ITTO990161A1

ITTO990161A1 - Piattaforma aerea estensibile

Info

Publication number: ITTO990161A1
Application number: IT1999TO000161A
Authority: IT
Inventors: Paolo Merlo
Original assignee: Treemme Tecnology Srl
Priority date: 1999-03-03
Filing date: 1999-03-03
Publication date: 2000-09-03
Also published as: DE69919317D1; IT1308404B1; EP1033343A2; ATE273235T1; EP1033343B1; ES2226272T3; EP1033343A3; DE69919317T2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Piattaforma aerea estensibile"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una piattaforma aerea destinata ad essere collegata all'estremità di un braccio di sollevamento di un veicolo sollevatore ad esempio del tipo descritto nel documento EP-A-0375705 della stessa Richiedente.

Un problema di tali piattaforme è che esse devono avere una dimensióne massima di ingombro in direzione ortogonale alla direzione di marcia del veicolo contenuta entro un valore stabilito dalle norme del codice della strada che definiscono l'ingombro trasversale massimo dei veicoli circolanti su strada. La larghezza massima prevista dalla norme è spesso troppo limitata per gli scopi degli utilizzatori di tali piattaforme.

Sono già state proposte piattaforme aeree estensibili che sono suscettibili di assumere una configurazione di trasporto con larghezza contenuta entro i limiti previsti dalle norme ed una configurazione di lavoro con una maggiore larghezza.

Uno dei principali inconvenienti delle piattaforme aeree estensibili di tipo noto è che le manovre di apertura e di chiusura possono essere effettuate solo agendo dall'esterno della piattaforma. Di conseguenza, tali manovre non possono essere effettuate quando la piattaforma è sollevata dal suolo.

Lo scopo della presente invenzione è quello di fornire una piattaforma aerea estensibile che abbia una struttura semplice e che possa essere aperta e chiusa agendo dall'interno della piattaforma.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da una piattaforma aerea avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione 1.

Le caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di un veicolo sollevatore munito di una piattaforma aerea secondo la presente invenzione,

- le figure 2 e 3 sono viste prospettiche della piattaforma secondo l'invenzione rispettivamente in posizione chiusa e aperta,

- le figure 4 e 5 sono viste in elevazione frontale della piattaforma secondo l'invenzione rispettivamente in posizione aperta e chiusa,

- la figura 6 è una vista in pianta della piattaforma in posizione parzialmente chiusa,

- le figure 7, 8 e 9 sono viste prospettiche parziali illustranti in maggiore scala un dispositivo di blocco disposto nella zona indicata dalla freccia VII nella figura 5,

- la figura 10 è una sezione in maggiore scala secondo la linea X-X della figura 9,

- la figura 11 è una vista prospettica parziale illustrante in maggiore scala un secondo dispositivo di blocco disposto nella zona indicata dalla freccia XI nella figura 4, e

- la figura 12 è una sezione secondo la linea XII-XII della figura 11.

Con riferimento alla figura 1, con 10 è indicato un veicolo sollevatore di tipo generalmente per se noto, munito di un braccio di sollevamento 12 articolato al telaio 14 del veicolo attorno ad un asse trasversale 16. Un martinetto idraulico 18 comanda la rotazione del braccio 12 intorno all'asse di articolazione 16. Il braccio 12, generalmente di tipo telescopico, porta alla sua estremità libera un dispositivo di attacco 20 di tipo per se noto che serve per il fissaggio di attrezzi di vario tipo quali ad esempio un attrezzo a forche, una pala, un gancio di sollevamento etc. Nell'esempio illustrato nella figura 1 il veicolo 10 porta all'estremità del braccio 12 una piattaforma aerea 22.

Con riferimento alle figure da 2 a 5, la piattaforma aerea 22 comprende una sezione centrale 24 e due sezioni laterali mobili 26. La sezione centrale 24 è munita di un attacco 28 atto ad accoppiarsi con il dispositivo di attacco 20 portato dal braccio 12. I dettagli costruttivi dell'attacco 28 non sono stati illustrati in dettaglio in quanto esulano dall'ambito della presente invenzione. La sezione centrale 24 ha una parete di fondo 30 con una forma rettangolare. Una coppia di sponde 32 sono fissate lungo i lati maggiori della parete di fondo 30.

Ciascuna sezione laterale 26 comprende una parete di fondo 34, una coppia di sponde fisse 36 ed una sponda abbattibile 38. Le pareti di fondo 34 delle sezioni laterali 26 sono articolate alla parete di fondo 30 della sezione centrale 24 lungo rispettivi assi 40 situati in corrispondenza dei lati minori della parete di fondo 30. Ciascuna delle sezioni laterali 26 è suscettibile di compiere una rotazione con un angolo di circa 90" rispetto alla sezione centrale 24 fra una posizione sollevata corrispondente ad una configurazione chiusa della piattaforma 22 ed una posizione abbassata corrispondente ad una configurazione aperta della piattaforma. Le sponde fisse 36 delle sezioni laterali 26 sono solidali alle rispettive pareti di fondo 34 e ruotano quindi assieme a queste ultime. Come visibile in particolare alle figure 3 e 6, per consentire la rotazione delle sezioni laterali 26, le sponde fisse 36 sono disposte internamente rispetto alle sponde fisse 32 della sezione centrale 24.

La manovra di apertura e di chiusura delle sezioni laterali 26 viene effettuata manualmente da un operatore dall'interno della piattaforma, utilizzando due coppie di funi 42 le estremità di ciascuna delle quali sono ancorate ad una sponda fissa 36 di una sezione laterale 26 e ad una corrispondente sponda 32 della sezione centrale 24. Partendo dalla configurazione chiusa di figura 2, un solo operatore che sta in piedi nella piattaforma 22 può comandare la rotazione di una sezione laterale 26 dalla posizione sollevata alla posizione abbassata tirando con entrambe le mani sulle funi 42. Dopo aver aperto la prima sezione laterale 26 l'operatore può ripetere la stessa manovra per la seconda sezione laterale 26 in modo da portare la piattaforma 22 nella configurazione di figura 3. Allo stesso modo, partendo dalla configurazione aperta, un operatore che sta in piedi nella piattaforma 22 può far ruotare una sezione laterale 26 dalla posizione abbassata alla posizione sollevata tirando le funi 42.

La sponda 38 di ciascuna sezione laterale 26 è articolata alla rispettiva parete di fondo 34 ed è spostabile fra una posizione eretta nella quale essa si estende ortogonalmente alla parete di fondo 34 ed una posizione abbattuta nella quale essa si estende parallelamente alla parete di fondo 34. In questo modo, quando la piattaforma 22 è nella configurazione chiusa, le sponde 38 vengono abbattute contro le rispettive pareti di fondo 34 per evitare che nella configurazione chiusa della piattaforma 22 lo spazio all'interno della piattaforma venga ostruito dalle sponde 38. La figura 2 illustra la piattaforma in una configurazione nella quale la sponda 38 di sinistra è abbattuta mentre la sponda 38 della sezione laterale 26 di destra è in posizione eretta perchè nella configurazione di figura 2 non è ancora stato completato il sollevamento di tale sezione laterale. Con riferimento alle figure 11 e 12, ciascuna sponda 38 è mantenuta in posizione eretta da una coppia di elementi di ritegno 44 (uno solo dei quali è visibile nelle figure) portati dalle sponde fisse 36. Ciascun elemento di ritegno 44 è scorrevole nella direzione indicata dalla doppia freccia 46 ed è spinto elasticamente verso una posizione di impegno della sponda 38. Quando una sezione laterale 26 è stata portata nella sua posizione sollevata, per portare la sponda 38 nella sua posizione abbattuta è sufficiente sganciare gli elementi di ritegno 44 per liberare la sponda 38 che, sotto l'azione della gravità, si porta spontaneamente nella sua posizione abbattuta.

Riferendosi ora alle figure da 7 a 10, la piattaforma aerea secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione è inoltre munita di un dispositivo di blocco che impedisce la rotazione di ciascuna sezione laterale 26 dalla posizione sollevata alla posizione abbassata fin tanto che non viene portata in posizione eretta la relativa sponda 38. Il dispositivo di blocco comprende un chiavistello scorrevole 48 portato dalla parete di fondo 34 di ciascuna sezione laterale 26. Il chiavistello scorrevole 48 coopera con una molla elicoidale in compressione 50 che tende a spingere il chiavistello 48 verso una posizione rientrata di disimpegno. Il chiavistello 48 presenta una superficie inclinata 52 che coopera con una piastra 54 fissata alla sponda abbattibile 38. Come è illustrato nelle figure 7 ed 8 quando la sponda abbattibile 38 è in posizione eretta, la piastra 54 non interferisce con il chiavistello 48. In questa configurazione, la molla 50 spinge il chiavistello verso l'interno in una posizione in cui esso non interferisce con la sponda 32 della sezione centrale 24. Come illustrato nella figura 9, quando la sponda 38 viene abbattuta, la piastra 54 striscia sulla superficie inclinata 52 e spinge verso l'esterno il chiavistello 48 contro l'azione della molla 50. Nella posizione in cui il chiavistello 48 è spinto verso l'esterno, esso interferisce con la sponda 32 ed impedisce la rotazione della sezione laterale 26. Questo dispositivo di blocco costituisce quindi una sicurezza per l’operatore in quanto la piattaforma può essere aperta soltanto dopo che sono state portate in posizione eretta le sponde 38, per evitare che la piattaforma si trovi anche soltanto momentaneamente priva di sponde di protezione.

Naturalmente, fermo restando il principio della presente invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Piattaforma aerea estensibile, comprendente: - una sezione centrale (24) avente una parete di fondo (30) di forma rettangolare e munita di mezzi di attacco (28) per il collegamento della piattaforma (22) all'estremità di un braccio di sollevamento (12), e - una coppia di sezioni laterali (26) mobili rispetto alla sezione centrale (24) in modo che la piattaforma possa assumere una configurazione chiusa di trasporto e una configurazione aperta di lavoro, caratterizzata dal fatto che le sezioni laterali (26) sono articolate alla sezione centrale (24) attorno a rispettivi assi (40) situati in corrispondenza dei lati minori della parete di fondo (30) della sezione centrale (24), ciascuna delle sezioni laterali (26) essendo suscettibile di compiere una rotazione di un angolo sostanzialmente pari a 90° fra una posizione sollevata corrispondente alla suddetta configurazione chiusa ed una posizione abbassata corrispondente alla suddetta configurazione aperta.
2. Piattaforma aerea secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascuna sezione laterale (26) presenta una parete di fondo (34) articolata alla parete di fondo (30) della sezione centrale (24).
3. Piattaforma aerea secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che ciascuna sezione laterale (26) presenta una coppia di sponde fisse (36) ed una sponda abbattibile (38) estendentesi ortogonalmente alle sponde fisse (36).
4. Piattaforma aerea secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che comprende un dispositivo di blocco a chiavistello (48) associato a ciascuna sponda abbattibile (38), il dispositivo di blocco essendo atto ad impedire la rotazione di una sezione laterale (26) dalla posizione sollevata alla posizione abbassata fino a quando viene portata in posizione eretta la rispettiva sponda abbattibile (38).