ITTO980231A1

ITTO980231A1 - Sedile di autoveicolo con telaio di lega di magnesio, a sellatura rapi da.

Info

Publication number: ITTO980231A1
Application number: IT98TO000231A
Authority: IT
Inventors: Massimo Turletti
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1998-03-17
Filing date: 1998-03-17
Publication date: 1999-09-17
Also published as: EP0943489A3; EP0943489B1; DE69900163T2; EP0943489A2; US6076888A; DE69900163D1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di autoveicolo con telaio di lega di magnesio, a seIlatura rapida"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili di autoveicolo del tipo comprendente uno schienale con un telaio di lega leggera, particolarmente di lega di magnesio, con una struttura generale conformata ad U, includente due montanti laterali uniti superiormente da una traversa, ed un'imbottitura fissata al telaio, costituita da un corpo di materiale plastico espanso provvisto di un rivestimento .

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sedile del tipo sopra specificato che da un lato consenta di effettuare l'operazione di applicazione dell'imbottitura al telaio del sedile in modo facile e rapido e che nello stesso tempo sfrutti il telaio di lega leggera anche come elemento di finitura estetica del sedile.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un sedile del tipo indicato all'inizio della presente descrizione, caratterizzato dal fatto che i suddetti montanti laterali e la suddetta traversa superiore del telaio dello schienale presentano una sezione trasversale conformata a C con la concavità rivolta verso 1'avanti, e che l'imbottitura di materiale plastico espanso presenta una porzione periferica incastrata entro la cavità definita dalla suddetta sezione a C, detta porzione periferica dell’imbottitura essendo inoltre provvista di un inserto rigido annegato in essa avente una parte sporgente esternamente che definisce una pluralità di elementi di impegno, il rivestimento dell'imbottitura essendo disposto all'interno della cavità definita dalla suddetta sezione a C ed avendo un bordo munito di asole per l'aggancio su detti elementi di impegno.

Grazie alle suddette caratteristiche, 1 'imbottitura di materiale plastico espanso può essere connessa rapidamente al telaio dello schienale incastrando la sua porzione periferica entro la cavità definita frontalmente nei montanti laterali e nella traversa superiore del telaio. Il rivestimento associato all’imbottitura può quindi essere assicurato al telaio e teso agganciando le asole provviste sul suo bordo periferico sopra gli elementi di impegno portati dal suddetto inserto rigido annegato nella porzione periferica dell'imbottitura. La superficie esterna periferica del telaio dello schienale rimane quindi visibile e funge da supérficie di finitura estetica per il sedile, caratteristica questa consentita dall’uso della lega leggera, e in particolare di una lega di magnesio, per realizzare il telaio.

Secondo un’ulteriore caratteristica preferita dell’invenzione, allo scopo di nascondere alla vista la superficie posteriore dell'imbottitura che occupa lo spazio fra i due montanti laterali del telaio, detta superficie viene coperta con un pannello flessibile di rivestimento, costituito da un materassino di materiale plastico espanso con relativo rivestimento. Il telaio e detto pannello flessibile di rivestimento posteriore sono provvisti di mezzi di collegamento rapido reciproco. Preferibilmente, tali mezzi includono una pluralità di elementi di impegno sporgenti posteriormente dal telaio, nonché un profilato con sezione a C fissato lungo il perimetro del pannello flessibile di rivestimento ed impegnabile a scatto sui suddetti elementi di impegno.

In una forma preferita di attuazione, detti elementi di impegno serventi per il fissaggio del pannello flessibile di rivestimento posteriore sono costituiti dalle teste di viti sporgenti dal telaio ed avvitare al suddetto inserto rigido.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica posteriore di una forma preferita di attuazione di un sedile secondo 1'invenzione,

la figura 2 è una vista in sezione secondo la linea II-II della figura 1, e

la figura 3 è una vista in scala ampliata di un particolare della figura 2.

Con riferimento ai disegni, il numero 1 indica nel suo insieme un sedile di autoveicolo comprendente un cuscino 2 ed uno schienale 3. Lo schienale 3 include un telaio di lega di magnesio presentante una configurazione generale ad U, formata da due montanti laterali 4 {uno solo dei quali è visibile nei disegni) ed una traversa superiore 5 che collega i due montanti laterali 4.

Come visibile chiaramente nelle figure 2, 3, ciascuno dei due montanti 4 e la traversa 5 presentano una sezione trasversale conformata a C, con una parete esterna 6, una parete interna 7, che nell'esempio illustrato termina con un bordo libero ingrossato 8, a sezione arrotondata, ed una parete di fondo 9.

Lo schienale 3 comprende un’imbottitura 10 costituita in modo per se noto, da un corpo di materiale plastico espanso 11 provvisto di un rivestimento 12 che, sempre secondo la tecnica nota è costituita da uno strato di materiale plastico espanso 13 unito ad un rivestimento 14, ad esempio di tessuto.

L'imbottitura 11 comprende una porzione centrale Ila che occupa lo spazio definito fra i due montanti laterali 4 e la traversa superiore 5, ed una porzione periferica llb che viene incastrata entro la cavità definita dalla sezione a C dei montanti 4 e della traversa 5.

Come risulta dai disegni, nella porzione periferica llb del corpo di materiale plastico espanso 11 è annegato un inserto rigido 15, ad esempio di materiale metallico, avente una porzione 15a sporgente all'esterno del corpo di materiale plastico espanso 11 provvista di una pluralità di denti 16, ad esempio ricavati per tranciatura e piegatura, nel caso l’inserto 15 sia costituito di materia metallica, distribuiti lungo l'intera estensione periferica della porzione 11.

La sellatura del sedile viene ottenuta molto facilmente rapidamente incastrando la porzione periferica 11 dell'imbottitura nella cavità periferica 16 definita dai montanti laterali 4 e dalla traversa 5 e agganciando sui denti 16 il bordo periferico del tessuto 14, che a tal fine è munito di una serie di asole 18. In tal modo, il tessuto 14 può essere assicurato al telaio del sedile mantenendo bloccato in posizione il corpo di materiale plastico espanso 11 e mantenendo teso il rivestimento 12.

Come si vede, il rivestimento 12 si inserisce all'interno della cavità 17 del telaio, per cui superficie esterna della parete esterna 6 del telaio funge anche da superficie estetica di finitura. Tale possibilità è disponibile in quanto per il telaio del sedile viene preferibilmente utilizzata una lega di magnesio.

La superficie posteriore della porzione centrale Ila del corpo di materiale plastico espanso viene nascosta alla vista da un pannello flessibile di rivestimento posteriore 19 che comprende un materassino 20 di materiale plastico espanso munito di un tessuto di rivestimento 21. Lungo il bordo periferico del pannello flessibile di rivestimento posteriore 19 è fissato (ad esempio cucito) un profilato di materiale plastico 22 avente una sezione conformata a C visibile chiaramente nella figura 3, con due bordi interni sporgenti 23.

Perifericamente lungo il telaio dello schienale vengono predisposti elementi di impegno costituiti da teste 24 di viti 25 auto-filettanti, che vengono inserite attraverso fori 26 della parete di fondo 9 del telaio e sono avvitate nell'inserto rigido 15. Il profilato 22 può essere montato a scatto sopra le teste 24 a seguito dell'impegno di queste ultime oltre i bordi sporgenti interni 23 del profilato 22.

Dalla descrizione che precede, risulta evidente che il sedile secondo l'invenzione è caratterizzato dalla possibilità di applicare l'imbottitura al telaio del sedile con operazioni molto semplici e rapide ed ha inoltre caratteristiche estetiche originali, in quanto sfrutta la superficie esterna del telaio, vantaggiosamente costituita di lega di magnesio, come superficie estetica di finitura del sedile.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile di autoveicolo, comprendente uno. schienale (3) con un telaio di lega leggera, particolarmente di lega di magnesio, presentante una struttura generale conformata ad U, con due montanti laterali (4) uniti superiormente da una traversa (5), ed un'imbottitura (11) fissata al telaio (4, 5), costituita da un corpo di materiale plastico espanso (11) provvisto di un rivestimento (12), caratterizzato dal fatto che detti montanti laterali (4) e detta traversa (5) presentano una sezione trasversale conformata a C con la concavità (17) rivolta verso 1'avanti, e che l'imbottitura di materiale plastico espanso (11) presenta una porzione periferica (llb) incastrata entro la cavità definita dalla suddetta sezione a C dei montanti (4) e della traversa (5), detta porzione periferica (llb) dell'imbottitura (11) essendo provvista di un inserto rigido (15) annegato in essa, avente una porzione sporgente all'esterno definente una pluralità di elementi di impegno (16), il rivestimento (12) dell'imbottitura (11) essendo disposto all'interno della cavità (17) del telaio e avendo un bordo munito di asole (18) per l'aggancio su detti elementi di impegno (16).
2. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la superficie posteriore dell'imbottitura (11) è coperta da un pannello flessibile di rivestimento (19) includente un materassino di materiale plastico espanso (20) provvisto di rivestimento (21), detto telaio (4, 5) e detto pannello flessibile posteriore (19) essendo provvisti di mezzi di collegamento rapido reciproco.
3. Sedile secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i suddetti mezzi di collegamento rapido reciproco comprendono una pluralità di elementi di impegno (24) sporgenti posteriormente dal telaio ed un profilato (22) con sezione a C fissato lungo il perimetro del suddetto pannello flessibile posteriore (19) ed impegnabile a scatto su detti elementi di impegno (24).
4. Sedile secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i suddetti elementi di impegno per il collegamento del pannello flessibile posteriore (19) sono definiti dalle teste (24) da una pluralità di viti (25) disposte attraverso fori (26) ricavati nel telaio e avvitate entro il suddetto inserto rigido (15). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.