ITUD960048A1 - Barriera fonoassorbente modulare - Google Patents

Description

Descrizione del trovato avente per titolo:

BARRIERA FONOASSORBENTE MODULARE

CAMPO DI APPLICAZIONE

Forma oggetto del presente trovato una barriera fonoassorbente modulare come espressa nella rivendicazione principale.

La barriera fonoassorbente modulare secondo il trovato si applica vantaggiosamente, ma non esclusivamente, a lato di strade ed autostrade, in particolare in prossimità od all'interno di centri abitati, al fine di ridurre l'inquinamento acustico determinato dal passaggio degli automezzi.

STATO DELLA TECNICA

Sono noti gli effetti negativi sull'uomo derivanti dall'inquinamento acustico ambientale determinato dall'insieme di suoni e rumori prodotti in ambienti circoscritti o in campo aperto.

Gli interventi di attenuazione dell'inquinamento acustico prevedono l'uso di dispositivi e materiali in grado di attenuare o trasferire almeno parte del rumore. Negli ultimi tempi ha acquisito sempre maggiore rilevanza la necessità di ridurre il livello di inquinamento acustico negli ambienti soggetti a rumore causato da traffico veicolare .

In questo contesto, il traffico automobilistico assume particolare importanza per le sue caratteri -stiche di intensità, continuità e variabilità.

Sono note forme di attenuazione dell'inquinamento acustico causato dal traffico automobilistico mediante impiego di barriere, di varia conformazione e composizione, che separano la sede stradale dall'ambiente circostante creando una schermatura acustica tra detta sede stradale e le eventuali zone abitate adiacenti. I principi su cui fonda il funzionamento delle barriere antirumore sono essenzialmente la fonoassorbenza e la riflessione del suono.

Le barriere fonoassorbenti si basano sul principio della trasformazione in calore di almeno parte dell'energia sonora costituente il rumore. Tale trasformazione avviene per l'attrito prodotto dal passaggio della corrente d’aria in cui si manifesta l'onda sonora attraverso pannelli costituiti in materiale poroso che ne consente il transito.

Le barriere fonoassorbenti possono prevedere l 'impiego di materiali tradizionali, quali legno, laterizi o calcestruzzi, oppure materiali con particolari caratteristiche . fonoassorbenti quali espansi, lane di vetro, fibre minerali o sugheri, associati a strutture portanti.

In assenza di particolari vincoli, è preferenziale l'utilizzo di detti materiali aventi particolari caratteristiche fonoassorbenti associati a strutture idonee a resistere alle sollecitazioni meccaniche. L'utilizzo di barriere fonoassorbenti di concezione tradizionale determina tuttavia un effetto tunnel, sia visivo che acustico, particolarmente fastidioso per l’automobilista. Le barriere poste ai lati di una strada impediscono infatti la visuale laterale all'automobilista che ne ricava quindi un effetto psicologicamente opprimente paragonabile a quello dato dall'attraversamento di un tunnel.

Inoltre, la riflessione da parte della barriera del rumore residuo, provoca un fenomeno di riverberazione del suono che comporta la persistenza di almeno parte dello stesso in corrispondenza della sede stradale anche in tempi successivi al passaggio dell'automezzo che lo ha emesso. Si ha quindi un accumulo del rumore a danno dell'automobilista che percorre quel tratto stradale.

Per ovviare al fenomeno della riverberazione è stato introdotto l'utilizzo di celle di trattenimento e dispersione del rumore .

Le barriere fonoassorbenti così realizzate prevedono un sistema di celle aperte interposto tra lo strato di materiale fonoassorbente e la sorgente sonora. Più precisamente, dette barriere presentano un sistema di celle totalmente realizzate in materiale fonoassorbente, ovvero un sistema composto da celle realizzate in altro materiale con la parete opposta all'apertura dotata di uno strato fonoassorbente. Il principio di funzionamento di questo tipo di celle prevede che le onde sonore entranti nelle stesse celle siano parzialmente assorbite dallo strato fonoassorbente, mentre le onde sonore costituenti il rumore residuo vengano riflesse dalle pareti delle celle, rimanendo per lo più imprigionate fino alla totale dispersione del fenomeno rumoroso. L'utilizzo di questo tipo dì barriere consente una parziale eliminazione della riverberazione, ma non elimina l'effetto tunnel, tanto più fastidioso quanto più lungo è il tratto stradale adottante tale dispositivo. Inoltre, in condizioni di alti livelli di inquinamento acustico, una quantità anche ridotta di onde sonore riflesse dalle barriere innesca un fenomeno di riverberazione comunque rilevante.

Per ovviare agli inconvenienti della tecnica nota e per ottenere altri ed ulteriori vantaggi, la prò ponente ha studiato, sperimentato e realizzato il presente trovato.

ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato è espresso e caratterizzato nella rivendicazione principale.

Le rivendicazioni secondarie espongono varianti all'idea di soluzione principale.

Scopo del presente trovato è quello di realizzare una barriera fonoassorbente modulare in grado di assolvere alla funzione fonoassorbente limitando al minimo la riflessione del rumore residuo nell'ambito della sede stradale e consentendo allo stesso tempo la visuale laterale all'automobilista in transito. Altro scopo del presente trovato è quello di limitare l'effetto di chiusura ed oppressione determinato dalla presenza di dette barriere ai lati della sede stradale.

La barriera fonoassorbente secondo il trovato comprende una struttura portante modulare realizzata in profilati metallici, o di altro materiale, chiusa posteriormente da elementi piani realizzati in materiale trasparente quale ad esempio vetro, policarbonato, metacrilato o altri.

Detta struttura portante è conformata in modo tale da determinare, una volta installata, un angolo di inclinazione ottuso con il piano normalmente orizzontale costituente la sede stradale di transito. Tale inclinazione della barriera favorisce, da parte del piano trasparente posteriore, la riflessione del rumore verso l'alto e quindi in zone in cui l'inquinamento acustico assume minor rilevanza. Inoltre, tale inclinazione divergente verso l'alto limita il senso di chiusura impresso dalle barriere riducendo l’effetto tunnel sugli automobilisti.

Sulla struttura portante della barriera vengono fissati, longitudinalmente e verticalmente intervallati, elementi fonoassorbenti costituiti da pannelli realizzati in materiale ad alto coefficiente di assorbimento acustico. Detti pannelli fonoassorbenti sono disposti in modo tale da creare angoli diversi con lo schermo posteriore in materiale trasparente in funzione della loro posizione verticale rispetto al piano stradale.

Più precisamente, i pannelli fonoassorbenti sono fissati alla struttura portante in modo tale da permettere il maggior assorbimento acustico possibile del rumore proveniente dalla sede stradale e la maggiore riflessione del suono residuo da un pannello all'altro o verso l'alto, consentendo allo stesso tempo una sufficiente visuale laterale all’automobilista in transito. In particolare, detti pannelli sono disposti in modo da porsi sostanzialmente paralleli rispetto ai raggi visivi di un automobilista in transito.

L'utilizzo di barriere secondo il trovato consente la riduzione dell'inquinamento acustico sfruttando l'abbinamento di una struttura fonoassorbente con una struttura riflettente che trasferisca il rumore residuo in zone in cui detto fenomeno diventi raramente causa di disagio.

Il materiale trasparente consente una sufficiente visuale laterale all'automobilista, mentre l'inclinazione divergente della struttura determina un positivo impatto psicologico per l'automobilista facendo apparire la sede stradale più ampia ed aperta. Secondo una variante, sul piano posteriore trasparente viene disposta, almeno anteriormente, una pellicola multistrato idonea a prevenire un rapido deterioramento della superficie di detto piano.

Lo strato più esterno di detta pellicola può essere periodicamente rimosso, in modo facile e rapido, per ripristinare le corrette condizioni d'uso della barriera secondo il trovato.

ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Le figure allegate, fornite a titolo esemplificativo non limitativo, illustrano una soluzione preferenziale del trovato.

Nella tavola abbiamo che:

- la fig. 1 illustra lateralmente la barriera fonoassorbente secondo il trovato installata in una strada;

- la fig. 2 illustra un tratto di barriera fonoassorbente secondo il trovato.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Con riferimento alle figure allegate, abbiamo che il numero di riferimento 10 indica generalmente la barriera fonoassorbente modulare secondo il trovato. Detta barriera 10 è composta da una struttura portante 11 realizzata in profilati metallici, o di altro idoneo materiale, intervallati e posteriormente presenta dei piani di chiusura e tamponamento 12 in materiale trasparente quale vetro, policarbonato, metacrilato od altro fissati e supportati dalla stessa struttura portante 11.

La struttura portante 11 è inclinata rispetto alla banchina stradale 14 in modo da formare un angolo 18 ottuso rispetto alla sede stradale 15.

Sulla struttura portante 11 sono anche fissati dei pannelli fonoassorbenti 13 longitudinali realizzati in materiale normalmente poroso del tipo più idoneo alle specifiche esigenze contingenti. Detti pannell fonoassorbenti 13 sono posizionati secondo una geometria che favorisce l'assorbimento diretto dell'onda sonora 17 del rumore proveniente dalla sede stradale 15, o comunque la sua riflessione su un ulteriore pannello fonoassorbente 13 adiacente o sul piano di tamponamento 12 secondo un angolo di riflessione che lo proietti verso l'alto.

Tali pannelli fonoassorbenti 13 consentono di ottenere un efficace assorbimento di energia sonora e/o una deviazione controllata del rumore residuo verso zone di limitato disagio per gli utenti.

Nel caso di specie, i pannelli fonoassorbenti 13 sono inclinati rispetto al piano orizzontale in modo da risultare sostanzialmente paralleli alle traiettorie visive teoriche 16 dell’automobilista in transito, definendo un angolo 20 con il piano posteriore 12 che risulta progressivamente crescente da un pannello all'altro andando dal basso verso l'alto.

Questa caratteristica, abbinata all'adozione di piani posteriori di tamponamento 12 trasparenti, garantisce all’automobilista anche la visuale dell'ambiente esterno alla barriera 10.

L’inclinazione dei piani di tamponamento 12 rispetto alla carreggiata stradale 15 favorisce la riflessione verso l'alto di onde sonore 17a che non vadano ad impattare direttamente sulla superficie dei pannelli fonoassorbenti 13. Dette onde sonore 17a, venendo riflesse dai piani di tamponamento 12, possono essere indirizzate direttamente verso lo spazio soprastante la sede stradale 15 o deviate su un pannello fonoassorbente 13 della barriera 10.

La barriera 10 secondo il trovato prevede sia l'assorbimento di energia sonora da parte dei pannelli fonoassorbenti 13, sia la riflessione controllata di detta energia verso l'alto da parte dei piani di tamponamento 12 ed eventualmente della stessa struttura portante 11.

Nel caso di specie, almeno sulla faccia anteriore dei piani di tamponamento 12 è presente una pellicola amovibile multistrato 19, fissata a pressione, per attrazione elettrostatica od in altro modo che ne renda ogni strato facilmente amovibile, la quale evita il deposito di sporco od altro sulla superficie di detti piani 12. Lo strato più esterno della pellicola amovibile 19 può essere facilmente e rapidamente rimosso per eseguire operazioni di pulizia e ripristino delle barriere 10.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1 - Barriera fonoassorbente modulare per l'attenua zione dell'inquinamento acustico derivante da traffico veicolare in genere, normalmente disposta a lato di una sede stradale {15), caratterizzata dal fatto che comprende un piano posteriore di chiusura e tamponamento (12) definente, rispetto alla sede stradale {15), un angolo {18) almeno maggiore di 90° ed una pluralità di pannelli longitudinali fonoassorbenti (13), disposti anteriormente a detto piano posteriore (12) e verticalmente intervallati, detti pannelli fonoassorbenti (13) defi-· nendo un angolo (20) rispetto a detto piano posteriore (12) progressivamente crescente andando dal basso verso l'alto della barriera (10). 2 - Barriera come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il piano posteriore (12) è realizzato in materiale trasparente quale vetro, metacrilato, policarbonato od altro analogo. 3 - Barriera come ad una o l ’ altra delle rivendicazioni precedenti , caratterizzata dal fatto che i pannelli fonoassorbenti (13 ) sono disposti su piani sostanzialmente paralleli alle traiettorie visive teoriche ( 16 ) dell ' utente in transito sulla sede stradale (15) . 4 - Barriera come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i pannelli fonoassorbenti (13) sono collocati secondo piani secanti le traiettorie teoriche delle onde sonore (17). 5 - Barriera come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che almeno sulla superficie anteriore del piano posteriore (12) è presente una pellicola protettiva multistrato (19). 6 - Barriera come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che adotta i contenuti di cui alla descrizione ed ai disegni.