JP2000064355A - 建設機械の運転席ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上部旋回体の旋回フレームにおいて、運転席
ユニットに持ち込まれる物品を取り出し易い位置に、容
易に収納できる物品収納場所を確保し、もってオペレー
タの居住性を高める。 【解決手段】 運転席ユニット９を構成する運転席シー
ト１９をフロント作業機構８の後方位置から乗降部７ａ
側に片寄せて、コンソール２４と右側部カバー部１０ｂ
との間の位置にスペースを形成して収納ボックス２５を
配置する。収納ボックス２５は隔壁２６により上段チャ
ンバ２５ａと下段チャンバ２５ｂとに区画形成され、オ
ペレータが持ち込む身の回り品等を底の浅い上段チャン
バ２５ａに収納でき、右側部カバー部１０ｂ側に向けて
開閉する開閉蓋２７が上部に設けられる。下段チャンバ
２５ｂは工具類やグリースガン等を収納可能な広いスペ
ースを有しこの収納ボックス２５の前面に上下方向に開
閉する開閉扉２８が設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の上部旋
回体に設置した運転室ユニットに関するものであり、特
に運転席にキャノピーを設けた小型の油圧ショベル等を
構成する建設機械に装着される運転室ユニットに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械の一種として油圧ショベルがあ
るが、油圧ショベルは履帯を備えたクローラ式の走行体
を備えた下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に設置し
たものからなり、この上部旋回体は旋回フレームを有
し、この旋回フレームには、作業機として、ブーム，ア
ーム及びバケット等からなるフロント作業機構を備える
構成としている。また、上部旋回体にはオペレータが着
座して機械の操作を行うための運転席が設置され、エン
ジン等の様々な機器類を収納する機械室カバー、さらに
はカウンタウエイト等が設けられる。

【０００３】ところで、都市土木等のための油圧ショベ
ルとしては、近年、極めて狭い場所でも円滑に作業を行
えるようにするために、小型化の要請は極めて強く、ま
た土木・建設以外の分野、例えば造園等の分野でも油圧
ショベルを用いる傾向もあり、油圧ショベルの小型化の
要請はさらに強いものとなっている。特に、前述したよ
うな作業現場では、周囲に構築物や樹木等が接近してい
ることもあるから、上部旋回体を旋回させた時にこれら
構築物，樹木等の障害物と衝突しないようにする必要が
ある。油圧ショベルにおいて、後方小旋回構造または超
小旋回構造のものがあるが、これらは前述した要請に対
処するためのものである。油圧ショベルの車幅は履帯の
両端間の間隔であるから、この車幅内には障害物が存在
しないのが普通である。従って、上部旋回体の旋回時
に、この上部旋回体の旋回フレーム、特にその後端部が
車幅からはみ出さないようにすれば、つまり旋回半径を
車幅内に抑制すれば、周囲の障害物と衝突することはな
い。

【０００４】ここで、上部旋回体には作業機を構成する
フロント作業機構が連結されているが、このフロント作
業機構は、常にオペレータの視野に入ることから、障害
物と衝突する可能性があれば、何らかの回避行為を行う
ことができるので、フロント作業機構は必ずしも旋回半
径内に位置させる必要はない。後方小旋回構造の油圧シ
ョベルは、フロント作業機構を旋回半径に入るように設
定されていないものである。これに対して、超小旋回構
造の油圧ショベルはフロント作業機構をある姿勢状態に
保持すれば、このフロント作業機構を含めた上部構造全
体が車幅内で旋回できる構造となったものである。

【０００５】以上の後方小旋回構造や超小旋回構造の油
圧ショベルは、特にミニショベルの分野で多く用いられ
る構造のものであり、その性質上、上部旋回体が小型化
され、その旋回フレームは旋回中心から履帯の側部まで
の長さを半径とする円形とほぼ一致する円形とするのが
一般的である。上部旋回体には、フロント作業機構が連
結して設けられるほかに、油圧ショベルを作動させるの
に必要な種々の機器類等が設置され、さらに運転席も設
けられる。ここで、フロント作業機構は、そのブームが
旋回フレームの前方側の部位に連結される関係から、上
部旋回体に占める占有面積はさほど大きくはない。

【０００６】上部旋回体には運転席が設置されるが、運
転席は、運転席シートの左右両側及び前方に操作レバー
や操作ペダル等の操作手段を配置したものであり、さら
に機械の作動状態等を表示する表示パネルを設けたコン
ソールも配置される。このような操作手段及びコンソー
ル等を含めた運転席ユニットとしては、油圧ショベルを
作動させる際に、特にフロント作業機構を作動させる際
において、オペレータはこのフロント作業機構の全体を
有効に視野に入れることができる位置に配置しなければ
ならない。ここで、運転席ユニットはキャブ内に配置す
るように構成したものと、運転席ユニットそのものは外
部に露出した位置に配置し、その上部にキャノピーを設
けるように構成したものとがあるが、キャノピー式の方
がよりコンパクトなものとなる。

【０００７】一方、油圧ショベルを作動させるのに必要
な機器類としては、エンジンと油圧ポンプとがあり（エ
ンジンと油圧ポンプとは連結されて１つのユニットを構
成する）、また油圧ポンプからの圧油を制御するコント
ロールバルブや、フィルタその他の油圧関連機器があ
る。さらに、これらの間には多数の配管が接続される。
作動油タンク及び燃料タンクも上部旋回体に設置され、
さらにバッテリも搭載される。そして、フロント作業機
構は土砂の掘削を行うためのものであるから、掘削時の
抵抗により車両全体のバランスを崩さないようにするた
めに、後方部にはカウンタウエイトも設置される。

【０００８】上部旋回体の上部は、制限された空間しか
存在しないことから、運転席ユニットや、機器類等を合
理的に配置しなければならない。各種の機器類の大部分
は旋回フレーム上に設置した機械室カバー内に配置され
る。また、上部旋回体における旋回フレームは大きな荷
重が作用するフロント作業機構等が設けられていること
から、軽量で、しかも十分な強度を持たせるために、上
面板と下面板とを用い、これら上下の面板間に２本乃至
それ以上の数の梁部材を固着して設けるようにして、所
謂ボックス構造とする。また、外周部の上面板と下面板
との間には側部カバーを取り付けることによって、全体
の見栄えを良くするのが一般的である。従って、旋回フ
レームの内部も配管を通すスペースとして、また機器類
の配置スペースとして利用することができる。

【０００９】フロント作業機構は旋回フレームの前方に
連結して設けられる関係から、掘削時の抵抗により車両
全体のバランスを崩さないようにするために、旋回フレ
ームの後部位置にカウンタウエイトが設置される。カウ
ンタウエイトを旋回フレームと同じ厚みとして、旋回フ
レームの延長部として構成すると、カウンタウエイトの
上部も収納スペースとして利用できる。ただし、カウン
タウエイトが小型になるために、重量が不足することに
なる。従って、カウンタウエイトの上部位置には機器類
における最も大型で重量のあるエンジン及びこのエンジ
ンに連結した油圧ポンプを設置することによって、カウ
ンタウエイトとしての機能をも発揮させるようにする。
エンジン及び油圧ポンプ以外の機器類や作動油タンクや
燃料タンクからなるタンク類等は、機械室カバー内や、
旋回フレーム内に形成された空間内に適宜配置されるこ
とになる。

【００１０】以上のことから、上部旋回体における各部
の配置としては、フロント作業機構及びカウンタウエイ
トと、エンジン及び運転席ユニットは初期的に定まるこ
とになり、それ以外の機器や部品等は、上部旋回体上及
び上部旋回体を構成する旋回フレームの内部におけるス
ペースに適宜配置されることになる。前述したミニショ
ベル等にあっては、上部旋回体は狭いことから、無駄な
スペースをなくし、最小限の機器なり部品なり等を設置
するようになし、機械の操作に関連のないようなものは
できるだけ省くようにしている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、オペレータ
は運転席シートに着座して油圧ショベルの操作を行う
が、作業は長時間にわたること等から、オペレータは様
々な品物を運転席ユニットに持ち込むことが多い。例え
ば、たばこ等の嗜好品や食品、財布その他の身の回り品
であり、また特に近年普及している携帯電話等が持ち込
まれる。さらに、操作マニュアルや作業指示書等の書類
も持ち込まれる場合もある。しかしながら、上部旋回体
にはこれらの物品を収納する場所が必ずしも設けられな
いのが一般的である。しかしながら、居住性等の観点か
らは、これらの物品収納場所を確保するのは意義のある
ことであり、この点を考慮して、物品収納場所を設ける
構成としたものが、例えば特開平８−９２９９９号公報
に示されている。この公知のものにあっては、運転席シ
ートの下部にボックスを設けて、このボックス内に物品
を収納させるようにしている。

【００１２】しかしながら、運転席シートの下から物品
を取り出すのは面倒もあり、また迅速に取り出すことが
できないこともある。特に、油圧ショベルを作動させて
いる間に、例えば携帯電話を取り出そうとすると、機械
の操作がおろそかになる等というように、運転席シート
の下部に物品収納部を設けるのは必ずしも最良とは言え
ない。また、キャノピー式の運転席ユニットにあって
は、特に冬場等寒冷時で快適な作業を行えるようにする
ためには暖房する必要があるが、ヒータは運転席シート
の下部にしか設置できないことになり、ヒータを設ける
と、運転席シート下に収納用のボックスを設けることが
できないことになる。運転席シートの左右に設けられる
操作レバーはコントロールボックスから突出するように
設けられており、またコンソールも設置されているか
ら、これらの上を物品の仮置き場所として用いることも
できるが、キャノピー式の運転席にあっては、周囲が開
放されていることから、身の回り品等を運転席の周囲に
物品を置いたりすると、塵埃や雨水等で汚損されたり、
また強風等で吹き飛ばされる等のおそれがある。このた
めに、油圧ショベルに持ち込んだ物品はオペレータの身
につけておく以外にはなく、従って持ち込める物品の数
や種類が限定されるだけでなく、操作手段の操作の邪魔
になる等といった問題点がある。従って、運転席ユニッ
トでの居住性という場合、オペレータによる持ち込み物
品をどのようにして収納できるか、という点も極めて重
要なものとなる。

【００１３】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、上部旋回体の旋回フ
レームにおいて、オペレータの持ち込み物品を有効に収
納でき、しかもそれらの取り出し容易となし、もって居
住性の高い運転席ユニットを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、下部走行体上に旋回可能に設置した
上部旋回体を構成する旋回フレームの前方部位に作業機
を装着すると共に運転席を設け、またエンジンその他の
機器類を収納する機械室カバーを前記旋回フレームの後
部側から運転席シートの左右に回り込むように配置し、
かつ前記旋回フレームの一側の側部に所定のスペースを
形成して前記運転席シートへの乗降部とした建設機械で
あって、前記運転席シートの左右及び前方に配置した操
作手段と、この運転席シートの前記乗降部側とは反対側
に配置したコンソールと、このコンソールと前記機械室
カバーとの間に配置され、上面がこの機械室カバー側に
向けて開閉する開閉蓋を備えた収納ボックスとを備える
構成としたことをその特徴とするものである。

【００１５】ここで、作業機は旋回フレームに俯仰動作
可能に設けたブームと、このブームの先端に上下方向に
回動可能に設けたアームと、このアームの先端に設けた
フロントアタッチメントとから構成し、運転席シートは
ブームの旋回フレームへの取付位置から乗降部側に所定
距離だけ片寄せた位置に設置する構成とすることがで
き、これによって運転席に着座しているオペレータはフ
ロントアタッチメントの位置を容易に確認できるように
なる。また、収納ボックスはコンソールより幅広で長尺
のボックス形状となし、この収納ボックスの側面にコン
ソールを固定する構成とすれば、旋回フレームの揺れに
よりコンソールが大きく振動するのを防止できることに
なる。さらに、収納ボックスは隔壁により上下２段のチ
ャンバを有するものとなし、上段チャンバはオペレータ
の持ち込み物品を収納する底浅のもので、開閉蓋は施錠
可能なものとなし、下段チャンバは上段チャンバより広
い収納空間となし、前面部側に開閉扉を設ける構成とす
るのが望ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面及び以
下の説明においては、後方小旋回式の油圧ショベルとし
て構成したものを示すが、本発明はこのタイプのものに
限定されるものではないことは言うまでもない。

【００１７】而して、図１乃至図３において、１は下部
走行体を示し、この下部走行体１は、左右の履帯２，２
を有するものであり、これら左右の履帯２はトラックフ
レーム３に設けられており、このトラックフレーム３，
３はセンタフレーム４により連結されている。そして、
センタフレーム４には旋回装置５を介して上部旋回体６
が設置されている。上部旋回体６は旋回フレーム７を有
するものである。旋回フレーム７には、フロント作業機
構８、運転席ユニット９、機械室カバー１０、カウンタ
ウエイト１１、運転席ユニット９の上部を覆うキャノピ
ー１２等が設けられている。

【００１８】旋回フレーム７はその後部に連結したカウ
ンタウエイト１１を含めて、その全周のうちフロント作
業機構８の取付部を除いた大半の部位が円弧形状となっ
ており、図３に示したように、この円弧は旋回装置５に
よる旋回中心を中心とした半径Ｒを有するものである。
一方、左右の履帯２，２における両端間の間隔はＢとな
っており、また履帯２の全長がＬとなっている。そし
て、これら半径Ｒと、間隔Ｂ及び全長Ｌの寸法関係とし
ては、Ｂ≧２Ｒであり、かつＬ≧２Ｒとなっている。こ
れによって、旋回フレーム７はその旋回位置の如何に拘
らず、常に履帯２，２により囲まれた範囲内に位置す
る、後方小旋回構造となっている。

【００１９】フロント作業機構８は旋回フレーム７に連
結したスイングポスト１３に俯仰動作可能に連結したブ
ーム１４と、このブーム１４の先端に上下方向に回動可
能に連結したアーム１５と、このアーム１５の先端に上
下方向に回動可能となったフロントアタッチメントとし
てのバケット１６とから構成される。なお、ブーム１４
は、スイングポスト１３への連結側であるロアブームと
アーム１５への連結側のアッパブームとの２分割したオ
フセットタイプのものとして構成したものもあるが、図
示したものは単一のブームで構成したものが示されてい
る。そして、これらブーム１４，アーム１５及びバケッ
ト１６はそれぞれ油圧シリンダで駆動されるようになっ
ている。以上の構成を有するフロント作業機構８は、土
砂の掘削等を行う作業機であるが、この油圧ショベルに
は、さらに他の作業機として、下部走行体１側にブレー
ド１７が設けられている。このブレード１７はセンタフ
レーム４に支持されており、整地等の作業を行うための
ものである。そして、ブレード１７は油圧シリンダで昇
降駆動できるようになっている。

【００２０】フロント作業機構８は土砂の掘削等の作業
を行うために設けられているが、土砂の掘削時には大き
な抵抗が車体に作用することから、その時の重量バラン
スを取るために、旋回フレーム７の後方位置、つまりフ
ロント作業機構８を装着した部位とは反対側の位置に、
この旋回フレーム７とほぼ同じ高さ位置となるようにカ
ウンタウエイト１１が設置されている。旋回フレーム７
において、機械室カバー１０は、カウンタウエイト１１
の上部位置を含み、運転席ユニット９の設置部を除くほ
ぼ全体を覆うカバーである。機械室カバー１０の内部に
は、図示は省略するが、最も大型の機器としてエンジン
と、このエンジンに連結した油圧ポンプとからなるユニ
ットが収納されるが、このユニットはカウンタウエイト
１１と同様の機能をも発揮させるため等の点から、カウ
ンタウエイト１１の上部を含む後部カバー部１０ａ内に
配置される。そして、キャノピー１２におけるポスト１
２ａはこの後部カバー部１０ａの上に立設される。

【００２１】機械室カバー１０は、また、旋回フレーム
７における一方側の側部、具体的には右側の側部に形成
した右側部カバー部１０ｂを有し、この右側部カバー部
１０ａの外側側面は旋回フレーム７の側面とほぼ連続す
るようになっている。そして、この右側部カバー部１０
ｂ内には所定の機器類等が設置される。一方、後部カバ
ー部１０ａの左側に突出する左側部カバー部１０ｃにも
所定の機器が設置されている。以上の機械室カバー１０
の内部には様々な機器類等が設置されるが、基本的に
は、エンジン及び油圧ポンプのユニットが後部カバー部
１０ａ内に収納されるが、これら以外の機器の配置レイ
アウトは、このユニットを基準として、それぞれ合理的
な位置に配置される。

【００２２】運転席ユニット９は、オペレータが着座し
てフロント作業機構８等の操作を行うためのものである
ので、この運転席ユニット９の位置はフロント作業機構
８との相対位置関係に基づいて設定される。運転席ユニ
ット９をフロント作業機構８の直後に位置させると、ブ
ーム１４が邪魔になって、バケット１６による掘削箇所
の確認が困難になる。ただし、運転席ユニット９を片寄
せ過ぎると、フロント作業機構８の全体を斜め前方に見
ることになるので、制御性の観点からはやはり望ましく
はない。従って、運転席ユニット９をやや斜め方向に見
る位置に配置するのが望ましい。ただし、運転席ユニッ
ト９の右側には右側部カバー部１０ｂが大きく張り出し
ているので、この方向に運転席ユニット９を片寄せるこ
とはできない。

【００２３】ところで、オペレータが運転席ユニット９
に乗り降りするには、旋回フレーム７に足掛かりとなる
部位を形成するのが望ましい。勿論、運転席ユニット９
の前方側にはあるスペースが存在することから、この運
転席ユニット９の前方のスペースを左側に延在させただ
けでも、オペレータの乗り降りは可能になるが、周囲に
障害物等が存在している場合には、乗り降りが困難にな
る。機械室カバー１０における左側部カバー１０ｃを旋
回フレーム７の外周縁部にまで延在させず、この旋回フ
レーム７の周縁部に多少の間隔を持たせて、運転席ユニ
ット９への乗り降りの際におけるステップとする乗降部
７ａとして機能させるように構成している。また、これ
と共に左側部カバー１０ｃには手すり１８を設けてい
る。これによって、手すり１８を手で把持すると共に、
乗降部７ａを足掛かりにすれば、オペレータは容易かつ
安全に運転席ユニット９に乗り降りできるようになる。

【００２４】上部旋回体６を拡大して示した図４から明
らかなように、運転席ユニット９はオペレータが着座す
る運転席シート１９を含むが、オペレータは運転席シー
ト１９に着座して操作手段を操作することによって、車
両の走行、上部旋回体６の旋回、フロント作業機構８及
びブレード１７からなる作業機の作動を制御する。従っ
て、運転席ユニット９には、運転席シート１９の左右両
側に操作レバー２０を設けたコントロールボックス２１
が旋回フレーム７から立設されており、また運転席シー
ト１９の前方にも操作レバー２２や操作ペダル２３が設
けられる。さらに、コンソール２４が右側のコントロー
ルボックス２１の外側に配置される。このコンソール２
４は、内部に電気回路基板等が設けられ、その上部に表
示パネル２４ａを設けたもので、オペレータはこのコン
ソール２４の表示パネル２４ａにより油圧ショベルの作
動状況等を把握できる。

【００２５】前述のように構成した運転席ユニット９に
オペレータが乗降するには、手すり１８と乗降部７ａと
によりオペレータの姿勢を安定させることができるの
で、必ずしも乗降部７ａはそれほど広いスペースを必要
とはしない。従って、乗降部７ａの機能を格別犠牲にす
ることなく、運転席ユニット９をフロント作業機構８の
直後の位置から左方向に変位させることは可能である。
つまり、運転席ユニット９はオペレータが乗り降りする
左方向にある程度自由度を持っており、この方向にある
程度変位した位置に配置することは可能である。

【００２６】ところで、油圧ショベルを操作するオペレ
ータは、身の回り品等を携帯して油圧ショベルに搭乗す
る場合が多い。従って、これらの持ち込み物品の収納部
を設けることは、オペレータ自身が身軽に操作できるよ
うになり、かつ所望の物品を自由に持ち込めるから、居
住性の観点からは極めて好ましい。前述したような物品
を収納する機構としては、まずキャノピー式の油圧ショ
ベルであることから、閉鎖可能な収納部としなければな
らない。また、オペレータが運転席シート１９に着座し
た状態でも、容易に取り出したり、また収納させたりで
きるようにしなければならない。

【００２７】而して、上部旋回体６における運転席ユニ
ット９の位置としては、フロント作業機構８が最も見易
い位置とするのが望ましい。ただし、フロント作業機構
８の直後の位置に運転席シート１９を配置すると、かえ
ってバケット１６を視野に入れることができなくなる。
従って、フロント作業機構８をある程度斜め前方に見る
位置に運転席シート１９が配置されるのが望ましい。前
述したように、運転席ユニット９の配置には多少の自由
度があることから、乗降部７ａ側に片寄せるように配置
する。そこで、図４に示したように、運転席ユニット９
を構成する運転席シート１９をフロント作業機構８の後
方位置から乗降部７ａ側に片寄せて、これにより形成さ
れるスペースに収納ボックス２５を配置している。収納
ボックス２５は具体的にはコンソール２４と右側部カバ
ー部１０ｂとの間の位置に配置される。そして、この収
納ボックス２５の上端面はコンソール２４とほぼ同じ高
さ位置となっている。収納ボックス２５は、図５乃至図
７に示したように、上端部が開閉可能な方形ボックス構
造となっており、周壁部は旋回フレーム７にボルト止め
等で固定されると共に、機械室カバー１０を構成する右
側部カバー部１０ｂにも連結することによって、強固に
固定している。収納ボックス２５は、内部に隔壁２６が
設けられており、この隔壁２６により上段チャンバ２５
ａと下段チャンバ２５ｂとに区画形成されている。

【００２８】前述したオペレータが持ち込む身の回り品
等の収納部は、上段チャンバ２５ａが利用される。従っ
て、運転席シート１９に着座したオペレータがこの上段
チャンバ２５ａから容易に品物を取り出したり、また収
納させたりできるようにするために、図７に示したよう
に底の浅いものとする。この上段チャンバ２５ａの底を
構成する隔壁２６の高さ位置は、運転席シート１９に着
座した状態で、オペレータが手を伸ばせば容易にこの隔
壁２６にまで触れることができる位置とする。このよう
に、上段チャンバ２５ａの上部が開放可能となっている
が、このために開閉蓋２７が収納ボックス２５の上部に
設けられる。この開閉蓋２７は右側部カバー部１０ｂ側
に向けて開閉するものであり、これにより運転席シート
１９側が広く開口することになり、品物等の取り出し、
収納がさらに便利になる。これによって、例えば携帯電
話を上段チャンバ２５ａ内に収納させた場合において、
呼び出し音が鳴動すると、オペレータは作業を中断する
ことなく、迅速かつ確実に携帯電話を取り出すことがで
きる。また、上段チャンバ２５ａには、財布等の貴重品
も収納される場合がある。そこで、開閉蓋２７には図示
しない施錠機構を設けて、施錠可能な構成としている。

【００２９】このように、物品収納部を収納ボックス２
５に設けることによって、運転席シート１９の下部側に
は格別の機構を設ける必要がなくなることから、この部
位に暖房用のヒータを設けることができるようになる結
果、寒冷時における作業に暖房が可能になるので、キャ
ノピー式の油圧ショベルにおける運転席ユニット９での
オペレータの居住性の向上が図られる。

【００３０】上段チャンバ２５ａは底の浅いものである
ために、隔壁２６により区画形成された下段チャンバ２
５ｂは、従って広い収納スペースを有している。この下
段チャンバ２５ｂにおける収納部は、工具類やグリース
ガン等、さらにはロープその他の適宜の部材を収納する
ために利用される。ただし、これらには泥等が付着して
汚損されている可能性があり、旋回フレーム７上に載置
した上で、収納ボックス２５に収納させたり取り出した
りすると、旋回フレーム７上に汚損物が飛散することに
なる。そこで、図８に示したように、この収納ボックス
２５の前面に上下方向に開閉する開閉扉２８を設ける。
これによって、車両の前方側から直接収納ボックス２５
における下段チャンバ２５ｂでの出し入れが可能にな
り、旋回フレーム７の汚損防止が図られる。なお、開閉
扉２８は施錠可能なものとしても良いが、収納されるも
のとの関係で必ずしも施錠できるようにする必要はな
い。

【００３１】ところで、収納ボックス２５に隣接した位
置に配設されるコンソール２４は、細長いボックス形状
のものであり、内部に電気回路基板や電気部品等が収納
されている。しかも、その上面には表示パネル２４ａが
設けられている関係等から、その重心位置は比較的上方
に位置することになる。従って、振動がコンソール２４
に伝達されると、その上部側が大きく揺れるようにな
る。一方、収納ボックス２５は、できるだけ収納スペー
スを広くするという観点から、コンソール２４と右側部
カバー部１０ｂとの間のスペースを最大限に利用するた
めに、コンソール２４より幅及び長さ寸法が大きくなっ
ており、しかも堅牢性を確保するために比較的厚手の鋼
板で形成され、かつ極めて安定的に固定されている。

【００３２】以上のことから、収納ボックス２５の側面
部をコンソール２４の支持部材として機能させるため
に、コンソール２４を収納ボックス２５の側面に固定し
て、それらをユニット化する構成としている。これによ
って、コンソール２４の安定化が図られ、車両全体の振
動等で大きく揺れることがなくなる。

【００３３】コンソール２４の収納ボックス２５への固
定は、その底部をブラケット３０により収納ボックス２
５の側面に固定的に保持させると共に、コンソール２４
の側面と収納ボックス２５の側面との接合部に複数のボ
ルト３１を止着する。この結果、コンソール２４を安定
的に保持でき、振動の低減等が図られて、その内部に装
着された電気回路基板や電気部品その他を有効に保護で
きる。また、コンソール２４には、ブレード操作用の操
作レバー３２及びアクセルレバー３３が装着されてお
り、これらのレバーの操作を行うに当っても、コンソー
ル２４が安定的に保持されていると、その操作性が良好
になる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は以上のように、コンソールと機
械室カバーとの間に上面がこの機械室カバー側に向けて
開閉する開閉蓋を備えた収納ボックスを設置する構成と
したので、上部旋回体の旋回フレームにおいて、運転席
ユニットに持ち込まれる物品等を収納して、円滑かつ容
易に取り出せる位置に収納可能な物品収納箇所を確保
し、もってオペレータの居住性を高めることができる等
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の運転席ユニットを設置した油圧ショベ
ルをフロント作業機構を省略して示す正面図である。

【図２】フロント作業機構を装着した状態での図１の右
側面図である。

【図３】フロント作業機構を装着した状態での図１の平
面図である。

【図４】運転席ユニットの配置部とその周辺に設置され
ている部材を拡大して示す平面図である。

【図５】収納ボックスとコンソールとのユニットの連結
構造を示す側面図である。

【図６】図５の左側面図である。

【図７】収納ボックスとコンソールとのユニットを斜め
側方から見た外観図であって、コンソールに設けた操作
レバーを省略して示した図である。

【図８】収納ボックスとコンソールとのユニットを斜め
前方から見た外観図であって、コンソールに設けた操作
レバーを省略して示した図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ６ 上部旋回体 ７ 旋回フレーム ７ａ 乗降部 ８ フロント作業機構 ９ 運転席ユニ
ット １２ キャノピー １９ 運転席シ
ート ２０ 操作レバー ２１ コントロ
ールボックス ２４ コンソール ２５ 収納ボッ
クス ２５ａ 上段チャンバ ２５ｂ 下段チ
ャンバ ２６ 隔壁 ２７ 開閉蓋 ２８ 開閉扉

フロントページの続き (72)発明者 福本 務 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者 石井 芳明 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者 岡崎 充之 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 Ｆターム(参考） 2D015 EA02 EB01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体上に旋回可能に設置した上部
   旋回体を構成する旋回フレームの前方部位に作業機を装
   着すると共に運転席を設け、またエンジンその他の機器
   類を収納する機械室カバーを前記旋回フレームの後部側
   から運転席シートの左右に回り込むように配置し、かつ
   前記旋回フレームの一側の側部に所定のスペースを形成
   して前記運転席シートへの乗降部とした建設機械におい
   て、前記運転席シートに隣接した位置に設けた操作手段
   と、この運転席シートの前記乗降部側とは反対側に配置
   したコンソールと、このコンソールと前記機械室カバー
   との間に配置され、上面が機械室カバー側に向けて開閉
   する開閉蓋を備えた収納ボックスとを備える構成とした
   ことを特徴とする建設機械の運転席ユニット。
2. 【請求項２】 前記作業機は前記旋回フレームに俯仰動
   作可能に設けたブームと、このブームの先端に上下方向
   に回動可能に設けたアームと、このアームの先端に設け
   たフロントアタッチメントとで構成し、前記運転席シー
   トはブームの旋回フレームへの取付位置から前記昇降部
   側に所定距離だけ片寄せた位置に設置する構成としたこ
   とを特徴とする請求項１記載の建設機械の運転席ユニッ
   ト。
3. 【請求項３】 前記収納ボックスは前記コンソールより
   幅広で長尺のボックス形状となし、この収納ボックスの
   側面に前記コンソールを固定する構成としたことを特徴
   とする請求項１記載の建設機械の運転室ユニット。
4. 【請求項４】 前記収納ボックスは隔壁により上下２段
   のチャンバを有するものとなし、上段チャンバはオペレ
   ータの持ち込み品等を収納する底浅のもので、前記開閉
   蓋は施錠可能なものとなし、下段チャンバは前記上段チ
   ャンバより広い収納空間を有し、前面部側に開閉扉を設
   ける構成としたことを特徴とする請求項１記載の建設機
   械の運転室ユニット。