ITUD980181A1 - Sistema e metodo di costruzione di tratti di protezione stradale a galleria fornibile in elementi prefabbricati da assemblare e rispettivo imbocco. - Google Patents

Description

Descrizione di brevetto per invenzione

Titolo:

Sistema e metodo di costruzione di tratti di protezione stradale a galleria fornibile in elementi prefabbricati da assemblare e rispettivo imbocco.

DESCRIZIONE

II presente trovato ha per oggetto un sistema e metodo per la costruzione di tratti di protezione stradale a galleria, fornibile in elementi prefabbricati da assemblare.

L’imbocco prefabbricato, anche ad elementi della galleria, come sua prolunga di protezione e contenimento, forma pure oggetto della presente innovazione

Stato della tecnica

Allo stato attuale della tecnica è nota la necessità di costruire delle pareti ed eventualmente gallerie di sostegno e protezione contro scarpate e pendìi adiacenti alla strada particolarmente in zone montane con funzione di contenimento e protezione da massi, frane e valanghe.

con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno una parte di detto tratto di galleria (1).

7. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di avere in opera la forma sostanzialmente di un neitoide a coda rastremata.

8. Elemento prefabbricato od insieme di elementi prefabbricati come parete di contenimento e protezione laterale in una strada, per la connessione all'imbocco di una galleria (1), caratterizzati dal fatto di avere la forma in sezione trasversale della stessa galleria, essendo progressivamente a forma rastremata dal tetto della galleria verso la rispettiva estremità più lontana (2,3, 4,5,6).

9. Insieme di elementi prefabbricati per formare una struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti

Queste operazioni sono fatte sostanzialmente mediante getti in loco di cemento armato.

Vi sono anche delle soluzioni che utilizzano elementi prefabbricati, particolarmente per pareti di tenuta scarpata o terrapieni.

Questi hanno però la sola funzione di tenuta limitatamente alla soluzione muro di contenimento.

Soluzioni prefabbricate per gallerie, sono anche previste, ma sostanzialmente disgiunte dalle precedenti e non combinabili.

Inconvenienti

Questo tipo di soluzioni hanno sostanzialmente l'inconveniente di una limitata tenuta alle forze laterali inclinate provocate dal materiale di contenimento in scarpata.

Un ulteriore problema deriva da una limitata protezione ai veicoli particolarmente all'imbocco ed all’uscita della galleria.

Scopo del trovato

Lo scopo della presente innovazione ò quello di ovviare ai succitati inconvenienti.

Essenza dell'invenzione

II problema é risolto come rivendicato mediante una struttura caratterizzata dal fatto di essere, in opera un tùtt'uno fra galleria e scarpata che progressivamente si riduce in altezza a mano a mano che si allontana dal tratto di galleria, essendo il rispettivo basamento di questa conformazione di prolunga sostanzialmente a “T" capovolta, ed in cui la porzione di prolunga mantiene sostanzialmente sempre la conformazione della galleria dalla quale parte.

La forma che si ottiene è sostanzialmente come quella di un tratto di tubo al quale si asporta una estremità progressivamente, ottenendo sostanzialmente una forma a becco di clarino asimmetrica, con maggiore altezza dal lato di contenimento ed azzerandosi molto prima dal lato opposto.

i vantaggi ottenuti con tale soluzione consistono sostanzialmente in una maggiore robustezza ed in una forma protettiva più efficace per i veicoli.

Essendo noto che le zone più pericolose sono all’Imbocco del gallerie, ove per caduta massi, questi potrebbero rimbalzare sulla strada. Descrizione di almeno una forma di realizzazione del trovato Questi ed altri vantaggi appariranno dalla successiva descrizione di una soluzione preferenziale di realizzazione, con l'aiuto dei disegni allegati, i cui particolari di esecuzione non sono da intendersi limitativi ma solo forniti a titolo di esempio in cui le Figure 1, 2, 3, 4 sono rappresentazioni in vista prospettica da diverse angolazioni del manufatto posto in opera.

Come si rileva dalle figure, l’innovazione si identifica nell'imbocco della galleria come aspetto di taglio della stessa in arco rovescio posizionato sui 45 gradi

A questo piano risponde un lato solo dell’imbocco (normalmente) quello a valle.

II taglio scende infatti con inclinazione circa 1 a 1 e la testa della parete (normalmente di circa 50 cm di larghezza) termina ruotando di 90 gradi partendo dal taglio verticale in sommità (1/4 di giro d’elica).

La forma di progressiva riduzione è indicata dal numero 2’.

II riferimento 6 rappresenta sostanzialmente la base a T” della prolunga in scarpata, vedi anche riferimenti 2, 3, 4, 5.

In questo lato si opera con una curva che parte dalla chiave della volta della galleria (1) e raggiunge l’esterno del sedime viario seguendo una curva con due flessi:

-il primo al quarto multiplo di 1 ,3 metri o variabile (escluso il giunto 2); -il secondo dopo un multiplo del concio e quindi a parecchi metri dalla terminazione del lato dell’imbocco (3).

I due flessi (3, 4) sono distanziati in funzione delle necessità di protezione dei proietti provenienti dalla falda a monte o scarpata.

L'altezza del tratto asintotico tra i due flessi è di 4,50 metri circa (può aumentare o diminuire in funzione delle necessità di protezione da massi, smottamenti, valanghe) ovvero capace di proteggere la massima sagoma consentita ai veicoli (la protezione si riduce proporzionalmente con l’altezza del flesso).

In altri termini il veicolo a sagoma massima è in totale protezione, se in carreggiata normale, per una sezione significativamente lunga, sia in entrata che in uscita, potendo ovviamente prevedere tale soluzione in entrambi i lati se si tratta di una galleria interamente artificiale, oppure solo in entrata e solo in uscita se si tratta di imbocchi a gallerie praticate nella roccia.

La parabola cosi individuata poggia su un piano concavo e richiama vagamente la rotazione.

La rotazione di una parabola sul suo asse maggiore costituisce un paraboloide e nell’applicazione del prolungamento asimmetrico del tratto di galleria, esso richiama la forma del neiloide.

II dimensionamento è legato ai 4,50 metri dell’altezza tra i due flessi:

- il tratto di curva dalla volta e dal secondo flesso verso il sedime, - dalla rotazione elicoidale della testa del neiloide che si arresta tra i due flessi a 45° rispetto il centro del raggio di curvatura della volta.

Al secondo flesso la rotazione elicoidale (4) prosegue per altri 45° terminando quindi a 90° rispetto la sezione d'origine alla chiave di volta.

II neiloide si eleva o poggia su uno zoccolo o vi è azzancato con tirafondi.

II profilo per atterrare a bordo sedime impiega 7 metri ( se parte dal flesso dei 4,5 metri) per concludere in forma tronca a 1 metro dalla Quota Progetto.

La prolunga progressivamente rastremata nel suo completo sviluppo, sarà servita da ferma-goccia onde evitare formazioni di ghiaccioli.

Gli elementi prefabbricati possono essere ricavati in qualsiasi divisione della esposta e descritta forma complessiva, trattandosi per lo meno del tratto di prolunga all’imbocco, in un singolo pezzo od in più pezzi.

RIVENDICAZIONI

1 . Sistema e metodo per la costruzione di tratti di protezione stradale e/o

gallerie mediante struttura in calcestruzzo comprendente almeno un

elemento prefabbricato che ne costituisce la prolunga di galleria (1),

caratterizzato dal fatto di formare in opera un tutt’uno fra un tratto di

galleria (1) e sua prolunga di parte del tetto (2) e fiancata (3,4,5) che

progressivamente si riduce in altezza a mano a mano che si allontana dalf

tratto di galleria (1). 3⁄4 2. Sistema secondo la rivendicazione 1., caratterizzato dal fatto che la

conformazione della detta prolunga (2, 3, 4,5) mantiene sostanzialmente

la medesima conformazione galleria dalla quale parte.

3. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti,

caratterizzato dal fatto che il detto prolungamento comporta per lo meno

un basamento sostanzialmente a “Τ' capovolta (6).

4. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti,

caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato

con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno la parte in

elevazione di detta prolunga (2,3, 4, 5).

5. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti,

caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato

con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno una parte di detta

prolunga (2/3/475/6) .

6. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti,

caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato

Claims (6)

1. con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno una parte di detto tratto di galleria (1). 7. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di avere in opera la forma sostanzialmente di un neiloide a coda rastremata. 8. Elemento prefabbricato od insieme di elementi prefabbricati come parete di contenimento e protezione laterale in una strada, per la connessione all'imbocco di una galleria (1), caratterizzati dal fatto di avere la forma in sezione trasversale della stessa galleria, essendo progressivamente a forma rastremata dal tetto della galleria verso la rispettiva estremità più lontana (2,3, 4,5,6). 9. Insieme di elementi prefabbricati per formare una struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti. *<*>**<VUl9 >Queste operazioni sono fatte sostanzialmente mediante getti in loco di cemento armato. Vi sono anche delle soluzioni che utilizzano elementi prefabbricati, particolarmente per pareti di tenuta scarpata o terrapieni. Questi hanno però la sola funzione di tenuta limitatamente alla soluzione muro di contenimento. Soluzioni prefabbricate per gallerie, sono anche previste, ma sostanzialmente disgiunte dalle precedenti e non combinabili. Inconvenienti Questo tipo di soluzioni hanno sostanzialmente l'inconveniente di una limitata tenuta alle forze laterali inclinate provocate dal materiale di contenimento in scarpata. Un ulteriore problema deriva da una limitata protezione ai veicoli particolarmente all'imbocco ed all’uscita della galleria. Scopo del trovato Lo scopo della presente innovazione ò quello di ovviare ai succitati inconvenienti. Essenza dell'invenzione II problema é risolto come rivendicato mediante una struttura caratterizzata dal fatto di essere, in opera un tùtt'uno fra galleria e scarpata che progressivamente si riduce in altezza a mano a mano che si allontana dal tratto di galleria, essendo il rispettivo basamento di questa conformazione di prolunga sostanzialmente a “T" capovolta, ed in cui la porzione di prolunga mantiene sostanzialmente sempre la conformazione della galleria dalla quale parte. La forma che si ottiene è sostanzialmente come quella di un tratto di tubo al quale si asporta una estremità progressivamente, ottenendo sostanzialmente una forma a becco di clarino asimmetrica, con maggiore altezza dal lato di contenimento ed azzerandosi molto prima dal lato opposto. i vantaggi ottenuti con tale soluzione consistono sostanzialmente in una maggiore robustezza ed in una forma protettiva più efficace per i veicoli. Essendo noto che le zone più pericolose sono all’Imbocco del gallerie, ove per caduta massi, questi potrebbero rimbalzare sulla strada. Descrizione di almeno una forma di realizzazione del trovato Questi ed altri vantaggi appariranno dalla successiva descrizione di una soluzione preferenziale di realizzazione, con l'aiuto dei disegni allegati, i cui particolari di esecuzione non sono da intendersi limitativi ma solo forniti a titolo di esempio in cui le Figure 1, 2, 3, 4 sono rappresentazioni in vista prospettica da diverse angolazioni del manufatto posto in opera. Come si rileva dalle figure, l’innovazione si identifica nell'imbocco della galleria come aspetto di taglio della stessa in arco rovescio posizionato sui 45 gradi A questo piano risponde un lato solo dell’imbocco (normalmente) quello a valle. II taglio scende infatti con inclinazione circa 1 a 1 e la testa della parete (normalmente di circa 50 cm di larghezza) termina ruotando di 90 gradi partendo dal taglio verticale in sommità (1/4 di giro d’elica). La forma di progressiva riduzione è indicata dal numero 2’. II riferimento 6 rappresenta sostanzialmente la base a T” della prolunga in scarpata, vedi anche riferimenti 2, 3, 4, 5. In questo lato si opera con una curva che parte dalla chiave della volta della galleria (1) e raggiunge l’esterno del sedime viario seguendo una curva con due flessi: -il primo al quarto multiplo di 1 ,3 metri o variabile (escluso il giunto 2); -il secondo dopo un multiplo del concio e quindi a parecchi metri dalla terminazione del lato dell’imbocco (3). I due flessi (3, 4) sono distanziati in funzione delle necessità di protezione dei proietti provenienti dalla falda a monte o scarpata. L'altezza del tratto asintotico tra i due flessi è di 4,50 metri circa (può aumentare o diminuire in funzione delle necessità di protezione da massi, smottamenti, valanghe) ovvero capace di proteggere la massima sagoma consentita ai veicoli (la protezione si riduce proporzionalmente con l’altezza del flesso). In altri termini il veicolo a sagoma massima è in totale protezione, se in carreggiata normale, per una sezione significativamente lunga, sia in entrata che in uscita, potendo ovviamente prevedere tale soluzione in entrambi i lati se si tratta di una galleria interamente artificiale, oppure solo in entrata e solo in uscita se si tratta di imbocchi a gallerie praticate nella roccia. La parabola cosi individuata poggia su un piano concavo e richiama vagamente la rotazione. La rotazione di una parabola sul suo asse maggiore costituisce un paraboloide e nell’applicazione del prolungamento asimmetrico del tratto di galleria, esso richiama la forma del neiloide. II dimensionamento è legato ai 4,50 metri dell’altezza tra i due flessi: - il tratto di curva dalla volta e dal secondo flesso verso il sedime, - dalla rotazione elicoidale della testa del neiloide che si arresta tra i due flessi a 45° rispetto il centro del raggio di curvatura della volta. Al secondo flesso la rotazione elicoidale (4) prosegue per altri 45° terminando quindi a 90° rispetto la sezione d'origine alla chiave di volta. Il neiloide si eleva o poggia su uno zoccolo o vi è azzancato con tirafondi. Il profilo per atterrare a bordo sedime impiega 7 metri ( se parte dal flesso dei 4,5 metri) per concludere in forma tronca a 1 metro dalla Quota Progetto. La prolunga progressivamente rastremata nel suo completo sviluppo, sarà servita da ferma-goccia onde evitare formazioni di ghiaccioli. Gli elementi prefabbricati possono essere ricavati in qualsiasi divisione della esposta e descritta forma complessiva, trattandosi per lo meno del tratto di prolunga all’imbocco, in un singolo pezzo od in più pezzi. RIVENDICAZIONI 1 . Sistema e metodo per la costruzione di tratti di protezione stradale e/o gallerie mediante struttura in calcestruzzo comprendente almeno un elemento prefabbricato che ne costituisce la prolunga di galleria (1 ), caratterizzato dal fatto di formare in opera un tutt’uno fra un tratto di galleria (1) e sua prolunga di parte del tetto (2) e fiancata (3,4,5) che progressivamente si riduce in altezza a mano a mano che si allontana dal) tratto di galleria (1).
2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1., caratterizzato dal fatto che la conformazione della detta prolunga (2, 3, 4, 5) mantiene sostanzialmente la medesima conformazione galleria dalla quale parte.
3. 3. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto prolungamento comporta per lo meno un basamento sostanzialmente a “T” capovolta (6).
4. 4. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno la parte in elevazione di detta prolunga (2, 3, 4, 5).
5. 5. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato con mezzi di interconnessione, interessante perlomeno una parte di detta prolunga (2/3/4/576) .
6. 6. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento prefabbricato