ITTO970409A1 - Tramissione a variazione continua. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Trasmissione a variazione continua"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una trasmissione a variazione continua comprendente doppi coni ciascuno dei quali ha un primo cono in contatto con una faccia conduttrice ed un secondo cono in contatto con una faccia condotta, in cui un rapporto di variazione di velocità è modificato variando le posizioni di porzioni di contatto tra il primo cono e la faccia conduttrice e tra il secondo cono e la faccia condotta .

Trasmissioni a variazione continua di questo tipo sono note, ad esempio, dalla pubblicazione di brevetto giapponese n. Sho 47-447.Nella trasmissione a variazione continua di questo tipo, un albero di supporto di un doppio cono destinato a supportare in modo girevole un doppio cono su un portaconi è inserito in un foro di supporto ricavato nel portaconi in modo da impedirne lo sfilamento. Tale prevenzione dello sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono è stata realizzata bloccando l'albero di supporto del doppio cono sul portaconi utilizzando un fermaglio, o mediante accoppiamento bloccato alla pressa dell'albero di supporto del doppio cono nel foro di supporto ricavato nel portaconi.

La prevenzione dello sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono utilizzando un fermaglio, tuttavia, presenta un problema dovuto al numero maggiore di componenti. D'altra parte, la prevenzione dello sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono mediante accoppiamento bloccato alla pressa presenta un problema dovuto al fatto che la rimozione dell'albero di supporto del doppio cono allo smontaggio è difficile, con la conseguenza di caratteristiche di manutenzione scadenti.

Alla luce di quanto precede, è stata realizzata la presente invenzione, ed uno scopo della presente invenzione consiste nel realizzare una trasmissione a variazione continua in cui si impedisce lo sfilamento di un albero di supporto di un doppio cono senza la necessità di prevedere un organo di bloccaggio speciale quale un fermaglio, mantenendo caratteristiche di manutenzione preferibili.

Per raggiungere lo scopo, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, un albero di supporto di un doppio cono destinato a supportare un doppio cono è inserito in un foro di supporto ad appoggio sul fondo ricavato in un portaconi dal lato dell'albero principale della trasmissione e successivamente il portaconi è assemblato con l'albero principale della trasmissione attraverso un cuscinetto. Con questa configurazione,poiché l'estremità radialmente interna dell'albero di supporto del doppio cono è portata in contatto con il cuscinetto, è possibile prevenire lo sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono senza la necessità della disposizione di nessun organo speciale, quale un fermaglio, o senza un accoppiamento bloccato alla pressa dell'albero di supporto del doppio cono nel foro di supporto.

Nel seguito, una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta con riferimento ai disegni annessi.

Le figure da 1 a 5 mostrano una prima forma di attuazione della presente invenzione, in cui:

la figura 1 rappresenta una vista in sezione verticale di un gruppo motore per un veicolo,·

la figura 2 rappresenta una vista ingrandita di una porzione essenziale della figura 1;

la figura 3 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 3-3 della figura 2;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 2; e

la figura 5 rappresenta una vista ingrandita di una porzione essenziale della figura 2.

<‘ >Come illustrato nella figura 1,un gruppo motore p, che è destinato ad essere montato su un motociclo, comprende un motore E ed un involucro 1 contenente una trasmissione a variazione continua T.L'involucro 1 è diviso in tre parti, un involucro centrale 2, un involucro di sinistra 3 collegato alla faccia di sinistra dell'involucro centrale 2 , ed un involucro di destra 4 collegato alla faccia di destra dell'involucro centrale 2. Un albero a gomiti 6, che è supportato sull'involucro centrale 2 e sull'involucro di sinistra 3 per mezzo di una coppia di cuscinetti a sfere 5, 5, è collegato attraverso una biella 9 ad uno stantuffo 8 inserito in modo scorrevole in un blocco cilindro 7 supportato sull'involucro centrale 2 e sull'involucro di sinistra 3.

Un generatore di energia elettrica 10, disposto all'estremità sinistra dell'albero a gomiti 6, è ricoperto da un coperchio 11 del generatore collegato alla faccia di sinistra dell'involucro di sinistra 3. Un ingranaggio conduttore 12 è supportato in modo relativamente girevole intorno alla periferia esterna dell'estremità destra dell'albero a gomiti 6 che si estende nell'involucro di destra 4. L'ingranaggio conduttore 12 può essere collegato all'albero a gomiti 6 per mezzo di un innesto centrifugo automatico 13 disposto all'estremità destra dell'albero a gomiti 6.

Come si vede dalle figure 1 e 2, un albero principale 21 di una trasmissione a variazione continua T comprende un albero di uscita lato interno 22, ed un albero di ingresso a manicotto 23 disposto in modo relativamente girevole intorno alla periferia esterna dell'albero di uscita 22 attraverso un cuscinetto ad aghi 24. Le due estremità dell'albero di uscita 22 sono sospese tra l'involucro di sinistra 3 e l'involucro di destra 4. Un ingranaggio condotto 25 in presa con l'ingranaggio conduttore 12 è fissato sull'albero di ingresso 23. L'ingranaggio condotto 25 comprende un semi-ingranaggio interno 26 collegato mediante profili scanalati all'albero di ingresso 23, ed un semi-ingranaggio esterno 27 collegato leggermente in modo relativamente girevole al semi-ingranaggio interno 26 attraverso una molteplicità di smorzatori di gomma 28 ed in presa con l'ingranaggio conduttore 12. Quando la coppia del motore trasmessa dall'ingranaggio conduttore 12 all'albero di ingresso 23 attraverso l'ingranaggio condotto 25 varia, gli smorzatori di gomma 28 agiscono in modo da ridurre gli urti dovuti a variazioni della coppia del motore con la loro deformazione.

Una faccia conduttrice 29 avente una porzione anulare di contatto 291 diretta radialmente verso l'esterno è collegata mediante profili scanalati intorno alla periferia esterna dell'albero di ingresso 23, ed una faccia condotta 30 avente una porzione anulare di contatto 30L diretta radialmente verso l'interno è supportata in modo relativamente girevole intorno alla periferia esterna dell'albero di uscita 22.

Un primo portaconi 31 realizzato in una forma approssimativamente conica è supportato intorno alla periferia esterna di una porzione in rilievo 302 della faccia condotta 30 attraverso un cuscinetto ad aghi 32 in modo da essere relativamente girevole e in modo da essere scorrevole assialmente. Come si vede dalle figure da 1 a 3, un meccanismo a camma di torsione 33 per arrestare la rotazione del primo portaconi 31 rispetto all'involucro 1 comprende un perno 34 piantato radialmente nella periferia esterna del primo portaconi 31, un rullo 36 supportato in modo girevole sul perno 34 attraverso un cuscinetto a sfere 35, ed una scanalatura di guida 4X formata nella faccia di parete interna dell'involucro di destra 4 per guidare il rullo 36. La scanalatura di guida 4i è inclinata di un angolo Of rispetto ad una linea assiale L dell'albero principale .21 della trasmissione .

Una molteplicità di alberi di supporto di doppi coni 37 sono disposti in modo da attraversare una molteplicità di finestre 31! formate nel primo portaconi 31. Un doppio cono 39 è supportato in modo girevole su ciascun albero di supporto di un doppio cono 37 attraverso cuscinetti ad aghi 38. Gli alberi di supporto dei doppi coni 37 sono disposti lungo una linea generatrice conica centrata sulla linea assiale L dell'albero principale 21 della trasmissione, e passano attraverso un gioco tra la porzione di contatto 29i della faccia conduttrice 29 e la porzione di contatto 30i della faccia condotta 30. Ciascun doppio cono 39 comprende un primo cono 40 ed un secondo cono 41 che hanno una faccia di base comune. La porzione di contatto 2SX della faccia conduttrice 29 è portata in contatto con il primo cono 40, mentre la porzione di contatto 30! della faccia condotta 30 è portata in contatto con il secondo cono 41.

Come si vede dalla figura 5, un foro di supporto 313 ricavato nel primo portaconi 31 per supportare ciascun albero di supporto di un doppio cono 37 è un foro ad appoggio sul fondo ricavato dal lato interno al lato esterno nella direzione radiale. L'estremità del foro di supporto 313 che sbocca sul lato radialmente interno fronteggia il cuscinetto ad aghi 32 che supporta il primo portaconi 31 intorno alla periferia esterna della porzione in rilievo 302 della faccia condotta 30 che ruota integralmente con l'albero principale 21 della trasmissione. Di conseguenza, l'albero di supporto del doppio cono 37 ed il doppio cono 39 sono montati con il primo portaconi 31 mediante inserimento dell'albero di supporto del doppio cono 37 nell'estremità aperta del foro di supporto 313 del primo portaconi 31, passando attraverso il doppio cono 39 in una condizione in cui il doppio cono 39 è inserito nel foro a finestra 313 del primo portaconi 31.Quindi,mediante assemblaggio del primo portaconi 31 e della faccia condotta 30 intorno alla periferia esterna dell'albero principale 21 della trasmissione, l'estremità radialmente interna dell'albero di supporto del doppio cono 37 è portata in contatto con il cuscinetto ad aghi 32 disposto tra la periferia esterna della porzione in rilievo 302 della faccia condotta 30 ed il primo portaconi 31, prevenendo così lo sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono 37 dall'estremità aperta del foro di supporto 313 .

In questo modo, il foro di supporto 313 è realizzato come un foro ad appoggio sul fondo praticato nel primo portaconi 31 dal lato interno verso il lato esterno nella direzione radiale, e lo sfilamento dell'estremità radialmente interna dell'albero di supporto del doppio cono 37 inserita nel foro di supporto 313 è impedito dal cuscinetto ad aghi 32, per cui è possibile ridurre il numero di componenti senza la necessità di prevedere nessun organo speciale di prevenzione dello sfilamento, quale un fermaglio, ed anche facilitare lo smontaggio rispetto al meccanismo di prevenzione dello sfilamento del tipo ad accoppiamento bloccato alla pressa dell'albero di supporto del doppio cono 37 nel foro di supporto 313, con la conseguenza di migliori caratteristiche di manutenzione .

Una finestra 312 è ricavata nella porzione superiore del primo portaconi 31 di fronte all'albero a gomiti 6. La faccia dentata dell'ingranaggio condotto 25 contenuto nel primo portaconi 31 fronteggia la finestra 312, e l'ingranaggio conduttore 12 è in presa con l'ingranaggio condotto 25 attraverso la finestra 312.

Un meccanismo centrifugo 51 è disposto sul lato destro dell'ingranaggio condotto 25 per modificare il rapporto di variazione di velocità della trasmissione a variazione continua T facendo scorrere assialmente il primo portaconi 31 in funzione della velocità di rotazione dell'albero di ingresso 23. Il meccanismo centrifugo 51 comprende un manicotto 52 fissato intorno alla periferia esterna dell'albero di ingresso 23, un organo a camma 54 disposto in modo scorrevole intorno alla periferia esterna del manicotto 52 attraverso una boccola 53, ed una molteplicità di masse centrifughe 55 disposte tra una faccia di camma fissa 261 formata sulla faccia di destra del semi-ingranaggio interno 26 dell'ingranaggio condotto 25, ed una faccia di camma mobile 54! formato sulla faccia di sinistra dell'organo a camma 54.La periferia esterna del secondo portaconi 56 che ricopre il meccanismo centrifugo 51 è fissata mediante un fermaglio 57 all'estremità destra del primo portaconi 31, e la periferia interna del secondo portaconi 56 è supportata sull'organo a camma 54 per mezzo di un cuscinetto a sfere 58.

Il primo ed il secondo portaconi 31 e 56 cooperano per delimitare uno spazio che circonda l'albero principale 21 della trasmissione. L'ingranaggio condotto 25, la faccia conduttrice 29, ed il meccanismo centrifugo 51 sono contenuti in questo spazio. Lo spazio è anche messo in comunicazione con lo spazio interno dell'involucro 1 attraverso la finestra 312 che è fronteggiata dalla faccia dentata dell'ingranaggio condotto 25, ed attraverso le finestre 31χ che supportano i doppi coni 39.

Un collare a gradino 59 disposto all'estremità destra del manicotto 52 è supportato intorno alla periferia esterna dell'estremità destra dell'albero di uscita 22 per mezzo di un cuscinetto a sfere 60, e la faccia di destra del cuscinetto a sfere 60 è fissata sull'albero di uscita 22 per mezzo di una coppiglia 61. L'albero principale 21 della trasmissione comprendente l'albero di uscita 22 e l'albero di ingresso 23 è supportato sull'involucro di destra 4 per mezzo di un cuscinetto a sfere 62 disposto intorno alla periferia esterna dell'albero di ingresso 23.Una molla 64 è disposta in una condizione contratta tra un elemento di ritenuta di molla 63 supportato dal cuscinetto a sfere 62 ed il secondo portaconi 56. Il secondo portaconi 56 ed il primo portaconi 31 sono spinti verso sinistra da una forza elastica della molla 64.

Quando la velocità di rotazione dell'albero di ingresso 23 aumenta, le masse centrifughe 55 sono fatte muovere radialmente verso l'esterno da forze centrifughe applicate alle masse centrifughe 55, e le due facce di camma 261( 54x sono premute dalle masse centrifughe 55. Di conseguenza, l'organo a camma 54 è fatto muovere nella direzione rivolta verso destra contro la spinta elastica della molla 64, per cui il secondo portaconi 56 collegato all'organo a camma 54 per mezzo del cuscinetto a sfere 58 ed il primo portaconi 31 sono fatti muovere nella direzione rivolta verso destra.

Un meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 è disposto tra l'estremità destra di un ingranaggio di uscita 66 collegato mediante profili scanalati all'estremità sinistra dell'albero di uscita 22 e fissato ad essa mediante una coppiglia 65, e l'estremità sinistra della faccia condotta 30. Come si vede dalla figura 4, il meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 è configurato in modo che sfere 68 siano trattenute ciascuna tra una molteplicità di porzioni rientranti 66t ricavate all'estremità destra dell'ingranaggio di uscita 66, ed una molteplicità di porzioni rientranti 303 ricavate all'estremità sinistra della faccia condotta 30, ed una molla a disco 69 per applicare un precarico di spinta rivolto verso destra alla faccia condotta 30 è inserita tra l'ingranaggio di uscita 66 e la faccia condotta 30. Quando alla faccia condotta 30 è applicata una coppia e questa faccia è fatta ruotare rispetto all'ingranaggio di uscita 66, essa è spinta dal meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 nella direzione di separazione dall'ingranaggio di uscita 66 (direzione rivolta verso destra nella figura).

Con riferimento ancora alla figura 1, un terzo ingranaggio riduttore 71 è supportato in modo girevole sull'involucro di sinistra 3 per mezzo di un cuscinetto a sfere 70, e l'estremità sinistra dell'albero di uscita 22 è supportata coassialmente sul terzo ingranaggio riduttore 71 per mezzo di un cuscinetto ad aghi e di un cuscinetto a sfere 73. Un ingranaggio riduttore 75 è supportato sull'involucro di sinistra 3 e sull'involucro centrale 2 per mezzo di una coppia di cuscinetti a sfere 74, 74, ed un primo ed un secondo ingranaggio riduttore 76, 77 previsti sull'albero di riduzione 75 ingranano con l'ingranaggio di uscita 66 e con il terzo ingranaggio riduttore 71, rispettivamente. Una ruota dentata conduttrice per catena 79, intorno alla quale è avvòlta una catena ad anello 78, è disposta all'estremità anteriore della porzione ad albero del terzo ingranaggio riduttore 71 sporgente verso l'esterno dall'involucro di sinistra 4. La rotazione dell'albero di uscita 22 è così trasmessa ad una ruota motrice attraverso l'ingranaggio di uscita 66, il primo ingranaggio riduttore 76, il secondo ingranaggio riduttore 77, il terzo ingranaggio riduttore 71, la ruota dentata conduttrice per catena 79, e la catena ad anello 78.

Un passaggio per olio 4Z ricavato nell'involucro di destra 4 è messo in comunicazione con un passaggio per olio 221 che attraversa assialmente l'albero di uscita 22, e ciascuna porzione della trasmissione a variazione continua T è lubrificata da olio alimentato dal passaggio per olio 22x allo spazio interno circondato dal primo e dal secondo portaconi 31, 56.

Nel seguito, sarà descritto il funzionamento di questa forma di attuazione della presente invenzione avente la configurazione precedentemente descritta.

Come illustrato nella figura 2, una distanza A tra la porzione di contatto 29L della faccia conduttrice 29 e la linea assiale L dell'albero principale 21 della trasmissione è costante,mentre una distanza B tra la porzione di contatto 29i della faccia conduttrice 29 e l'albero di supporto di un doppio cono 27 è variabile (BL, Βτ) . Una distanza C tra la porzione di contatto 30χ della faccia condotta 30 e l'albero di supporto di un doppio cono 37 è variabile (CL) Cr), mentre una distanza D tra la porzione di contatto 30* della faccia condotta 30 e la linea assiale L dell'albero principale 21 della trasmissione è costante.

Un rapporto di variazione di velocità R è fornito da:

in cui NDR rappresenta una velocità di rotazione della faccia conduttrice 29 e NDN rappresenta una velocità di rotazione della faccia condotta 30.

Quando il motore E è fatto ruotare a bassa velocità, la velocità di rotazione dell'ingranaggio condotto 25 azionato dall'ingranaggio condotto 12 è bassa. A questo punto, come indicato nella parte superiore della figura 2, poiché le forze centrifughe applicate alle masse centrifughe 55 del meccanismo centrifugo 51 sono basse, il secondo portaconi 56 ed il primo portaconi 31 sono fatti muovere nella direzione rivolta verso sinistra dalla spinta elastica della molla 64. Quando il primo portaconi 31 è fatto muovere nella direzione rivolta verso sinistra, la porzione di contatto 291 della faccia condotta 29 si muove sul lato della faccia di base del primo cono 40 del doppio cono 39, e quindi la distanza B aumenta al valore massimo BL, mentre la porzione di contatto 30χ della faccia condotta 30 si muove sul lato di vertice del secondo cono 41 del doppio cono 39, e quindi la distanza C diminuisce al valore minimo CL.

Quando la distanza B aumenta al valore massimo BL e la distanza C diminuisce al valore minimo CL come precedentemente descritto (le distanze A, D sono costanti) , il rapporto di variazione di velocità R aumenta ad un rapporto BASSO.

D'altra parte, quando il motore E è fatto ruotare ad alta velocità, la velocità di rotazione dell'ingranaggio condotto 25 azionato dall'ingranaggio conduttore 12 è elevata.A questo punto, come indicato nella parte inferiore della figura 2, poiché le forze centrifughe applicate alle masse centrifughe 55 del meccanismo centrifugo 51 sono elevate, il secondo portaconi 56 ed il primo portaconi 31 sono fatti muovere nella direzione rivolta verso destra contro la spinta elastica della molla 64 dall'azione delle masse centrifughe 55 che si muovono radialmente verso l'esterno a causa delle forze centrifughe. Quando il primo portaconi 31 è fatto muovere nella direzione rivolta verso destra, la porzione di contatto 291 della faccia conduttrice 29 si sposta sul lato di vertice del primo cono 40 del doppio cono 39, e quindi la distanza B diminuisce al valore minimo BT, mentre la porzione di contatto 30x della faccia condotta 30 si muove sul lato della faccia di base del secondo cono 41 del doppio cono 39, e quindi la distanza C aumenta al valore massimo CT.

Quando la distanza B diminuisce al valore minimo BT e la distanza C aumenta al valore massimo C,. come precedentemente descritto {le distanze A, D sono costanti) , il rapporto di variazione di velocità R diminuisce ad un rapporto MASSIMO.

In questo modo, il rapporto di variazione di velocità della trasmissione a variazione continua T può essere variato in continuo tra i lati BASSO e MASSIMO in funzione della velocità di rotazione del motore E. Inoltre, poiché il rapporto di variazione di velocità è controllato automaticamente dal meccanismo centrifugo 51, diventa possibile ridurre il costo a causa della semplificazione della struttura e rendere più piccole le dimensioni della trasmissione a variazione continua T, rispetto al caso della disposizione di un controllore di variazione di velocità per controllare manualmente la variazione di velocità dall'esterno dell'involucro 1 o della disposizione di un controllore elettronico di variazione di velocità.

La rotazione della faccia conduttrice 29 è così trasmessa con un rapporto specifico di variazione di velocità R alla faccia condotta 30 attraverso i doppi coni 39 e la rotazione della faccia condotta 30 è trasmessa all'ingranaggio di uscita 66 attraverso il meccanismo a camma di regolazione di pressione 67. A questo punto,quando si genera una rotazione relativa tra la faccia condotta 30 e l'ingranaggio di uscita 66 a causa di una coppia applicata alla faccia condotta 30, la faccia condotta 30 è spinta nella direzione di separazione dall'ingranaggio di uscita 66 dal meccanismo a camma di regolazione di pressione 67. La forza di spinta genera, in cooperazione con la forza di spinta della molla a disco 69, una pressione frontale per premere la porzione di contatto 29i della faccia conduttrice 29 sul primo cono 40 del doppio cono 39 ed una pressione frontale per premere la porzione di contatto 30x della faccia condotta 30 sul secondo cono 41 del doppio cono 39.

Incidentalmente, mentre la forza di spinta prodotta dal meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 preme l'ingranaggio di uscita 66 nella direzione rivolta verso sinistra, la forza di pressione verso sinistra è trasmessa all'ingranaggio di uscita 22 poiché l'estremità sinistra dell'ingranaggio di uscita 66 è fissata all'estremità sinistra dell'albero di uscita 22 mediante la coppiglia 65. Inoltre, mentre la forza di spinta prodotta dal meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 preme la faccia condotta 30 nella direzione rivolta verso destra, la forza di pressione verso destra è trasmessa dalla faccia condotta 30 all'estremità destra dell'albero di uscita 33 attraverso i doppi coni 39, la faccia conduttrice 29, il semi-ingranaggio interno 26, il manicotto 52, il cuscinetto a sfere 62, il collare 59, il cuscinetto a sfere 60, la coppiglia 61.

Di conseguenza, il carico applicato dal meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 all'ingranaggio di uscita 66 e alla faccia condotta 30 per premerli rispettivamente nelle direzioni rivolte verso sinistra e verso destra, agisce come carico di trazione per l'albero di uscita 22, ed il carico di trazione è annullato da una tensione interna dell'albero di uscita 22.Di conseguenza, il carico di pressione del meccanismo a camma di regolazione di pressione 67 non è trasmesso all'involucro 1. Ciò elimina la necessità di rinforzare la resistenza meccanica dell'involucro 1 in misura tale da sopportare il carico di pressione, riducendo così il peso della trasmissione a variazione continua T. Inoltre, poiché la faccia conduttrice 29 e la faccia condotta 30 sono spinte soltanto da un unico meccanismo a camma di regolazione di pressione 67, è possibile ridurre il numero di componenti ed il costo, rispetto al caso in cui esse sono spinte da meccanismi a camma di pressione 67 separati.

Benché il primo portaconi 31 sia destinato ad essere fatto ruotare intorno all'albero principale 21 della trasmissione da una forza di reazione alla coppia di trasmissione della faccia conduttrice 29 al momento di un'operazione di variazione di velocità mediante la trasmissione a variazione continua T, la forza di reazione alla coppia di trasmissione è assorbita dall'impegno tra il rullo 36 del meccanismo a camma di torsione 33 supportato dal primo portaconi 31 e la scanalatura di guida 41 ricavata nell'involucro di destra 4, e di conseguenza il primo portaconi 31 può essere fatto scorrere nella direzione assiale senza rotazione.

Quando la coppia del motore aumenta rapidamente per una accelerazione rapida durante la marcia di un veicolo, una forza di reazione ad una coppia di trasmissione, che è applicata al primo portaconi 31, aumenta insieme con il rapido aumento della coppia del motore. Di conseguenza, come illustrato nella figura 3, il rullo 36 è portato in contatto di pressione con la faccia di parete della scanalatura di guida inclinata 4X da un carico F, ed il primo portaconi 31 è spinto sul lato sinistro (sul lato del rapporto BASSO) nella figura 2, da una componente Fx del carico F applicata nella direzione della scanalatura di guida 4X. In particolare, il rapporto di variazione di velocità è variato automaticamente sul lato del rapporto BASSO dall'azione del meccanismo a camma di torsione 33, in modo da presentare il cosiddetto effetto di passaggio ad una marcia inferiore, accelerando così efficacemente il veicolo.

Inoltre, il controllo del rapporto di variazione di velocità al momento del passaggio ad una marcia inferiore può essere eseguito automaticamente mediante il meccanismo a camma di torsione 33 in funzione di una variazione della coppia del motore senza la necessità di prevedere nessun controllore speciale di variazione di velocità, per cui è possibile ridurre il costo a causa della semplificazione della struttura e rendere minore la dimensione della trasmissione a variazione continua T. Inoltre, la caratteristica di variazione del rapporto di variazione di velocità può essere facilmente regolata soltanto modificando la forma della scanalatura di guida 42 del meccanismo a camma di torsione 33.

Benché le porzioni inferiori del primo e del secondo portaconi 31, 5G della trasmissione a variazione continua T siano immerse nell'olio contenuto nella porzione inferiore dell'involucro 1, una grande quantità di olio non penetra dalla porzione inferiore dell'involucro 1 nello spazio interno circondato dal primo e al secondo portaconi 31, 56 poiché le finestre 31i che supportano il doppio cono 39 e le finestre 322 fronteggiate dai denti dell'ingranaggio condotto 25, sono posizionate più in alto del livello dell'olio OL (vedere figura 2). Anche se si alimenta olio lubrificante dal passaggio per olio 222 che attraversa l'albero di uscita 22 nello spazio interno circondato dal primo e dal secondo portaconi 31, 56, l'olio è disperso verso l'esterno dalla forza centrifuga generata dalla rotazione dell'ingranaggio condotto 25. Di conseguenza, la minima quantità di olio richiesta per la lubrificazione è contenuta nello spazio interno circondato dal primo e dal secondo portaconi 31, 56.

Poiché l'ingranaggio condotto 25 agita soltanto una piccola quantità di olio come precedentemente descritto, è possibile ridurre ad un valore minimo la perdita di potenza dovuta all'agitazione inutile di olio. Inoltre, poiché l'infiltrazione di olio è impedita dal primo e dal secondo portaconi 31, 56, è possibile eliminare la necessità della disposizione di un organo speciale di prevenzione dell'olio e di conseguenza ridurre il numero di componenti.

Come precedentemente descritto, la disposizione dell'ingranaggio condotto 25 nello spazio delimitato dal primo e dal secondo portaconi 31, 56 rende possibile ridurre la resistenza dovuta all'agitazione dell'olio rispetto al caso della disposizione dell'ingranaggio condotto 25 all'esterno di questo spazio. Inoltre, la disposizione della faccia conduttrice 29 e del meccanismo centrifugo 51 sui lati destro e sinistro dell'ingranaggio condotto 25 rende possibile sfruttare la capacità dello spazio precedente e di conseguenza rendere compatta la trasmissione a variazione continua T.

Benché le forme di attuazione della presente invenzione siano state descritte in dettaglio, tale descrizione ha soltanto carattere illustrativo, e si deve comprendere che varianti e modifiche possono essere apportate senza allontanarsi dall'ambito della presente invenzione.

Ad esempio, benché in questa forma di attuazione il cuscinetto ad aghi 32 per prevenire lo sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono 37 non sia disposto direttamente tra il primo portaconi 31 e l'albero principale 21 della trasmissione ma sia disposto indirettamente disponendo la porzione in rilievo 302 della faccia condotta 30 tra loro, esso può essere disposto direttamente tra il primo portaconi 31 e l'albero principale 21 della trasmissione. In altre parole, il cuscinetto ad aghi 32 può avere la funzione di supporto diretto o indiretto del primo portaconi 31 sull'albero principale 21 della trasmissione. Il cuscinetto ad aghi 32 può anche essere sostituito da altri cuscinetti, come un cuscinetto a sfere .

Come precedentemente descritto,secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, poiché un albero di supporto di un doppio cono è inserito in un foro di supporto ad appoggio sul fondo ricavato in un portaconi dal lato dell'albero principale della trasmissione ed il suo sfilamento è impedito da un cuscinetto per il supporto del portaconi sull'albero principale della trasmissione, è possibile prevenire lo sfilamento dell'albero di supporto del doppio cono senza la necessità di prevedere nessun organo speciale, quale un fermaglio, o senza un accoppiamento bloccato alla pressa dell'albero di supporto del doppio cono nel foro di supporto, con la conseguenza di un numero ridotto di componenti e di migliori caratteristiche di manutenzione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Trasmissione a variazione continua, comprendente una faccia conduttrice (29) supportata in modo girevole da un albero principale (21) della trasmissione; una faccia condotta (30) supportata in modo girevole dall'albero principale suddetto (21) della trasmissione; portaconi (31, 56) mobili lungo l'albero principale suddetto (21) della trasmissione,· alberi di supporto di doppi coni (37), supportati dai portaconi suddetti (31, 56) in modo da estendersi lungo una linea generatrice conica centrata sull'albero principale suddetto (21) della trasmissione; doppi coni (39), ciascuno dei quali comprende un primo ed un secondo cono (40, 41) aventi una faccia di base comune ed è supportato in modo girevole da uno degli alberi suddetti di supporto dei doppi coni (37) , in cui il primo cono suddetto (40) è portato in contatto con la faccia conduttrice suddetta (29) ed il secondo cono suddetto (41) è portato in contatto con la faccia condotta suddetta (33); e un meccanismo centrifugo (51) per far muovere i portaconi suddetti (31, 56) lungo una linea assiale (L) dell'albero principale suddetto (21) della trasmissione in funzione di una velocità di rotazione di ingresso dell'albero principale suddetto (21) della trasmissione ; in cui l'albero suddetto di supporto di un doppio cono (37) è inserito in un foro di supporto ad appoggio sul fondo (313) ricavato dal lato dell'albero principale (21) della trasmissione in modo da prevenirne lo sfilamento mediante un cuscinetto (32) per il supporto del portaconi suddetto (31, 56) sull'albero principale suddetto (21)della trasmissione.