ITTO960419A1 - Sedile di guida di autoveicolo con bracciolo ad abbassamento automati co. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di guida di autoveicolo con bracciolo ad abbassamento automatico"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili di guida di autoveicolo, del tipo comprendente un bracciolo sul lato del sedile destinato a trovarsi rivolto verso il centro dell'autoveicolo.

Un problema che si verifica con i sedili del tipo sopra specificato che sono stati realizzati fino ad ora è che il bracciolo interferisce con il gtìmito del guidatore durante l'azionamento della leva del cambio dell'autoveicolo.

Lo scopo della presente invenzione è quello di superare tale problema.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un sedile di guida di autoveicolo del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che il suddetto bracciolo è spostabile fra una posizione sollevata di normale impiego ed una posizione leggermente abbassata, in cui esso non interferisce con il braccio del guidatore durante l'azionamento della leva del cambio dell'autoveicolo, e dal fatto che sono inoltre previsti mezzi sensori per rilevare un'azionamento del cambio dell'autoveicolo e mezzi attuatori per provocare lo spostamento temporaneo del bracciolo nella sua posizione abbassata ogni volta che detti mezzi sensori rilevano un azionamento del cambio.

I suddetti mezzi sensori possono essere ad esempio atti a rilevare un azionamento della leva del cambio, oppure un azionamento del pedale della frizione dell'autoveicolo.

In una forma preferita di attuazione, il bracciolo è montato oscillante su una struttura di sopporto fra la suddetta posizione sollevata e la suddetta posizione abbassata ed i suddetti mezzi attuatori comprendono mezzi di bloccaggio del bracciolo, per trattenere il bracciolo nella sua posizione sollevata, mezzi per disabilitare detti mezzi di bloccaggio, così per consentire l'abbassamento per gravità del bracciolo nella sua posizione abbassata, e mezzi motori per sollevare il bracciolo dalla posizione abbassata alla posizione sollevata, detti mezzi attuatori comprendendo inoltre mezzi elettronici di controllo connessi operativamente a detti mezzi sensori, a detti mezzi motori e a detti mezzi di disabilitazione dei mezzi di bloccaggio del bracciolo nella sua posizione sollevata.

Grazie alle suddette caratteristiche, ogni volta che il guidatore interviene sul cambio dell'autoveicolo, i suddetti mezzi sensori provvedono ad inviare un corrispondente segnale ai mezzi elettronici di controllo che provocano lo sbloccaggio del bracciolo e la sua immediata discesa per gravità nella posizione abbassata, in cui esso non ostacola il movimento del braccio del guidatore. Al cessare dell'intervento sul cambio, i mezzi motori provvedono a riportare il bracciolo nella sua posizione sollevata di normale impiego.

Preferibilmente, il movimento di sollevamento del bracciolo è relativamente lento (nell'ordine di uno o due secondi), ed è inoltre previsto un intervento con ritardo dei mezzi motori rispetto alla cessazione dell'azionamento del cambio, onde evitare ripetuti abbassamenti del bracciolo nel corso di una fase di frequenti manovre del cambio.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno della descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: la figura 1 è una vista laterale schematica di un sedile secondo l'invenzione, e

la figura 2 è uno schema a blocchi del sistema di controllo del bracciolo di cui è provvisto il sedile secando l'invenzione.

Con riferimento ai disegni, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme un sedile di guida di autoveicolo, comprendente un cuscino 2 ed uno schienale 3. Sul lato del sedile rivolto verso il centro dell'autoveicolo, ossia il lato destro nel caso di un autoveicolo con guida a sinistra, o il lato sinistro, nel caso di un autoveicolo con guida a destra, è previsto un bracciolo 4 che è sopportato dalla struttura dello schienale 3 in modo oscillante intorno ad un asse trasversale 5.

Il bracciolo 4 è spostabile fra una posizione sollevata di normale impiego (illustrata con linea a tratto continuo nella figura 1) in cui esso interferirebbe con il braccio del guidatore durante l'azionamento della leva del cambio 6 dell'autoveicolo, ed una posizione abbassata (illustrata con linea tratteggiata nella figura 1).

Nella forma di attuazione illustrata, il bracciolo tende per gravità a mantenersi nella sua posizione abbassata. A partire da tale posizione, il bracciolo può essere portato nella sua posizione sollevata mediante mezzi motori indicati schematicamente con 7 nella figura 2. I mezzi motori 7 sono controllati da mezzi elettronici di controllo 8 che sono a loro volta connessi operativamente a mezzi sensori 9 ad esempio associati alla leva del cambio 6, oppure al pedale della frizione dell'autoveicolo, in modo da essere atti ad informare i mezzi elettronici di controllo 8 ogni volta che si verifica un azionamento del cambio dell'autoveicolo. Il bracciolo 4 è normalmente mantenuto nella sua posizione sollevata mediante mezzi di bloccaggio di qualsiasi tipo noto, che vengono disattivati dai suddetti mezzi elettronici di controllo 8 ogni volta che i mezzi sensori 9 rilevano un'azionamento del cambio dell'autoveicolo. Nella figura 2, il blocca indicato con il numero di riferimento 7 schematizza sia i mezzi motori sopra descritti, sia i mezzi di bloccaggio del bracciolo nella posizione sollevata, sia mezzi che disabilitano tali mezzi di bloccaggio a seguito di un comando proveniente dai mezzi elettronici di controllo 8. La presente descrizione non illustra i dettagli di costruzione dei mezzi motori, dei mezzi di bloccaggio e dei mezzi di disabilitazione dei mezzi di bloccaggio, in quanto tutti i suddetti mezzi possono essere realizzati in un qualunque modo noto, e in quanto l'eliminazione di tali dettagli dai disegni rende questi ultimi di più pronta e facile comprensione.

E' evidente, inoltre, che qualsiasi ulteriore struttura e disposizione che permetta lo spostamento automatico del bracciolo a seguito di un azionamento del cambio è utilizzabile in luogo della struttura illustrata nei disegni annessi. Ad esempio, si potrebbero prevedere mezzi motori sia per il movimento di sollevamento, sia per il movimento di abbassamento del bracciolo. Anche i dettagli di costruzione dei mezzi sensori 9 non sono stati illustrati, per le stesse ragioni sopra esposte con riferimento ai mezzi 7 della figura 2.

Durante la guida dell'autoveicolo, ogni volta che il guidatore interviene sulla leva del cambio 6, i mezzi sensori 9 rilevano tale intervento e lo segnalano ai mezzi elettronici di controllo 8 che attivano i mezzi attuatori 7 disabilitando i mezzi di bloccaggio del bracciolo 4. Quest'ultimo scende immediatamente per gravità nella sua posizione abbassata illustrata con linea tratteggiata nella figura 1, in cui non interferisce con il braccio del guidatore durante l'azionamento della leva 6. Al cessare di tale azionamento, preferibilmente dopo un intervallo di tempo predeterminato, i mezzi elettronici di controllo 8 provvedono ad attivare i mezzi motori per il sollevamento del bracciolo nella sua posizione sollevata di normale impiego in cui esso viene bloccato dai relativi mezzi di bloccaggio. Come già illustrato il sollevamento viene comandato preferibilmente con un certo ritardo rispetto alla cessazione dell’intervento sul cambio dell'autoveicolo, così da evitare abbassamenti ripetuti del bracciolo durante un intervallo di tempo in cui il cambio viene azionato frequentemente. Anche la manovra di sollevamento del bracciolo è relativamente lenta, nell'ordine di uno o due secondi, per la stessa ragione sopra esposta.

Naturalmente, fermo restando al principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sedile di guida di autoveicolo, comprendente un bracciolo (4) sul lato del sedile destinato a trovarsi rivolto verso il centro dell'autoveicolo, caratterizzato dal fatto che detto bracciolo (4) è spostabile fra una posizione sollevata di normale impiego ed una posizione leggermente abbassata, in cui esso non interferisce con il braccio del guidatore durante l'azionamento della leva (6) del cambio dell'autoveicolo, e dal fatto che sono inoltre previsti mezzi sensori (9) per rilevare un azionamento del cambio dell'autoveicolo, e mezzi attuatori (7, 8) per provocare lo spostamento temporaneo del bracciolo (4) nella sua posizione abbassata quando detti mezzi sensori (9) rilevano un azionamento del cambio.
2. 2. Sedile di guida di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che detti mezzi sensori (9) sono atti a rilevare un azionamento della leva (6) del cambio.
3. 3. Sedile di guida di autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi sensori (9) sono atti a rilevare un azionamento del pedale della frizione dell'autoveicolo .
4. 4. Sedile di guida di autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto bracciolo (4) è montato oscillante intorno ad un asse trasversale (5) su una struttura di sopporto (3) fra la suddetta posizione sollevata e la suddetta posizione abbassata, e dal fatto che i suddetti mezzi attuatori (7, 8) comprendono mezzi di bloccaggio del bracciolo (4) per trattenere il bracciolo nella sua posizione sollevata, mezzi per disabilitare detti mezzi di bloccaggio così da consentire l'abbassamento per gravità del bracciolo (4) verso la sua posizione abbassata e mezzi motori per sollevare il bracciolo (4) dalla posizione abbassata alla posizione sollevata, detti mezzi attuatori comprendendo inoltre mezzi elettronici di controllo {8), connessi operativamente a detti mezzi sensori (9), a detti mezzi motori e a detti mezzi di disabilitazione dei mezzi di bloccaggio (4). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.