ITTO980461A1

ITTO980461A1 - Dispositivo di supporto elastico per un tubo di scarico di un veicolo

Info

Publication number: ITTO980461A1
Authority: IT
Inventors: Armando Gregori
Original assignee: Iveco Fiat
Priority date: 1998-05-29
Filing date: 1998-05-29
Publication date: 1999-11-29
Also published as: ES2182430T3; EP0961014A1; DE69903376T2; DE69903376D1; EP0961014B1

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di supporto per un tubo di scarico di un autoveicolo e particolarmente, ma non esclusivamente, ad un dispositivo di supporto per ancorare il tubo di scarico ad un gruppo motopropulsore di un veicolo industriale .

Come è noto, il tubo di scarico degli autoveicoli è fissato ad una propria estremità anteriore al collettore di scarico del motore, ed è generalmente ancorato al veicolo, in prossimità di una propria estremità posteriore, mediante un primo dispositivo di supporto .

Particolarmente nel caso in cui il tubo di scarico sia provvisto di una marmitta catalitica, oltre che di un silenziatore, e quindi il peso complessivo sia rilevante, è necessario assicurare il tubo di scarico al gruppo motopropulsore, in modo da limitare le oscillazioni di natura dinamica (ad esempio dovute ad irregolarità del piano stradale) e quindi le sollecitazioni in corrispondenza dell'attacco del tubo al collettore di scarico del motore.

A questo scopo, sono noti dispositivi di supporto comprendenti un collare serrato intorno al tubo, ed una staffa di fissaggio vincolante in modo sostanzialmente rigido il collare al gruppo motopropulsore.

Nei dispositivi di supporto del tipo brevemente descritto, la staffa di fissaggio è soggetta a carichi variabili elevati, sia di natura dinamica sia, soprattutto, a causa delle dilatazioni termiche <">del tubo di scarico. Tali carichi determinano una diminuzione della vita utile della staffa, che deve pertanto essere sostituita con una certa frequenza.

Scopo della presente invenzione è la realizzazione di un dispositivo di supporto per un tubo di scarico di un autoveicolo, particolarmente un veicolo industriale, il quale sia .privo degli inconvenienti connessi con i dispositivi noti e sopra specificati.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un dispositivo di supporto per un tubo di scarico di un autoveicolo, del tipo comprendente un collare atto ad essere serrato intorno al detto tubo di scarico, una staffa di fissaggio atta ad essere fissata ad una porzione di attacco del detto autoveicolo, e mezzi di collegamento del detto collare alla detta staffa di fissaggio, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di collegamento comprendono mezzi di accoppiamento scorrevole atti a consentire uno scorrimento relativo tra il detto collare e la detta staffa almeno in una direzione parallela all'asse del detto tubo di scarico, mezzi di vincolo ad attrito interposti tra il detto collare e la detta staffa, e mezzi elastici di spinta agenti sui detti mezzi di vincolo ad attrito.

Per una migliore comprensione della presente invenzione, viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista in pianta di un dispositivo di supporto di un tubo di scarico realizzato secondo i dettami della presente invenzione; e

la figura 2 è una sezione eseguita secondo la linea II-II di figura 1.

Con riferimento alle figure 1 e 2, è indicato nel suo complesso con 1 un dispositivo di supporto di un tubo 2 di scarico per un veicolo industriale. Il dispositivo 1 comprende essenzialmente una staffa di fissaggio 3 atta ad essere rigidamente fissata ad un gruppo motopropulsore (non illustrato) del veicolo, un collare 4 serrato intorno al tubo 2 di scarico, ed un gruppo di collegamento 5 interposto tra la staffa di fissaggio 3 ed il collare 4.

Più precisamente, il collare 4 è formato da due semicollari 6 di forma sostanzialmente semicilindrica aventi rispettive prime estremità 7a, 7b vincolate tra loro sostanzialmente a cerniera e rispettive seconde estremità 8a, 8b estendentesi radialmente e parallelamente tra loro, le quali sono serrate l'una verso l'altra dal gruppo di collegamento 5, come verrà meglio descritto nel seguito, in modo da mantenere il due semicollari 6 serrati contro il tubo 2.

La staffa di fissaggio 3 presenta essenzialmente una parete 10 piana, provvista ad un'estremità di una coppia di fori 11 per il fissaggio al gruppo motopropulsore, e più precisamente al cambio del veicolo, ed una appendice 12 ripiegata a 90° gradi rispetto alla parete 10 ed estendentesi a sbalzo da un'estremità opposta della parete 10 sostanzialmente nella direzione di un asse A del tubo 2.

Il gruppo di collegamento 5 comprende essenzialmente un alberino 13 provvisto di una flangia intermedia 14, di uno stelo 15 superiore e di uno stelo 16 inferiore estendentisi assialmente da parti opposte rispetto alla flangia intermedia 14.

Lo stelo inferiore impegna rispettivi fori 18 delle estremità 8a, 8b dei semicollari 6, e presenta un estremità 19 libera filettata sulla quale è avvitato un dato 20 autobloccante per serrare le suddette estremità 8a, 8b l'una verso l'altra e contro la flangia 14. Convenientemente, tra la flangia 14 e l'estremità 8a, nonché tra le estremità 8b e -il dado autobloccante 20 sono inserite rispettive rondelle 22.

Lo stelo superiore 15 dell'alberino 13 è disposto passante attraverso un'asola 21 ricavata nella appendice 12 e presentante forma allungata in direzione parallela all'asse A del tubo 2; la flangia 14 è disposta in battuta assiale contro l'appendice 12, con l'interposizione di una rondella 23.

Il gruppo di collegamento 5 comprende inoltre una molla 25 elicoidale, ad elevata rigidezza, disposta coassialmente allo stelo superiore 15 dell'alberino 13. La molla 25, le cui estremità appoggiano contro rispettivi bicchierini 27, è compressa assialmente tra l'appendice 12 della staffa di fissaggio 3 e un dado 26 avvitato su un'estremità filettata 29 della stelo superiore 15. Il dado 26 definisce il precarico di compressione della molla 25, ed un controdado 28 ne impedisce lo svitamento in uso.

Tra il bicchierino 27 inferiore e l'appendice 12 è interposta una rondella 30.

Il funzionamento del dispositivo di supporto 1, ed in particolare del gruppo di collegamento 5, è il seguente .

La molla 25 fornisce un carico elastico tale da mantenere il collare 4 vincolato in modo sostanzialmente rigido alla staffa di fissaggio 3 durante le normali condizioni operative del veicolo, ed in particolare in risposta ai carichi dinamici agenti sul tubo 2. La molla .25 consente tuttavia una dilatazione termica differenziale tra il tubo 2 e le parti del veicolo cui esso è vincolato. Infatti, in presenza di una dilatazione termica differenziale, le forze assiali agenti sul collare 4 sono sufficienti a vincere la forza d'attrito generata dalla molla 25 ed agenti tra l'appendice 12 della staffa 3 e le rispettive rondelle 23, 30.

Da un esame delle caratteristiche del dispositivo di supporto 1 realizzato secondo la presente invenzione, sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere. In particolare, tale dispositivo consente di realizzare un efficace vincolo aggiuntivo del tubo 2 al gruppo motopropulsore, e quindi di limitare le sollecitazioni nella zona di collegamento tra il tubo 2 è stesso e il colletto di scarico del motore del veicolo. Il gruppo di collegamento 5 consente comunque una dilatazione assiale del tubo 2, ed assorbe i picchi di carico che altrimenti graverebbero sulla staffa 3. La vita utile della staffa 3 viene pertanto incrementata .

Risulta infine è chiaro che al dispositivo 1 descritto possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di tutela della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1.- Dispositivo di supporto per un tubo di scarico di un autoveicolo, del tipo comprendente un collare atto ad essere serrato intorno al detto tubo di scarico, una staffa di fissaggio atta ad essere fissata ad una porzione di attacco del detto autoveicolo, e mezzi di collegamento del detto collare alla detta staffa di fissaggio, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di collegamento comprendono mezzi di accoppiamento scorrevole atti a consentire uno scorrimento relativo tra il detto collare e la -detta staffa almeno in una direzione parallela all'asse del detto tubo di scarico, mezzi di vincolo ad attrito interposti tra il detto collare e la detta staffa, e mezzi elastici di spinta agenti sui detti mezzi di vincolo ad attrito. 2.- Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato., dal fatto che i detti -mezzi di accoppiamento scorrevole comprendono un alberino rigidamente collegato al detto collare ed un'asola ricavata in una porzione della detta staffa, allungata in direzione parallela ad un asse del detto tubo di scarico, ed impegnata dal detto alberino. 3.- Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi vincolo ad attrito comprendono rispettive porzioni di contatto solidali alla detta staffa e al detto alberino, detti mezzi di spinta comprendono una molla coassiale al detto alberino ed atta ad esercitare un carico elastico generante una pressione di contatto relativa tra le dette porzioni di contatto. 5.- Dispositivo secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che il detto alberino comprende una flangia intermedia definente un arresto assiale dell'alberino - stesso rispetto alla detta appendice della detta staffa, ed un primo ed un secondo stelo estendentisi assialmente da parti opposte della detta flangia. 6.- Dispositivo secondo la rivendicazione 5 , caratterizzato dal fatto che il detto primo stelo è disposto passante attraverso la detta asola, la detta molla essendo coassiale al detto primo stelo e compressa tra,.,la detta appendice e mezzi di arresto portati da una porzione di estremità del detto primo stelo. 7.- Dispositivo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che le dette porzioni di contatto sono costituite dalla detta appendice della detta staffa e da una coppia di rondelle coassiali al detto alberino ed interposte tra la detta appendice e, rispettivamente, la detta flangia 14 e la detta molla 25. 8.- Dispositivo secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che la detta porzione di estremità del detto primo stelo è filettata, i detti mezzi di arresto comprendendo un dado ed un controdado avvitati sulla detta porzione di estremità filettata del detto primo stelo. .9.- Dispositivo secondo, una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto collare è formato da una coppia di semicollari aventi rispettive prime estremità vincolate sostanzialmente a cerniera tra loro e rispettive seconde estremità serrate tra loro e vincolate,alla detta staffa dal detto gruppo dì collegamento. 10.- Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il detto secondo stelo del detto alberino,è disposto passante attraverso le dette seconde porzioni di estremità dei detti semicollari, e presenta una porzione filettata su cui è avvitato un dado di bloccaggio atto a serrare dette seconde porzioni di estremità tra loro e contro la detta flangia intermedia del detto alberino. 11.- Dispositivo, di supporto per un tubo di scarico di un veicolo, sostanzialmente come descritto ed illustrato nei disegni allegati.