ITTO990006U1 - Piede di fissaggio di una traversa portacarico ad una rotaia longitu-dinale di un tetto di autoveicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"Piede di fissaggio di una traversa portacarico ad una rotaia longitudinale di un tetto di autoveicolo"

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad un piede di fissaggio di una traversa portacarico ad una rotaia longitudinale di un tetto di autoveicolo, secondo il preambolo della rivendicazione 1.

In tutta la presente descrizione e nelle rivendicazioni i termini e le espressioni indicanti posizioni e orientamenti s'intendono riferiti alla condizione installata-- su un autoveicolo. Cosi, l'espressione "lato interno" indica un lato rivolto verso la mezzeria del tetto del veicolo e l'espressione "lato esterno" indica un lato rivolto verso il bordo laterale del tetto.

Per traversa portacarico s'intende una traversa .di un qualsiasi dispositivo destinato al trasporto di oggetti su un tetto di autoveicolo, come ad esempio una barra portatutto, un portasci, un portabarche od un portabiciclette.

Un piede di fissaggio secondo il preambolo della rivendicazione 1 è noto dal documento DE-U-82 29 446, secondo il quale le due estremità del cappio sono ancorate alla parte a madrevite, mentre l'organo d'aggancio dell'ansa è fisso e fa parte del corpo del piede.

Dal documento DE-U-8404 525 è noto un piede di fissaggio molto simile, nel quale l'organo d'aggancio dell'ansa del cappio è formato sulla parte a madrevite, mentre le due estremità del cappio sono ancorate in una posizione fissa sul corpo del piede.

In entrambi questi dispositivi noti i rami del cappio seguono, tra le estremità di ancoraggio e l'ansa, un percorso sostanzialmente ad angolo ottuso la cui zona corrispondente al vertice è situata sotto la rotaia.

Con questa disposizione, il serraggio della rotaia tra il cappio ed un cuscino d'appoggio del piede sulla rotaia è dato da una componente di forza sostanzialmente verticale che, per avere un valore sufficiente, sottopone il cavetto costituente il cappio ad uno sforzo di trazione che può essere eccessivo.

I cavetti utilizzati comprendono un'anima costituita da una funicella d'acciaio ed una guaina di PVC od altro materiale plastico. Uno sforzo di trazione eccessivo può affaticare l'anima per riduzione della torsione dei fili o per snervamento.

Per ridurre lo sforzo di trazione occorrerebbe avvicinare alla rotaia sia il punto d'ancoraggio delle due estremità del cappio che l'organo d'aggancio, in modo che i due rami del cappio formino perlomeno un angolo acuto o, preferibilmente, siano addirittura paralleli tra loro.

Questa disposizione ipotetica, benché vantaggiosa per quanto riguarda lo sforzo di trazione a cui il cavetto del cappio è sottoposto, avrebbe però come conseguenza un aumento dell'altezza del piede che potrebbe condurre ad un'altezza indesiderabile, dal punto di vista aerodinamico, della traversa rispetto alla superficie del tetto.

Lo scopo principale del trovato è quello di realizzare un piede di fissaggio del tipo considerato grazie al quale il cavetto costituente il cappio, a parità di forza di serraggio, non sia sottoposto ad uno sforzo di trazione eccessivo, ma che non di meno abbia una lunghezza accettabile affinché la traversa portacarico rimanga ad un'altezza ragionevolmente piccola, dal punto di vista aerodinamico, al di sopra della superficie del tetto dell'autoveicolo.

Secondo il trovato, questo scopo è raggiunto per mezzo di un piede di fissaggio quale rivendicato.

Grazie a questa idea di soluzione, come si comprenderà meglio dalla descrizione riferita ai disegni, non soltanto i due rami del cappio, situati sui lati interno ed esterno della rotaia, sono sostanzialmente paralleli tra loro, per cui sono sottoposti ad uno sforzo di trazione sostanzialmente pari alla metà di quello a cui essi sarebbero sottoposti se, essendo questi rami paralleli, un'estremità del cappio (le estremità d'ancoraggio o l'ansa) fosse fissa.

La disposizione secondo il trovato corrisponde infatti ad un mezzo paranco la cui carrucola è costituita dalla rotaia.

Con questa disposizione, a parità di sforzo di trazione sul cavetto, la corsa che la parte a madrevite deve compiere è dimezzata rispetto alla corsa che essa dovrebbe compiere se una delle estremità del cappio fosse fissa. Da ciò consegue che il piede di fissaggio della traversa può essere dimensionato in altezza entro limiti accettabili dal punto di vista aerodinamico.

Il trovato riguarda pure una traversa portacarico munita di una coppia di tali piedi di fissaggio.

Il trovato sarà chiarito meglio dalla lettura della descrizione particolareggiata che segue di una sua forma d'attuazione preferita, data a titolo d'esempio non limitativo ed illustrata nei disegni annessi, nei quali:

la figura 1 è una vista in prospettiva che illustra parzialmente un tetto di autoveicolo, una delle due rotaie longitudinali fissate al tetto ed una parte d'estremità di una traversa portacarico munita di un piede di fissaggio secondo il trovato, quest'ultimo essendo rappresentato nel corso del suo fissaggio alla rotaia,

la figura 2 è una vista in prospettiva esplosa che illustra il piede di fissaggio della figura 1 ed un suo coperchio di chiusura,

la figura 3 è una sezione del piede e del suo coperchio,

la figura 4 è una sezione eseguita nel piano indicato in IV-IV nella figura 3.

Riferendosi alla figura 1, un tetto T di un autoveicolo è dotato di una coppia di rotaie longitudinali fisse R, in gergo denominate "railing".

Una traversa portacarico 10, di forma tubolare e di sezione squadrata, è munita di una coppia di piedi di fissaggio alla rotaia R, uno solo dei quali è stato rappresentato ed è designato nel complesso con 12.

Riferendosi alle figure 1 a 3, il piede 12 comprende un corpo 14 di lamiera tranciata e sagomata in forma di canale aperto lateralmente verso l'esterno e superiormente.

Il corpo 14 comprende tra l'altro una parete di fondo 16, corrispondente al lato interno della rotaia R, ed una coppia di guance 18.

La parete di fondo 16 si prolunga con un'appendice 20 inserita nella traversa tubolare 10 e fissata alla parete inferiore di questa traversa 10 per mezzo di un ribattino 22 ed insieme con un'ala maggiore 24 di una staffa 26 di lamiera sagomata, della quale si dirà meglio più avanti. Il corpo 14 è dotato inferiormente di una guarnizione morbida di gomma o di materiale plastico che si appoggia sulla rotàia R e che contrasta contro il fianco interno della rotaia stessa.

Nello spazio definito tra la parete di fondo 16 del corpo 14 e le sue due guance 18 è alloggiato un dispositivo di trazione a vite e madrevite, designato nel complesso con 30.

Il dispositivo di trazione 30 comprende una vite 32 che si estende attraverso un foro 34 dell'ala maggiore 24 della staffa 26.

La vite 32 è dotata di una testa 36 ad esagono interno che contrasta dall'alto contro lo spallamento costituito dall'ala maggiore 24.

Alla vite 32 è associato un cursore 28 sotto forma di un elemento sagomato, ad esempio di metallo pressofuso. Nel cursore 38 è incorporata una madrevite 40 in presa con la vite 32.

Al dispositivo di trazione 30 è associato un cappio 42 sostanzialmente inestensibile.

Preferibilmente, il cappio 42 è costituito da un cavetto comprendente una funicella d'acciaio rivestita da una guaina di PVC od altro materiale plastico.

Con 44 sono designate due parti d'estremità del cappio 42 e con 46 è designata una sua ansa opposta a queste due parti d'estremità 44.

Ritornando al cursore 38, questo comprende un parte a mensola 48 che, come illustrato nella figura 4, presenta una coppia di fori affiancati 50. La mensola 48 è situata sul lato interno del piede 12, in adiacenza della parete di fondo 16.

Attraverso i fori 50 sono infilate le due parti d'estremità 44 del cappio 42, le quali sono dotate di manicotti d'ancoraggio ricalcati 52 che contrastano dall'alto contro la parte a mensola 48.

Dall'altro lato della madrevite 40, ossia sul lato esterno del cursore 38, quest'ultimo è dotato di una formazione uncinata 54, aperta verso l'alto.

La formazione uncinata 54 costituisce un organo d'aggancio per l'ansa 46 del cappio 42.

Per fissare, il piede 12 alla rotaia R, l'installatore appoggia il piede 12 sulla rotaia R tramite il cuscinetto 28 e tira a sé il cappio 42 dall'interno verso l'esterno, pressappoco come illustrato in linee a punti e tratti nella figura 1 e come indicato dalla freccia F.

L'installatore fa poi risalire l'ansa 46 avvolgendo il cappio 42 dal di sotto attorno alla rotaia R ed infine aggancia l'ansa 46 nell'organo d'aggancio 54.

La disposizione secondo cui il cappio 42 è ancorato al cursore 38 sul lato interno della rotaia R, mentre la formazione d'aggancio 54 è situata sul lato esterno è vantaggiosa in quanto l'installatore può agganciare l'ansa 46 nell'organo d'aggancio 54 seguendo con gli occhi questa operazione, anziché armeggiare alla cieca come dovrebbe fare se la formazione d'aggancio 54 fosse situata sul lato interno della rotaia R, come nel documento DE-U-82 29 446.

Una volta effettuato l'aggancio, l'installatore, come illustrato nella figura 1, fa girare la vite 32 con una chiave esagonale W nel senso corrispondente alla risalita della madrevite 40 e del cursore 38, fino a serrare saldamente il cappio 42 attorno alla rotaia R.

Per motivi di sicurezza, oltre che estetici, al corpo 14 del piede 12 è associato un coperchio a guscio 56, di metallo o di materiale plastico robusto.

Questo coperchio 56 è fissabile stabilmente al corpo 14 ed è così sagomato da completare la forma del piede 12 chiudendolo lateralmente e superiormente per rendere inaccessibile il dispositivo di trazione 30.

Per il fissaggio del coperchio 56 è utilizzata una serratura 58 a chiave. La serratura 58 comprende un nasello girevole 60 sostanzialmente rettangolare.

Da parte sua la staffa 26 comprende un'ala frontale minore 62, piegata a squadra, con una finestra rettangolare 64.

La disposizione e la configurazione del nasello 60 e della finestra 64 sono tali'che il nasello 60 può passare attraverso la finestra 64 soltanto quando esso è orientato in una determinata posizione, corrispondentemente alla quale il coperchio 56 è libero.

Quando la serratura 58 viene manovrata nel senso di chiusura per mezzo della sua chiave, il nasello 60 si impegna dietro l'ala minore 62 e non può più uscire attraverso la finestra 64, realizzando così il fissaggio stabile del coperchio 56 al corpo 14 ed impedendo ad un malintenzionato di accedere alla testa 36 della vite 32 per allentarla e sganciare il cappio 42 dall'organo d'aggancio 54.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Piede di fissaggio di una traversa portacarico ad una rotaia longitudinale di un tetto di autoveicolo, comprendente un corpo (14) fissato ad un'estremità della traversa (10) e così sagomato da appoggiarsi sulla rotaia (R) e da contrastare contro un fianco interno della rotaia, e contenente un dispositivo di trazione (30) a vite (32) e madrevite (40) la cui vite (32) presenta una testa (36) manovrabile dall'alto e contrastante contro uno spallamento (24) solidale al corpo (14), e ad una cui parte (38) a madrevite (40) sono ancorate le due estremità (44) di un cappio (42) destinato a passare sotto la rotaia (R) ed un'ansa (46) del quale è destinata ad essere agganciata ad un organo d'aggancio (54) di cui il piede (12) è dotato, la disposizione essendo tale che la rotazione della vite (32) in un senso mette in trazione il cappio (42) stringendo la rotaia (R) tra il corpo (14) ed il cappio stesso, caratterizzato dal fatto che il suddetto organo d'aggancio (54) è solidale alla parte (38) a madrevite (40).
2. 2. Piede di fissaggio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la parte (38) a madrevite (40) consiste in un cursore sotto forma di un elemento sagomato nel quale la madrevite (40) è incorporata, dal fatto che da un lato della madrevite (40) il cursore (38) presenta una parte a mensola (48) con una coppia di fori affiancati (50) di passaggio delle estremità (44) del cappio (42), dal fatto che le estremità (44) del cappio (32) sono dotate di manicotti d'ancoraggio (52) che contrastano dall'alto contro la parte a mensola (48), e dal fatto che dall'altro lato della madrevite (40) il cursore (38) presenta una formazione uncinata (54) aperta verso l'alto che costituisce il suddetto organo d'aggancio.
3. 3. Piede di fissaggio secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che le estremità (44) del cappio (42) sono ancorate alla parte a madrevite (38) in una posizione corrispondente al lato interno della rotaia (R) e l'organo d'aggancio (54) è situato in una posizione corrispondente al lato esterno (R).
4. 4. Piede di fissaggio secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il corpo (14) del piede (12) è costituito da un elemento sagomato a canale, aperto lateralmente verso l'esterno e superiormente, con una parete di fondo (16) corrispondente al lato interno della rotaia (R) e con una coppia di guance (18) che inquadrano il dispositivo di trazione (30), la testa (36) della vite (32) essendo accessibile dall'alto tra le guance (18), e dal fatto che al corpo (14) del piede (12) è associato un coperchio a guscio (56) fissabile stabilmente al corpo stesso e così sagomato da completare la forma del piede (12) chiudendolo lateralmente e superiormente per rendere inaccessibile il dispositivo di trazione (30).
5. 5. Piede di fissaggio secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il coperchio a guscio (56) è munito di una serratura (58) a chiave con un nasello girevole (60) ed il corpo (14) del piede (12) è munito, tra le sue guance (16), di un'ala d'impegno (62), la quale presenta una finestra (64) attraverso la quale il nasello (60) può passare soltanto quando è orientato in una determinata posizione, il fissaggio stabile del guscio (56) al corpo (14) essendo realizzato quando il nasello (60) è disposto dietro l'ala (62) ed è così orientato da non poter passare attraverso la finestra (64).
6. 6. Piede di fissaggio secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il suo corpo (14) comprende, in una sua parte superiore, una staffa (26) sagomata, con un'ala maggiore (24) che presenta un foro (34) di passaggio della vite (32) e che costituisce il suddetto spallamento per la testa (46) della vite, e con un'ala minore frontale (62) che presenta la suddetta finestra (64).
7. 7. Traversa portacarico munita, alle sue estremità, di una coppia dì piede di fissaggio (12) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.