ITTO990586A1 - Struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo scooter. - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo scooter”
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo,scooter.
Alcuni veicoli tradizionali del tipo scooter hanno un paraurti montato su un parafango anteriore. Un esempio che è stato proposto è una struttura di parafango anteriore per motocicli del tipo scooter descritta nella pubblicazione di Brevetto giapponese n. Hei 5-5.711.
Come illustrato nelle figure 3 e 4 di questa pubblicazione, la struttura di parafango anteriore proposta comprende un parafango anteriore 6 (i numeri di riferimento sono citati dalla pubblicazione) diviso verticalmente in un parafango superiore 6a ed in un parafango inferiore 6b. Il parafango inferiore 6b è diviso lateralmente in due componenti.Nella regione in cui il parafango superióre 6a ed il parafango inferiore 6b sono divisi lungo un piano orizzontale, le estremità dei tre componenti 6a, 6b, 6b sono sovrapposte in tre strati e fissate tra loro mediante rivetti 11, con porzioni sovrapposte aventi superiici esterne coperte da una guarnizione orizzontale a forma di nastro 7. La guarnizione orizzontale 7 funge da paraurti, ed è collegata alle porzioni sovrapposte dei parafanghi superiore ed inferiore 6a, 6b e fissata in posizione mediante un certo numero di rivetti 9.
Per sostituire uno dei componenti sinistro e destro 6b, 6b del parafango inferiore, i rivetti 9 sono rimossi, e quindi la guarnizione orizzontale 7 collegata ai componenti 6b, 6b del parafango inferiore è rimossa. Quindi i rivetti 11 sono rimossi, ed uno dei componenti 6b, 6b del parafango inferiore è sostituito con un nuovo componente. I componenti 6a, 6b, 6b dei parafanghi superiore ed inferiore sono fissati di nuovo tra loro mediante i rivetti 11, e la guarnizione orizzontale 7 è collegata e fissata mediante i rivetti 9. La sostituzione di uno dei componenti 6b, 6b del parafango inferiore richiede così il distacco e il fissaggio dell'altro componente 6b del parafango inferiore e della guarnizione orizzontale 7. Perciò, è considerevolmente fastidioso e lungo sostituire i componenti 6b, 6b del parafango inferiore.
Con la struttura di parafango anteriore tradizionale, il parafango anteriore 6 è diviso nel parafango superiore 6a e nel parafango inferiore 6b vicino ad una linea orizzontale passante per una estremità distale del parafango anteriore 6, e la porzione anteriore della scocca del veicolo è ricoperta da questi parafanghi superiore ed inferiore 6a, 6b. Tuttavia, non è facile vedere l'intera regione superiore nel parafango anteriore 6 semplicemente mediante,la rimozione del parafango inferiore 6b. Perciò, un'operazione di manutenzione e di ispezione del meccanismo di sterzo è fastidiosa e lunga poiché è anche necessario rimuovere il parafango superiore 6a.
La linea divisoria tra i parafanghi superiore ed inferiore 6a, 6b si estende fino all'estremità anteriore di uno scudo 5. Sono richiesti dettagli strutturali complessi allo scopo di impedire che acqua fangosa entri nel parafango anteriore 6 attraverso la regione divisa vicino allo scudo 5.
Costituisce perciò uno scopo della presente invenzione (1) facilitare la sostituzione di un parafango anteriore, (2) realizzare un parafango anteriore che permetta che un meccanismo di sterzo sia sottoposto a manutenzione ed ispezionato con facilita, e (3) ridurre l'infiltrazione di acqua fangosa in una porzione anteriore della scocca del veicolo da un rivestimento anteriore e da un parafango,anteriore.
Per raggiungere lo scopo precedente, si realizza, secondo la rivendicazione 1, una struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo scooter, comprendente un rivestimento anteriore che ricopre una porzione anteriore di una scocca del veicolo, estendentesi da una pedana ad una regione vicino al manubrio, un parafango centrale che si estende integralmente dal rivestimento anteriore fino ad una posizione sopra una ruota anteriore, un parafango destro fissato ad un lato destro del parafango centrale e ad un lato destro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso una linea orizzontale che passa per una estremità distale del parafango centrale, ed un parafango sinistro fissato ad un lato sinistro del parafango centrale e ad un lato sinistro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso la linea orizzontale.
(1) Soltanto il parafango destro o soltanto il parafango sinistro può essere staccato e fissato con la massima .facilità.
(2) I parafanghi sinistro e destro sono elementi di grande area che si estendono verticalmente attraverso,una linea orizzontale passante per una estremità distale del parafango centrale. Aperture di fissaggio formate nel rivestimento anteriore e nel parafango centrale per il fissaggio di questi elementi hanno una grande area. Queste grandi aperture di fissaggio permettono che un meccanismo di sterzo nel rivestimento anteriore sia sottoposto a manutenzione ed ispezionato con facilità.
(3) Il rivestimento anteriore non ha una regione divisa in corrispondenza di un suo centro vertical'e. Di conseguenza, non vi è pericolo di infiltrazione di acqua fangosa dal centro verticale del rivestimento anteriore in vicinanza di uno scudo.
Una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali:
la figura l rappresenta una vista in elevazione laterale da destra di un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione;
la figura 2 rappresenta una vista in elevazione laterale da sinistra di una porzione anteriore del veicolo del tipo scooter;
la figura 3 rappresenta una vista in elevazione laterale da destra di un rivestimento anteriore e di un parafango anteriore secondo la presente.invenzione;
la figura 4 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 4-4 della figura 3;
la figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 5-5 della figura 3;
la figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 6-6 della figura 3;
la figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 7-7 della figura 3;
la figura 8 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 8-8 della figura 3;
la figura 9 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 9-9 della figura 3;
la figura 10 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 10-10 della figura 3; la figura 11 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 11-11 della figura 3; e la figura 12 rappresenta una vista in prospettiva esplosa del rivestimento anteriore, dello scudo, e dei parafanghi destro e sinistro secondo la presente invenzione, in cui la vista è illustrativa di un procedimento di fissaggio dei parafanghi destro e sinistro .
I termini "anteriore", "posteriore", sinistra", "destra", "superiore", e "inferiore" sono utilizzati con riferimento a direzioni viste dal conducente del veicolo. CL rappresenta un centro trasversalmente alla larghezza del veicolo. Le figure devono essere consultate nell'orientamento in cui i simboli di riferimento sono leggibili.
La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale da destra di un veicolo del tipo scooter secondo la presente invenzione. Un veicolo del tipo scooter 1 è un motociclo del tipo scooter comprendente un telaio del veicolo (scocca del veicolo) 2, una fo\rcella anteriore 3 fissata ad un tubo di sterzo 2a del telaio del veicolo 2, una ruota anteriore 4 montata sulla forcella anteriore 3, un manubrio 5 collegato alla forcella anteriore 3, un gruppo motopropulsore 7 con un motore 6 montato su una porzione posteriore del telaio del veicolo 2, una ruota posteriore 8 montata su una porzione posteriore del gruppo motopropulsore 7, una sella 9 disposta su una porzione superiore della porzione posteriore del telaio del veicolo 2, ed un rivestimento 10 della scocca che ricopre il telaio del veicolo 2.
Il rivestimento 10 della scocca conprende un rivestimento del manubrio il che ricopre il manubrio 11 e componenti associati, un rivestimento anteriore 12 che ricopre una porzione anteriore del telaio del veicolo 2, uno scudo 13 per ricoprire le gambe del conducente, una pedana ribassata 14 per supportare su di essa i piedi del conducente, una bordatura della pedana 15 estendentesi verso il basso da bordi esterni della pedana 14, un rivestimento centrale 16 estendentesi verso l'alto da un'estremità posteriore della pedana 14 e che ricopre una porzione intermedia del .telaio del veicolo 2, ed un rivestimento posteriore 17 estendentesi all'indietro dal rivestimento centrale 16 e che ricopre una porzione superiore del gruppo motopropulsore 7 ed una porzione superiore della ruota posteriore 8. Il rivestimento posteriore 17 ha un organo di protezione della marmitta 18.
Il rivestimento.anteriore 12 ricopre la porzione anteriore del telaio del veicolo 2 che va dalla pedana 14 ad una porzione vicino al manubrio 5. Il rivestimento anteriore 12 comprende una struttura integrale stampata in resina sintetica comprendente un parafango centrale 21 estendentesi integralmente da una sua estremità anteriore fino ad una posizione sopra la ruota anteriore 4. Nella figura 1, un parafango destro 22 di resina sintetica:è fissato ad un lato destro 12a del rivestimento anteriore 12 e ad un lato destro 21a del parafango centrale 21.
Nella figura 1, il numero di riferimento 31 rappresenta un proiettore, 32 rappresenta fanalini lampeggianti, 33 rappresenta un gruppo ammortizzatore anteriore,.34 rappresenta un serbatoio di combustibile disposto sotto la pedana 14, 35 rappresenta un condotto di scarico, 36 rappresenta una marmitta, 37 rappresenta un portapacchi, 38 rappresenta un fanalino posteriore, e 39 rappresenta un parafango posteriore.
La figura 2 rappresenta una vista in elevazione laterale da sinistra di una porzione anteriore del veicolo del tipo scooter.Un parafango sinistro 23 di resina sintetica è fissato ad un lato sinistro 12b del rivestimento anteriore 12 e ad un lato sinistro 21b del parafango centrale.21. Il parafango sinistro 23 è strutturalmente identico al parafango destro 22 tranne per il fatto che essi sono orizzontalmente simmetrici, e non sarà descritto in dettaglio nel seguito.
La struttura combinata del parafango centrale 21, del parafango destro 22 (illustrato nella figura l) e del parafango sinistro 23 costituisce un parafango anteriore 24 che ricopre la porzione superiore della ruota anteriore 4.
Il rivestimento anteriore 12 ed il parafango anteriore 24 saranno descritti in dettaglio nel seguito.
La figura 3 rappresenta una vista in elevazione laterale da destra del rivestimento anteriore e del parafango anteriore secondo la presente invenzione.
Il rivestimento anteriore 12 ha sostanzialmente una forma a gamba piegata verso destra in una vista in elevazione laterale da destra. Il parafango centrale 21 si estende da una estremità anteriore della porzione verticalmente centrale del rivestimento anteriore 12 obliquamente verso il basso nella direzione rivolta in avanti, ed ha un'estremità distale curvata verso il basso. Il parafango centrale 21 ha una sezione trasversale sostanzialmente a forma di canale che è aperta verso il basso in una vista in elevazione frontale in sezione.Il parafango centrale 21 ha una larghezza A che è.generalmente uniforme. Poiché il parafango centrale 21 ha questa forma, un bordo inferiore 21d di una sua porzione longitudinalmente centrale è sostanzialmente curvato verso l'alto rispetto ad una linea orizzontale L passante per una sua estremità distale 2Ìc.Come risultato,un'apertura di fissaggio 25 (indicata anche nel seguito come "apertura 25") delimitata da una superficie anteriore l2c di una metà inferiore del rivestimento anteriore 12 e dal bordo inferiore 21d del parafango centrale 21, ha un'area relativamente grande. La struttura stampata integralmente composta dal rivestimento anteriore 12 e dal parafango centrale 21 è sostanzialmente una struttura a fórma di Y rovesciata in una vista in elevazione laterale.
Il parafango destro 22 è un rivestimento estendentesi verticalmente attraverso la linea orizzontale L passante per l'estremità distale 21c del parafango centrale 21 e fissato sopra l'apertura 25. In particolare, il parafango destro 22 è fissato al lato destro 21a del parafango centrale 21 mediante un primo attacco anteriore 26 ed un secondo attacco superiore 27, ed è anche fissato al lato destro I2a del rivestimento anteriore 12 mediante un terzo attacco posteriore superiore 28 ed un quarto attacco posteriore inferiore 29. Il parafango destro 22 ha una flangia 22a estendentesi lungo una sua porzione periferica che fronteggia l'apertura 25 e che si impegna con un bordo dell'apertura 25.
Il rivestimento anteriore 12 ha un attacco del proiettore 12d e rientranze di fissaggio di fanalini 12e per il fissaggio dei fanalini lampeggianti.
La figura 4 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 4-4 della figura 3, che mostra una struttura della sezione trasversale del primo attacco 26.
Il primo attacco 26 comprende un primo risalto 21e estendentesi da una superficie posteriore curva del parafango centrale 21 verso l'apertura 25, ed un primo prolungamento 22b estendentesi da una estremità distale del parafango destro 22 entro l'apertura 25. Il primo prolungamento 22b è appoggiato su una estremità distale del primo risalto 21e è fissato a quest'ultimo mediante una vite B1 inserita.da dietro il primo prolungamento 22b (da sinistra nella figura 4). Il parafango destro 22 ha una sporgenza di ritenuta 22c in impegno con una porzione di bordo interno 25a dell'apertura 25.
La figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 5-5 della figura 3, che mostra una struttura della sezione trasversale del secondo attacco 27.
Il secondo attacco 27 comprende un secondo prolungamento 21f estendentesi da una superficie posteriore curva del parafango centrale 21 verso l'apertura 25, ed un terzo prolungamento.22d estendentesi da una estremità superiore del parafango destro 22 entro l'apertura 25. Il terzo prolungamento 22d si estende in modo da sovrapporsi al secondo prolungamento 21f ed ha un secondo risalto 22e sulla sua estremità distale. Il secondo prolungamento 21f è appoggiato su una estremità distale del secondo risalto 22e e fissato ad esso mediante una vite B2 inserita dall'interno del parafango centrale 21.
La figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 6-6 della figura 3, che mostra una struttura della sezione trasversale del terzo attacco 28.
Il terzo attacco 28 comprende un quarto prolungamento 12f estendentesi verso l'interno da una superficie posteriore curva del rivestimento anteriore 12 ed avente un'estremità distale sporgente oltre un bordo dell'apertura 25, ed un terzo risalto 22f estendentesi da una estremità posteriore del parafango destro.22 entro l'apertura 25. Il quarto prolungamento 12f ha una porzione di estremità distale 12g appoggiata su una estremità distale del terzo risalto 22f e fissata ad esso mediante una vite B3 dall'interno del rivestimento anteriore 12.
La figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 7-7 della figura 3, che mostrauna struttura della sezione trasversale della flangia 22a estendentesi lungo la porzione periferica del parafango destro 22.
La flangia 22a comprende un organo a forma di gancio in una vista in pianta ed in sezione che si estende da una estremità del parafango destro 22 entro l'apertura 25. Con la flangia 22a in impegno con la porzione di bordo interno 25a dell'apertura 25 nel rivestimento anteriore 12, il parafango destro 22 è trattenuto in posizione impedendone il distacco dal rivestimento anteriore 12.
La figura 8 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 8-8 della figura 3, che mostra una struttura della sezione trasversale del quarto attacco 29.
Il quarto attacco 29 ha una struttura identica al terzo attacco 28 illustrato nella figura 6. In particolare, il quarto attacco 29 comprende un quinto prolungamento 12h estendentesi verso l'interno da una superficie posteriore curva del rivestimento anteriore 12 ed avente un'estremità distale sporgente oltre un bordo dell'apertura 25, ed un quarto risalto 22g estendentesi da una estremità posteriore del parafango destro 22 entro l'apertura 25. Il quinto prolungamento 12h ha una porzione di estremità distale 12i appoggiata su una estremità distale del quarto risaito 22g e fissata ad esso mediante una vite B4 dall'interno del rivestimento anteriore 12.
La figura 9 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 9-9 della figura 5, che mostra una struttura di attacco di un fanalino lampeggiante :
La struttura di attacco del fanalino lampeggiante comprende la rientranza di attacco del fanalino 12e formata in ogni lato del rivestimento anteriore 12, e ciascuno dei fanalini lampeggianti 32 ha un dente di impegno elastico 32a in impegno in un foro di impegno 12j nella rientranza di attacco del fanalino 12e. Il fanalino lampeggiante 32 è fissato alla rientranza di attacco del fanalino 12e mediante una vite B5. 12k rappresenta un foro di inserimento di un cablaggio del fanalino.
La figura 10 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 10-10 della figura 3, che mostra una struttura in elevazióne laterale ed in sezione in cui il fanalino lampeggiante 32 è fissato alla rientranza di attacco del fanalino 12e mediante la vite B5.
La figura 11 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 11-11 della figura 3, che mostra una struttura di accoppiamento del rivestimento anteriore 12 e dello scudo 13.
La struttura di accoppiamento comprende un quinto risalto 12m estendentesi all'indietro (verso sinistra nella figura 11) da una superficie posteriore del rivestimento anteriore 12, ed un sesto risalto 13a estendentesi da una superficie interna dello scudo 13 verso il quinto risalto 12m. Il quinto ed il sesto risalto 12m, 13a sono accoppiati l'uno all'altro mediante una vite B6.
Una guarnizione 41 è inserita tra porzioni accoppiate del rivestimento anteriore 12 e dello scudo 13. La guarnizione 41 ha sostanzialmente una sezione trasversale a forma di S rovesciata avente una scanalatura 41a disposta sopra una estremità dello scudo 13 ed una scanalatura 41b disposta sopra una estremità del rivestimento anteriore 12. Poiché le scanalature 4la, 41b della guarnizione 41 sono applicate sopra (portate in impegno con) l'estremità del rivestimento anteriore 12 e l'estremità dello scudo 13, la tenuta tra il rivestimento anteriore 12 e lo scudo 13 è migliorata, e variazioni della precisione del rivestimento anteriore 12 e dello scudo 13 possono essere riprese dalla guarnizione 41.
Nel seguito sarà descritto un procedimento di fissaggio dei parafanghi destro e sinistro 22, 23.
La figura 12 rappresenta una vista in prospettiva esplosa del rivestimento anteriore, dello scudo, e dei parafanghi destro e sinistro secondo la presente invenzione; la vista è illustrativa di un procedimento di fissaggio dei parafanghi destro e sinistro.
In primo luogo, la flangia 22a del parafango destro 22 è inserita nell'apertura 25.
Quindi, il primo prolungamento 22b è appoggiato sul primo risalto 21e, il secondo risalto 22e sul secondo prolungamento 21f, il terzo risalto 22f sull'estremità distale I2g del quarto prolungamento 12f, ed il quarto risalto 22g sull'estremità distale 12i del quinto prolungamento 12h.
Dopo il loro posizionamento, essi sono fissati tra loro mediante le quattro viti Bl - B4 inserite dall'interno del rivestimento anteriore 12 e del parafango centrale 21.
Il parafango sinistro 23 è anche fissato mediante le quattro viti B1-B4 (omesse dal lato sinistro) inserite dall'interno del rivestimento anteriore 12 e del parafango centrale 21, nello stesso modo del parafango destro 22.
Il procedimento di fissaggio dei parafanghi destro e sinistro 22, 23 è ora terminato. Il procedimento precedente può essere invertito per smontare i parafanghi destro e sinistro 22, 23.
Come si può vedere dalla descrizione precedente, è possibile smontare o fissare con la massima facilità soltanto il parafango destro 22 oppure soltanto il parafango sinistro 23.
Poiché le viti sono strette dall'interno del rivestimento anteriore 12 e del parafango centrale 21, le viti sono nascoste alla vista, fornendo un aspetto ordinato.
Alcuni vantaggi della struttura di parafango anteriore così disposta saranno descritti nel seguito con riferimento alle figure le 2.
(1) I parafanghi destro e sinistro 22, 23 sono elementi di grande area estendentisi verticalmente attraverso la linea orizzontale L. Le aperture di fissaggio 25 per fissare i parafanghi destro e sinistro di grande area 22, 23 hanno una grande area. Perciò, la semplice rimozione del parafango destro 22 o del parafango sinistro 23 permette che l'interno del rivestimento anteriore 12 sia interamente visibile attraverso le grandi aperture di fissaggio 25. Come risultato, l'interno del rivestimento anteriore 12, in particolare un meccanismo di sterzo (comprendente la forcella anteriore 3, il gruppo ammortizzatore anteriore 33, eccetera), può essere sottoposto a manutenzione ed ispezionato con facilità.
(2) I parafanghi destro e sinistro 22, 23 sono fissati soltanto ai lati opposti del parafango centrale 21. Perciò, i parafanghi destro e sinistro 22, 23 hanno una forma molto semplice e possono facilmente essere stampati nella forma finale. Come conseguenza, è facile realizzare prolungamenti verso il basso dai parafanghi destro e sinistro 22, 23 oltre la linea orizzontale L. Così, i parafanghi destro e sinistro 22, 23 possono essere sufficientemente allungati verso il basso per impedire efficacemente la spruzzatura di acqua fangosa dalla ruota anteriore 4.
(3) Poiché la porzione anteriore del telaio del veicolo 2 è ricoperta dal rivestimento anteriore 12 dalla pedana 14 fino ad una posizione vicino al manubrio 5, il rivestimento anteriore 12 non ha una regione divisa nel suo centro verticale. Poiché il rivestimento anteriore 12 non ha una regione divisa, non vi è pericolo di infiltrazione di acqua fangosa dal centro verticale del rivestimento anteriore 12 in vicinanza dello scudo 13. Perciò, non è necessario che il rivestimento anteriore 12 sia progettato in modo speciale per prevenire l'infiltrazione di acqua fangosa .
Nella forma di attuazione precedente, i parafanghi destro e sinistro 22, 23 possono essere sagomati e dimensionati in modo arbitrario. I parafanghi destro e sinistro 22, 23 possono essere fissati mediante fermagli, ad esempio, invece che viti, purché siano fissati in modo smontabile al rivestimento anteriore 12 e al parafango centrale 21.
Secondo la presente invenzione,la configurazione precedente offre i seguenti effetti.
(1) Il parafango centrale si estende integralmente dal rivestimento anteriore fino ad una posizione sopra la ruota anteriore, il parafango destro è fissato al lato destro del parafango centrale ed al lato destro del rivestimento anteriore, ed il parafango sinistro è fissato al lato sinistro del parafango centrale ed al lato sinistro del rivestimento anteriore. Perciò, soltanto il parafango destro oppure soltanto il parafango sinistro può essere smontato e fissato con la massima facilità.
(2) Il parafango centrale si estende integralmente dal rivestimento anteriore fino ad una posizione sopra la ruota anteriore, il parafango destro è fissato al lato destro del parafango centrale ed al lato destro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso la linea orizzontale passante per l'éstremità distale del parafango centralé, ed il parafango sinistro è fissato al lato sinistro del parafango centrale ed al lato sinistro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso la linea orizzontale. I parafanghi destro e sinistro possono così essere elementi di grande area estendentisi verticalmente attraverso .la linea orizzontale. Poiché le aperture di fissaggio di grande area sono formate nel rivestimento anteriore e nel parafango centrale, la semplice rimozione del parafango destro o del parafango sinistro permette che l'interno del rivestimento anteriore sia completamente visibile attraverso le grandi aperture di fissaggio. Come risultato, l'interno del rivestimento anteriore 12, in particolare un.meccanismo di sterzo, può essere sottoposto a manutenzione ed ispezionato con facilità.
I parafanghi destro e sinistro sono fissati soltanto ai lati opposti del parafango centrale.Perciò, i parafanghi destro e sinistro hanno una forma molto semplice e possono facilmente essere stampati nella forma finale.Di conseguenza, è facile prevedere prolungamenti verso il basso dai parafanghi destro e sinistro oltre la linea orizzontale.Così, i parafanghi destro e sinistro possono essere allungati a sufficienza verso il basso per impedire efficacemente la spruzzatura di acqua fangosa dalla ruota anteriore.
(3) Poiché la porzione anteriore del telaio del veicolo è ricoperta dal rivestimento anteriore dalla pedana ad una posizione vicino al manubrio, il rivestimento anteriore non ha una regione divisa nel suo centro verticale. Poiché il rivestimento anteriore non ha una regione divisa, non vi è pericolo di infiltrazione di acqua fangosa dal centro verticale del rivestimento anteriore in vicinanza dello scudo.Perciò, non è necessario che il rivestimento anteriore sia progettato in modo speciale per prevenire l'infiltrazione di acqua fangosa, ed il rivestimento anteriore ed il parafango anteriore hanno una struttura semplice.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONE Struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo scooter, comprendente un rivestimento anteriore che ricopre una porzione anteriore di una scocca del veicolo estendentesi da una pedana ad una regione vicino al manubrio, un parafango centrale estendentesi integralmente dal rivestimento anteriore fino ad una posizione sopra una ruota anteriore, un parafango destro fissato ad un lato destro del parafango centrale e ad un lato destro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso una linea orizzontale passante per una estremità distale del parafango centrale, ed un parafango sinistro fissato ad un lato sinistro del parafango centrale e ad un lato sinistro del rivestimento anteriore verticalmente attraverso la linea orizzontale.
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