ITTO980162A1 - Finitrice stradale dotata di telai a ruote - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione concerne una finitrice stradale equipaggiata di telai a ruote.

Finitrici stradali equipaggiate di telai a ruo= te,oltre alle ruote motrici posteriori sistemate in genere nella zona posteriore {su ogni lato una o due ruote motrici), nella zona anteriore,sotto il cassone per il materiale di costruzione, posseggono da ogni lato una o anche due ruote sterzanti.

Per ottenere buone caratteristiche di autolivel lamento, necessarie per una finitura in piano e per garantire una distribuzione uniforme del carico sul= le ruote sterzanti, per finitrici stradali con quat= tro ruote sterzanti, cioè con due ruote sterzanti da ogni lato,è noto alloggiare le ruote sterzanti sisti mate da un lato,in un elemento basculante che agisce in sinergia lungo il senso di marcia.

La compensazione del livello di asperità nel senso di marcia ha luogo perfettamente da parte de= glelementi basculanti che agiscono anche in senso di marcia.In caso di asperità estese trasversalmente al senso di marcia e con lunghezze che permettono

giate nell'elemento basculante si trovino a livello dell'asperità,mentre la controparte e le ruote metrici posteriori si trovano a "livello normale" per mancanza di un elemento basculante trasversale(che fa= rebbe nascere problemi di spazio e sarebbe inoltre costruttivamente complicato e costoso)si ottiene salo una compensazione insoddisfacente del livello trasversale.Le ruote sterzanti che si trovano ad es. in una cavità possono essere scaricate più o meno in funzione della resistenza di torsione del telaio

della finitrice,fino a che nel caso estremo,non c'è più alcun contatto con il terreno.Nella stessa misu= ra con cui queste ruote sterzanti vengono scaricate, vengono caricate di più le ruote sterzanti che si trovano dal lato opposto.

Quando le ruote sterzanti vengono provviste in= vece di azionamento proprio,il loro scaricamento for= zato porta a scorrimento,provocando oltre a proble=

mi di trazione,anche una velocità irregolare di spin= ta{con conseguente compressione irregolare).Lo scor-

rimento delle ruote sterzanti(rotazione folle)su ter= reno compatto comporta una forte usura dei copertoni e su terreno molle, crea altre asperità sullo strato Ida lavorare mediante spostamento in alto del sottosuolo della carreggiata nella zona periferica delle ruote sterzanti.Queste asperità formano uno strato non omogeneo.

Problemi simili si hanno anche alla presenza di un elemento basculante trasversaie,dato che duran= te l'orientamento dell'elemento basculante,le ruote sterzanti sono soggette a forte compressione sui bordi.

E' quindi compito dell'invenzione di sviluppare una finitrice stradale dotata di telai a ruote,con la quale viene garantito che tutte le ruote sterzanti motrici posseggono lo stesso caricamento anche con appoggio non in piano.

Tale problema viene risolto da una finitrice stradale con un autotelaio e telai a ruote che com= prendono almeno due ruote sterzanti anteriori nonchè una o due ruote motrici da ciascun lato,dove al= meno una parte delle ruote sterzanti sono motrici e tutte le ruote sterzanti sono sospese singolarmente mediante elementi pneumatici od idraulici sorretti sull'autotelaio e collegati comunicanti tra di loro per compensare la pressione.

Ulteriori conformazioni dell'invenzione risul= tano dalla descrizione e dalle rivendicazioni secon= dari e .

Qui di seguito l'invenzione viene illustrata più dettagliatamente con un esempio esecutivo in ba = se al disegno, dove si vede in:

fi g .1 -schemati cernente con vista laterale, una finitrice stradale;

figg.2 e 3-una sospensione singola di ruote sterzanti per la finitrice stradale della fig.l.

La finitrice stradale rappresentata comprende un autotelaio 1 con telai a ruote 2, dove l'autote= laio 1 dal lato anteriore possiede un cassone 3 e dal lato posteriore, una coclea di distribuzione 4, tra i quali è si stemato( non visibile nella rappre= sentazione ) un trasportatore per portare il materia= le da spargere dal cassone 3, nella zona della coclea 4 attraverso un pozzetto , sopra il quale sono siste= mate sovrastrutture.

Sull'autotelaio 1 è fissata articolata mediante bracci di trazione 6 una trave 5 per la posa flot= tante del materiale da spargere. La trave 5 è siste= mata in direzione di posa a valle della zona della coclea 4 e comprende una trave base 7 nonché travi 8 estraibili in modo indipendente tra di loro. La tra ve base 7 è in genere divisa in mezzo, dove le due me tà della trave 7 sono inclinabili una verso l'altra per formare un profilo a tetto in senso trasversale alla direzione di posa. La trave 5 consiste opportu= namente in una combinazione di attrezzi di costipa= zione e di lisciatura che comprimono e lisciano il materiale di posa allargato davanti a loro dalla co= elea 4.

I telai a ruote 2 comprendono da ogni lato al = meno due ruote sterzanti anteriori 9 nonché una o due ruote motrici 10. Le ruote terzanti 9 che sono almeno parzialmente motri ci , comprese ruote sterzanti non motrici 9, sono di preferenza sospese singolarmen te m ediante elementi pneumatici o idraulici sorretti ull'autotelaio 1 e collegati comunicanti tra di lo= ro per la compensazione della pressione. Come elemen= ti pneumatici o idraulici sono adatti qui cilindri, raggi , soff i etti di gomma e simili.

Viene garantito in questo modo che tutte le ruo te sterzanti motrici o no 9, anche con terreno non in pi ano ,posseggono lo stesso cari cemento , per cui non si hanno problemi di trazione e quindi velocità di spinta disuguali.

Come è visibile nelle figg. 2 e 3, per la sospen sione singola delle ruote sterzanti 9, è previsto un cilindro 11(pneumatico o idraulico)fissato verti= calmente all’autotelaio 1,che accoglie una biella 1 2 , all ' estremi tà sporgente in basso dal cilindro 11 della quale, è fissato un giogo ad U 13 sistemato orizzontalmente. Al giogo 13 è saldato il braccio a forcella di un tirante trasversale 14 per la guida. Un motore idraulico 15 al quale è flangiata la ruota sterzante 9, è sistemato centrato nel giogo 13. Al va= no interno 16 del cilindro 11 è collegato un tubo di compensazione pressione 17 che comunica con altri tubi di compensazione di altri cilindri 11 per ulte= riori ruote sterzanti 9.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Finitrice stradale con un autotei ai o ( 1 ) e te = lai a ruote(2)comprendente almeno due ruote sterzan= ti anteri ori ( 9 ) nonché , da oqni lato, una o due ruote motrici { 10 ), dove almeno una parte delle ruote ster= zanti(9)sono motrici, caratterizzata dal fatto -che tutte le ruote sterzanti motrici ( 9) sono sospese singolarmente mediante elementi pneumatici o idrau= lici(11,12)sorretti sull 'autotelaio(l), collegati comunicanti tra di loro per la compensazione della pressione .
2. 2. Finitrice stradale secondo la rivendicazione 1 ,caratterizzata dal fatto -che anche le ruote sterzanti non motrici sono so= spese singolarmente mediante elementi pneumatici o idraulici, i quali insieme agli elementi pneumatici o idraulici delle ruote sterzanti motrici sono col= legati comunicanti tra di loro per la compensazione della pressione.
3. 3.Finitrice stradale secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto -che gli elementi pneumatici o idraulici sono dei cilindri ( 11 , 12 ) polmoni o soffietti di gomma.