ITTO960695A1 - Elemento di trasmissione per trasmettere una coppia. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale di

La presente invenzione si riferisce ad un elemento di trasmissione per trasmettere una coppia.

Elementi di trasmissione di questo tipo sono, per esempio, parti componenti di alberi cardanici. A tale scopo, l'elemento di trasmissione noto è disposto tra due teste a crociera. Inoltre, l'elemento di trasmissione comprende una parte esterna a manicotto (manicotto scorrevole), che è fissata ad una testa a crociera, ed una parte interna racchiusa concentrica al manicotto scorrevole (mosso), che è fissata all'altra testa a crociera. Il manicotto scorrevole ed il mozzo sono solidali a rotazione, ma mobili reciprocamente in direzione assiale, così da poter accettare compensazioni in lunghezza.

Per realizzare il collegamento solidale a rotazione tra manicotto scorrevole e mozzo vi sono varie possibilità. Cosi si possono, per esempio, adottare accoppiamenti a rulli (EP 0552 801). Un tale accoppiamento a rulli comprende due parti principali: una parte è dotata di numerosi rullini, i cui assi di rotazione sono in generale perpendicolari alla direzione dell'asse di detta parte, e sono disposti sul perimetro della parte, mentre l'altra parte è dotata di guide, che si estendono praticamente nella direzione dell'asse di questa altra parte e costituiscono le guide dei rullini.

Invece di un giunto a rulli si può,'per esempio, anche impiegare una dentatura, in cui il mozzo ha la forma di albero scanalato, ed il manicotto scorrevole ha una dentatura interna corrispondente. In questo modo si ottiene da un lato un collegamento solidale a rotazione, dall'altro la possibilità di scorrimento in direzione assiale.

Con tratti di trasmissione di questo tipo è spesso necessario incorporare un giunto di sicurezza il quale, quando si supera un valore massimo di torsione accettabile, disaccoppia due parti di un tratto di trasmissione collegate tra di loro. Un giunto di sicurezza noto serve a collegare un albero con un mozzo. Esso è costituito nel modo seguente: una di queste due parti di macchina, albero o mozzo, presenta un taglio di espansione cilindrico che è disposto coassiale con l'asse comune dell'albero e del mozzo, e che presenta una apertura di adduzione. L'apertura La parte scorrevole 3 comprende, radialmente dall'interno all'esterno, le seguenti parti costruttive: un albero 10 fissato alla testa a crociera 2, solidale a rotazione con questa mediante un collegamento a vite 2.1. L'albero è racchiuso da un mozzo 20. Il mozzo è racchiuso da un manicotto scorrevole 30.

Il mozzo 20 e il manicotto scorrevole 30 sono collegati solidalmente a rotazione mediante un giunto a rulli. Il giunto a rulli comprende tre rullini 21.1, 21.2 21.3 che sono disposti nel mozzo 20, dall'altro lato delle guide 31.1, 31.2 e 31.3, in cui ruotano i rulli suddetti. Un giunto a rulli di questo tipo è pure chiamato "tripode".

Alla base del giunto a rulli vi sono il mozzo 20 ed il manicotto scorrevole 30, da un lato solidali tra di loro in modo da trasmettere una coppia dal mozzo 20 al manicotto scorrevole 30, mentre dall'altro lato di queste due parti, mozzo 20 e manicotto scorrevole 30, nel senso della lunghezza, cioè nella direzione dell'asse dell'unità di trasmissione, sono mobili l'uno rispetto all'altro.

Nell'unità di trasmissione è integrato un giunto di sicurezza. Questo comprende un taglio di espansione 1.1. Questo è orientato concentricamente all'asse per attrito. Per mezzo del tripode, la coppia del mozzo 20 viene trasmessa al manicotto scorrevole 30, formando un accoppiamento dinamico temporaneo.

Se la coppia trasmessa supera un valore massimo stabilito, esiste un problema. In questo caso la forza di compressione del manicotto sottile 14 non basta più a sostenere il bloccaggio per attrito con il mozzo 20. Si verifica un certo slittamento<' >e quindi un differenziale di velocità tra l'albero 10 ed il mozzo 20. Questo porta al taglio di una parte della valvola 13, e quindi all'apertura del condotto a pressione 12. La pressione sul taglio di espansione 11 scompare quindi totalmente per cui non esiste più pressione tra il manicotto sottile 14 ed il mozzo 20. La trasmissione della coppia non viene più effettuata, per cui si impedisce, come desiderato, il danneggiamento delle parti componenti interessate.

L'albero 10 gira ancora, ma tutti i componenti che sono radialmente all'esterno dell'albero sono fermi, e precisamente il mozzo 20 con il manicotto scorrevole 30 e la guarnizione 32. È importante il fatto che, specialmente tra la guarnizione 32 ed il mozzo 20, non esiste più movimento relativo, per cui anche qui non è più necessaria alcuna particolare disposizione.

Le Fig. 5, 6 e 7 mostrano una forma di realizzazione modificata del dispositivo delle Fig. 1 a 4. Parti corrispondenti sono indicate con gli stessi numeri. Anche in questo caso, vi sono due teste a crociera 1 e 2 ed una parte scorrevole 3. Il mozzo 20, contrariamente alla prima forma di realizzazione, è in questo caso dotato di un manicotto sottile 22. Questo si trova tra il manicotto <' >sottile 14 dell'albero 10 ed un manicotto esterno 15, che forma parte dell'albero 10. Invece del supporto scorrevole 32, è in questo caso necessario un cuscinetto normale.

Se si manifesta un inconveniente ed il raccordo della valvola 13 viene tranciato, l'albero 10, il mozzo 20 ed il manicotto scorrevole 30 si fermano, mentre il mozzo 15 ruota. Si crea così da un lato un differenziale di velocità tra il manicotto scorrevole 30 ed il mozzo 15 e dall'altro invece tra il mozzo 15 ed il mozzo 20.

Una ulteriore possibile forma di realizzazione è illustrata nella Fig. 8. In questo caso, invece del tripode si impiega una dentatura. Il manicotto scorrevole 30 è dotato di questa dentatura 31. Per il resto si vedono nuovamente la valvola tranciabile 13 ed il taglio di espansione 11.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. Elemento di trasmissione per trasmettere una coppia, avente la caratteristiche seguenti: 1.1 una parte esterna a manicotto (manicotto scorrevole) circonda concentricamente una parte interna (mozzo), 1.2 il manicotto scorrevole ed il mozzo sono solidali per la rotazione, ma scorrevoli reciprocamente nella direzione assiale, 1.3 il mozzo può venire reso solidale per la rotazione con un albero, 1.4 per il collegamento tra mozzo ed albero, una di queste due parti è dotata di un taglio di espansione cilindrico e coassiale, collegato ad un condotto per l'immissione di pressione. 1.5 il condotto della pressione è chiuso da una valvola, che viene tranciata quando si manifesta un differenziale di velocità tra mozzo ed albero.
2. 2. Elemento di trasmissione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il mozzo (20) è dotato di un manicotto sottile (22) che racchiude di adduzione è chiusa da una valvola. Allo scopo di bloccare tra di loro mozzo ed albero, il taglio di espansione viene posto sotto pressione. Questo bloccaggio a pressione consente solo la trasmissione di una coppia massima data. Superato il valore di questa coppia, la chiusura a pressione per la trasmissione della coppia non arriva oltre, per cui si manifesta una velocità relativa tra le due parti della macchina, albero e mozzo. Per effetto di questa, la valvola viene aperta per cui il taglio di espansione rimane senza pressione e la trasmissione della coppia cessa totalmente, per cui non possono derivare danni alle parti costruttive. Giunto di sicurezza di questo tipo hanno un certo ingombro, specialmente nella direzione radiale, cioè nella direzione di trasmissione della coppia. Lo spazio disponibile è, in generale, sempre limitato, specialmente in trasmissioni di veicoli. L'invenzione si pone il compito di realizzare un elemento di trasmissione corrispondente alla tecnica nota, che costituisca nello stesso tempo un giunto di sicurezza. Questo compito viene risolto attraverso la parte caratterizzante della rivendicazione 1. Conformemente a ciò vengono riunite, in un unico elemento di trasmissione, tutte le funzioni che sono necessariamente : la trasmissione della coppia l'adattamento delle variazioni di lunghezza l'interruzione della trasmissione della coppia quando si verifica un inconveniente. L'invenzione viene chiarita dai disegni. La Fig. 1 rappresenta una prima forma di realizzazione dell'invenzione, parzialmente in sezione assiale. La Fig. 2 rappresenta una sezione della realizzazione della Fig. 1, presa sul piano A-A. La Fig. 3 rappresenta una sezione della realizzazione, sul piano B-B. La Fig. 4 rappresenta una sezione della realizzazione della Fig. 1, sul piano Y-Y. Le Fig. 5 a 7 illustrano una forma di realizzazione simile a quella delle Fig. 1 a 3. La Fig. 8 illustra un'altra possibile forma di realizzazione in una rappresentazione corrispondente alle Fig. 1 e 5. Nelle Fig. 1 a 4 si vede, in sequenza: la Fig. 1 mostra un albero a snodo con una prima testa a crociera 1, una seconda testa a crociera 2 ed una parte scorrevole 3. dell'unità di trasmissione. Esso è dotato di un condotto di pressione 12 e di una valvola 13. Alimentando il condotto di pressione con un mezzo sotto pressione, per esempio con olio idraulico, si ottiene un bloccaggio tra l'albero 10 ed il mozzo 20, e quindi un accoppiamento reciproco rigido, per cui può venire trasmessa una coppia fino ad un valore massimo. Il manicotto scorrevole 30 è dotato inoltre di una bussola scorrevole 32, che costituisce una guida e guarnizione contro il mozzo 20. Il giunto a rulli è noto di per sé da EP 0 552 801. Il giunto di sicurezza è noto di per sé da DE 2923 902 C2. Questi due elementi sono montati tuttavia abilmente nella parte scorrevole 3, per cui la parte scorrevole 3 riunisce la funzione di trasmissione della coppia, di compensazione di lunghezza e di giunto di sicurezza. Il condizioni normali, il taglio di espansione 11 riceve il mezzo di pressione attraverso la valvola 13 ed il condotto di pressione 12. Il tal modo la pressione di trasmette al manicotto sottile 14, che è disposto radialmente all'esterno del taglio di espansione 11, per cui questo manicotto sottile 14 viene schiacciato contro il mozzo 20, creando un bloccaggio