ITTO970138U1 - Perfezionamenti nei mezzi di carico in un contenitore per il trasporto di merci solide incoerenti. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

di brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa a perfezionamenti nei mezzi di carico dì un contenitore di trasporto per merci solide incoerenti, quali materiale in polvere o granulare. In particolare l'invenzione é relativa ad un container o contenitore, il quale può essere caricato e scaricato con tutti i sistemi noti senza mai dover essere rimosso da) mezzo di trasporto su cui è posizionato (ad esempio rimorchio di autocarro, carrello, eccetera).

Sono noti i cosiddetti container "bulk", che sono utilizzati, in congiunzione con un saccone che è installato al loro interno, per effettuare il trasporto di materiale solido incoerente, in particolare polimeri per l'industria chimica. Tali container venivano in origine caricati per lancio pneumatico e scaricati a gravità per ribaltamento, sempre attraverso la normale porta ad ante che ne definisce una estremità, previo montaggio all'interno, in posizione affacciata alla porta, di un telaio di trattenimento per il saccone. Successivamente, si è passati ad effettuare il carico dall'alto, attraverso apposite botole ricavate attraverso il tetto del container, disponendo lo stesso sotto dei silos pieni del materiale da caricare ed effettuando il caricamento per caduta; per lo scarico, tali contenitori sono stati invece provvisti a filo pavimento di un vano a feritoia, detto "letter-box", chiuso da un portello basculante, di solito orizzontale, e preferibilmente ricavato integrato con le ante porta; in questo modo la porta, durante le operazioni di carico e scarico, rimane sempre chiusa riducendo gii ingombri e facilitando enormemente le operazioni suddette.

Tuttavia, ultimamente gli impianti di caricamento per lancio pneumatico sono tornati di interesse, in quanto permettono di effettuare il caricamento del container in orizzontale e senza effettuare manovre per disporre il container sotto i sili di caricamento. Inoltre, il riempimento che si ottiene con i sistemi di caricamento orizzontale pneumatici sono migliori di quelli ottenibili con il caricamento a gravità dall'alto. D'altra parte, ritornare al vecchio sistema di aprire le ante porta per effettuare il caricamento comporta operazioni di una certa difficoltà, richiede l'uso di telai di contenimento per il saccone, che hanno un costo ed ingombrano l'interno container riducendo le capacità di carico, ed è comunque una operazione scomoda.

Scopo del trovato è quello di perfezionare i mezzi di carico di un container "bulk" allo scopo di superare gli inconvenienti descritti. In particolare, è lo scopo del trovato quello di fornire un contenitore per solidi incoerenti quali polimeri in granuli, capace di venire caricato con un qualsiasi impianto noto, in particolare sia per gravità dall'alto, sia per lancio pneumatico, in modo comodo e rapido e garantendo al contempo ridotti ingombri ed elevata facilità di manovra.

In base all'Invenzione viene dunque fornito un contenitore per il trasporto di merci solide incoerenti, quali materiale in polvere o granulare, costituito da un cassone realizzato in carpenteria metallica e di forma sostanzialmente paralleleplpeda definente al proprio interno un vano di carico, il cassone comprendendo un tetto provvisto di una serie di botole di carico munite di rispettivi portelli di chiusura ed atte a consentire il caricamento del vano di carico dall'alto, per gravità, ed una estremità aperta definente un vano di accesso al vano di carico e provvista di una porta di chiusura a due ante; c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che le dette ante presentano larghezza asimmetrica, e dal fatto che una prima anta, di larghezza maggiore, porta integrale una botola di carico orizzontale munita di un rispettivo portello di chiusura, la quale botola à ricavata in prossimità di un bordo superiore dell'anta in modo da essere disposta, a porta chiusa, immediatamente adiacente al tetto; la detta botola di carico orizzontale presentando dimensioni tali da essere atta a consentire di effettuare attraverso di essa il caricamento orizzontate del vano di carico per lancio pneumatico dall'esterno del contenitore tenendo simultaneamente sotto osservazione il vano di carico stesso.

Inoltre, in corrispondenza di un bordo inferiore della porta, definito un vano orizzontale di scarico a feritoia estendentesi per sostanzialmente tutta la larghezza della porta e chiuso da almeno un pannello basculante, portato incernierato da una delle dette ante.

In questo modo, vengono incorporati nel dispositivo di chiusura del vano porta sia un tradizionale vano di scarico tipo "letterbox", sia una botola orizzontale, aggiuntiva, di dimensioni sufficienti (grazie al fatto che viene ricavata attraverso un'anta di larghezza maggiorata) non solo a permettere l'introduzione nel vano di carico, a ante porta chiuse, di una lancia di caricamento per lancio pneumatico, ma anche a tenere sotto osservazione, dall'esterno, l'interno del vano di carico durante tutta l'operazione di caricamento. Non è pertanto più necessario provvedere all'apertura delle ante porta (con conseguente necessità di prevedere anche un telaio di contenimento dell'eventuale saccone disposto nel vano di carico ad accogliere i prodotti da trasportare) per effettuare il caricamento per lancio pneumatico, mentre viene mantenuta la possibilità di effettuare il caricamento per gravità, dall'alto, attraverso le botole del tetto. Tutte queste operazioni, inoltre, ed anche l'operazione di scarico, possono essere effettuare senza mai rimuovere il container dal mezzo di trasporto su cui è montato con la semplice avvertenza di lasciare l'estremità aperta del cassone sempre rivolta lontana dalla cabina di guida del mezzo di trasporto.

E' infine da notare che la presenza di una botola orizzontale, oltre tutto di dimensioni piuttosto ampie, in modo da consentire agli operatori di seguire le operazioni di riempimento del vano di carico dovrebbe, secondo il comune modo di vedere dei tecnici del ramo, indebolire fortemente la struttura della porta, tanto da rendere inutilizzabile la stessa. Questo inconveniente ò però evitato nel container secondo il trovato dalla combinazione della presenza di tale botola su un'anta non solo di larghezza maggiorata, ma simultaneamente provvista integrale di pezzo anche dell'intero dispositivo di scarico a letter-box. Questa concomitanza, oltre che a creare una maggiore comodità d'uso, In quanto tutti I dispositivi di accesso, per carico e scarico, al vano di carico sono raccolti su un'unica estremità del container, permette sorprendentemente di ottenere un anta porta di rigidezza sufficiente a sopportare la presenza della botola orizzontale di carico senza inconvenienti e, al contempo, a porta chiusa, a consentire l'effettuazione di una efficiente tenuta da parte delie guarnizioni.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato appariranno chiari dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione con riferimento alla figura del disegno annesso, la quale illustra una vista frontale in elevazione di un contenitore realizzato secondo il trovato.

Con riferimento al suddetto disegno, è indicato con 1 un contenitore o container adatto ad effettuare, congiuntamente all'utilizzo di un saccone, noto e non illustrato per semplicità, montato a) proprio interno, il trasporto di merci solide incoerenti, quali materiale in polvere o granulare, in particolare polimeri chimici.

Il container 1 è essenzialmente costituito da un cassone portante 2 realizzato in carpenteria metallica e di forma sostanzialmente parallelepipeda definente al proprio interno un vano, di carico, eventualmente munito del suddetto saccone; il cassone 2 comprendendo un tetto 3 provvisto di una serie di botole di carico 4, note, munite di rispettivi portelli di chiusura 5 ed atte a consentire il caricamento del vano di carico dall'alto, per gravità, un pavimento 7, ed una estremità frontale 8 aperta, che è, nella fattispecie, quella illustrata in figura, definente un vano di accesso 9 sostanzialmente rettangolare al vano di carico, largo e alto sostanzialmente quanto il vano di carico stesso.

Il vano 9 è provvisto di una porta di chiusura a due ante, indicate con 10 e 11, le quali presentano larghezza asimmetrica in senso trasversale al cassone 2, l'anta 10 essendo più larga della 11; secondo l'invenzione, inoltre, l'anta 10 porta integrale di pezzo una botola di carico orizzontale 12 munita di un rispettivo portello 13 di chiusura; in particolare, la botola 12 è ricavata in prossimità di un bordo superiore 15 dell'anta 10, in modo da essere disposta, a porta chiusa, immediatamente adiacente al tetto 3; la botola di carico 12 è inoltre realizzata in modo da presentare dimensioni tali da essere atta a consentire in uso di effettuare attraverso di essa il caricamento orizzontale del vano di carico per lancio pneumatico dall'esterno del contenitore, permettendo al contempo agli operatori addetti di tenere sotto osservazione il vano di carico stesso per verificare il progresso dell'operazione di caricamento.

Inoltre, in corrispondenza di un bordo inferiore 16 opposto al 15 è definito un cosiddetto dispositivo di scarico a "letter-box" comprendente un vano orizzontale 18 di scarico conformato a feritoia, estendentesi per sostanzialmente tutta la larghezza della porta a filo del pavimento 7 e chiuso da almeno un pannello basculante 19, portato incernierato da una delle dette ante 10,11. Secondo l'invenzione, il dispositivo di "letter-box" è portato interamente integrale e di pezzo dall'anta 10 provvista anche della botola 12, la quale, incorporando In corrispondenza del bordo 16 sia il vano 18 che il pannello 19 risulta sagomata in verticale ad L.

Nella fattispecie, l'anta porta 10 è delimitata inferiormente da un longherone 20 sagomato ad L rovescia, che si estende a sbalzo dalla medesima fin sotto l'anta 1 1 , delimitando di conseguenza a filo pavimento il citato vano di scarico 18; orizzontalmente, lungo il longherone 20, ò incernierato superiormente il pannello di chiusura 19, il quale porta esternamente un dispositivo noto di incaglio 21 , che si aggancia da una parte su una porzione 22 verticale del longherone 20 e, da banda opposta, su una appendice inferiore 23 dell'anta 10.

In particolare, le ante porta 10 e 1 1 sono delimitate verticalmente da rispettivi primi montanti 30, tra loro adiacenti, provvisti di dispositivi di bloccaggio 31, noti, delle ante, e da rispettivi secondi montanti 32, opposti ai 31, provvisti di rispettive cerniere 33 di supporto per le ante porta 10 e 11; i montanti 32 sono più alti delle ante 10 e 11 e definiscono inferiormente l'appendice 23 ed un'analoga appendice 23a dell'anta 1 1 , disposta parallela ed adiacente alla porzione 22 del longherone 20. L'anta 10 è provvista di un numero di cerniere 33 superiore a. quello dell'anta 11.

L'anta 10 comprende inoltre, sull'interno, una cornice di inquadramento costituita da un telaio 40, conformato ad H, disposto in corrispondenza della botola di carico 12 orizzontale, ancorato alle proprie opposte estremità ai montanti 30 e 32 dell'anta 10 e comprendente una traversa 41; in corrispondenza di quest'uitima è montato esternamente, sull'anta 10, un dispositivo di bloccaggio 44 noto per il portello 13; quest'ultimo ò inoltre munito di rispettive cerniere di basculamento 45, te quali sono supportate dal rispettivo montante 30 dell'anta 10. In questo modo, tutte le tensioni che si sviluppano in corrispondenza della botola 12 si scaricano sui montanti 30 e 32, che sono le parti più rigide dell'anta porta 10.

Allo scopo di aumentare la rigidezza del complesso delle ante porta 10,11 a vano 9 chiuso, l'anta 10 è infine munita, sull'interno e sulla parte a sbalzo del longherone 20, di rispettive piastre 50, le quali sono solidalmente fissate all'anta 10 in posizioni tali da essere atte a ricevere in battuta l'anta 11 a vano porta 9 chiuso. In questo modo, si procederà alla chiusura del vano 9 prima chiudendo l'anta 10 e poi chiudendo su quest'uitima l'anta 11, in modo da "imprigionare" dietro quest'uitima le piastre 50; conseguentemente, i carichi che riceve l'anta 10, specie quelli che interessano la sua parte inferiore a sbalzo definita dal dispositivo di letter-box, vengono scaricati dalle piastre 50 sull'anta 11 e da questa sul relativo montante 32 e le sue cerniere 33.

Preferibilmente, sia le botole 4 che la botola 12 sono realizzate integrali di pezzo con rispettivamente il tetto 3 e l'anta 10, essendo formate su pannelli autoportanti a tutta larghezza che fanno parte della struttura portante del tetto 3 e dell'anta 10 rispettivamente, secondo quanto descritto nel brevetto inglese nr. 2197639, corrispondente al brevetto per modello d'utilità italiano nr. 208383, della stessa Richiedente, il cui contenuto viene qui incorporato per le

parti necessarie per semplice riferimento.

Claims (7)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Contenitore (1) per il trasporto di merci solide incoerenti, quali materiale in polvere o granulare, costituito da un cassone (2) realizzato in carpenteria metallica e di forma sostanzialmente parallelepipeda definente al proprio interno un vano di carico, il cassone comprendendo un tetto (3) provvisto di una serie di botole di carico (4} munite di rispettivi portelli di chiusura (5) ed atte a consentire il caricamento del vano di carico dall'alto, per gravità, ed una estremità aperta (8) definente un vano di accesso (9) a) vano dì carico e provvista di una porta di chiusura a due ante (10,11); c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che le dette ante (10,11) presentano larghezza asimmetrica, e dal fatto che una prima anta (10), di larghezza maggiore, porta integrale una botola di carico (12) orizzontale munita di un rispettivo portello di chiusura (13), la quale botola è ricavata in prossimità di un bordo superiore (15) dell'anta in modo da essere disposta, a porta chiusa, immediatamente adiacente al tetto (3); la detta botola di carico orizzontale (12) presentando dimensioni tali da essere atta a consentire di effettuare attraverso di essa il caricamento orizzontale del vano di carico per lancio pneumatico dall’esterno del contenitore (1 ) tenendo simultaneamente sotto osservazione il vano di carico stesso.
2. 2. Contenitore (1) secondo fa rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, in corrispondenza di un bordo inferiore (16) della porta, è definito un vano orizzontale di scarico a feritoia (18) estendentesi per sostanzialmente tutta la larghezza della porta e chiuso da almeno un pannello basculante (19), portato incernierato da una delle dette ante (10).
3. 3. Contenitore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che te dette ante porta (10,11) sono delimitate verticalmente da rispettivi primi montanti (30), tra loro adiacenti, provvisti di dispositivi di bloccaggio (31) delle ante, e da rispettivi secondi montanti (32), opposti ai primi, provvisti di rispettive cerniere di supporto (33) per le ante porta; la detta prima anta (10) essendo provvista di un numero di cerniere (33) superiore a quello dell'altra anta porta (11).
4. 4. Contenitore (1) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la detta prima anta (10) comprende una cornice di inquadramento costituita da un telaio (40) conformato ad H disposto in corrispondenza della detta botola di carico orizzontale (12) ed ancorato alle opposte estremità ai detti primo e secondo montante (30,32) della prima anta (10); detto telaio (40) comprendendo una traversa (41 ), in corrispondenza della quale è montato sulla prima anta (10) un dispositivo di bloccaggio (44) per il portello di chiusura (13) delia botola orizzontale (12), quest'ultimo essendo inoltre munito di rispettive cerniere di basculamento (45) portate dal primo montante (30) dell'anta porta.
5. 5. Contenitore (1) secondo una delle rivendicazioni da 2 a 4, caratterizzato dal fatto che la detta prima anta porta (10) è sagomata in verticale ad L in quanto incorpora integrale il detto vano di scarico orizzontale a feritoia (18) ed il relativo pannello basculante (19) di chiusura; la prima anta (10) essendo delimitata inferiormente da un longherone ad L rovescia (20), che si estende a sbalzo dalla medesima fin sotto l'altra anta (11 ), delimitando di conseguenza a filo pavimento il detto vano di scarico (18), ed al quale è incernierato superiormente il detto pannello (19) di chiusura del vano di scarico.
6. 6. Contenitore (1 ) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la prima anta (10) è munita sull'Interno, sulla parte a sbalzo del detto longherone (20), di rispettive piastre (50) disposte in modo da essere atte a ricevere in battuta l'altra anta (1 1 ) a vano porta chiuso.
7. 7. Contenitore (1) per il trasporto di merci solide incoerenti, quali materiale in polvere o granulare, sostanzialmente come descritto e come illustrato nel disegno annesso.