ITVE990001U1 - Unita' rincalzatrice perfezionata per massicciata ferroviaria. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo della domanda di brevetto per modello industriale (di utilità) avente per titolo:

" Unità rincalzatrice perfezionata per massicciata ferroviaria "

La presente innovazione concerne un'unità rincalzatrice perfezionata per massicciata ferroviaria.

Sono note unità rincalzatrici per effettuare il trattamento della massicciata limitato alla zona di appoggio del binario prossima alla rotaia per la rettifica del piano viabile.

Tale trattamento viene eseguito in modo da ripristinare la consistenza dei supporti delle rotaie, e ristabilire in tal modo un supporto uniforme per quanto riguarda la rigidità verticale sia colmando i vuoti sotto gli appoggi cedevoli, sia rompendo i nuclei di pietrisco generalmente rigido.

L'unità rincalzatrice è costituita sostanzialmente da un'unità portante provvista superiormente di un elemento di aggancio al braccio articolato di una gru automotrice ed inferiormente di una guida conformata ad U capovolta di appoggio sulla rotaia del binario.

All'unità sono articolate due coppie di martelli vibranti o "batte" che vengono affondate nella massicciata da una parte e dall’altra della traversina e fatte oscillare vibrando con frequenza di alcune decine di Herz in modo da provocare il rimaneggiamento del pietrisco.

Tali note unità presentano tuttavia l'inconveniente di una manovra laboriosa con conseguente perdita di tempo in fase di sostituzione dei martelli con altri di differenti lunghezza nel caso in cui sia richiesto un affondamento differenziato nel pietrisco.

Scopo dell'innovazione è di eliminare tali inconvenienti e di realizzare un'unità deH'incalzatrice perfezionata che consenta di affondare più o meno i martelli nel pietrisco a seconda delle esigenze senza peraltro doverli sostituire.

Tale scopo ed altri che risulteranno dalla descrizione che segue sono raggiunti secondo l'innovazione con una unità rincalzatrice perfezionata comprendente un telaio portante di due coppie di martelli, provvisto inferiormente di una guida di appoggio sulla rotaia caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di regolazione in altezza di detto telaio rispetto a detta guida e mezzi di loro reciproco bloccaggio.

La presente innovazione viene qui di seguito ulteriormente chiarita con riferimento alla allegata tavola di disegni in cui:

la figura 1 mostra in vista laterale un'unità rincalzatrice secondo l'innovazione, e

la figura 2 mostra il particolare ingrandito dei mezzi di regolazione e bloccaggio, e

la figura 3 lo mostra in fase di bloccaggio.

Come si vede dalle figure l'unità rincalzatrice secondo l'innovazione comprende sostanzialmente un telaio portante 2 ed una guida 4 conformata ad U capovolta per l'appoggio sulla rotaia del binario (non rappresentato nei disegni).

Il telaio 2 è costituito da due longheroni 6 collegati da due traverse che sostengono una piastra 8, sulla quale è montato un motore oleodinamico 14 collegato tramite cinghie di trasmissione 16 ad un volano vibrante 18, ed un organo 20 di aggancio al braccio di una gru (non rappresentata nei disegni).

Alle estremità delie traverse sono articolati, in corrispondenza di perni 22, due coppie di bracci portamartello 24 affacciati fra loro.

In particolare i bracci di ciascuna coppia sono articolati alle loro estremità, superiori in corrispondenza di perni 26, rispettivamente al corpo cilindrico 28 ed allo stelo 30 di un gruppo oleodinamico a duplice effetto ad asse orizzontale.

I bracci portamartelli di ciascuna coppia sono collegati altresì mediante una barra 32 di ripartizione degli sforzi. I bracci sono infine provvisti alle estremità inferiori di manicotti 34 di vincolo degli steli 36 dei martelli 38.

Ad una delle pareti laterali della guida ad U 4 è solidale una cremagliera 40 fra i cui denti si impegna un pignone 42 azionato pneumaticamente e/o manualmente montato su una piastra 44 solidale ad una staffa 46 che sostiene il telaio portante 2.

Inoltre in posizione sovrastante il tratto orizzontale della guida ad U è prevista una porzione dentata 48 interessata da un foro asolato verticale 50, e che coopera con un corrispondente blocchetto dentato 52 nel modo che qui di seguito viene descritto. La porzione dentata 48 ed il blocchetto 52 presentano il fianco attivo dei denti disposto orizzontalmente.

II funzionamento dell'unità rincalzatrice secondo l'innovazione prevede che il telaio 2 venga collegato al braccio articolato di una tradizionale gru montata su di un carro scorrevole lungo le rotaie.

Il moto di vibrazione trasferito al telaio attraverso la rotazione del motore 14 fa affondare l'unità rincalzatrice nella massicciata fino a quando l'elemento d'appoggio 4 giunge a contatto con la superficie superiore della rotaia.

Vengono quindi alimentati i gruppi oleodinamici 28 che tramite la loro elongazione provocano la rotazione dei bracci 24 e conseguentemente la rincalzatura della massicciata da parte dei martelli 38.

Nel caso in cui sia necessario variare la profondità dei martelli all'interno della massicciata è sufficiente allentare il bullone 54 e provocare la rotazione del pignone 42 che interferendo con la cremagliera 40 provoca la salita o la discesa del ripiano 2 rispetto alla rotaia 4. Una volta raggiunga questa configurazione di appoggio viene applicato il blocchetto 52 contro la porzione dentata 48 in modo tale che il bullone 54, si impegni con un bullone solidale al telaio stesso così da assicurare la stabilità della configurazione raggiunta.

Claims (4)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Unità rincalzatrice perfezionata comprendente un telaio portante (2) di due coppie di martelli (34), provvisto inferiormente di una guida (4) di appoggio sulla rotaia caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di regolazione (40,42) in altezza di detto telaio (2) rispetto a detta guida (4) e mezzi di loro reciproco bloccaggio (52,48).
2. 2. Unità rincalzatrice secondo la rivendicazione 1 caratterizzato da) fatto che i mezzi di regolazione comprendono una porzione di cremagliera (40) associata alla guida (4) e con la quale si impegna un pignone (42) solidale al telaio portante (2).
3. 3. Unità rincalzatrice secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i mezzi di bloccaggio sono costituiti da una porzione dentata (50) prevista in posizione sovrastante la guida (4), detta porzione dentata cooperando con un corrispondente blocchetto (52) dentato solidale al telaio (2).
4. 4. Unità secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che la porzione dentata (48) è interessata da un foro asolato (50) nel quale si impegna, dopo aver impegnato il blocchetto dentato (52), un bullone (54) che si impegna in un dado solidale al telaio. 6. Unità secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che la porzione dentata (48) ed il blocchetto (52) presentano il fianco attivo dei denti disposto orizzontalmente.