ITTO990209A1 - Adattatore per applicare una mola ad un utensile motorizzato. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Adattatore per applicare una mola ad un utensile motorizzato",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Sfondo dell'invenzione:

La presente invenzione è relativa ad un adattatore di mola che consente di togliere e attaccare una mola ad un tocco da utilizzare in utensili elettrici ed utensili ad aria quale un levigatore a mano, un levigatore a disco ed un sabbiatore a disco, ecc., dotati di una mola avente diametro piccolo (inferiore a 125 miri, per esempio) e attivati a bassa velocità (una velocità in giri inferiore a 4000 giri al minuto, oppure una velocità inferiore a 1000/min, per esempio).

Un dispositivo rimovibile a un tocco che consente l’impegno/disimpegno tra un accoppiamento sul lato di comando (mozzo di ingresso) connesso ad un albero di uscita di un motore (riduttore) per un levigatore a mano ed un porta-mola (tampone di mola, ecc.), è stato finora proposto in vari tipi (Pubblicazione di modello di utilità giapponese non esaminato n. 58-55845, n. 58-8562 e n. 62-8063). Tuttavia, questi dispositivi sono utensili per mantenere i loro stati di impegno utilizzando l'attrito delle porzioni di impegno tra un accoppiamento sul lato di comando ed un porta-mola oppure l'attrito di un anello elastico installato tra i due, cosicché questi dispositivi offrono una piccola forza di tenuta e sono atti a disimpegnarsi. Inoltre, questi dispositivi si usurano immediatamente a causa della vibrazione che si verificherà quando si trasferisce una coppia, e saranno ancor più atti a disimpegnarsi a causa di allentamenti. Dato che la funzione di centratura per mantenere il porta-mola al suo centro è debole, il dispositivo è influenzato più facilmente dalla vibrazione anche da questo punto di vista e patisce immediatamente di usura anomala della mola e di spostamento dal suo centro. Inoltre, si è avuto un problema tale per cui il supporto si disimpegna quando si applica ad esso una coppia in una direzione inversa.

Breve riepilogo dell'invenzione:

Uno scopo della presente invenzione è quello di aumentare la capacità di tenuta della porzione di inserimento dell'accoppiamento sul lato di comando con il porta-mola, per impedire il disimpegno tra i due anche quando si applica ad essi una coppia nella direzione normale o inversa, per impedire l'usura e il rumore generati da vibrazioni di torsione, ecc., in modo da tenere una funzione di centratura stabile per un lungo periodo, e consentire la rimozione e l'attacco della mola ad un tocco.

Una prima invenzione come evidenziato nella rivendicazione 1 è un adattatore per mola, in cui si formano una porzione di forza di comando trasmessa ed una pluralità di porzioni di fermo su un mozzo centrale di un tampone simile a un disco fissato ad un disco di mola o una mola, o un raccordo di porzione di comando nella porzione di forza di comando trasmessa e nelle porzioni concave di fermo in impegno con le sporgenze di fermo è formato su un raccordo di accoppiamento sul lato di comando nel mozzo, ed un cilindro di depressione che è spinto da una molla verso un lato per mantenere uno stato di impegno tra le sporgenze di fermo e la porzione concava di fermo è formato sull'accoppiamento sul lato di comando.

Una seconda invenzione come evidenziata nella rivendicazione 2 è un adattatore per mola, in cui la porzione di forza di comando trasmessa e la pluralità di porzioni di fermo sono formate all'incirca sullo stesso cerchio.

Una terza invenzione come evidenziato nella rivendicazione 3 è un adattatore per mola, in cui il disco di mola è stampato solidamente con il tampone simile a disco.

Una quarta invenzione come evidenziato nella rivendicazione 4 è un adattatore per mola, in cui il disco di mola è dotato di passaggi per l'acqua di raffreddamento collocati in posizioni distanti dal suo centro.

Breve descrizione dei disegni:

La Figura 1 è una vista frontale in sezione verticale della presente invenzione quando è applicata a un levigatore a mano.

La Figura 2A è una vista in pianta nella direzione delle frecce IIA-IIA che illustrano un singolo corpo di tampone di Figura 1, e la Figura 2B è una vista in sezione effettuata su una linea IIB-IIB di Figura 2A.

La Figura 3 è una vista frontale in sezione verticale che illustra un'altra forma di attuazione.

La Figura 4A è una vista in pianta parziale nella direzione delle frecce IVA-IVA che illustra un singolo corpo di tampone di Figura 3, la Figura 4B è una vista in sezione effettuata su una linea IVB-IVB di Figura 4A, e la Figura 4C è una vista dal basso parziale nella direzione delle frecce IVC-IVC di un singolo corpo di accoppiamento sul lato di comando di Figura 3.

La Figura 5 è una vista frontale in sezione verticale che illustra un'altra ulteriore forma di attuazione .

La Figura 6A è una vista frontale in sezione verticale parziale di un singolo corpo di tampone di Figura 5, la Figura 6B è una vista in pianta parziale dello stesso, e la Figura 6C è una vista dal basso parziale nella direzione delle frecce VIC-VIC di un singolo corpo di accoppiamento sul lato di comando di Figura 5.

Descrizione dettagliata dell'invenzione:

La Figura 1 è una vista frontale in sezione verticale di un levigatore a mano 5 nello stato in cui un adattatore 4 per mola della presente invenzione è collocato su un mandrino di uscita 3 sporgente verso il basso da una scatola di ingranaggi 2 attaccata ad una estremità di punta di un corpo di serraggio 1. Un motore non illustrato assemblato nel corpo di serraggio 1 è connesso tramite un cavo 6 ad un alimentatore domestico ed è acceso e spento da un interruttore 7, e un albero di uscita all'estremità di punta (l'estremità sinistra) del motore è accoppiato tramite ingranaggi dì riduzione nella scatola di ingranaggi 2 all'alberino di uscita 3 sporgente verso il basso. L'alberino di uscita 3 è dotato di una porzione a gradini 8, una porzione a vite maschio 9 (filetto destrorso) collocata al di sotto, ed un passaggio 10 per l'acqua di raffreddamento collocato al suo centro. Una estremità superiore del passaggio 10 per l'acqua di raffreddamento è connessa all'acqua cittadina (non illustrata) tramite un nipplo Ila con un rubinetto di regolazione 11 installato su un lato della scatola di ingranaggi 2 ed un tubo flessibile 12. Il flusso dell'acqua di raffreddamento può essere regolato dal rubinetto di regolazione 11; la struttura sopra citata è in genere ben nota.

La porzione di vite maschio 9 dell'alberino di uscita 3 è avvitata in una porzione dì vite femmina 15 ricavata nella parte mediana superiore di un accoppiamento cilindrico sul lato di comando 14 nella parte centrale dell'adattatore 4 per mola, e la porzione a gradini 8 viene premuta sulla superficie superiore dell'accoppiamento sul lato di comando 14. Il 16 è un passaggio per l'acqua di raffreddamento. Una flangia 17 di forma discoidale è formata in modo integrale sulla faccia periferica esterna all'incirca a metà altezza della metà inferiore dell’accoppiamento sul lato di comando 14, ed una sezione orizzontale all'incirca triangolare avente R (parte arrotondata) sulla sua parte superiore è prevista sulla faccia periferica esterna nella parte inferiore della flangia 17, formando cosi un palo all'incirca triangolare. Questo palo all'incirca triangolare forma una porzione di comando 18 per trasmettere una coppia ad un tampone 13 di forma discoidale che sarà descritto più avanti in una porzione concava di fermo 19 avente una scanalatura con una sezione all'incirca ad arco e formata sulla porzione superiore (immediatamente al di sotto della flangia 17) della parte superiore della sezione orizzontale del palo all'incirca triangolare.

Il tampone 13 di forma discoidale comprende al suo centro un mozzo 21 all'incirca cilindrico che contiene una superficie cilindrica periferica esterna avente lo stesso diametro della flangia 17. Il mozzo 21 ha tre porzioni 22 di forza di comando trasmessa in impegno con la porzione di comando 18 simile ad un palo triangolare e le porzioni di fermo sottili 23 parzialmente cilindriche che si ergono tra le pozioni 22 di forza di comando trasmessa vicine e le porzioni sparse 23a formate sulle facce interne dell’estremità superiore delle porzioni di fermo 23 inserite nelle porzioni concave di fermo 19. La suddetta struttura può essere compresa dal fatto che, in Figura 2A vista nella direzione delle frecce IIA-IIA di Figura 1, le porzioni di comando 18 all'incirca triangolare si inseriscono sulle porzioni 22 di forza di comando trasmessa all'incirca triangolare e le porzioni espanse 23a delle sporgente di fermo 23 inserite sulle porzioni concave di fermo 19 in maniera flessibile e indipendente tramite spazi 24a, cosicché il tampone 13 di forma discoidale può ricevere una coppia dall'accoppiamento sul lato di comando 14 e si realizza probabilmente la capacità di fermo tramite l'impegno delle porzioni espanse 23a delle porzioni di fermo 23 nelle porzioni concave di fermo 19. La Figura 2B è una vista in sezione effettuata sulla linea IIB-IIB di Figura 2A, e 24 di Figura 1, Figura 2A e Figura 2B sono tre passaggi per l'acqua di raffreddamento distanziati in modo uguale disposti sullo stesso cerchio posto distante dal suo centro. Resina quale policarbonato, polipropilene, nylon ecc., per esempio, che sono comparativamente duri e hanno flessibilità, sono adatti per il materiale del tampone 13 di forma discoidale di Figura 1, ed un disco di mola diamantata 25 è fissato in maniera integrale alla superficie inferiore di questo. Il disco di mola 25 può essere legato alla superficie inferiore del tampone 13 a forma discoidale oppure può essere fissato ad esso tramite un dispositivo di fissaggio superficiale. Tuttavia, si possono ridurre il processo e il costo di fabbricazione quando il tampone 13 di forma discoidale è fabbricato nello stato in cui il disco 25 fabbricato in precedenza è posto in uno stampo (non illustrato) ed entrambi vengono integrati simultaneamente con lo stampaggio. Naturalmente, è possibile eliminare il tampone 13 di forma discoidale tramite stampaggio integrale del mozzo 21 con il disco di mola 25. Il 26 è una superficie di terreno di un pavimento o una parete per una pietra tombale o una lastra di marmo. Come descritto in precedenza, nella forma di attuazione di Figura 1, una porzione di trasmissione della forza di comando, cioè la porzione di forza di comando trasmessa 22 e una porzione di fermo di tampone (cioè le porzioni concave di fermo 19 e le sporgenze di fermo 23) sono installate all'incirca sullo stesso cerchio. Pertanto, l'altezza di questo particolare si accorcia e l'altezza dell'adattatore 4 per mola si accorcia anch'essa, e pertanto si può migliorare l'operabilità e si possono ridurre le vibrazioni della mola quanto più possibile. La porzione 22 di forza di comando trasmessa può essere formata in un poligono quale un quadrato, ecc., ed una forma non circolare quale un ellisse, ecc. Il 27 è un passaggio per l'acqua di raffreddamento previsto nel disco di mola 25, che è disposto in modo da connettersi al passaggio 24 per l'acqua di raffreddamento.

Il 28 è un cilindro di depressione. Una porzione di corpo spessa 29 posta ad una altezza intermedia si inserisce sulla sua superficie interna in modo scorrevole sulla superficie periferica esterna dell’accoppiamento 14 posizionato nella parte superiore della flangia 17, ed ha una flangia anulare 20 integrale sul suo lato esterno. Una porzione cilindrica 30 che si estende verso il basso dalla parte periferica esterna della porzione di corpo 29 si inserisce sulla sua superficie interna in modo scorrevole sulle superfici periferiche esterne della fase 17 e del mozzo 21 in modo da mantenere l'impegno tra la porzione concava di fermo 19 e la porzione espansa 23a dalla porzione di sporgenza di fermo. Il 31 è una superficie di guida rastremata che si apre verso il basso prevista sulla superficie inferiore interna della porzione cilindrica 30. Una porzione cilindrica 32 si estende in modo integrale verso l'alto da una faccia superiore della porzione di corpo 29, il diametro interno della porzione cilindrica 32 è reso maggiore di quello dell'accoppiamento 14 posto nella parte superiore della flangia 17. Un collare di fermo di molla anulare 34 si inserisce nell'estremità superiore di uno spazio anulare 33 che esiste tra i due, e si impedisce che il collare 34 scivoli via verso l’alto tramite un anello a scatto 36 (E-ring) infilato a scatto nella scanalatura di anello 35 realizzata all'estremità superiore dell’accoppiamento 14. Una molla di accoppiamento 37 è installata tra il collare 34 e la porzione di corpo 29 in maniera compressa. La molla 37 qui illustrata comprende una molla di compressione, che spinge sempre il cilindro di pressione 28 verso il basso per far sì che la superficie inferiore della porzione di corpo 29 prema la flangia 17 e faccia sì che la porzione cilindrica 30 impedisca in modo positivo alla porzione di fermo 23 di espandersi fuori nella direzione esterna radiale (distacco della porzione espansa 23a dalla porzione concava di fermo 19). L'accoppiamento 14, il cilindro di pressione 298 e il collare 34 possono essere fatti di SUS oppure ottone, tuttavia essi possono essere fatti anche di resina quale policarbonato, polipropilene, nylon, ecc., per esempio in maniera identica al tampone 13. In questo caso, l’adattatore può essere ridotto come peso e costo di fabbricazione. Una molla a spirale piana fatta di resina, un cilindro sottile fatto di un corpo elastico simile a gomma, un soffietto avente una sezione ondulata, una molla a disco fatta di metallo o resina (disposte alternativamente) ecc. può essere utilizzata al posto della molla 37 (fatta di acciaio per molle). In questo caso, l'altezza dello spazio 33 che contiene la molla può essere ridotta nell’ambito del campo che consente una quantità di rilascio LI minima necessaria per il rilascio della porzione di fermo 23, cosicché la lunghezza sporgente verso il basso dell'adattatore 4 per mola può essere ridotta per consentire la riduzione del peso e del costo di fabbricazione e miglioramento dell’operabilità. Allo scopo di consentire la molatura sulle superfici concave ricurve del materiale di pietra, è efficace diminuire lo spessore del tampone 13 fino a 0,5-1,5 rati oppure aumentarne la flessibilità utilizzando una resina morbida quale una resina del gruppo uretanico per il suo materiale.

Allo scopo di levigare una superficie di terreno 26, un operatore afferra il corpo di serraggio 1 con la mano destra e attiva l'interruttore 7 per comandare il motore. Quindi, l'alberino 3 ruota in senso orario quando è visto dal di sopra, si trasmette una coppia da una porzione di comando 18 dell'accoppiamento 14 sul lato di comando tramite la porzione 22 di forza di comando trasmessa al tampone 3, e il disco di mola 25 è fabbricato solidamente con il tampone 13 e ruota per eseguire il lavoro di levigatura. Durante questo lavoro, l'acqua alimentata dal tubo flessibile 12 viene inviata attraverso passaggi 10, 16, 24 e 27 per l'acqua di raffreddamento, ecc. tra il disco di mola 25 e la superficie di terreno 26 in modo che entrambi vengano raffreddati e si impedisce che si disfonda polvere. Il lavoro di levigatura viene eseguito in generale in maniera tale per cui la mola viene cambiata da una pietra grezza ad una pietra fine a gradini e la quantità di acqua di raffreddamento si riduce gradatamente. Quando si cambia la mola in una pietra grossolana, occorre disattivare l'interruttore 7 per interrompere l'adattatore 4 per mola, e occorre sollevare la flangia 20 con le dita utilizzando la scatola di ingranaggi 2 come punto di supporto di una lunghezza maggiore di una quantità di rilascio LI verso l'alto (nella direzione della freccia XI) contro una forza di molla della molla 37 in una condizione in cui il rubinetto 11 è chiuso o aperto così com'è. Pertanto, le sporgenze di fermo 23 sono rilasciate, e il tampone 13 deve essere abbassato sotto questo stato. Così, le sporgenze di fermo 23 si deformano nelle direzioni esterne radiali per consentire alle porzioni espanse 23a di sfuggire verso il basso dalle porzioni concave di fermo 19, cosicché si può estrarre il tampone 13. Nello stadio successivo, nello stato in cui il cilindro di pressione 28 si solleva di una altezza superiore a L1, il tampone 13 dotato di un disco leggermente più fine deve essere spinto in su nella condizione di Figura 1 in maniera da inserirsi nelle porzioni espanse 23a nelle porzioni concave di fermo 19 per rilasciare il cilindro di pressione 28. Il cilindro di pressione 28 è abbassato dalla forza elastica della mola 37 nella condizione di Figura 1, e tiene le sporgenze di fermo 23 dai lati esterni radiali. Pertanto, il cilindro impedisce con sicurezza al disco di mola 25 di scivolare via anche quando si accende l'interruttore 7 la volta successiva per eseguire di nuovo il lavoro di levigatura.

La Figura 3, la Figura 4A, la Figura 4B e la Figura 4C illustrano un'altra forma di attuazione, e i particolari componenti con simboli allegati identici a quelli utilizzati in Figura 1, in Figura 2A e in Figura 2B rappresentano particolari componenti ad essi corrispondenti. In Figura 3, l'accoppiamento 14 sul lato di comando ha una porzione di comando polare esagonale 18 alla sua estremità inferiore (far riferimento alla Figura 4C) ed ha la porzione concava di fermo 19 (scanalatura anulare) alla sua estremità superiore. Il tampone 13 di forma discoidale ha una porzione centrale 22 di forza di comando trasmessa a forma di foro esagonale e dodici sporgenze di fermo 23 disposte in modo anulare (Figura 4A) che circondando la suddetta. La porzione di comando 18 si inserisce nella porzione 22 di forza di comando trasmessa del tampone 13 di forma discoidale, e la porzione espansa 23a della sporgenza di fermo 23 si impegna con la porzione concava di fermo 19. Questa struttura è diversa da quella di Figura 1 nel punto in cui le sezioni di accoppiamento della porzione di comando 18 e della porzione 22 di forza di comando trasmessa sono poste vicino alla parte inferiore e la porzione di impegno della porzione espansa 23a della sporgenza di fermo 23 con la porzione concava di fermo 19 è posta in una posizione superiore rispetto alla suddetta sezione di accoppiamento. Secondo questa struttura, la capacità di trasmissione della forza di comando aumenta e la capacità di fermo migliora a causa dell'aumento del numero di sporgenze di fermo 23. Il disco di mola 25 può essere attaccato con sicurezza alla faccia inferiore del tampone 13 come illustrato in Figura 1, tuttavia, il tampone 13 stesso può essere stampato solidamente con il materiale del disco di mola. Il lavoro di rimozione della mola è simile quello di Figura 1.

La Figura 5, la Figura 6A, la Figura 6B e la Figura 6C illustrano un’altra ulteriore forma di attuazione, e i particolari componenti con simboli allegati identici a quelli utilizzati in Figura 1, in Figura 2A e in Figura 2B rappresentano particolari componenti ad essi corrispondenti. In Figura 5, l 'accoppiamento 14 sul lato di comando ha una porzione di comando 18 a forma di foro esagonale alla sua estremità inferiore (far riferimento alla Figura 6C), una porzione concava di forma anulare 19 posta in una superficie interna superiore ed una vite dì fermo 40 che è servita in un foro filettato radiale posto in un'ulteriore parte superiore. Il tampone 13 a forma discoidale ha una porzione polare esagonale 22 di forza di comando trasmessa (far riferimento alle Figure 6A e 6B) e dodici sporgenze di fermo 23 che si ergono in senso anulare sulla sua parte superiore, e queste sporgenze di fermo 23 comprendono alle loro estremità superiori porzioni espanse 23a che si espandono in direzioni esterne radiali. Un cilindro di pressione 28 (blocco interno) si inserisce in modo scorrevole in una superficie interna cilindrica 41 di un accoppiamento 14. Il cilindro di pressione 28 ha in modo integrale un disco di rilascio 42 alla sua estremità inferiore, e fenditure 43 che si estendono verticalmente sono formate in due punti sulla superficie periferica del cilindro di pressione 28. La vite di fermo 40 si inserisce nella fenditura 43 in modo da impedire al cilindro di pressione 28 di cadere in giù quando si estrae il tampone 13. Una molla 37 è installata tra il disco 42 ed una porzione a gradini 44 dell 'accoppiamento 14, in maniera compressa. Il 45 è un foro per lo sfiato dell'aria ed è realizzato in tre posti sullo stesso cerchio.

Allo scopo di estrarre il tampone dallo stato di Figura 5, occorre inserire dita verso l'alto in un foro 24b avente un diametro maggiore di quello di Figura 1, occorre spingere in su il disco 42 contro la forza elastica della molla 37 di un'altezza maggiore della quantità di rilascio M1, occorre tirare in giù il tampone 13 nello stato in cui le sporgenze di fermo 23 sono rilasciate, e occorre rilasciare le sporgenze espanse 23a dalle porzioni concave di fermo 19 deformando le sporgenze di fermo 23 in direzioni interne radiali.

Quando si applica la forza verso l'alto sul disco 42 nella condizione in cui si estrae il tampone 13, un corpo combinato del cilindro di pressione 28 e del disco 42 si abbassa della forza della molla 37 in una posizione illustrata nella figura in cui la vite di fermo 40 viene a contatto con l'estremità superiore della fenditure 43. Allo scopo di prevedere un ulteriore tampone più fine 13, tale matrice deve essere spinto in su nella condizione in cui il disco 42 viene spinto verso l'alto attraverso il foro 24b di una lunghezza superiore a L1, e le sporgenze di fermo 23 devono essere in impegno con le porzioni concave di fermo 19. Cosi si può rilasciare il disco 42. In tal modo, il cilindro di pressione 28 si abbassa tramite la molla 37 nella posizione illustrata in figura, cosicché si può evitare positivamente lo slittamento pericoloso delle sporgenze di fermo 23 via dalle porzioni concave di fermo 19 nelle direzioni interne radiali. Secondo la struttura di Figura 5, la capacità di trasmissione della forza di comando aumenta, e la capacità di fermo migliora anch'essa a causa dell'aumento del numero delle sporgenze di fermo 23. Il disco di mola 25 può essere attaccato con sicurezza alla faccia inferiore del tampone 13 come illustrato in Figura 1, tuttavia il tampone 13 stesso può essere stampato solidalmente con il materiale del disco di mola.

Secondo la prima invenzione, lo stato di impegno della sporgenza di fermo 23 con la porzione concava di fermo 19 è mantenuto con sicurezza (la forza di tenuta aumenta) fissando la sporgenza di fermo 23 utilizzando il cilindro di pressione 28. La possibilità che si verifichino attrito e battimenti viene eliminata dalla sezione di impegno tra la sporgenza di fermo 23 e la porzione concava di fermo 19, anche dopo un funzionamento a lungo termine in condizioni difficili oppure quando si applica ad essi una coppia normale o inversa. Si può impedire positivamente che il tampone 13 scivoli via o sia soggetto a battimenti durante il funzionamento. Di conseguenza, si può evitare con certezza il verificarsi di usura o rumore causato da vibrazioni torsionali ecc.. In aggiunta diventa possibile attaccare e staccare il tampone di mola con una operazione quasi ad un tocco, cosicché il suo trattamento diventa semplice. Si può ridurre il suo costo di fabbricazione a causa della struttura semplice .

Secondo la seconda invenzione, come illustrato in Figura 1, la pluralità di sporgenze di fermo 23 sono formate entro un campo di altezza della porzione 22 di forza di comando trasmessa, cioè all'incirca nello stesso cerchio. Pertanto, si possono ridurre le altezze della porzione di trasmissione della forza di comando e della porzione di fermo quanto più possibile cosicché si può migliorare la lavorabilità del lavoro di levigatura. La riduzione dell’altezza dell'adattatore 4 x mola eliminerà la scentratura della mola e sarà efficace per il miglioramento della precisione di finitura.

Secondo la terza invenzione, come illustrato in Figura 1, il funzionamento per attaccare con sicurezza il disco di mola 25 al tampone 13 di forma discoidale diventa semplice. Pertanto, questo risulta efficace per la riduzione del costo di fabbricazione, e si può garantire con semplicità la concentricità tra i due cosicché si può migliorare la precisione di finitura.

Secondo la quarta invenzione, dato che l'acqua che viene scaricata dai passaggi 27 per l'acqua di raffreddamento posti in posizioni eccentriche durante il funzionamento, si disperde in direzione radiale tramite forza centrifuga lungo la superficie inferiore del disco di mola 25, è possibile alimentare acqua di raffreddamento dispersa sulla superficie del terreno e migliorare il rendimento di levigatura anche quando si leviga un bordo inferiore all'incirca perpendicolare di un trogolo collocato rovesciato (anche se la metà inferiore del disco di mola 25 è disposta verso il basso). Cioè quando un solo passaggio per l'acqua di raffreddamento del disco di mola 25 è previsto al suo centro, l'acqua di raffreddamento non può essere alimentata alla superficie del terreno nel caso dell'esempio sopra citato. Tuttavia, diventa possibile evitare con sicurezza tale problema secondo l'invenzione. L'acqua si diffonderà bene in ogni angolo quando si levigano pavimenti.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Adattatore per mola, in cui una porzione di forza di comando trasmessa ed una pluralità di sporgenze di fermo sono formate su un mozzo centrale di un tampone di forma discoidale a cui è attaccato un disco di mola o una mola, un raccordo di porzione di comando nella porzione di comando trasmessa e nelle porzioni concave di fermo in impegno con le sporgenze di fermo è formato su un raccordo di accoppiamento sul lato di comando nel mozzo, ed un cilindro di depressione che è spinto da una molla verso un lato per mantenere lo stato di impegno tra le sporgenze di fermo e le porzioni concave di fermo è formato sull'accoppiamento sul lato di comando. 2. - Adattatore per mola secondo la rivendicazione 1, in cui la porzione di forza di comando trasmessa e la pluralità di porzioni di fermo sono formate all'incirca sullo stesso cerchio. 3. - Adattatore per mola secondo la rivendicazione 1, in cui il disco per mola è stampato solidamente con il tampone di forma discoidale. 4. - Adattatore per mola secondo la rivendicazione 1, in cui il disco di mola è dotato di passaggi per l’acqua di raffreddamento posti in posizioni lontane dal suo centro. 5. - Adattatore per mola sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.