ITTO970901A1 - Perfezionamenti agli specchietti retrovisori per veicoli. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE avente pertitolo:

?PERFEZIONAMENTI AGLI SPECCHIETTI RETROVISORI PER VEICOLI?

La presente invenzione si riferisce agli accessori per autoveicoli, in particolare per automobili, e pi? in particolare ha per oggetto dei perfezionamenti agli specchiettiretrovisoriperveicoli.

Gli autoveicoli, e in particolare le automobili, sono munite in generale di uno specchio retrovisore interno, in generale montato in posizione centrale al di sopra del cruscotto e di uno (o due) retrovisori esterni, destinati a garantire la retrovisione anche negli angoli morti del retrovisore interno.

Questi specchiettiesterni, ancorch? montati in modo da poter essere ripiegati almeno parzialmente contro la carrozzeria, sono facilmente soggetti a rotture per urto accidentale in quanto in uso sporgono in misura notevole dalla carrozzeria. Inoltre, sono frequentemente oggetto di atti di vandalismo. Ancora, essi riducono l'aerodinamicit? de! veicolo, aumentando i consumi. Infine, spesso il loro montaggio ? tale che il guidatore ? costretto a distogliere, sia pure brevemente,l'attenzione dalla strada.

Secondo l'invenzione, si fornisce invece un sistema retrovisore che consenta di ridurre l'ingombro dello specchietto o degli specchietti esterni, riducendone la possibilit? diurtie aumentando l'aerodinamicit? delveicolo, e che non richieda al guidatore di distogliere l?attenzione dalla strada.

Secondo l'invenzione, il sistema comprende un primo specchio interno ed almeno uno specchio retrovisore esterno, ed ? caratterizzato dal fatto che lo specchio o specchio esterno ? uno specchio anamorfico atto a ridurre la dimensione verticale dell'immagine da esso formata, e dal fatto che il sistema comprende inoltre un secondo specchio interno i! quale ? disposto in modo tale da raccogliere l'im magine riflessa dallo specchio esterno o da un rispettivo specchio esterno e proiettarla sul primo specchio interno, uno tra dettiprimo e secondo specchio interno essendo atto a ritrasformare l'immagine formata dallo specchio esterno da anamorfica a normale.

Nel caso diveicoli con uno specchio esterno su ciascun lato, ognuno di tali specchi ? uno specchio anamorfico che coopera con una rispettiva coppia dispecchiinterni.

L'uso di uno specchio anamorfico consente di ridurre sensibilmente la larghezza dello specchio esterno (p.es. a met? o un terzo rispetto a uno specchio convenzionale) e quindi si riduce il pericolo di urti accidentali e si aumenta l?aerodinamicita.

Vantaggiosamente, lo specchio anamorfico esterno ? incernierato all'interno di un supporto, a sua volta incernierato sulla carrozzeria per consentire di spostare lo specchio tra una posizione operativa,e una posizione serrata contro la carrozzeria.

Preferibilmente, lo specchio o ogni specchio esterno ? associato a mezziantiabbagliamento.

A maggior chiarimento si fa riferimento ai disegni allegati,in cui:

la fig.1 ? uno schema in pianta del sistema dell'invenzione,e

- le figure 2 - 4 mostrano alcuni montaggi alternativi dello specchio esterno.

Nei disegni si illustra il sistema dell?invenzione applicato allo specchietto retrovisore esterno dal Iato guida; quanto detto vale anche per l'eventuale specchietto esterno dallato opposto alguidatore.

Ilsistema comprende tre specchi 1,2,3 disposti in una configurazione sostanzialmente a V. Il primo specchio 1, montato in modo convenzionale all'esterno del veicolo, per esempio sulla portiera 20 ? uno specchio anamorfico, cio? uno specchio in grado dicomprimere la dimensione verticale dell'immagine. Il secondo specchio 2 ? montato all'interno del veicolo, in posizione tale che su di esso si formi l'immagine di un oggetto creata dalla specchio 1, ed ha caratteristiche complementari a questo in modo da ripristinare nell'immagine ilcorretto rapporto tra dimensioni verticalie orizzontalidell'oggetto.Ovviamente,la posizione dello specchio 2 sar? tale da non intralciare imovimenti del guidatore per esempio pu? essere montato un po?pi? avanti rispetto al volante 21. II terzo specchio 3 ? anch'esso montato all'interno del veicolo, per esempio sul cruscotto 22, in posizione tale da trovarsi nel campo visivo del guidatore e formare l?immagine finale di un oggetto. Lo specchio 3 sar? preferibilmente ditipo panoramico.

Lo specchio 1 ? montato, in modo usuale, in una carenatura o calotta 4 montata sulla carrozzeria in modo tale da consentire di muovere lo specchio esterno tra una posizione operativa in cui lo specchio 1 ? sostanzialmente perpendicolare alla direzione di marcia delveicolo cosicch? l'insieme specchio 1 calotta 4 presenta il massimo ingombro all'esterno del veicolo, e una posizione inattiva, in cui l'insieme specchio 1 - calotta 4 presenta un ingombro minimo. Sono possibili montaggi diversi per insiemi specchio 1 -calotta 4.

Per esempio come sivede in figura 1 e,la calotta 4 pu? essere incernierata in 5 sulla carrozzeria e pu? essere ruotata contro questa per la chiusura. Lo specchio 1 pu? essere allora incernierato lungo un lato, come indicato in 6, ed essere fissato alla calotta 5 da una molla 7 che viene compressa all'atto della rotazione della calotta 4 verso la posizione inattiva, consentendo allo specchio di disporsi quasiparallelo alla fiancata delveicolo.

In variantidimontaggio,la calotta 4 in posizione chiusa pu? rientrare a scorrimento all'interno della carrozzeria (figura 2),oppure pu? avere una struttura a soffietto (figura 3);in entrambi icasi lo specchio 1 sidispone parallelo alla carrozzeria. In un'altra variante lo specchio 1 pu? essere fisso e la calotta 4 pu? essere montata basculante (figura 4) in modo da rientrare all'interno della carrozzeria. L'insiem specchio 1 - calotta 4 costituisce quindi una parte del vetr laterale.

Qualunque sia la soluzione adottata, ? vantaggios prevedere mezzi (non rappresentati) per il bloccaggio dell calotta 4 in posizione di chiusura, eventualmente azionabil dal guidatore dall'interno delveicolo per sbloccare l'insiem specchio 1 calotta 4.

I mezzi di bloccaggio/sbloccaggio possono essere d qualsiasi tipo noto (per esempio meccanici, elettromagnetici. ).

L?uso di uno specchio anamorfico come specchietto esterno consente di ridurre notevolmente la larghezza rispetto a uno specchio convenzionale. Il bloccaggio contro la carrozzeria aiuta ad evitare i danni da atti vandalici, in caso ilveicolo venga lasciato a lungo in sosta.

Con un sistema come quello descritto diventa importante evitare fenomeni di abbagliamento da parte dei veicoli che seguono. Per questo scopo,lo specchio esterno 1 pu? essere associato a un filtro antiabbagliante del tipo di quelli usati per gli obiettivi delle macchine fotografiche (filtro crossscreen), oppure essere associati ad un attenuatore che si attiva automaticamente con l'accensione della luce, o con sistemi a scatto tipo quelli previsti nei convenzionali specchiettiinternidelle autovetture,o simili.

Dispositivi come quelli indicati sono facilmente reperibiliin commercio.

Come detto, se la vettura ? equipaggiata con due specchietti esterni, ciascuno di essi pu? cooperare con una coppia dispecchiinternicome descritto.

E' evidente che quanto descritto ? dato unicamente a titolo di esempio non limitativo, e che varianti e modifiche sono possibili senza uscire dal campo di protezione dell'invenzione. Per esempio, lo specchio 2 potrebbe essere uno specchio normale e la ricostruzione corretta delle dimensioni dell'immagine potrebbe essere fatta dallo specchio 3.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. - Sistema retrovisore per veicoli comprendente almeno uno specchio esterno, montato sulla carrozzeria del veicolo, e almeno un primo specchio interno, caratterizzato dal fatto che lo specchio esterno ? uno specchio anamorfico atto a comprimere le dimensioniverticali di un'immagine da esso formata, e dal fatto che il sistema comprende inoltre almeno un secondo specchio interno, disposto in posizione tale da raccogliere rimmagine riflessa dallo specchio esterno e proiettarla sulprimo specchio interno,uno tra ilprimo e il secondo specchio iriterno essendo atto a ritrasformare l'immagine formata dallo specchio esterno da anam orfica a normale. 2. - Sistema retrovisore secondo la riv.l, per veicoli comprendenti una coppia di specchi esterni disposti su lati opposti del veicolo, caratterizzato dal fatto che ciascuno specchio esterno ? uno specchio anamorfico ed ? associato a un rispettivo primo e secondo specchio interno. 3. - Sistema secondo la riv. 1 o 2, caratterizzato dal fatto che ciascuno specchio esterno e idue specchiinterniad esso associatisono dispostisecondo una configurazione a V. 4. - Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1*3, in cui lo specchio esterno od ogni specchio esterno ? montato in una carenatura che pu? essere mossa tra una posizione d'uso dello specchio e una posizione inattiva sostanzialmente parallela alla carrozzeria,caratterizzato dal fatto che lo specchio esterno ? incernierato nella carenatura in modo da disporsi parallelo alla fiancata del veicolo, quando la carenatura ? portata in posizione inattiva. 5. - Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-3,caratterizzato dal fatto che lo specchio ? montato fisso In una carenatura basculante che pu? essere fatta rientrare all'interno della carrozzeria. 6.- Sistema secondo la riv.4 o 5,caratterizzato dalfatto che detta carenatura ? atta a cooperare con mezzi per il suo bloccaggio contro la carrozzeria in posizione inattiva. 7. - Sistema secondo la riv.6,caratterizzato dal fatto di comprendere mezziper sbloccare,dall'interno delveicolo,lo specchio esterno od ognispecchio esterno. 8. - Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che almeno Io specchio esterno od ogni specchio esterno ? munito di mezzi antiabbag1iam ento. 9. - Sistema secondo la riv.8, caratterizzato dal fatto che i mezzi antinbbagliamento consistono in un filtro antiabbagliante.