ITTO991012A1

ITTO991012A1 - VEHICLE SEAT WITH FOLDING BACKREST AND BRAKING SPRING OF THE BACKREST FALLING MOVEMENT.

Info

Publication number: ITTO991012A1
Application number: IT1999TO001012A
Authority: IT
Inventors: Majid Arefi
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2001-05-19
Also published as: ITTO991012A0; IT1311454B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di autoveicolo con schienale abbattibile e molla di frenatura del movimento di abbattimento dello schienale", DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Vehicle seat with collapsible backrest and braking spring for the folding movement of the backrest",

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai sedili di autoveicolo, del tipo comprendente un cuscino ed uno schienale montato articolato fra una posizione eretta operativa ed una posizione abbassata inoperativa in cui lo schienale è coricato sopra il cuscino. The present invention relates to motor vehicle seats, of the type comprising a cushion and a backrest mounted articulated between an upright operative position and a lowered inoperative position in which the backrest is lying on top of the cushion.

Sedili aventi la configurazione sopra indicata sono noti ed utilizzati da tempo. L'esigenza di abbattimento dello schienale si verifica sia nel caso di un sedile posteriore, al fine di realizzare un ampliamento del vano bagagli, sia nel caso di un sedile anteriore, ad esempio per facilitare l'accesso ai sedili posteriori in vetture a due porte, o per trasformare il sedile in un piano di appoggio in vetture di tipo monovolume o simili. Seats having the configuration indicated above have been known and used for some time. The need to fold down the backrest occurs both in the case of a rear seat, in order to extend the luggage compartment, and in the case of a front seat, for example to facilitate access to the rear seats in two-door cars. , or to transform the seat into a support surface in MPV type cars or the like.

In tutte le soluzioni note, il movimento dello schienale verso la sua posizione abbattuta sopra il cuscino avviene dopo lo sganciamento di un dispositivo di bloccaggio che mantiene lo schienale nella sua posizione operativa. Nel caso di un sedile posteriore, lo schienale è montato articolato sulla scocca dell'autoveicolo e il suddetto dispositivo di bloccaggio dello schienale nella posizione eretta serve per bloccare lo schienale alla scocca stessa. Nel caso di un sedile anteriore, il telaio dello schienale è montato articolato al telaio del cuscino e il dispositivo di bloccaggio serve per bloccare il telaio dello schienale ed il telaio del cuscino in una determinata posizione relativa. Nel caso tipico, il telaio dello schienale include due piastre laterali che sono rispettivamente articolate a due piastre laterali del telaio del cuscino. All'articolazione fra i telai del cuscino e dello schienale è associato inoltre un dispositivo di regolazione dell'inclinazione dello schienale. Se tale dispositivo è del tipo discontinuo, ossi atto a bloccare lo schienale in una serie di posizioni predeterminate, esso include anche una molla che, nella condizione sbloccata del dispositivo, tende a richiamare lo schienale in avanti. In all known solutions, the movement of the backrest towards its lowered position above the cushion takes place after the release of a locking device which keeps the backrest in its operative position. In the case of a rear seat, the backrest is hingedly mounted on the body of the motor vehicle and the aforesaid device for locking the backrest in the upright position serves to lock the backrest to the body itself. In the case of a front seat, the backrest frame is pivotally mounted to the cushion frame and the locking device serves to lock the backrest frame and the cushion frame in a certain relative position. In the typical case, the backrest frame includes two side plates which are respectively articulated to two side plates of the cushion frame. A device for adjusting the inclination of the back is also associated with the joint between the frames of the cushion and the backrest. If this device is of the discontinuous type, which is suitable for locking the backrest in a series of predetermined positions, it also includes a spring which, in the released condition of the device, tends to draw the backrest forward.

In ogni caso, in tutte le soluzioni note, il movimento di abbattimento dello schienale avviene per gravità o sotto la spinta, della molla di richiamo sopra menzionata. E' necessario quindi che 1 'utilizzatore accompagni lo schienale con la mano, onde evitare che esso si abbatta sul cuscino con eccessiva velocità. In any case, in all known solutions, the lowering movement of the backrest takes place by gravity or under the thrust of the aforementioned return spring. It is therefore necessary for the user to accompany the backrest with his hand, in order to prevent it from falling on the cushion with excessive speed.

In vista di ovviare a tale inconveniente, l'invenzione ha per oggetto un sedile del tipo indicato all'inizio caratterizzato dal fatto che il suddetto schienale è provvisto di mezzi elastici tendenti ad opporsi ad una rotazione dello schienale verso la sua posizione abbassata inoperativa, in modo tale per cui la suddetta rotazione risulta frenata. In view of obviating this drawback, the invention relates to a seat of the type indicated at the beginning characterized in that the aforementioned backrest is provided with elastic means which tend to oppose a rotation of the backrest towards its inoperative lowered position, in order to in such a way that the aforesaid rotation is braked.

Grazie a tale caratteristica, il sedile secondo l'invenzione risulta di utilizzazione più comoda e più sicura. Infatti, anche nel caso che 1'utilizzatore non trattenga lo schienale con la mano dopo aver disattivato il dispositivo di bloccaggio dello schienale, lo schienale non si abbatte a velocità elevata sopra il cuscino. Thanks to this characteristic, the seat according to the invention is more comfortable and safer to use. In fact, even if the user does not hold the backrest with his hand after having deactivated the backrest locking device, the backrest does not lower at high speed over the cushion.

In una forma preferita di attuazione dell'invenzione, che si riferisce al caso di un sedile anteriore, in cui il telaio dello schienale include due piastre laterali montate articolate a due rispettive piastre laterali del telaio del cuscino, i suddetti mezzi elastici di frenatura comprendono una molla costituita da un filo metallico disposto sostanzialmente a V in un piano parallelo al piano longitudinale dell'autoveicolo, con le estremità del filo rispettivamente ancorate ad una piastra laterale del telaio del cuscino e alla rispettiva piastra laterale del telaio dello schienale. In a preferred embodiment of the invention, which refers to the case of a front seat, in which the backrest frame includes two side plates mounted hinged to two respective side plates of the cushion frame, the aforementioned elastic braking means comprise a spring consisting of a metal wire substantially V-shaped in a plane parallel to the longitudinal plane of the motor vehicle, with the ends of the wire respectively anchored to a side plate of the cushion frame and to the respective side plate of the backrest frame.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 è una vista laterale schematica di un sedile secondo l'invenzione, Figure 1 is a schematic side view of a seat according to the invention,

la figura 2 è una vista in scala ampliata di un dettaglio dell'articolazione dello schienale del sedile della figura 1, Figure 2 is an enlarged scale view of a detail of the articulation of the backrest of the seat of Figure 1,

la figura 3 è una vista frontale del particolare della figura 2, e Figure 3 is a front view of the detail of Figure 2, and

la figura 4 è una vista in sezione secondo la linea IV-IV della figura 2. Figure 4 is a sectional view along the line IV-IV of Figure 2.

Nella figura 1, il numero 1 indica nel suo insieme un sedile anteriore di autoveicolo comprendente un cuscino 2 ed uno schienale 3. Lo schienale 3 include un telaio comprendente due piastre laterali 4 (una delle quali è visibile nella figura 2) montate articolate intorno ad un asse trasversale 5 a rispettive piastre laterali 6 (una delle quali è visibile nella figura 2) facenti parte del telaio del cuscino 2. I dettagli costruttivi relativi alla articolazione fra cuscino 2 e schienale 3 intorno all'asse trasversale 5 non sono qui descritti ed illustrati, in quanto essi possono essere realizzati in un qualunque modo noto. Pure in modo noto, all'articolazione 5 è associato un dispositivo di regolazione dello schienale (non visibile nei disegni) del tipo discontinuo, ossia atto a bloccare lo schienale in una serie di posizioni predeterminate fra due posizioni di estremità, una delle quali è indicata con A nella figura 1, la posizione opposta di estremità essendo illustrata con linee tratteggiate ed indicata con la freccia B. Il dispositivo di articolazione incorpora un dispositivo di bloccaggio atto a bloccare lo schienale 3 rispetto al cuscino 2 in una qualunque delle suddette posizioni predeterminate fra le due posizioni di estremità A e Β. Quando il dispositivo di bloccaggio è sganciato, lo schienale 3 è inoltre soggetto (pure in modo noto) all'azione di una molla (non illustrata) tendente a richiamare lo schienale verso la posizione avanzata. Quando il dispositivo di 'bloccaggio è sganciato, lo schienale può essere infine portato in una posizione abbattuta sopra il cuscino 2 (posizione C nella figura 1) . Nel caso di un sedile anteriore, l'esigenza di abbattere lo schienale in avanti può nascere dalla necessità di consentire l'accesso ai sedili posteriori in una vettura a due porte. Una esigenza analoga può esistere nel caso di un sedile di una vettura di tipo monovolume, per trasformare il sedile in un piano di appoggio. Infine, come già indicato, la stessa esigenza può verificarsi nel caso di un sedile posteriore, al fine di ampliare il vano bagagli. In Figure 1, the number 1 indicates as a whole a front seat of a motor vehicle comprising a cushion 2 and a backrest 3. The backrest 3 includes a frame comprising two side plates 4 (one of which is visible in Figure 2) mounted hinged around a transverse axis 5 with respective side plates 6 (one of which is visible in Figure 2) forming part of the frame of the cushion 2. The construction details relating to the articulation between cushion 2 and backrest 3 around the transverse axis 5 are not described here and illustrated, since they can be made in any known way. Also in a known way, the joint 5 is associated with a device for adjusting the backrest (not visible in the drawings) of the discontinuous type, i.e. suitable for locking the backrest in a series of predetermined positions between two end positions, one of which is indicated with A in Figure 1, the opposite end position being illustrated with dashed lines and indicated with the arrow B. The articulation device incorporates a locking device adapted to lock the backrest 3 with respect to the cushion 2 in any of the aforementioned predetermined positions between the two end positions A and Β. When the locking device is released, the backrest 3 is also subject (also in a known way) to the action of a spring (not shown) tending to draw the backrest towards the forward position. When the locking device is released, the backrest can finally be brought into a lowered position over the cushion 2 (position C in Figure 1). In the case of a front seat, the need to fold the backrest forward may arise from the need to allow access to the rear seats in a two-door car. A similar need may exist in the case of a seat in a minivan type car, to transform the seat into a support surface. Finally, as already indicated, the same requirement can occur in the case of a rear seat, in order to expand the luggage compartment.

Al fine di frenare la rotazione dello schienale 3 verso la posizione abbattuta, il sedile secondo l'invenzione è provvisto di una molla 7 tendente ad opporsi alla rotazione stessa dello schienale 3 verso 1'avanti. Nell'esempio illustrato, la molla 7 è costituita da un filo metallico di acciaio conformato sostanzialmente a V e disposto in un piano parallelo al piano longitudinale dell'autoveicolo. Il filo 7 ha una estremità 7a ancorata ad una piastra laterale 6 del telaio del cuscino 2 e l'estremità opposta 7b ancorata alla piastra 4 dello schienale. Sempre nel caso dell'esempio illustrato, la piastra 4 presenta una struttura scatolare definita da due lamiere 4a, 4b (figura 4) con un ulteriore elemento 4c rivettato sopra la lamiera 4a, che definisce un canale esterno fungente da sede per un tratto terminale del filo 7 adiacente all’estremità 7b. Quest'ultima è inserita attraverso un foro 8 della lamiera. Dalla parte opposta (vedere figura 3) l'estremità 7a del filo 7 è ripiegata ed inserita in un foro ricavato nella piastra 6. In order to slow down the rotation of the backrest 3 towards the folded position, the seat according to the invention is provided with a spring 7 which tends to oppose the rotation of the backrest 3 towards the front. In the illustrated example, the spring 7 is constituted by a substantially V-shaped steel wire arranged in a plane parallel to the longitudinal plane of the motor vehicle. The wire 7 has one end 7a anchored to a side plate 6 of the frame of the cushion 2 and the opposite end 7b anchored to the plate 4 of the backrest. Again in the case of the illustrated example, the plate 4 has a box-like structure defined by two sheets 4a, 4b (figure 4) with a further element 4c riveted on the sheet 4a, which defines an external channel acting as a seat for an end section of the wire 7 adjacent to the end 7b. The latter is inserted through a hole 8 in the sheet. On the opposite side (see figure 3) the end 7a of the wire 7 is folded and inserted into a hole made in the plate 6.

Quando lo schienale 3 viene sganciato e spostato verso la sua posizione inoperativa abbattuta sopra il cuscino 2, la molla 7 si deforma, opponendosi a tale movimento e realizzando quindi un effetto frenante che impedisce allo schienale di arrivare a velocità troppo elevata nella sua posizione abbattuta. Una soluzione del tutto analoga si può applicare anche ai casi in cui la rotazione dello schienale è completamente libera, come accade ad esempio nelle applicazioni su sedili posteriori. When the backrest 3 is released and moved towards its inoperative folded down position above the cushion 2, the spring 7 is deformed, opposing this movement and thus creating a braking effect which prevents the backrest from reaching too high speed in its folded position. A completely similar solution can also be applied to cases in which the rotation of the backrest is completely free, as occurs for example in applications on rear seats.

Dalla descrizione che precede, risulta evidente in ogni caso che il principio che è alla base dell'invenzione è quello di dotare lo schienale di mezzi elastici aventi un effetto frenante sul movimento di rotazione dello schienale verso la sua posizione abbattuta. Ovviamente, il carico dei mezzi elastici (7) è scelto in modo tale da ottenere l'effetto frenante desiderato, senza ostacolare eccessivamente il movimento in avanti dello schienale. From the foregoing description, it is evident in any case that the principle underlying the invention is that of providing the backrest with elastic means having a braking effect on the rotation movement of the backrest towards its collapsed position. Obviously, the load of the elastic means (7) is chosen in such a way as to obtain the desired braking effect, without excessively hindering the forward movement of the backrest.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of construction and the embodiments may vary widely with respect to those described and illustrated purely by way of example, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. - Motor vehicle seat, comprising a cushion (2) and a backrest (3) mounted articulated between an upright operating position and a lowered inoperative position in which the backrest (3) is lying on the cushion (2), characterized in that said backrest (3) is provided with elastic means (7) which tend to oppose a rotation of the backrest (3) towards its inoperative folded down position, in such a way that said rotation is braked. 2. A front seat according to Claim 1, wherein the backrest frame includes two side plates (4) mounted hinged to two side plates (6) of the cushion frame (2), characterized in that said elastic braking means comprise a spring consisting of a metal wire (7) arranged substantially in a V shape in a plane parallel to the longitudinal plane of the motor vehicle, with the ends (7a, 7b) of the wire (7) respectively anchored to a side plate (6) of the chassis of the cushion and the respective side plate (4) of the backrest frame. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.