ITVE20110025A1 - Macchina molatrice tangenziale. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

dell'invenzione avente per titolo:

"Macchina molatrice tangenziale"

La presente invenzione concerne una macchina molatrice tangenziale. Sono note macchine molatrici tangenziali, per rigenerare il profilo usurato delle rotaie in opera, comprendenti un dispositivo di molatura costituito sostanzialmente da una mola di materiale abrasivo che, trascinata in rotazione, asporta per abrasione una parte del materiale con il quale essa viene a contatto.

Tali note macchine molatrici, cioà ̈ l’insieme del dispositivo di molatura con i suoi utensili abrasivi, degli organi di trascinamento di rotazione, dei sistemi per la sua registrazione e sostituzione, nonché di tutti gli altri organi accessori che assicurano il loro corretto funzionamento, presentano attualmente una serie di limiti e di inconvenienti che la presente invenzione si propone di eliminare.

Uno di questi inconvenienti consiste nel fatto che ciascun dispositivo di molatura à ̈ costituito generalmente da un disco di materiale abrasivo o mola realizzato per lavorare con la sua fascia circonferenziale.

Poiché peraltro questo disco abrasivo si usura nel tempo, e quindi la sua circonferenza di lavoro diminuisce, à ̈ necessario spostare il suo asse di rotazione rispetto al pezzo da lavorare, in modo da assicurare sempre il reciproco contatto. In tutti i casi à ̈ richiesta una complessa apparecchiatura di regolazione e controllo che comunque non elimina tutti i problemi legati alle vibrazioni ed oscillazioni della mola stessa.

Un altro inconveniente della mola tangenziale consiste nel fatto che per riprofilare una rotaia si deve utilizzare una apparecchiatura con una sagoma negativa, la quale apparecchiatura presenta un costo elevato.

Un altro inconveniente di tale apparecchiatura a sagoma negativa consiste nella necessità di spostare il suo “baricentro†parallelamente allo spostamento dell’asse della mola usurata in modo da rigenerare continuamente il profilo originale con conseguente elevato spreco di materiale abrasivo.

Nel caso poi di macchine molatrici impiegate specificatamente per il ripristino del profilo delle rotaie ferroviarie, ferrotranviarie e/o metropolitane, un altro inconveniente consiste nel fatto che le note macchine molatrici per rotaie prevedono generalmente l’impiego di mole “a tazza†, le quali operano su una stretta fascia longitudinale delle rotaie da rettificare. Ciò comporta l’impiego di parecchie mole e poiché esse vengono montate su vagone à ̈ necessario avere un numero elevato di questi per operare su fasce adiacenti, che nell’insieme coprono l’intero profilo della rotaia. Ne consegue un ingombro eccessivo spesso inaccettabile ed una esecuzione imperfetta del lavoro a causa della inevitabile sfaccettatura che le rotaie presentano al termine del lavoro. La rotaia finale presenta pertanto un profilo poligonale, al contrario del profilo originale a raggi, e ci si affida allo schiacciamento delle cuspidi e arrotondamento del profilo al successivo passaggio delle ruote ferroviarie causando un continuo shock meccanico e metallurgico sulla superficie della rotaia stessa. Oltre a ciò le mole a tazza che operano sulla superficie laterale della rotaia trovano un impedimento nella presenza di ostacoli naturali quali scambi, lame di guida e contenimento in corrispondenza degli scambi e, nel caso particolare dei binari del tram, il cemento e l’asfalto ed anche la stessa contro lama della rotaia.

Un altro inconveniente consiste nel fatto che le mole a tazza devono generalmente lavorare, per ragioni di bilanciamento di masse, contemporaneamente su entrambe le rotaie. Ciò rende più difficoltoso il lavoro di rettifica di una sola rotaia, quale à ̈ la rotaia centrale di massa o la rotaia laterale esterna di alimentazione dei convogli metropolitani.

Secondo l'invenzione tutti questi inconvenienti sono eliminati con una macchina molatrice tangenziale scorrevole su rotaie da molare comprendente: - un’incastellatura montata su ruote scorrevoli sulle rotaie da molare,

- due primi telai conformati a L, provvisti di mezzi per il loro movimento verticale rispetto a detta incastellatura da e verso le rotaie e trasversale rispetto alle stesse,

- due porzioni ricurve colleganti i due tratti di ciascun telaio ad L ed interessate da una pluralità di fori,

- un secondo telaio impegnabile selettivamente in uno di detti fori di ciascuna porzione ricurva, detto telaio essendo provvisto di mezzi di articolazione di una porzione anulare alla quale à ̈ rotoidalmente vincolata una piastra,

- mezzi di movimentazione di detta porzione anulare rispetto a detto telaio, - un motore elettrico posto superiormente a detta piastra, l’albero di detto motore elettrico essendo collegato tramite una puleggia ad una mola abrasiva posta in posizione sottostante a detta piastra.

La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alle allegate tavole di disegni in cui:

la figura 1 mostra in vista prospettica l’incastellatura ed il primo telaio ed il secondo telaio della macchina molatrice secondo l’invenzione, la figura 2 mostra nella stessa vista di figura 1 con aggiunta la piastra di sostegno, e

la figura 3 la mostra con il gruppo di molatura montato.

Come si vede dalla figure, la macchina secondo l’invenzione comprende sostanzialmente un’incastellatura 2 montata su quattro ruote 4 con bordino 6 scorrevoli sulle rotaie 8 da rettificare.

All’incastellatura 2 sono inoltre amovibilmente applicati, esternamente alle ruote 4, telai 10 di sostegno di ruotini 12 la cui funzione à ̈ quella di allungare il piano di appoggio dell’incastellatura 2 per una eventuale lavorazione di onda lunga.

Sui traversi 14 dell’incastellatura 2 sono scorrevoli tratti orizzontali 16 di due primi telai ad L 18 sollevabili verticalmente per mezzo di martinetti 20.

Il telaio 18 à ̈ traslabile orizzontalmente per mezzo di martinetti 22 che spingono verso l’esterno detto telaio fino a quando mezzi di riscontro 24, solidali ad essi, vengono a contatto con il fungo 26 della rotaia 8.

I tratti verticali ed orizzontali del telaio 18 sono collegati fra loro da una porzione ricurva 28 interessata da una pluralità di fori 30.

In detti fori 30 si impegna un secondo telaio 32 articolato al primo telaio 18 e provvisto di due forcelle 34 di articolazione di due barre 36 solidali ad una porzione anulare 38 provvista di staffa 40 ad L solidale all’estremità di uno stelo 42 di un cilindro 44 avente funzione di ammortizzatore.

Alla porzione anulare 38 Ã ̈ applicato in modo orientabile una piastra 46 che viene bloccata alla porzione stessa per mezzo di fermi 48.

Detta piastra 46 sostiene un motore 50 che aziona tramite una puleggia 52 una mola abrasiva 54.

Il funzionamento della macchina secondo l’invenzione prevede che una volta che questa sia stata trasferita nel luogo in cui si trova il tratto di rotaia da rettificare, si proceda nella seguente maniera:

- viene regolato il telaio 32 rispetto alla porzione ricurva 28 in modo da conferire una certa inclinazione all’asse della mola 54 rispetto all’asse longitudinale della rotaia 8 (variazione di inclinazione),

- viene regolata la piastra 46 rispetto alla porzione anulare 38 in modo da variare l’angolo che l’asse della mola 54 forma con l’asse della rotaia (variazione di convergenza),

- vengono azionati i martinetti 44 o riduttori 45 in modo da portare la mola 54 a contatto con la rotaia e vengono azionati i martinetti 22 in modo che i sensori 24 si trovino a contatto con il fungo della rotaia,

- viene azionato il motore 50 di rotazione della mola 54.

E’ evidente che grazie alla configurazione oscillante della porzione anulare 38 la mola à ̈ sempre a contatto con il fungo della rotaia, anche in caso di irregolarità del piano, eliminando in modo efficace tutte le vibrazioni.

Grazie alla pressione di lavoro sui martinetti 44, opportunamente regolata per mezzo di riduttori di pressione, la mola effettua il suo effetto abrasivo e grazie alla particolare disposizione (inclinazione, convergenza e traslazione rispetto alla rotaia) si usura secondo un certo profilo a raggio indipendente dalla sagoma usurata della rotaia. Ad ogni raggio del profilo della rotaia corrisponde una mola tangenziale opportunamente posizionata.

Nel caso in cui il profilo non corrisponde esattamente a quello desiderato, à ̈ sufficiente variare l’inclinazione del secondo telaio 32 rispetto alla porzione ricurva 28 e/o la posizione della piastra 46 rispetto alla porzione anulare 38 in modo da variare l’inclinazione o la convergenza della mola rispetto alla rotaia.

Da quanto detto risulta chiaramente che la macchina molatrice tangenziale secondo l’invenzione elimina completamente la sagoma negativa che riprofila in modo continuo la mola facendo in modo che la rigenerazione del profilo della mola tangenziale avvenga tramite l’usura dell’abrasivo dovuta al solo contatto mola-rotaia (autoprofilatura).

Grazie a questa applicazione la rotaia diventa sia materiale da lavorare che sagoma negativa, la quale rigenera continuamente il profilo della mola tangenziale eliminando così anche tutto lo spreco di abrasivo causato dai sistemi tangenziali tradizionali.

La presente invenzione à ̈ stata illustrata e descritta in una sua preferita forma di pratica realizzazione, ma si intende che varianti esecutive potranno ad essa in pratica apportarsi, senza peraltro uscire dall'ambito di protezione del presente brevetto per invenzione industriale.

Claims (6)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Macchina molatrice tangenziale scorrevole su rotaie da molare comprendente: - un’incastellatura (2) montata su ruote (4) scorrevoli sulle rotaie (8) da molare, - due primi telai (18) conformati a L, provvisti di mezzi (20, 22) per il loro movimento verticale rispetto a detta incastellatura da e verso le rotaie e trasversale rispetto alle stesse, - due porzioni ricurve (28) colleganti i due tratti di ciascun telaio (18) ad L ed interessate da una pluralità di fori (30), - un secondo telaio (32) impegnabile selettivamente in uno di detti fori (30) di ciascuna porzione ricurva (28), detto telaio essendo provvisto di mezzi (34) di articolazione di una porzione anulare (38) alla quale à ̈ rotoidalmente vincolata una piastra (46), - mezzi (42,44) di movimentazione di detta porzione anulare (38) rispetto a detto telaio (32). - un motore elettrico (50) posto superiormente a detta piastra (46), l’albero di detto motore elettrico essendo collegato tramite una puleggia (52) ad una mola abrasiva (54) posta in posizione sottostante a detta piastra (46).
2. 2. Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che all’incastellatura (2) sono amovibilmente applicati telai (10) di sostegno di ruotini (12) longitudinalmente allineati alle ruote (4).
3. 3. Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che ciascun primo telaio (18) Ã ̈ provvisto di mezzi di riscontro (24) con le rotaie per il suo fine corsa trasversale.
4. 4. Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il secondo telaio (32) Ã ̈ provvisto di forcelle (34) di articolazione di due barre (36) solidali alla porzione anulare (38).
5. 5. Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che la piastra (46) Ã ̈ bloccata rispetto alla porzione anulare (38) per mezzo di fermi.
6. 6. Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto di comprendere riduttori (45).