ITTO981098A1

ITTO981098A1 - Disposizione di un gruppo ventilatore per il pacco di scambio termicodi un autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO981098A1
Application number: IT1998TO001098A
Authority: IT
Inventors: Luigi Collinucci
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1998-12-30
Filing date: 1998-12-30
Publication date: 2000-06-30
Also published as: ITTO981098A0; EP1016791A2; EP1016791A3; IT1305094B1

Description

Descrizione dell'invenzione industriala dal titolo: "Disposizione di un gruppo ventilatore per il pacco di scambio termico di un autoveicolo"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una disposizione di un gruppo ventilatore per il pacco di scambio termico di un autoveicolo.

L' invenzione riguarda più specificamente un gruppo ventilatore per il pacco di scambio termico di un autoveicolo, in cui il pacco di scambio termico è associato ad una traversa anteriore del telaio dell'autoveicolo, comprendente una struttura per il sopporto in rotazione di almeno una girante palettata dalla parte anteriore del pacco di scambio termico, ed un convogliatore dell'aria atto a guidare verso il pacco di scambio termico l'aria trascinata dalla rotazione da detta almeno una girante.

Secondo la disposizione più comune, il gruppo ventilatore del pacco di scambio termico di un autoveicolo viene fissato al pacco di scambio termico stesso il quale è a sua volta fissato ad una traversa anteriore del telaio. A seguito di tale disposizione, per eseguire operazioni di manutenzione o sostituzione del gruppo ventilatore è necessario dapprima separare il pacco di scambio termico dalla traversa con associato il gruppo ventilatore e poi separare dal pacco di scambio termico il gruppo ventilatore, così da poter intervenire su quest'ultimo agevolmente. Tale sequenza di operazioni rende complessi e costosi gli interventi sul gruppo ventilatore .

Allo scopo di superare tale inconveniente, forma oggetto dell'invenzione un gruppo di scambio termico del tipo menzionato sopra, caratterizzato dal fatto che detta struttura è montata in modo amovibile su mezzi di guida a scorrimento longitudinale associati alla traversa anteriore, per cui la struttura è suscettibile di essere accoppiata o separata rispetto a detta traversa in conseguenza di uno scorrimento longitudinale lungo detti mezzi di guida.

Grazie a tale idea di soluzione, il gruppo ventilatore, che non è più connesso direttamente al pacco di scambio termico ma ad un elemento del telaio, può essere agevolmente separato ed accoppiato all'autoveicolo senza richiedere operazioni di smontaggio e montaggio del pacco di scambio termico e quindi con costi notevolmente ridotti e senza comportare il rischio di influire negativamente sul funzionamento del gruppo di scambio termico e dei sistemi ad esso collegati. In particolare, il gruppo ventilatore risulta facilmente e rapidamente accessibile dall'esterno e la struttura del gruppo di scambio termico può essere resa più semplice in quanto essa risulta del tutto indipendente dalla presenza del gruppo ventilatore e non deve quindi prevedere dispositivi per il suo sostegno.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno più chiaramente dalla descrizione dettagliata che segue, fornita a puro titolo d'esempio non limitativo e riferita ai disegni allegati in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica schematica di una parte di traversa anteriore del telaio di un autoveicolo, a cui è associato un gruppo ventilatore secondo l'invenzione, e

- la figura 2 è una vista ampliata in elevazione frontale di un particolare indicato con la freccia II nella figura 1.

Con riferimento alle figure, con 1 è indicato in generale un gruppo ventilatore per il pacco di scambio termico di un autoveicolo (non illustrato nelle figure in quanto non ricade direttamente nell'ambito dell'invenzione) che, nel caso più generale, include il radiatore del liquido del raffreddamento del gruppo motopropulsore ed eventualmente il condensatore del sistema del condizionamento dell'aria ed un radiatore dell 'intercooler, disposti in pacco, ovvero affiancati fra loro.

Il gruppo 1, nella forma d'attuazione illustrata, è alloggiato entro un'apertura principale 10 dì una traversa anteriore 9 dell'autoveicolo, la quale ha preferibilmente funzione di carenatura per convogliare l'aria verso il pacco di scambio termico l. Una tale traversa forma oggetto della domanda di brevetto italiana T098A000704 a nome della stessa Richiedente e, in sintesi, conprende una struttura integrale presentante due porzioni a forcella 9a, 9b contrapposte simmetricamente, ciascuna delle quali delimita una semiparte dell'apertura principale 10. I due bracci di ciascuna porzione 9a, 9b, formano due rami generalmente paralleli 13a, 13b, rispettivamente superiore ed inferiore, in corrispondenza della cui faccia posteriore (con riferimento alle figure) è fissato in modo per sé noto il pacco di scambio termico.

Dalle porzioni a forcella 9a 9b si estendono anche una coppia di appendici laterali 13 utilizzabili per il fissaggio della traversa 9 all'estremità inferiore di una coppia di longheroni (non illustrati nelle figure) del telaio dell'autoveicolo e per l'ancoraggio di un paraurti anteriore dell'autoveicolo stesso.

Il gruppo ventilatore l comprende una struttura di sopporto, indicata nel suo insieme con il numero di riferimento 19, includente una pluralità di bracci 19a, ad esempio disposti a coppie secondo una configurazione a V, che sopportano in rotazione un mozzo 18a di una girante 18 provvista di una schiera a corona circolare di pale 20. Secondo una soluzione nota nel settore, in corrispondenza del mozzo 18a è disposto un motore elettrico (non visibile nelle figure) per l'azionamento in rotazione della girante 18. I bracci 19a sopportano pure una carenatura tubolare 22 entro la quale è montata coassialmente la girante 18, avente la funzione di convogliatore per guidare verso il pacco di scambio termico l 'aria trascinata a seguito della rotazione della girante 18.

I bracci 19a sono connessi con una loro estremità ad un elemento di sostegno principale 19c, ad esempio avente forma di piastra, montato scorrevole rispetto al ramo superiore 13a della traversa 9. A tale scopo al ramo 13a sono fissati una coppia di organi di ritegno a mensola 14 contrapposti, ciascuno dei quali è atto a sostenere scorrevolmente una rispettiva estremità dell'elemento 19c .

Organi di fissaggio amovibili 26 sono predisposti per ancorare l'elemento di sostegno principale 19c al ramo 13a. Gli organi di fissaggio 26, realizzati ad esempio mediante viti a brugola, impegnano un rispettivo foro cilindrico passante 26a praticato trasversalmente nell'elemento 19c e quindi in una direzione perpendicolare alle guide di scorrimento definite dalle mensole 14, ed un corrispondente foro filettato praticato nel ramo 13a. In assenza degli organi di fissaggio 26 è quindi possibile provocare lo scorrimento della struttura di sopporto 19 rispetto alle mensole 14, fino a separare il gruppo ventilatore 1 dalla traversa 9 e dal relativo pacco di scambio termico senza che sia in alcun modo necessario smontare lo stesso pacco, operando comodamente dalla parte frontale della traversa 9.

Preferibilmente, la forma e/o il materiale degli organi di fissaggio 26 sono scelti in modo tale che essi presentano una resistenza nei confronti delle sollecitazioni di taglio ridotta rispetto a quella del materiale che costituisce l'elemento I9c e la traversa 9. Ad esempio essi possono essere realizzati con una sezione ristretta, almeno in una loro porzione, oppure di un materiale relativamente tenero 0 fragile, per cui, in conseguenza dell'applicazione di una sollecitazione esterna al gruppo ventilatore 1 diretta in modo sostanzialmente parallelo alle guide 14, essi si tranciano lasciando l'elemento 19c, e quindi il gruppo 1, libero di scorrere longitudinalmente rispetto alle guide 14 ed alla traversa 9. In questo modo è possibile limitare i danni a cui può essere soggetto il gruppo ventilatore 1 a seguito di un urto frontale dell'autoveicolo in quanto il gruppo l, che solitamente è disposto adiacente al pacco di scambio termico ma separato assialmente da esso di uno spazio libero di qualche centimetro, può arretrare occupando tale spazio libero fino a disporsi in battuta contro il pacco di scambio termico, così da limitare i danni subiti nell'urto.

Convenientemente, fra l'elemento di sostegno principale 19c e le estremità dei -bracci 19a è interposto un elemento di sostegno ausiliario 19b, ad esempio anch' esso in forma di piastra, collegato con l'elemento 19c tramite tamponi elastici 24 allo scopo di smorzare le vibrazioni generate dalla rotazione della girante 18, in modo che queste non vengano trasmesse, o vengano trasmesse soltanto in piccola parte, alla traversa 9. In particolare, i tamponi 24 sono conformati ad anello e sono inseriti coassialmente in perni 23, la cui resistenza alle sollecitazioni di taglio è sensibilmente maggiore di quella degli organi 26, che impegnano sia fori 21a praticati in corrispondenza delle estremità dei bracci 19a, sia fori 21b dell'elemento 19b e sono poi ancorati, ad esempio per mezzo di un accoppiamento vite-madrevite , all'elemento 19c.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo ventilatore per il pacco di scambio termico di un autoveicolo, in cui il pacco di scambio termico è associato ad una traversa anteriore (9) del telaio dell'autoveicolo, comprendente una struttura (19) per il sopporto in rotazione di almeno una girante palettata (18) dalla parte anteriore del pacco di scambio termico, ed un convogliatore dell'aria (22) atto a guidare verso il pacco di scambio termico l'aria trascinata dalla rotazione da detta almeno una girante (18), caratterizzato dal fatto che detta struttura (19) è montata i modo amovibile su mezzi di guida a scorrimento longitudinale (14, I9c) associati alla traversa anteriore (9), per cui la struttura (19) è suscettibile di essere accoppiata o separata rispetto a detta traversa (9) in conseguenza di uno scorrimento longitudinale lungo detti mezzi di guida (14, 19c).
2. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la struttura di sopporto (19) comprende bracci di sostegno (19a) del mozzo (I8a) di detta almeno una girante (18) connessi ad un elemento di sostegno principale (19c) montato scorrevole fra una coppia di organi di ritegno a mensola (14) fissati alla traversa (9)/
3 . Gruppo secondo la rivendicazione 2 , caratterizzato dal fatto che la traversa anteriore (9) presenta una coppia di porzioni a forcella (9a, 9b) contrapposte, ognuna delle quali include due bracci connessi con bracci corrispondenti dell'altra porzione a forcella in modo da definire fra esse un'apertura principale (10) della traversa (9) che accoglie il gruppo ventilatore (1) , delimitata verticalmente da un ramo superiore (13a) e da un ramo inferiore (13b) della traversa (9), gli organi di ritegno a mensola (14) essendo fissati al ramo superiore (13a) della traversa (9).
4. Gruppo secondo la rivendicazione 2 oppure 3, caratterizzato dal fatto che l'elemento di sostegno principale (19c) è ancorabile alla traversa (9) per mezzo di organi di fissaggio amovibili (26) disposti in modo sostanzialmente trasversale rispetto alla direzione di scorrimento del gruppo ventilatore (1) individuata da detti mezzi di guida (14, 19c).
5. Gruppo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che gli organi di fissaggio amovibili (26) sono realizzati in modo da risultare tranciabili a seguito dell'applicazione di una sollecitazione esterna al gruppo ventilatore (l) diretta in modo sostanzialmente parallelo detti mezzi di guida (14, 19c).
6. Gruppo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che fra detti bracci (19a) e l'elemento di sostegno principale (19c) è disposto un elemento di sostegno ausiliario (19b) , essendo interposti mezzi di smorzamento (24) delle vibrazioni generate dalla rotazione di detta almeno una girante (18) nel collegamento fra l'elemento ausiliario (19b) e l'elemento principale di sostegno (19c).