ITTO980021A1

ITTO980021A1 - Appoggiatesta per sedili di autoveicoli, particolarmente per sedile po steriore.

Info

Publication number: ITTO980021A1
Authority: IT
Inventors: Alfonso Gattuso
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1998-01-13
Filing date: 1998-01-13
Publication date: 1999-07-13

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Appoggiatesta per sedili di autoveicolo, particolarmente per sedile posteriore"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce agli appoggiatesta per sedili di autoveicoli, particolarmente per sedili posteriori, del tipo comprendente una struttura di sopporto destinata ad essere connessa ad un telaio del sedile ed un corpo di appoggiatesta collegato alla struttura di sopporto fra una posizione abbassata inoperativa ed una posizione sollevata operativa.

Sono già stati realizzati appoggiatesta di questo tipo, che nella loro condizione inoperativa non sporgono sostanzialmente al di sopra dello schienale del sedile posteriore, così da non ridurre il campo di visibilità per il guidatore quando il corrispondente posto sul sedile posteriore non è occupato da un passeggero.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un appoggiatesta del tipo sopra specificato che presenti da un lato una struttura relativamente semplice e di basso costo e dall’altro lato abbia un funzionamento efficiente ed affidabile.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un appoggiatesta del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che detto corpo di appoggiatesta è collegato alla suddetta struttura di sopporto in modo tale per cui esso è in grado sia di ruotare intorno ad un asse trasversale rispetto alla direzione longitudinale dell'autoveicolo, sia di traslare, indipendentemente da detta rotazione, in una direzione sostanzialmente radiale rispetto a detto asse trasversale.

In una forma preferita di attuazione, sulla suddetta struttura di supporto è montato articolato intorno al suddetto asse trasversale un telaio ausiliario, includente almeno un perno parallelo e distanziato da detto asse trasversale, che è montato scorrevole in una scanalatura di guida ricavata nel corpo dell'appoggiatesta. Preferibilmente, la struttura di sopporto include una coppia di staffe fra loro distanziate e detto telaio ausiliario presenta una conformazione generale ad U, con due bracci laterali articolati su dette staffe intorno al suddetto asse trasversale ed un ramo centrale costituente il suddetto perno; la scanalatura di guida del perno essendo costituita da un’apertura passante che attraversa il corpo dell'appoggiatesta per tutta la sua larghezza.

Grazie alle suddette caratteristiche, l'appoggiatesta secondo l'invenzione è in grado sia di assumere una posizione inoperativa in cui esso non sporge sostanzialmente dal sedile posteriore dell'autoveicolo, così da non essere di ostacolo alla visibilità da parte del guidatore, sia di assumere una posizione operativa ottimale dal punto di vista ergonomico.

L'appoggiatesta secondo l'invenzione, per le sue specifiche caratteristiche, si presta in particolare ad essere utilizzato come appoggiatesta centrale su un sedile posteriore a tre posti, atto ad essere portato nella sua posizione inoperativa ogni volta che il posto centrale del sedile non sia occupato da un passeggero.

Naturalmente, tuttavia, la struttura e disposizione previste secondo l’invenzione possono essere adottate anche per un appoggiatesta destinato ad essere montato su un posto laterale del sedile posteriore o anche su un sedile anteriore di autoveicolo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno della descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura X è una vista prospettica schematica di un sedile posteriore di autoveicolo dotato di un appoggiatesta secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista in sezione secondo la linea II-II della figura 1, dell'appoggiatesta secondo l’invenzione in scala ampliata,

la figura 3 è una vista prospettica posteriore dell'appoggiatesta secondo l'invenzione nella sua condizione inoperativa, e

la figura 4 è una vista prospettica posteriore dell'appoggiatesta secondo l'invenzione nella sua condizione operativa.

Nella figura 1, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme un sedile posteriore di autoveicolo, a tre posti, includente uno schienale 2 dotato di due appoggiatesta laterali 3 e di un appoggiatesta centrale 4 realizzato secondo la presente invenzione. Come già detto, anche gli appoggiatesta laterali 3 potrebbero comunque essere realizzati secondo l’invenzione, che del resto è pure applicabile anche all'appoggiatesta di un sedile anteriore di autoveicolo. L'appoggiatesta 4 è spostabile fra una posizione operativa, illustrata con linea tratteggiata nella figura 1, in cui esso sporge dallo schienale 2 del sedile 1, ed una posizione abbassata inoperativa (illustrata con linea a tratto continuo) in cui l'appoggiatesta non sporge sostanzialmente dallo schienale 2, in quanto ricevuto in una sede 4a ricavata nello schienale, così da non essere di ostacolo alla visibilità da parte del guidatore quando il posto centrale del sedile posteriore non è occupato da un passeggero.

Come visibile nelle figure 2-4, l'appoggiatesta 4 include un corpo 5 che può essere realizzato in un qualsiasi modo noto. Nel caso illustrato, il corpo 5 presenta una struttura interna 6, realizzata di materiale plastico, annegata in una imbottitura 7 di materiale plastico espanso coperta da un rivestimento di tessuto 8. La struttura interna 6 del corpo 5 dell'appoggiatesta presenta una scanalatura 9 costituita da un'apertura passante, che attraversa il corpo 5 per tutta la sua larghezza, con due facce piane 9a fra loro distanziate. La scanalatura 9 funge da guida per un perno trasversale 10 che costituisce l'elemento centrale di un telaio ausiliario 11 conformato ad U, avente due bracci laterali 12 che sono connessi rigidamente al perno 10 e che hanno le loro estremità libere articolate intorno ad un asse 13 diretto trasversalmente rispetto alla direzione longitudinale dell'autoveicolo, su due staffe 14 costituenti la struttura di sopporto dell'appoggiatesta che sono saldate ad un elemento metallico tubolare 15 facente parte integrale del telaio dello schienale 2. Sui due fianchi del corpo 5 dell'appoggiatesta possono essere montati due coperchi di plastica (non illustrati) che nascondono alla vista le porzioni laterali della struttura interna 6 su cui sfocia la scanalatura trasversale di guida 9-Grazie alla struttura sopra descritta, il corpo 5 dell’appoggiatesta è suscettibile di compiere due movimenti indipendenti l'uno dall'altro: una rotazione intorno all'asse 13, determinata dalla rotazione del telaio ausiliario 11 rispetto alla struttura di sopporto costituita dalle staffe 14; ed una traslazione lungo una direzione radiale rispetto all'asse 13, corrispondente ad uno scorrimento della scanalatura 9 sopra il perno trasversale 10.

Naturalmente, le parti sopra descritte sono dotate di mezzi di arresto di qualunque tipo noto, che pertanto non sono qui illustrati, anche per rendere più semplici e più facilmente comprensibili i disegni, che permettono di trattenere il telaio ausiliario 12 e il corpo 5 nelle loro posizioni operative .

Ovviamente, inoltre, fermo restando al principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Appoggiatesta per sedili di autoveicolo, particolarmente per un sedile posteriore (2), comprendente una struttura di sopporto (14) destinata ad essere connessa ad un telaio (15) del sedile (2) ed un corpo di appoggiatesta (5) collegato alla struttura di sopporto (14) in modo spostabile fra una posizione abbassata inoperativa ed una posizione sollevata operativa, caratterizzato dal fatto che detto corpo di appoggiatesta (5) è collegato alla struttura di sopporto (14) in modo tale per cui esso è in grado di ruotare intorno ad un asse (13) trasversale rispetto alla direzione longitudinale dell’autoveicolo, sia di traslare, indipendentemente da detta rotazione, in una direzione radiale rispetto a detto asse trasversale (13).
2. Appoggiatesta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che su detta struttura di sopporto (14) è montato articolato intorno a detto asse trasversale (13) un telaio ausiliario (11), includente un perno (10) parallelo e distanziato da detto asse (13), che è montato scorrevole in una scanalatura di guida (9) ricavata nel corpo dell'appoggiatesta, secondo la suddetta direzione radiale.
3. Appoggiatesta secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la suddetta scanalatura di guida è costituita da un'apertura passante ricavata attraverso il corpo (5) dell'appoggiatesta e sfociante sui due lati dell'appoggiatesta, e detto telaio ausiliario (11) presenta una conformazione generale ad U, con un ramo centrale costituente il suddetto perno (10) impegnato in modo scorrevole nella scanalatura (9) e due bracci laterali (12) le cui estremità libere sono collegate in modo articolato intorno al suddetto asse trasversale (13) a due staffe (14) fra loro distanziate, costituenti la suddetta struttura di sopporto.
4. Appoggiatesta secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la suddetta scanalatura di guida (9) è ricavata in una struttura interna (6) dell'appoggiatesta, che è annegata in una imbottitura (7) di materiale plastico espanso provvista di una copertura di rivestimento (8).
5. Appoggiatesta secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che nella suddetta posizione inoperativa 1'appoggiatesta è ricevuto in una sede ricavata nello schienale (2) del sedile dell'autoveicolo, in modo tale da non sporgere sostanzialmente al di sopra di detto schienale (2). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.