ITTO970459A1

ITTO970459A1 - Sedile di autoveicolo con dispositivo di fissaggio perfezionato di una piastra di acciaio ad un telaio di lega di magnesio.

Info

Publication number: ITTO970459A1
Application number: IT97TO000459A
Authority: IT
Inventors: Daniel Bouhours
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1997-05-28
Filing date: 1997-05-28
Publication date: 1998-11-28
Also published as: EP0881116A3; DE69712321D1; ITTO970459A0; EP0881116A2; IT1293911B1; DE69712321T2; EP0881116B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di autoveicolo con dispositivo di fissaggio perfezionato di una piastra di acciaio ad un telaio di lega di magnesio",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili di autoveicolo, del tipo comprendente un telaio costituito di lega di magnesio ed una piastra di acciaio fissata mediante viti, rivetti o simili al telaio di magnesio (nel seguito si farà riferimento per brevità unicamente a viti, essendo inteso che esse possono essere sostituite da analoghi sistemi di collegamento).

Sedili del tipo sopra indicato stanno trovando uso crescente nell'industria automobilistica, ove è sempre più sentita l’esigenza di ridurre il peso dell'intera struttura dell'autoveicolo. Tipicamente, i sedili del tipo sopra specificato comprendono un telaio di cuscino ed un telaio di schienale, entrambi costituiti di lega di magnesio, sui cui fianchi sono fissate due coppie di piastre di acciaio che sono collegate in modo articolato fra loro intorno ad un'asse trasversale rispetto alla direzione dell’autoveicolo, mediante l'usuale dispositivo di regolazione dello schienale.

Esperienze condotte dalla Richiedente su sedili del tipo sopra indicato hanno mostrato una tendenza alla formazione di cricche e rotture che si propagano a partire dalla superficie dei fori previsti nel telaio di lega di magnesio che sono impegnati dalle viti di fissaggio della piastra di acciaio. Gli studi condotti dalla Richiedente hanno portato a rilevare che le suddette rotture sono dovute al fatto che i carichi trasmessi tra la piastra d'acciaio ed il telaio di lega di magnesio sono concentrati in zone limitate e sollecitano pertanto in modo eccessivo la struttura di magnesio.

Allo scopo di risolvere il suddetto inconveniente, la presente invenzione ha per oggetto un sedile del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che il telaio di magnesio e la piastra d'acciaio sono in contatto fra loro unicamente in corrispondenza di un'area di applicazione delle suddette viti, ove essi presentano superfici di contatto complementari arrotondate, il telaio di magnesio avendo fori per l'impegno delle viti entro i quali le viti sono disposte con gioco.

Grazie alla suddetta caratteristica, ed in particolare grazie alla predisposizione di superfici complementari di contatto arrotondate, i carichi trasmessi tra la piastra di acciaio ed il telaio di magnesio si distribuiscono su una superficie relativamente estesa. Inoltre, il fatto che le viti impegnino con gioco i fori ricavati nel telaio di magnesio evita che esse possano sottoporre a sollecitazione di taglio la parete di detti fori, così da annullare il rischio di rotture. Il serraggio della piastra d'acciaio al telaio di magnesio è pertanto dovuto unicamente all’attrito determinato dalla pressione che le superfici di contatto complementari si scambiano per effetto del tiro delle viti, che vengono serrate mediante rispettivi dadi.

Inoltre, la testa di ciascuna vite ed il rispettivo dado appoggiano contro il telaio di lega di magnesio e la piastra d'acciaio mediante interposizione di rispettive piastre che contribuiscono ulteriormente a distribuire lo sforzo generato dal tiro della vite su una superficie estesa.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica parziale di un telaio di un sedile secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista prospettica esplosa del particolare della figura 1, e

la figura 3 è una vista in sezione secondo la linea III-III della figura 2.

Con riferimento ai disegni, il numero 1 indica nel suo insieme il telaio di un sedile di autoveicolo, comprendente un telaio di schienale 3 ad un telaio di sedile (non illustrato, ma del tutto analogo al telaio 3), entrambi costituiti di lega di magnesio. I telai sono mutuamente articolati fra loro intorno ad un’asse 4 trasversale rispetto alla direzione longitudinale dell'autoveicolo (con riferimento alla condizione montata del sedile su di esso) mediante un usuale dispositivo di regolazione dello schienale (non illustrato) di qualsiasi tipo noto. Il dispositivo di regolazione dello schienale collega in modo articolato fra loro due coppie di piastre d'acciaio 5, 6 (una sola delle quali è visibile nei disegni) fissate rispettivamente ai fianchi del telaio del cuscino e del telaio 3 dello schienale.

Nella presente descrizione, si farà riferimento specifico al fissaggio delle due piastre 6 ai due fianchi del telaio dello schienale 3, essendo evidente che la descrizione è parimenti adattabile anche al caso del fissaggio delle due piastre di acciaio 5 ai due fianchi del telaio del cuscino.

Con riferimento alle figure 2, 3, ciascuna piastra 6 è fissata alla rispettiva parete laterale 3a del telaio 3 costituito di lega di magnesio mediante una coppia di viti 7 serrate mediante dadi 8. La piastra 6 e la rispettiva parete laterale 3a del telaio 3 sono in contatto fra loro unicamente in corrispondenza dell'area di applicazione delle viti 7, ove essi presentano superfici complementari di contatto arrotondate 30, 60. Più precisamente, la superficie di contatto 30 del telaio di magnesio 3 è costituita da una cavità allungata verticalmente, di profilo semicircolare, che è circondata da un bordo in rilievo 9 ulteriormente irrigidito mediante nervature radiali 10 sporgenti dalla superficie esterna del fianco 3a del telaio 3. Sul fondo della cavità 30 sono ricavati due fori 31 per l'impegno delle due viti 7.

Corrispondentemente, la piastra di acciaio 6 presenta una zona piana 90 che appoggia contro il bordo 9 del fianco 3a e che ha nella sua zona centrale una porzione imbutita 11 la cui superficie affacciata al fianco 3a definisce la suddetta superficie di contatto 60 di forma complementare a quella della superficie 30 del telaio 3. In corrispondenza della porzione imbottita 11 sono previsti due fori 12 per il passaggio delle viti 7.

Come visibile chiaramente nella figura 3, ciascuna vite 7 impegna con gioco il rispettivo foro 31 del telaio 3. Inoltre, la testa 7a di ciascuna vite 7, ed il rispettivo dado 8 appoggiano contro il telaio 3 e la piastra 6 con interposizione di piastre 13, 14 che contribuiscono ulteriormente a distribuire lo sforzo generato dal tiro delle viti 7 su una superficie estesa.

Come già sopra indicato, la realizzazione di superfici di contatto complementari arrotondate 30, 60, la predisposizione di un gioco fra le viti e le pareti dei fori 31, nonché la predisposizione di nervature di irrigidimento 10 nel telaio di magnesio impediscono la formazione di cricche o rotture in tale telaio a causa degli sforzi trasmessi dalle piastre di acciaio 6 in corrispondenza delle zone in cui i fori 31 tendono a creare un effetto di intaglio.

Ovviamente, come già indicato, la descrizione sopra riportata è pure applicabile al caso del fissaggio delle piastre di acciaio 5 al telaio di magnesio .

Naturalmente, inoltre, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile di autoveicolo, comprendente un telaio (3) costituito di lega di magnesio ed una piastra di acciaio (6) fissata mediante viti (7), rivetti o simili al telaio di magnesio (3), caratterizzato dal fatto che il telaio di magnesio (3) e la piastra di acciaio (6) sono in contatto fra loro unicamente in corrispondenza di un'area di applicazione delle suddette viti (7), ove essi presentano superfici di contatto complementari arrotondate (30, 60), il telaio di magnesio avendo fori (31) per l'impegno delle viti (7), entro i quali le viti (7) sono disposte con gioco.
2. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto telaio è il telaio dello schienale (3) e detta piastra (6) è prevista su un rispettivo fianco di esso per il collegamento articolato ad un telaio di cuscino (2).
3. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto telaio è il telaio del cuscino (2) e detta piastra (5) è prevista su un rispettivo fianco di esso per il collegamento articolato di un telaio di cuscino (3).
4. Sedile secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna vite di fissaggio (7) è serrata mediante un rispettivo dado (8), caratterizzato dal fatto che la testa (7a) di ciascuna vite (7) ed il rispettivo dado (8) appoggiano contro detto telaio di magnesio (3) e detta piastra di acciaio (7) mediante interposizione di piastre (13, 14) per la distribuzione dello sforzo.
5. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la superficie di contatto prevista sul telaio di magnesio (3) è definita da una cavità allungata (30) a profilo semicircolare, circondata da un bordo ingrossato (9) dal quale si estendono nervature radiali di irrigidimento (10), detto bordo ingrossato (9) e dette nervature (10) essendo ricavati in un sol pezzo con il telaio di magnesio (3).
6. Sedile secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la superficie di contatto (60) della piastra di acciaio (6) è definita da una porzione imbutita (11) della piastra (6), di forma complementare a quella della suddetta cavità (30) ricavata nel telaio di magnesio (3), detta porzione imbutita (11) essendo formata al centro di una zona piana (90) della piastra di acciaio (6) che appoggia contro il suddetto bordo ingrossato (9) del telaio di magnesio (3) che corre lungo la periferia della suddetta cavità (30). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.