e più in particolare a un deflettore aerodinamico applicato al bordo superiore del parabrezza di una vettura di tipo sportivo, ad esempio una spider a due posti, ed estendentesi all'indietro per una lunghezza prestabilita, in prolungamento senza discontinuità del profilo del parabrezza stesso, per spostare all'indietro oltre gli schienali dei sedili, la zona di ricaduta del flusso di aria, deviato dal parabrezza, in modo da riparare il capo del conducente da turbolenze di aria, durante la marcia veloce della vettura . The present innovation refers to an aerodynamic deflector for a convertible car, and more particularly to an aerodynamic deflector applied to the upper edge of the windshield of a sports car, for example a two-seater spider, and extending backwards for a predetermined length, in continuity without discontinuity of the profile of the windscreen itself, to move backwards beyond the seat backs, the drop zone of the air flow, deviated from the windscreen, in order to protect the driver's head from air turbulence, while the car is running fast.

Attualmente nella tecnica del ramo sono noti diversi tipi di deflettori per autovetture decappottabili, utilizzati per riparare gli occupanti da vortici, o correnti di aria durante la marcia, particolarmente alle alte velocità. Various types of deflectors for convertible motor vehicles are currently known in the art, used to protect the occupants from eddies or drafts during travel, particularly at high speeds.

Dalla domanda di brevetto Tedesca DE-A-4239428, è noto un deflettore costituito da una rete elastica applicata sul parabrezza di una vettura a quattro posti, a capottina apribile, e fissato al parabrezza per mezzo degli organi di attacco per la chiusura della capottina . From the German patent application DE-A-4239428, a deflector is known consisting of an elastic net applied to the windshield of a four-seater car, with an openable hood, and fixed to the windscreen by means of the attachment members for closing the hood.

Questo tipo di deflettore di rete elastica presenta una scarsa rigidezza, la quale produce durante la marcia veloce delle vibrazioni rumorose e pericolose per la stabilità del deflettore; inoltre la rete per sua natura non è in grado di deviare il flusso d'aria, ma solamente di frenarlo parzialmente, per cui l'abitacolo di guida rimane ancora percorso da turbolenze e correnti d'aria. This type of elastic net deflector has a low stiffness, which produces noisy vibrations during fast running which are dangerous for the stability of the deflector; moreover, the net by its nature is not able to divert the air flow, but only to partially brake it, so that the driver's cabin is still traversed by turbulence and air currents.

Per il suo aspetto esterno, tale rete è esteticamente incompatibile in una vettura di tipo sportivo, in cui l'eleganza della linea e la raffinatezza delle finiture sono caratteristiche essenziali . Due to its external appearance, this net is aesthetically incompatible in a sports car, in which the elegance of the line and the refinement of the finishes are essential characteristics.

Dalla domanda di brevetto Tedesca DE-A-4300024 è pure noto un deflettore di ampie dimensioni, collegato anteriormente al parabrezza e, posteriormente, al rollbar centrale della vettura; questo deflettore per le sue dimensioni e peso, è molto ingombrante e scomodo da maneggiare, quando viene rimosso; poiché inoltre copre completamente il capo del conducente, riduce eccessivamente la visibilità dell'abitacolo, particolarmente verso l'alto. From the German patent application DE-A-4300024 a large deflector is also known, connected at the front to the windscreen and, at the rear, to the central rollbar of the car; due to its size and weight, this deflector is very bulky and uncomfortable to handle when removed; since it also completely covers the driver's head, it excessively reduces the visibility of the passenger compartment, particularly upwards.

Inoltre il brevetto US-A-4767151 descrive una coppia di deflettori per una autovettura aperta costituiti dalle stesse alette parasole, montate sul parabrezza; le alette parasole possono essere spostate rispetto al loro supporto in modo da intercettare parzialmente la turbolenza dell'aria; è chiaro che questo tipo di deflettore, a causa delle sue limitate dimensioni, non è in grado di deviare il flusso di aria fino a dietro il sedile del conducente. Furthermore, the patent US-A-4767151 describes a pair of deflectors for an open motor vehicle consisting of the same sun visors, mounted on the windscreen; the sun visors can be moved with respect to their support so as to partially intercept the air turbulence; it is clear that this type of deflector, due to its limited size, is unable to divert the flow of air to behind the driver's seat.

Pertanto lo scopo principale dell'innovazione è quello di realizzare un deflettore aerodinamico per una vettura decappottabile, esente dagli inconvenienti presentati da analoghi tipi di deflettori noti nella tecnica, di limitate dimensioni per non ridurre la visibilità dell'abitacolo , il quale presenti una linea estetica elegante, e sia facilmente applicabile al parabrezza con una continuità aerodinamica delle superfici, per deviare completamente il flusso d'aria fino oltre i sedili anteriori, senza creare turbolenze localizzate, causa di fastidiosi disturbi acustici. Therefore, the main purpose of the innovation is to provide an aerodynamic deflector for a convertible car, free from the drawbacks presented by similar types of deflectors known in the art, of limited dimensions in order not to reduce the visibility of the passenger compartment, which has an aesthetic line elegant, and can be easily applied to the windscreen with an aerodynamic continuity of the surfaces, to completely divert the air flow to beyond the front seats, without creating localized turbulence, which causes annoying acoustic disturbances.

In accordo con lo scopo prefissato, viene proposto un deflettore aerodinamico per una autovettura decappottabile, provvista di una capottina ripiegabile, agganciata, quando in posizione chiusa, al telaio del parabrezza, tramite dei mezzi di chiusura, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto deflettore aerodinamico è costituito da un pannello rigido, curvo in sezione trasversale, supportato a sbalzo su detto telaio, e sporgente verso l'abitacolo per una lunghezza (L) predefinita, con una larghezza sostanzialmente uguale alla distanza tra i vetri delle portiere, detto deflettore essendo conformato con una sua superficie esterna disposta, senza soluzione di continuità, sostanzialmente a filo con la superficie esterna di detto parabrezza, e presentando la sua concavità rivolta verso il basso, per cui il flusso (F) di aria deviato da detto parabrezza è costretto da detto deflettore a ricadere in una zona arretrata di detto abitacolo. In accordance with the intended purpose, an aerodynamic deflector is proposed for a convertible car, provided with a foldable canopy, hooked, when in the closed position, to the frame of the windscreen, by means of closing means, c a r a t t and r i z z a t or by the fact that said aerodynamic deflector consists by a rigid panel, curved in cross section, cantilevered on said frame, and protruding towards the passenger compartment for a predefined length (L), with a width substantially equal to the distance between the door glasses, said deflector being shaped with a its external surface arranged, without solution of continuity, substantially flush with the external surface of said windshield, and having its concavity facing downwards, so that the flow (F) of air deviated from said windshield is forced by said deflector to fall into a rearward area of said passenger compartment.

Ulteriori caratteristiche del trovato, secondo l'innovazione, risulteranno chiaramente dalla seguente descrizione di una forma preferita di realizzazione, data a scopo esemplificativo, non limitativo, con riferimento alle figure dei disegni annessi, in cui: la figura 1 rappresenta schematicamente il montaggio del deflettore aerodinamico secondo l'innovazione su una autovettura; Further characteristics of the invention, according to the invention, will clearly emerge from the following description of a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the figures of the annexed drawings, in which: Figure 1 schematically represents the assembly of the deflector aerodynamic according to the innovation on a car;

la figura 2 rappresenta in sezione il deflettore aerodinamico di figura 1, montato a sbalzo sul telaio del parabrezza. Figure 2 is a sectional view of the aerodynamic deflector of Figure 1, mounted cantilevered on the frame of the windscreen.

Con riferimento alla figura 1, è rappresentata, schematicamente e parzialmente in spaccato, una autovettura 1, decappottabile di tipo sportivo, a due posti, serviti da portiere 2 incernierate sulla carrozzeria 3; la vettura 1 è provvista di una capottina 5 apribile, la quale viene ripiegata dietro agli schienali 6 dei sedili, in un vano 7 trasversale. With reference to Figure 1, schematically and partially broken away, a two-seater sports car 1, served by doors 2 hinged on the body 3, is represented; the car 1 is provided with an openable hood 5, which is folded behind the seat backrests 6, in a transversal compartment 7.

Le portiere 2 sono provviste di vetri 8 scendenti, ribassabili a scomparsa, azionati normalmente da un motore elettrico non visibile. The doors 2 are equipped with 8 descending, retractable lowering windows, normally operated by an invisible electric motor.

Il parabrezza 9 è montato sulla carrozzeria 3 ed è sopportato da un telaio periferico 10, costituito da due montanti laterali 11 e da una traversa superiore 12, intimamente collegati in modo noto al vetro 14 del parabrezza 9,- il parabrezza 9 è inclinato all1indietro per offrire la minima resistenza all'avanzamento, particolarmente alle alte velocità, ed è conformato con un profilo leggermente arcuato per assecondare nel modo migliore il flusso dell'aria, senza creare turbolenze, o vortici ai lati e superiormente. The windshield 9 is mounted on the body 3 and is supported by a peripheral frame 10, consisting of two lateral uprights 11 and an upper crosspiece 12, intimately connected in a known way to the glass 14 of the windshield 9, - the windshield 9 is inclined backwards for offer minimum resistance to advancement, particularly at high speeds, and is shaped with a slightly arched profile to best support the air flow, without creating turbulence, or eddies on the sides and top.

Per eliminare ogni fastidiosa turbolenza d'aria nella parte superiore dell'abitacolo, intorno al capo del conducente, viene impiegato a capottina ribassata un deflettore aerodinamico 15, applicato a sbalzo alla traversa 12, e utilizzando come mezzi di vincolo 16, degli attacchi, o organi di chiusura 16a della capottina 5 (figura 2), di tipo noto, fissi al parabrezza 9. To eliminate any annoying air turbulence in the upper part of the passenger compartment, around the driver's head, an aerodynamic deflector 15 is used with the hood lowered, applied overhanging to the crosspiece 12, and using attachments 16 as constraint means, or closing members 16a of the hood 5 (figure 2), of known type, fixed to the windscreen 9.

Il deflettore aerodinamico 15 (figura 2) è costituito da un pannello 17 rigido di materiale plastico trasparente, quale policarbonato, di spessore adeguato per evitare l'insorgere di vibrazioni alle alte velocità e per garantire la sua stabilità in uso, avente una larghezza sostanzialmente uguale alla distanza tra i vetri 8 delle portiere 2; il pannello 17 presenta un profilo longitudinale curvo, con una curvatura, vista in sezione trasversale (figura 2) decrescente verso il bordo posteriore 18, e con la concavità rivolta verso il basso. The aerodynamic deflector 15 (figure 2) consists of a rigid panel 17 of transparent plastic material, such as polycarbonate, of adequate thickness to avoid the occurrence of vibrations at high speeds and to ensure its stability in use, having a substantially equal width. the distance between the windows 8 of the doors 2; the panel 17 has a curved longitudinal profile, with a curvature, seen in cross section (Figure 2) decreasing towards the rear edge 18, and with the concavity facing downwards.

Il deflettore 15 è posizionato con il suo bordo anteriore 19 incassato in una sede 20 della traversa 12, in modo che la sua superficie esterna 21 si trovi disposta perfettamente a filo con la superficie esterna del parabrezza 9, con un allineamento preciso e sostanzialmente senza soluzioni di continuità; il pannello 17 sporge verso l'interno dell'abitacolo di una lunghezza predefinita L, di non meno di 100 mm, e preferibilmente (nel caso di veicolo biposto tipo FIAT "Barchetta) di 225 mm, valore ricavato in seguito a numerose prove in galleria del vento; inoltre, la curvatura del pannello 17 è stata calcolata e verificata in galleria del vento in modo tale che il flusso d'aria, deviato dal parabrezza 9 e che lambisce la superficie esterna 21, prosegua oltre il bordo posteriore 18, al di sopra dell'abitacolo (frecce F) e ricada in basso solo oltre gli schienali 6 dei sedili. The deflector 15 is positioned with its front edge 19 recessed in a seat 20 of the crosspiece 12, so that its external surface 21 is perfectly aligned with the external surface of the windscreen 9, with a precise alignment and substantially without solutions. of continuity; the panel 17 protrudes towards the inside of the passenger compartment by a predefined length L, of not less than 100 mm, and preferably (in the case of a two-seater vehicle type FIAT "Barchetta) of 225 mm, value obtained following numerous tests in the tunnel furthermore, the curvature of the panel 17 has been calculated and verified in the wind tunnel in such a way that the air flow, deflected by the windscreen 9 and which laps the external surface 21, continues beyond the rear edge 18, beyond above the passenger compartment (arrows F) and falls down only beyond the seat backrests 6.

Il deflettore 15 presenta il proprio bordo posteriore di uscita 18 troncato a spigolo, preferibilmente vivo, oppure raccordato secondo i valori minimi previsti da eventuali normative di sicurezza, ed è provvisto inoltre di due alette laterali 22, ricavate di pezzo con il pannello 17 e ripiegate verso il basso e rastremate nella direzione del bordo posteriore 18, atte a cooperare con i vetri 8, quando vengono sollevati, per proteggere anche lateralmente da turbolenze d'aria il capo del conducente . The deflector 15 has its rear exit edge 18 truncated with an edge, preferably sharp, or joined according to the minimum values provided for by any safety regulations, and is also provided with two lateral fins 22, obtained as one piece with the panel 17 and folded downwards and tapered in the direction of the rear edge 18, adapted to cooperate with the glasses 8, when they are raised, to protect the driver's head also laterally from air turbulence.

Quando la capottina 5 deve essere richiusa, il deflettore 15 viene manualmente staccato dai mezzi di vincolo 16 e riposto nel vano posteriore 7, dietro agli schienali 6. When the hood 5 has to be closed again, the deflector 15 is manually detached from the fastening means 16 and placed in the rear compartment 7, behind the backrests 6.

Le prove effettuate in galleria del vento hanno infine messo in rilievo che con il deflettore 15 montato si ottiene un sensibile miglioramento del CX (valore che indica la resistenza aerodinamica offerta dal veicolo),· in particolare, da esprimenti condotti con un veicolo tipo FIAT "Barchetta" si è rilevata una diminuzione del CX veicolo a capottina abbassata di 2,8 punti senza manichino a bordo e di ancora ben 1,8 punti con manichino 95 percentile (cioè di altezza tale da superare con la testa il bordo parabrezza) disposto nel sedile del pilota. Finally, the tests carried out in the wind tunnel have shown that with the deflector 15 mounted, a significant improvement in the CX (value that indicates the aerodynamic resistance offered by the vehicle) is obtained, in particular, from experiments conducted with a FIAT type vehicle " Barchetta "there was a decrease of 2.8 points in the CX vehicle with the hood lowered without a mannequin on board and a further 1.8 points with a 95 percentile manikin (i.e. a height such as to exceed the edge of the windshield with the head) arranged in the pilot's seat.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Aerodynamic deflector for a convertible car (l), provided with a foldable canopy (5), hooked, when in the closed position, to the frame (10) of the windscreen (9), by means of closing means (16a), c a r a t t and r i z z a t or from the the fact that said aerodynamic deflector (15) is constituted by a rigid panel (17), curved in cross section, cantilevered on said frame (10), and protruding towards the passenger compartment for a predefined length (L), with a width substantially equal to the distance between the windows (8) of the doors (2), said deflector (15) being shaped with an external surface (21) arranged, without solution of continuity, substantially flush with the external surface of said windscreen (9) , and having its concavity downwards, whereby the flow (F) of air deflected by said windscreen is forced by said deflector to fall back into a rearward area of said passenger compartment.

2. Aerodynamic deflector according to claim 1, c a r a t t and r i z z a t o in that said predefined length (L) is not less than about 100 mm.

3. Aerodynamic deflector, according to claim 1 or 2, c a r a t t e r i z z a t o by the fact that said panel (17) is made of transparent plastic material, preferably of polycarbonate.

4. Aerodynamic deflector according to one of the preceding claims, c a r a t t and r i z z a t o in that said panel (17) is provided with two tapered side fins (22), suitable for cooperating with said glasses (8) in a raised position.

5. Aerodynamic deflector according to one of the preceding claims, c a r a t t e r i z z a t o in that said panel (17) has a decreasing curvature towards a rear edge (18).

6. Aerodynamic deflector according to claim 5, c a r a t t e r i z z a t o by the fact that said rear edge (18) of said panel (17) is cut off substantially at an edge.

7. Aerodynamic deflector according to one of the preceding claims, c a r a t t e r i z z a t or by the fact of comprising fastening means (16) adapted to cooperate with locking members (16a) of said hood (5) fixed to said frame (10) of the windscreen (9) ), arranged at a front edge (19) of said panel (17).

8. Aerodynamic deflector for a convertible car, substantially as described, with reference to the figures of the attached drawing.