ITUD990055U1 - Bicicletta carenata - Google Patents

Description

Descrizione del trovato avente per titolo:

"BICICLETTA CARENATA"

CAMPO DI APPLICAZIONE

Forma oggetto del presente trovato una bicicletta carenata come espressa nella rivendicazione principale.

La bicicletta carenata secondo il trovato consente di sfruttare l'aria che la investe frontalmente durante l'avanzamento al fine di ridurre gli sforzi richiesti all'utilizzatore ed aumentare le prestazioni.

STATO DELLA TECNICA

Attualmente, nel settore della produzione delle biciclette, ed in particolare delle biciclette da competizione, è sempre più marcata la tendenza a studiare nuove soluzioni al fine di migliorare le prestazioni in termini di velocità e diminuire gli sforzi richiesti all'utilizzatore.

E' noto, ad esempio, l'utilizzo di ruote lenticolari o di telai aerodinamici studiati per diminuire la resistenza dell'aria e, quindi, facilitare l'avanzamento delle biciclette.

Dette soluzioni, tuttavia, sono orientate verso un aumento dell'aerodinamicità della bicicletta ma non consentono di sfruttare in maniera attiva l'aria che investe frontalmente la bicicletta e l'utilizzatore durante la marcia.

Il proponente, al fine di realizzare una bicicletta semplice, affidabile e soprattutto idonea a sfruttare gli effetti dell'aria per incrementare la spinta sulla ruota motrice, ha studiato e realizzato il presente trovato.

ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato è espresso e caratterizzato nella rivendicazione principale.

Le rivendicazioni secondarie espongono varianti all'idea di soluzione principale.

Scopo del presente trovato è quello di fornire, con una soluzione semplice, affidabile, esteticamente apprezzabile e non compromettente la funzionalità del mezzo e la sicurezza per l'utilizzatore, una bicicletta idonea a sfruttare in modo attivo l'aria che la investe frontalmente durante l'avanzamento per diminuire gli sforzi richiesti all ’utilizzatore ed aumentarne le prestazioni in termini di velocità.

La bicicletta secondo il trovato presenta un telaio, sia esso da corsa, da mountain-bike o di altro tipo, cui viene associata una carenatura che avvolge almeno parzialmente detto telaio a partire dalla zona manubrio alla ruota posteriore.

Secondo una formulazione, detta carenatura è amovibile dal telaio ciò consentendo all 'utilizzatore di disporre in qualsiasi momento di una bicicletta di tipo tradizionale.

Secondo una variante, detta carenatura è realizzata in corpo unico con il telaio oppure funge essa stessa almeno parzialmente da telaio di supporto.

Da detta carenatura fuoriescono, almeno parzialmente, gli organi funzionali della bicicletta quali il manubrio, i pedali, il sellino, le leve del gruppo cambio, ecc.

Secondo il trovato detta carenatura è anteriormente almeno parzialmente frontalmente aperta sì da permettere l'introduzione ed il convogliamento dell'aria che investe frontalmente la bicicletta durante la marcia.

Nella soluzione preferenziale, detta carenatura si estende fino ad una altezza idonea a riparare l 'utilizzatore da detta aria.

Secondo il trovato, detta carenatura presenta una conformazione interna almeno parzialmente cava per convogliare e deviare in continuo l'aria raccolta in corrispondenza di una voluta parte della ruota posteriore della bicicletta.

Secondo una variante, detta carenatura definisce internamente un voluto percorso per l'aria raccolta frontalmente dalla carenatura.

Secondo una formulazione, detto percorso ha un andamento elicoidale almeno in corrispondenza della parte posteriore della carenatura in modo da aumentare l'effetto vortice dell'aria ed incrementarne quindi il contributo come forza motrice.

Secondo una variante, detto percorso si restringe gradualmente verso la parte posteriore della carenatura per lo stesso motivo di cui sopra.

L'area circolare di detta ruota posteriore presenta, od è definita da, una pluralità di elementi di spinta atti a raccogliere l'aria convogliata da detta carenatura ed a sfruttare il contributo al moto.

Detta aria, urtando contro detti elementi di spinta, impartisce sulla ruota posteriore una forza motrice supplementare che si somma a quella impartita dal gruppo di trasmissione azionato dall'utilizzatore.

Detta forza motrice supplementare è tanto maggiore quanto maggiore è la quantità d'aria incanalata entro la carenatura durante l'avanzamento della bicicletta.

Secondo una variante, detto gruppo di trasmissione è di tipo idraulico.

ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Le figure allegate sono fornite a titolo esemplificativo non limitativo ed espongono alcune soluzioni preferenziale del trovato.

Nelle tavole abbiamo che:

- la fig.l illustra, con una vista laterale, una bicicletta carenata secondo il trovato in fase di utilizzo;

- la fìg.2 illustra una sezione longitudinale della bicicletta di fig.1 privata della ruota posteriore;

- la fig.3 illustra una vista frontale della bicicletta di fig.1;

- la fig.4 illustra una vista dall'alto della bicicletta di fig.1;

- la fig.5 illustra, con una vista frontale, la ruota posteriore utilizzata nella bicicletta di fig.l;

- la fig.6 illustra una variante di fig.5;

- la fig.7 illustra, con una vista assonometrica, la ruota di fig.6;

- la fig.8 illustra una variante di fig.5;

- la fig.9 illustra, con una vista assonometrica in esploso, la ruota di fig.8.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La bicicletta 10 secondo il trovato illustrata nelle figure allegate presenta un telaio 12, nel caso di specie da corsa, associato ad una carenatura 11 che lo ricopre quasi completamente dalla zona anteriore definita dal gruppo manubrio alla zona posteriore definita dalla ruota posteriore 17.

Da detta carenatura 11, oltre alla ruota anteriore 13, fuoriescono soltanto alcuni organi funzionali quali il sellino, i pedali del gruppo di trasmissione, il manubrio, le leve del gruppo cambio, ecc.

Secondo il trovato, detta carenatura 11 è realizzata utilizzando materiali presentanti caratteristiche di elevata leggerezza e resistenza alle sollecitazioni meccaniche quali, ad esempio, vetroresina, fibra di carbonio, resine poliuretaniche o epossidiche, leghe di alluminio o di titanio ed altro ancora.

Detta carenatura 11 presenta frontalmente un'apertura 14 atta a raccogliere e convogliare l'aria 15 che altrimenti investe frontalmente la bicicletta 10 durante l'avanzamento.

Nel caso di specie, la parte anteriore di detta carenatura 11 si estende fino ad una quota verticale sostanzialmente coincidente con quella raggiunta dall ’utilizzatore 16 ripiegato sul manubrio ed è realizzata in materiale trasparente; ciò consente di aumentare sia il comfort per l'utilizzatore 16 riparandolo dall'aria 15 sia di aumentare le dimensioni dell'apertura 14 a vantaggio di una maggiore quantità di aria 15 convogliata alla ruota posteriore 17.

Detta carenatura 11 presenta una conformazione interna parzialmente cava ed idonea a convogliare e scaricare l'aria 15 raccolta dall'apertura 14 in corrispondenza della ruota posteriore 17.

Nel caso di specie, detta carenatura 11 definisce internamente un condotto 24 che realizza un voluto percorso 21 per l'aria 15 raccolta frontalmente attraverso l'apertura 14.

Nel caso di specie, detto percorso 21 diviene elicoidale nella parte finale della carenatura 11 ciò conferendo all'aria 15 un andamento ciclonico coassiale al mozzo 20 della ruota posteriore 17.

Nella soluzione illustrata, inoltre, il condotto 24 presenta una sezione gradualmente decrescente da una sezione massima prevista in corrispondenza dell'apertura 14 ad una sezione minima prevista in corrispondenza della bocca di scarico 22 attraverso la quale fuoriesce l'aria 15 per investire la ruota posteriore 17.

Detto restringimento di sezione consente di aumentare la pressione di uscita dell'aria 15 e quindi di aumentare la spinta sulla ruota posteriore 17.

La ruota posteriore 17 presenta una conformazione idonea ad utilizzare l'aria 15 uscente dalla bocca di scarico 22 come forza motrice supplementare alla normale trasmissione a .catena azionata dall'utilizzatore 16.

Secondo una variante, non illustrata, in alternativa alla trasmissione a catena è prevista una trasmissione idraulica; in una formulazione detta trasmissione idraulica comprende una pompa idraulica, azionata da pedali disponibili all'utilizzatore 16, associata ad un motore idraulico calettato sul mozzo 20 della ruota posteriore 17.

Nelle soluzioni illustrate, detta ruota posteriore 17 è definita da un cerchione 18 di supporto per un pneumatico 19 di tipo convenzionale, associato al mozzo 20 di collegamento al telaio 12 tramite elementi di spinta 23 del tipo a paletta che vengono investiti dall'aria 15 che fuoriesce dalla bocca di scarico 22.

Più precisamente, l'aria 15 che fuoriesce da detta bocca di scarico 22 agisce in spinta su detti elementi di spinta 23 ciò consentendo all 'utilizzatore di raggiungere velocità più elevate a parità di sforzo sfruttando il contributo motorio di detta aria.

Nella soluzione illustrata nelle figg.6-7, detti elementi di spinta 23 sono conformati a cuneo internamente cavo con vertice rivolto nel senso di rotazione della ruota sì che l'aria 15 che fuoriesce dalla bocca di scarico 22 agisce nella parte cava di detto cuneo.

La ruota posteriore 17 illustrata in fig.5 presenta una larghezza maggiore di quella illustrata in fig.6 in quanto, in questa soluzione, gli elementi di spinta 23 sono costituiti da alette radiali al mozzo 20.

Secondo una variante, dette alette presentano una conformazione a cucchiaio.

L'elevata dimensione di dette alette offre all'aria 15 uscente dalla bocca di scarico 22 una superficie molto ampia ciò consentendo di aumentare ulteriormente la spinta impartita dall'aria 15 sulla ruota posteriore 17.

Nella variante illustrata in fig.8, la ruota posteriore 17 è composta da tre ruote tra loro coassiali, una centrale 17a che rotola sul suolo tramite il pneumatico 19 e due laterali 17b sollevate dal suolo.

Più precisamente, la ruota centrale 17a è del tipo illustrato nelle figg.6-7 con elementi di spinta 23 cuneiformi e le due ruote laterali 17b sono definite da elementi di spinta 23 ad aletta del tipo utilizzato nella ruota di fig.5.

Dette ruote laterali 17b sono associabili/dissociabili dalla ruota centrale 17a attraverso mezzi a frizione 25.

Le ruote laterali 17b, quando non sono associate alla ruota centrale 17a, girano folli attorno al mozzo 20 sospinte dall'aria 15 convogliata dalla carenatura 11.

Quando vengono azionati i mezzi a frizione 25 dette ruote laterali 17b si innestano sulla ruota centrale 17a aumentandone la spinta.

Secondo una formulazione detti mezzi a frizione 25 vengono azionati manualmente dall ' utilizzatore 16 ; secondo una variante, detti mezzi a frizione 25 vengono azionati in automatico, ad esempio quando la velocità di rotazione della ruota centrale è uguale a quella delle ruote laterali 17b, tramite gruppi di controllo elettronici .

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1 - Bicicletta carenata presentante un telaio (12) cui sono associate una ruota anteriore (13), una ruota posteriore (17) e gli organi funzionali quali un gruppo di trasmissione, un gruppo cambio, un sellino, un manubrio, ecc., caratterizzata dal fatto che presenta una carenatura (11) avvolgente il telaio (12) ed almeno parzialmente cava, detta carenatura (11) presentando frontalmente un'apertura (14) di introduzione e convogllamento dell'aria (15) che investe frontalmente la bicicletta (10) durante l'avanzamento, detta carenatura (11) definendo internamente almeno un percorso (21) di convogliamento di detta aria (15) verso una bocca di scarico (22) cooperante con una voluta parte della ruota posteriore (17), detta ruota posteriore (17) presentando una pluralità di elementi di spinta (23) associati a detta bocca di scarico (22) per il contributo motorio di detta aria (15) alla rotazione della ruota posteriore (17). 2 - Bicicletta come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la carenatura (11) è amovibile dal telaio (12). 3 - Bicicletta come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la carenatura (11) é corpo unico con il telaio (12). 4 - Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la carenatura (11) nella sua parte anteriore si estende fino ad una quota almeno uguale a quella raggiunta dall'utilizzatore (16) ricurvo sul manubrio. 5 - Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il percorso (21) è elicoidale nella parte posteriore della carenatura (11). 6 - Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la sezione del percorso (21) si restringe verso la bocca di scarico (22). 7 - Bicicletta come ad una. o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che gli elementi di spinta (23) sono alette radiali al mozzo (20) della ruota posteriore (17). 8 - Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti fino a 6, caratterizzata dal fatto che gli elementi di spinta (23) presentano una conformazione a cuneo internamente cavo con vertice rivolto nella direzione di rotazione della ruota (17) e parte cava rivolta verso la bocca di scarico (22). 9 - Bicicletta come ad una o l'altra dell rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la ruota posteriore (17) è costituita da una ruota centrale (17a) di appoggio e rotolamento al suolo e da due ruote laterali (17b) sollevate dallo stesso suolo, detta ruota centrale (17a) e dette ruote laterali (17b) presentando elementi di spinta (23) sospinti dall'aria (15), le ruote laterali (17b) essendo calettate sullo stesso mozzo (20) della ruota centrale (17a) ed essendo associabili/dissociabili alla/dalla ruota centrale (17a) tramite mezzi a frizione (25), in condizione dissociata dette ruote laterali (17b) essendo folli rispetto alla ruota centrale (17a). 10 - Bicicletta come alla rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che i mezzi a frizione (25) vengono azionati in automatico quando la velocità raggiunta dalla ruota centrale (17a) è uguale a quella delle ruote laterali (17b). 11 - Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che presenta una trasmissione idraulica comprendente una pompa idraulica, azionata da pedali disponibili all 'utilizzatore (16 ) , associata ad un motore idraulico calettato sul mozzo ( 20 ) della ruota posteriore (17) . 11 Bicicletta come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che adotta i contenuti di cui alla descrizione ed ai disegni.