ITTO970153U1

ITTO970153U1 - Elemento di connessione elettrica, particolarmente per cablaggi di ril evatori d'usura per pastiglie freno.

Info

Publication number: ITTO970153U1
Authority: IT
Inventors: Tancredi Razzano
Original assignee: I C P Srl
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-01-18
Also published as: ES1041020U; IT236284Y1; FR2766299A3; ES1041020Y; FR2766299B3

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente innovazione ? relativa ad un elemento di connessione elettrica, particolarmente per cablaggi di rilevatori d'usura per pastiglie freno.

Per il rilevamento dell'usura di una pastiglia freno di un gruppo pinza di frenatura ? noto di utilizzare dei rilevatori d'usura, i quali vengono solidalmente collegati al materiale d'attrito o al corpo di supporto dello stesso, ed accoppiati elettricamente ad una centralina di controllo del veicolo tramite rispettivi cablaggi elettrici.

Ciascun cablaggio comprende, normalmente, un connettore elettrico, il quale ? realizzato di materiale plastico e comprende, a sua volta, un primo elemento mobile di connessione elettrica collegato alla centralina tramite un relativo cavo, ed un secondo elemento fisso di connessione elettrica portato dal relativo gruppo pinza ed atto ad accoppiarsi positivamente con il primo elemento.

L'elemento fisso ? collegato elettricamente al sensore d'usura tramite un relativo cavo parzialmente annegato nel materiale plastico, ed ? fissato all'esterno di un corpo del relativo gruppo pinza al momento dell'assemblaggio del gruppo pinza stesso. Ultimato il montaggio del gruppo pinza sul veicolo, l'elemento di connessione mobile viene accoppiato all'elemento fisso ed il connettore cos? formato risulta supportato a sbalzo dal corpo del relativo gruppo pinza.

La disposizione del connettore all'esterno del corpo del gruppo pinza, anche se rende agevoli le operazioni di connessione elettrica dei rilevatori di usura alla centralina del veicolo, espone l'elemento fisso del connettore a sollecitazioni ed urti che, in alcuni casi provocano la rottura dell'elemento fisso ed il disaccoppiamento dell'elemento stesso dal relativo gruppo pinza, a cui consegue, inevitabilmente, una rapida perdita di funzionalit? del cablaggio. Attualmente, il ripristino delle originarie condizioni di collegamento a seguito della rottura dell'elemento fisso viene effettuato mediante la sostituzione dell'elemento fisso. Tale sostituzione risulta per? essere relativamente lunga e difficoltosa, dal momento che ? subordinata allo smontaggio ed alla sostituzione <">delle pastiglie freno qualunque sia la condizione di usura delle stesse e comporta pertanto costi sia operativi che di componenti decisamente elevati.

Scopo della presente innovazione ? quello di realizzare elemento di connessione elettrica, il quale permetta di risolvere in maniera estremamente semplice ed economica i problemi sopra esposti.

Secondo la presente innovazione viene realizzato elemento di connessione elettrica, particolarmente per cablaggi di rilevatori d'usura per pastiglie freno comprendente un involucro esterno e primi mezzi di collegamento portati dall'involucro ed atti ad essere accoppiati, positivamente ed in maniera rilasciabile, ad un elemento fisso di supporto dell'elemento di connessione, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, secondi mezzi di collegamento portati dal detto involucro e distinti dai detti primi mezzi di collegamento; i detti primi e secondi mezzi di collegamento essendo atti ad essere selettivamente accoppiati, positivamente ed in maniera rilasciabile, al detto elemento fisso di supporto.

L' innovazione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 ? una vista prospettica di una <'>preferita forma di attuazione dell'elemento di connessione elettrica per rilevatori d'usura associato ad un gruppo pinza di frenatura tramite una relativa staffa di supporto;

la figura 2 ? una vista prospettica ingrandita dell'elemento di connessione elettrica della figura 1 disaccoppiato dalla propria staffa di collegamento al gruppo pinza;

le figure 3 e 4 sono una vista dall'alto ed una vista laterale dell'elemento della figura 2; e

la figura 5 ? una vista frontale dell'elemento della figura 2.

Nella figura 1, con 1 ? indicato, nel suo complesso, un gruppo pinza per freni a disco comprendente un corpo 2 di supporto, ed una copia di pastiglie freno 3 note, una sola delle quali ? visibile nella figura 1, accoppiate in modo noto al corpo 2. Ad una delle pastiglie 3 ? accoppiato un rilevatore 4 di usura delle pastiglie 3 stesse, di per s? noto, il quale ? incollato all'interno di un foro ricavato in un corpo 5 di materiale d'attrito della pastiglia 3 stessa, ed ? collegato ad un elemento o terminale 6 di connessione elettrica tramite un relativo cavo 7.

Il terminale 6 ? atto ad accoppiarsi, in modo noto, ad un altro terminale di connessione elettrica (non illustrato), a sua volta, collegato, in modo noto, ad una centralina (non illustrata) del veicolo (non illustrato) .

Il terminale 6 ? realizzato di materiale plastico e comprende un involucro 8 esterno, il quale presenta un proprio asse 9 longitudinale, e comprende, a sua volta, una porzione 10 terminale cilindrica, nella quale ? annegato un tratto terminale del cavo 7, ed una porzione 11 di attacco sostanzialmente parallelepipeda allineata alla porzione cilindrica 10 (figure da 1 a 4).

Secondo quanto illustrato, in particolare, nelle figure 2 e 5, la porzione 11 alloggia un dispositivo 12 di connessione elettrica, noto e non descritto in dettaglio, ed ? delimitata lateralmente da una coppia di superfici 13 longitudinali piane e fra loro parallele disposte da bande opposte dell'asse 9.

Ancora con riferimento alle figure 2 e 5, da ciascuna delle superfici 13 si estende a sbalzo verso l'esterno una relativa coppia di appendici 15,16 longitudinali, le quali sono integrali al corpo 8 e disposte in posizioni fra loro affacciate e parallele all'asse 9. In particolare, le appendici 15,16 di ciascuna coppia di appendici presentano, ciascuna, una forma sostanzialmente ad L e comprendono rispettive prime pareti 16 fra loro affacciate e parallele estendentisi ortogonalmente alla relativa superficie 13, e rispettive seconde pareti 17 estendentisi l'una verso l'altra parallelamente alla relativa superficie 13 a partire da una estremit? libera delle rispettive pareti 16.

Le coppie di appendici 15 e 14 definiscono, fra loro, rispettive sedi 18 e 19 di ritenzione fra loro uguali, le quali, in uso, sono positivamente e selettivamente impegnate, in maniera rilasciabile, da una porzione terminale 20 di una staffa 21 di supporto conformata sostanzialmente a S, una cui porzione terminale 22 opposta ? solidalmente collegata al corpo 2 tramite una vite 23 (figura 1).

Durante l'assemblaggio del gruppo pinza 1, le pastiglie 3 vengono accoppiate al corpo 2 in modo noto disponendo il terminale 6 all'esterno del corpo 2, dopo di che, il <? >terminale 6 stesso viene afferrato e spostato in modo da inserire e forzare la porzione 20 della staffa 21, precedentemente collegata al corpo 2 tramite la vite 23, all'interno della sede 19.

Nel caso in cui, le azioni agenti sul terminale 6 siano tali da provocare la rottura di una o di entrambe le appendici 14 accoppiate alla porzione 20 della staffa 21 e, quindi, il disaccoppiamento del terminale 6 dalla staffa 21 stessa, ? possibile ruotare il terminale 6 attorno al proprio asse 9 ed inserire e forzare, allo stesso modo di prima, la porzione 20 all'interno della sede 18 definita dalle appendici 15. In questo modo, il terminale 6 risulter? nuovamente supportato dalla staffa 21 e unicamente ruotato di 180? rispetto ala posizione originaria.

Da quanto precede appare evidente che la realizzazione sul terminale 6 collegato alla pastiglia freno 2 di una semplice coppia di sedi 18,19 di ritenzione fra loro uguali consente, in tempi estremamente brevi ed a fronte di costi estremamente contenuti, di ristabilire, nel caso di accidentale rottura delle appendici cooperanti con la staffa 21, il collegamento tra il terminale 6 stesso ed il gruppo pinza 1 evitando lo smontaggio del gruppo pinza 1 stesso, la sostituzione delle pastiglie freno 2, ed il danneggiamento dei diversi cavi elettrici conseguente alla sopraggiunta libert? di movimento del terminale 6 a seguito della parziale rottura dello stesso.

Da quanto precede appare evidente che al terminale 6 descritto possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente innovazione.

In particolare, le appendici 14 e 15 nonch? le "sedi 18 e 19 di alloggiamento della porzione 20 della staffa 21 possono essere diverse da quelle descritte a titolo di esempio. Inoltre, le sedi 18 e 19 stesse potrebbero essere sostituite, ad esempio, con semplici risalti o appendici sagomati atti ad impegnare positivamente rispettive sedi portate dal gruppo pinza.

Claims

R IV E N D I C A Z I O N I 1.- Elemento (6) di connessione elettrica, particolarmente per cablaggi di rilevatori d'usura (4) per pastiglie freno (2) comprendente un involucro (8) esterno e primi mezzi (14) di collegamento portati dall'involucro (8) ed atti ad essere accoppiati, positivamente ed in maniera rilasciabile, ad un elemento fisso (20) di supporto dell'elemento (6) di connessione, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, secondi mezzi (15) di collegamento portati dal detto involucro (8) e distinti dai detti primi mezzi (14) di collegamento; i detti primi (14) e secondi mezzi di collegamento (15) essendo atti ad essere selettivamente accoppiati, positivamente ed in maniera rilasciabile, al detto elemento fisso (20) di supporto. 2.- Elemento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i detti primi (14) e secondi mezzi di collegamento (15) sono geometricamente e dimensionalmente uguali fra loro. 3.- Elemento secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il detto involucro (8) presenta un proprio asse longitudinale (9), e dal fatto che i detti primi (14) e secondi mezzi di collegamento (15) sono disposti da bande assiali opposte del detto asse longitudinale (9). 4 Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti primi (14) e secondi mezzi di collegamento (15) comprendono rispettive sedi (19)(18) di ritenzione atte ad essere impegnate positivamente dal detto elemento (20) di supporto. 5.- Elemento secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i detti primi e secondi mezzi di collegamento comprendono, ciascuno, una relativa copia di appendici (14)(15) fra loro affacciate ed integrali al detto involucro esterno (8), le appendici (14)(15) di ciascuna coppia di appendici definendo fra loro una rispettiva detta sede (19)(18) di ritenzione. 6.- Elemento di connessione elettrica, particolarmente per cablaggi di rilevatori d'usura per pastiglie freno, sostanzialmente come descritto con riferimento alle figure allegate.