JP2000120009A

JP2000120009A - 舗装ブロック

Info

Publication number: JP2000120009A
Application number: JP10358540A
Authority: JP
Inventors: Hidemitsu Kakudo; 秀光角銅
Original assignee: KM AKUTO KK; Shinko Kozai Co Ltd
Current assignee: KM AKUTO KK; Shinko Kozai Co Ltd
Priority date: 1998-08-10
Filing date: 1998-12-17
Publication date: 2000-04-25

Abstract

(57)【要約】【課題】角欠け、ひび割れ等が発生しなで、降雨時に
滑べり難いい舗装ブロックを提供する。【解決手段】天井壁３と側壁４とからなる廃棄プラス
チック製の枠体２内に透水性コンクリート５′を充填
し、枠体の上面に、山部２０と谷部２１を繰り返し形成
するとともに、起毛状滑べり止めの細い突起２３を形成
し、谷部に通水孔２２を開設し、上面の雨水を通水孔か
ら内部の透水性コンクリート内にしみ込ませて排水処理
するとともに、細い突起で滑べり止めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歩道や、工場や倉
庫の床などに敷設する舗装ブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば歩道を舗装する場合には、
砂利や砂で形成した下地の上にブロック体を一つずつ所
望の間隔で敷設するとともに、目地に砂等の目地材を充
填することにより形成する。このブロック体は、コンク
リートという単一の素材をいわゆる即脱工法等により厚
板状あるいは煉瓦状に成型したものであり、上面に、適
宜な凹凸模様や、適宜な色彩あるいは模様を有する着色
を施したりして、舗装面を周囲の景観に適合させて装飾
したり、雨天の歩行時の滑り止めのため機能を持たせて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブロック体および工法によるときは、ブロック体を
一つ一つ隣のブロック体との目地間隔を調整しながらか
つ水平に敷設しなければならないので、大変に手間が掛
かる作業であった。また、熟練技術を要する作業である
ため、敷設作業はブロック工と呼ばれる熟練技術者に頼
らなければならなかった。また、従来の工法で敷設した
ブロック体は、一個一個が独立した状態で砂の調整層上
に敷設され、目地に砂等の目地材が充填されているだけ
なので、各ブロック体が別個に水平方向への移動可能で
あり、時間の経過とともに各ブロック体が移動したり沈
下して舗装面が凹凸になる不陸が生じやすかった。そし
て、舗装ブロック同士の間隔が空いていると、目地材を
充填してあっても、車椅子の利用者にとっては継目を越
える度に振動があるし、走行抵抗が大きくなるので、好
ましくない。

【０００４】また、従来のブロック体は、素材特性とし
ては脆い部類に属するコンクリートを成型したものであ
るため、搬送時や敷設後における角欠けやひび割れが生
じやすかった。さらに、骨材を混練したコンクリートを
成型し、硬化時に収縮するものなので、他の素材を成型
した場合に比較して高い精度で成型することができず、
大きな寸法誤差を許容せざるを得なかった。例えば、ブ
ロック体の側面に凹凸を形成して敷設したときに隣り合
うブロック体の凹凸が嵌合して横方向に移動し難くした
インターロック式のブロック体も、凹凸の精度を高める
ことができないので、嵌合してもガタツキ残ってしま
う。このため、時間の経過と共に高さが不揃いになり、
結果的に割れや不陸が発生してしまう。さらに、上記ブ
ロック体と同様に、調整層上に同じ高さに調整しながら
敷設するので、手間がかかる。また、コンクリートを精
密に成型したとしても、凹凸を嵌合する際の弾性を期待
できないので、実際には隙間なく嵌合させることはでき
なかった。このため、従来のコンクリート製舗装ブロッ
クでは、精密な接合を実現することができなかった。

【０００５】そして、従来のコンクリート製ブロック
は、表面に、滑べり止めとして凹凸模様を形成したが、
コンクリートによって形成できる凹凸の細かさには限界
があるので、滑べり止め機能が不充分であった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あり、その目的は、施工が容易であって割れや不陸が発
生し難く、降雨時に滑べり難い舗装ブロックを提供しよ
うとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために提案されたもので、請求項１に記載のもの
は、天井壁と側壁とからなる下面開放状に成型された樹
脂製の中空の枠体内にコンクリートを充填した舗装ブロ
ックであって、前記枠体の内面に複数の突起を一体成型
し、コンクリートの硬化時の収縮力により前記突起にコ
ンクリートを係合させて、コンクリートを樹脂製の枠体
で覆った状態で一体化したことを特徴とする舗装ブロッ
クである。

【０００８】請求項２に記載のものは、前記枠体の側壁
の表面には、施工状態で隣り合う舗装ブロックと接合す
る接合凹部と接合凸部を一体成型し、この接合凹部と接
合凸部との密接な嵌合により隣り合った舗装ブロックを
接合して天井壁同士が滑らかに接続するようにしたこと
を特徴とする請求項１に記載の舗装ブロックである。

【０００９】請求項３に記載のものは、前記枠体の側壁
の表面には、施工状態で隣り合う舗装ブロックと接合す
る接合凹部と接合凸部を一体成型し、接合凹部の側面と
接合凸部の側面の少なくとも一方にはテーパーを形成
し、該テーパーは、隣り合った舗装ブロックを接合して
天井壁同士がほぼ面一になった状態で、上方が遊嵌状態
となり、下方が非遊嵌状態となるテーパーであることを
特徴とする請求項１に記載の舗装ブロックである。

【００１０】請求項４に記載のものは、前記枠体の側壁
の表面には、可撓性を有する複数の突起を一体成型し、
施工状態で隣り合う舗装ブロックの上記突起同士が係合
して相対的な水平方向の移動を阻止するようにしたこと
を特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の舗装ブ
ロックである。

【００１１】請求項５に記載のものは、枠体の上面に通
水孔を開設し、枠体内に充填するコンクリートが透水性
コンクリートであることを特徴とする請求項１から４の
いずれかに記載の舗装ブロックである。

【００１２】請求項６に記載のものは、枠体の上面に、
複数の山部と谷部を形成し、谷部の底に通水孔を開設し
たことを特徴とする請求項５に記載の舗装ブロックであ
る。

【００１３】請求項７に記載のものは、枠体の上面に、
複数の山部と谷部を形成し、山部の少なくとも頂部に起
毛状滑べり止めを形成したことを特徴とする請求項６に
記載の舗装ブロックである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明に係る舗装ブロック
１の斜視図、図２は舗装ブロック１の断面図、図３は、
舗装ブロック１の外皮となる枠体２の底面図、図４は枠
体２の内部の隅角部を示す斜視図である。

【００１５】本発明に係る舗装ブロック１は、図１およ
び図２に示すように、天井壁３と側壁４とからなる下面
開放状に成型された樹脂製の中空の枠体２内にコンクリ
ート５を充填したもので、この枠体２の内面に複数の突
起６を一体成型して、コンクリート５の硬化時の収縮力
により突起６にコンクリート５を係合させて、コンクリ
ート５を樹脂製の枠体２で覆った状態で一体化したもの
である。

【００１６】枠体２は、例えば縦横３００ｍｍ×３００
ｍｍ、厚さ６０ｍｍ程度の中空の枠体２で、この枠体２
の内面に複数の突起６が一体成型されている。枠体２の
内面に成型された突起６は、図３および図４に示す実施
形態では、天井壁３の内面から下面開放側に向かって一
体成型された断面十字状の十字柱体６ａ、および断面Ｔ
字状のＴ字柱体６ｂからなる。この十字柱体６ａおよび
Ｔ字柱体６ｂの側面は、枠体２に充填されたコンクリー
ト５の硬化時の収縮方向（枠体２の中心方向）に向かっ
て係合する係合壁部として機能して、充填されたコンク
リート５と枠体２を一体化させている。なお、十字柱体
６ａおよびＴ字柱体６ｂの高さは、側壁４の高さを越え
ない範囲で成型されている。

【００１７】また、天井壁３と側壁４の内面側隅部には
三角板状の補強リブ７が一体成型され、天井壁３と側壁
４との補強を行っている。なお、Ｔ字柱体６ｂは、天井
壁３内面と側壁４内面とを連結状態で一体成型されてい
るため、天井壁３と側壁４との補強も兼ねている。

【００１８】枠体２を構成する合成樹脂は、バージン樹
脂でもよいが、資源保護のために廃プラスチックを使用
することが望ましい。例えば、自動車の樹脂製バンパー
を製造する場合、成型した後に不要部分を切り落とす
が、この切り落とした部分、即ち廃材を利用することが
できる。具体的には、廃材として出されたプラスチック
を細かいチップに裁断し、これを原材料として射出成型
により前記枠体２を作製する。

【００１９】このように、枠体２は射出成型によるプラ
スチック製であるため微細な加工が高い精度で可能であ
り、後述する枠体２の側壁４表面に高精度の接合部を形
成したり、あるいは枠体２の天井壁３の表面に、すなわ
ち舗装面に、ビシャン風、割肌等のデザインが施せる。
また、このデザインのための加工が、雨天時の滑り止め
の機能も果たす。さらに、所望の着色も可能である。そ
して、枠体２を弾力性のある樹脂で構成した場合は、衝
撃を吸収するので、歩道上での歩行の疲れを緩和し、転
倒した際の安全性も向上することができる。

【００２０】また、枠体２の内面に形成された突起６
（十字柱体６ａおよびＴ字柱体６ｂ）が、充填されたコ
ンクリート５と枠体２を一体化させているので、舗装ブ
ロック１の枠体２内に充填されたコンクリート５が簡単
に分離して抜け落ちる不都合を防止でき、搬送時や舗装
作業時の取り扱いに特別な配慮も不要である。また、充
填されたコンクリート５は、角の部分が樹脂製の枠体２
に覆われて一体化されているために、従来のコンクリー
トブロックの様な角欠けやひび割れが生じ難い。したが
って、搬送および舗装作業の際に、角欠け等に特別な注
意が不要となり、作業が容易となる。また、施工した後
も角欠けやひび割れが生じ難いので、すでに施工されて
いる舗装ブロック１を剥がして、再利用することも可能
となる。なお、すでに施工されている舗装ブロックを剥
して再度使用することは、従来の舗装ブロックではすで
に損傷しているので、到底実現できなかった。

【００２１】枠体２の側壁４の表面には、隣り合う舗装
ブロック１と接合する接合凹部１０と接合凸部１１を一
体成型する。この接合凹部１０は、枠体２の隣り合う２
つの側壁４の表面に複数（例えば、一面に２つ）形成さ
れ、また、接合凸部１１は、枠体２の他方の隣り合う２
つの側壁４の表面に、上記接合凹部１０に対応させて複
数（例えば、一面に２つ）形成されている。

【００２２】この接合凹部１０と接合凸部１１からなる
接合部について詳しく説明する。なお、図５は、本発明
に係る舗装ブロック１の平面図、図６の（ａ）は、接合
凹部１０を上から見た図、図６の（ｂ）は、接合凸部１
１を上から見た図、図７は、接合凹部１０と接合凸部１
１との接合状態の断面図である。

【００２３】接合凹部１０は、枠体２の側壁４の表面に
形成され、側面にテーパーが形成されて水平方向断面形
状が二等辺三角形の溝状の窪部からなり、このテーパー
は天井壁３の上面側から枠体２の下面側に向かって徐々
に広がる。これに対して、接合凸部１１は、枠体２の側
壁４の表面に形成され、側面にテーパーが形成されて水
平方向断面形状が二等辺三角形に膨出した膨出部からな
り、このテーパーは天井壁３表面側から枠体２下面側に
向かって徐々に広がる。この窪部と膨出部は、メス型と
オス型の関係に形成されているとともに、窪部の上方の
溝寸法は、膨出部の上方の膨出寸法に対して若干広く形
成されており、窪部の下方の溝寸法と膨出部の下方の膨
出寸法とは丁度隙間なく嵌合し得る寸法に設定されてい
る。

【００２４】このため、敷設された舗装ブロック１の接
合凸部１１に、隣に敷設する舗装ブロック１の接合凹部
１０を接合する際、接合凹部１０の側面と接合凸部１１
の側面に形成されたテーパーは、両舗装ブロック１の高
さが異なる状態では隙間があるので舗装ブロック１を自
由に動かして所定位置に合わせる作業ができる。一方、
両方の舗装ブロック１が所定位置に載置されて隣り合う
舗装ブロック１の天井壁３同士がほぼ面一になった状態
では、上方が遊嵌状態となり、下方が非遊嵌状態とな
る。言い換えれば、接合された接合凹部１０と接合凸部
１１の上方は、若干の隙間（例えば１ｍｍ）ができる
が、下方は、両テーパーが隙間なく噛み合った接触状態
となる。

【００２５】したがって、両方の舗装ブロック１の間の
継目には目地処理を必要とする程の隙間はなく、隣り合
う舗装ブロック１は接合部により噛み合わさり、かつ接
合部の下部では隙間が無い状態で敷設される。このた
め、縦横に接合しながら敷設した舗装ブロック１のそれ
ぞれは、水平方向に移動することが阻止された状態とな
り、ずれることができない。また、接合凹部１０に上か
ら荷重が作用した場合、接合凸部１１が接合凹部１０の
下降を阻止して上記荷重に対する反力が生まれるととも
に、荷重が隣りの舗装ブロック１に分散される。したが
って、上下方向のずれも防止でき、また、下地に掛かる
単位面積当たりの圧力（面圧）が減少し、下地を構成し
ている砂等の流動を抑制することができる。このため、
各舗装ブロック１と下地との間に隙間が生じることを防
止でき、ひいては不陸を防止することができる。なお、
接合凸部１１に上から荷重が作用した場合、当該舗装ブ
ロック１の他の側壁４には接合凹部１０が形成されてい
るので、この部分の接合により、前記と同様に、反力が
生じるとともに隣りの舗装ブロック１への荷重の分散が
行われる。

【００２６】なお、接合凹部１０の形状は上述した実施
の形態に限らず、例えば図８および図９に示すように、
天井壁３の表面側から枠体２の下面側に向かって窄まっ
たテーパーが側面に形成されて、断面凹状の三角形の溝
の窪部でもよい。この場合も隣り合う接合凹部１０の側
面と接合凸部１１の側面に形成されたテーパーは、隣り
合う舗装ブロック１の天井壁３同士がほぼ面一になった
状態で、上方が遊嵌状態となり、下方が非遊嵌状態とな
り、接合された接合凹部１０と接合凸部１１の下方は、
両テーパーが隙間なく噛み合った接触状態となる。

【００２７】このように本発明に係わる舗装ブロック１
は、コンクリート５を覆っている枠体２を合成樹脂によ
る射出成型で構成しているので、接合凹部１０と接合凸
部１１とを高い精度で形成することができ、この高精度
に起因して、接合凹部１０と接合凸部１１との接合状態
で上部に少し隙間ができて下部が隙間なく噛み合った状
態となるように製造できる。なお、接合凹部１０および
接合凸部１１は、それぞれ枠体２の隣り合う２つの側壁
４の表面に異なる種類を２箇所ずつ設けたが、これに限
らず敷設した状態で順次接合できれば適宜に変更しても
よい。

【００２８】次に、接合部を構成する接合凹部１０およ
び接合凸部１１の他の実施の形態について図１０、図１
１を使用して説明する。

【００２９】図１０に示す接合凹部１０は、天井壁３の
表面側から枠体２の下面側に向かって徐々に広がるテー
パーが側面に形成され、断面凹状の四角形（台形）の溝
状窪部からなる。一方、接合凸部１１は、天井壁３の表
面側から枠体２の下面側に向かって徐々に広がるテーパ
ーが側面に形成され、断面凸状の四角形（台形）に膨出
した膨出部からなるものである。この様な形状にする
と、接合凸部１１に尖った部分がないので、成型金型も
容易に作製できる。

【００３０】図１１に示す接合凹部１０は、天井壁３の
表面側から枠体２の下面側に向かって徐々に広がるテー
パーが側面に形成され、断面凹状が半円形状溝の窪部か
らなる。一方、接合凸部１１は、枠体２の側壁４の表面
に形成され天井壁３の表面から枠体２の下面に向かって
徐々に広がるテーパーが側面に形成され、断面凸状の半
円形に膨出した膨出部からなるものである。

【００３１】なお、接合凹部１０は、上記した各接合凸
部１１に対応して、天井壁３の表面側から枠体２の下面
側に向かって窄まったテーパーが側面に形成され、断面
凹状の四角形または半円形状溝の窪部でもよい。すなわ
ち、隣り合う舗装ブロック１の上面が、ほぼ面一になっ
た状態で、上方が遊嵌状態となり、下方が非遊嵌状態と
なって、接合された接合凹部１０と接合凸部１１の下方
が両テーパーに隙間なく噛み合った接触状態となる形状
であればよい。したがって、接合凹部１０の側面と接合
凸部１１の側面の少なくとも一方に、前記したテーパー
が形成され、隣り合った舗装ブロック１を接合して天井
壁３同士がほぼ面一になった状態で、上方が遊嵌状態と
なり、下方が非遊嵌状態となるテーパーであればどのよ
うな断面形状でもよい。

【００３２】次に、接合部の変形した実施の形態を説明
する。前記した各実施形態では、接合凹部１０の側面と
接合凸部１１の側面の少なくとも一方にテーパーを形成
したが、このテーパーを形成することなくストレートな
側面を形成したものでもよい。この場合、接合凹部１０
と接合凸部１１とは、隙間なく密接に嵌合し得る寸法に
成型する。この様に構成すると、枠体２が合成樹脂製で
あって多少の弾性を有しているので、接合凹部１０と接
合凸部１１が同じ寸法であっても高い精度で成型してあ
れば密接に接合することができ、隣り合う舗装ブロック
１を接合して天井壁３同士が滑らか連続する状態で接続
することができる。そして、この様に密接した状態で接
合すると、目地材が不要であることや角欠けやひび割れ
などがないことは勿論のこと、車椅子で継目を越えた際
にも振動がないし、走行抵抗を高めることもない。ま
た、隣り合う舗装ブロック１同士が水平方向への移動を
阻止し合っているので、長期間経過してもずれることが
ない。

【００３３】また、図１２に示す接合部の他の実施形態
は、枠体２の側壁４の表面に、隣り合う舗装ブロック１
の側壁４の表面と係合する無数のひげ状の可撓性突起１
２を一体成型したものである。このひげ状の突起１２
は、側壁４表面から外方に向かって同一径の糸形状、あ
るいは、側壁４表面から外方に向かって縮径した糸形状
の線状体などであり、一本一本は容易に撓む。

【００３４】このため、敷設された舗装ブロック１の接
合部は、隣に敷設する舗装ブロック１の接合部と、互い
のひげ状の突起１２により引っ掛かって係合される。し
たがって、舗装ブロック１は、突起６相互の係合力によ
り水平方向へ移動することが阻止されてずれることが防
止され、また、上下方向への移動も阻止される。このた
め、不陸を生じ難い。また、隣り合う舗装ブロック１間
には、互いのひげ状の突起１２が双方から噛み合ってい
るので、目地処理を必要としない。そして、舗装ブロッ
ク１上に降った雨水は、噛み合った突起６の隙間を通っ
て地中に染み込み、舗装ブロック１の上面に水溜が発生
することを抑制し、これにより水溜りによるスリップ事
故を低減することができる。なお、舗装ブロック１の上
面に雨水が溜っても、後述する通水孔により排水を促進
し、また滑べり止めにより滑べり難くしてある。

【００３５】次に、本発明に係る舗装ブロック１を用い
て歩道を舗装する場合について説明する。なお、図１３
は、本発明に係る舗装ブロック１を用いて舗装した歩道
の一部を示す図である。

【００３６】まず、歩道に栗石等を敷設して路盤１４を
構成し、この路盤１４の上面に砂や小石を敷設して３０
ｍｍ程度の下地としての調整層１５を形成する。なお、
この調整層１５は平坦に構成する。

【００３７】次に、調整層１５の上面に本発明に係る舗
装ブロック１を敷設する。舗装ブロック１を隣り合う舗
装ブロック１と連設する際に、接合凸部１１と接合凹部
１０を上下方向に移動して、あるいは水平方向に移動し
て両接合部１０，１１を接合させ、ほぼ面一状態にして
敷設を行うことで平滑な継目が形成されて、目地処理を
行うことなく舗装作業が行える。このため、熟練した技
術を要することなく作業が行える。また、隣り合う舗装
ブロック１の接合された接合凹部１０と接合凸部１１の
テーパーが噛み合った状態なので、各舗装ブロック１
は、相対的な水平方向へ、あるいは上下方向への移動が
阻止されている。このため、長期間経過しても不陸を生
じることがなく、優れた耐久性を備える。また、不陸が
発生しないので歩行し易く、歩行者の安全な歩行が可能
である。さらに、目地処理が無いので目地部による凹凸
が生じないため、車椅子の運転や身障者に対してもスム
ーズな走行ができる。

【００３８】また、舗装ブロック１は、樹脂製の枠体２
内にコンクリート５が充填されているので、このコンク
リート５の重みにより調整層１５にしっかりと敷設でき
る。したがって、台風や暴風時に、舗装ブロック１が不
用意に飛ばされることもない。なお、舗装ブロック１を
樹脂のみで構成した場合には、軽すぎてしまい、その割
には接合部がしっかりと接合しているので、十分な重み
のない樹脂のみの舗装ブロック１では、舗装ブロック１
同士がアーチ状になって調整層１５から離れてしまうお
それがある。

【００３９】次に、舗装ブロック１の上面の雨水の排水
を促進する通水孔２２と、足を滑らし難い滑べり止めに
ついて説明する。図１４に示す舗装ブロック１は、枠体
２の上面に複数の山部２０と谷部２１を繰り返し形成
し、谷部２１の底に通水孔２２を開設して上面と枠体２
の内部とを連通し、また、上面の全域に起毛状滑べり止
めを形成し、枠体２の内部には透水性コンクリート５′
を充填したものである。

【００４０】山部２０は、図１５に示すように、高い山
部２０ａと低い山部２０ｂというように高さを異ならせ
て形成することが望ましい。そして、これらの山部２０
ａ，２０ｂの表面および谷部２１の表面に形成する起毛
状滑べり止め、すなわち表面から無数に起立した状態で
形成する滑べり止めは、本実施形態では、太さが０．８
mmで長さが１．５mmの細い突起２３を無数に立設するこ
とにより構成する。なお、滑べり止めの細い突起２３
は、谷部２１に形成する突起２３の上端が最高山部２０
ａの頂部よりも高いことが望ましい。これは、後述する
ように、山部２０ａの滑べり止めが摩耗によって消失し
ても、低い山部２０ｂや谷部２１の滑べり止め突起２３
が靴底に圧接して、滑べり止め機構を長期間に亘って維
持するためである。

【００４１】この様な細い突起２３を形成するには、枠
体２を成型する金型の内面に、直径が０．８mmで深さが
１．５mmの微細孔を無数に開設し、枠体２を成型する際
に一体成型により枠体２と同時に成型することができ
る。そして、枠体２と一体成型した滑べり止めの突起２
３は、枠体２と同質のプラスチック製なので十分な弾性
を有し、外力を受けると彎曲し、外力がなくなると弾性
による復元力によって元の起立状態に復帰する。なお、
前記した通水孔２２は、例えば５mm程度の貫通孔であ
る。

【００４２】透水性コンクリート５′は、ポーラスコン
クリートとも呼ばれ、セメントを主成分としたバインダ
ーにより骨材間に空隙部を連続的に形成した状態で結合
されたものであり、このバインダーと骨材間に形成され
た空隙部が雨水を通す機能を担保する。

【００４３】この様に、通水孔２２を開設し、起毛状の
滑べり止め突起２３を無数に形成した舗装ブロック１に
おいては、上面の雨水が谷部２１に集まり、この雨水が
通水孔２２を通って枠体２内の透水性コンクリート５′
にしみ込む。そして、透水性コンクリート５′の内部に
しみ込んだ雨水は、この透水性コンクリート５′内を次
第に流下し、最終的には透水性コンクリート５′の下面
から流出して前記調整層１５、すなわち地中にしみ込
む。したがって、舗装ブロック１の上面には雨水が溜る
ことを防止することができ、良好な排水性を期待でき
る。

【００４４】また、舗装ブロック１の上面には起毛状の
滑べり止め突起２３を全域に形成してあるので、降雨時
に濡れたとしても、歩行者の靴が載った場合には、図１
５に示すように、高い山部２０ａの滑べり止め突起２３
が踏みつけられ、靴底２４によって細い突起２３が彎曲
する。滑べり止めの細い突起２３が彎曲しながら点と線
で靴底２４を支えると、突起２３の靴底２４に対する面
圧が急激に上昇して間の雨水を排除することができ、こ
れにより雨水の潤滑剤としての機能が失われる。したが
って、歩行者は、舗装ブロック１の上面が雨水で濡れて
いても、足を滑らすことなく安心して歩行することがで
きる。なお、本実施形態では、舗装ブロック１の上面に
山部２０と谷部２１とを多数形成してあるので、山部２
０の滑べり止め突起２３に荷重がより多く作用すること
になり、この部分が主として靴底２４を支持することに
なる。

【００４５】舗装ブロック上を歩行者が繰り返し歩行す
ると、高い山部２０ａの滑べり止めの細い突起２３が次
第に摩耗するが、この高い山部２０ａの滑べり止め突起
２３が摩耗して滑べり止め機能が低下すると、摩耗した
分だけ低い位置の突起２３が靴底２４を支えることにな
るので、低い山部２０ｂの滑べり止めの細い突起２３に
その分荷重が多く作用することになる。したがって、高
い山部２０ａの滑べり止め突起２３が経年摩耗しても、
その分だけ低い山部２０ｂの滑べり止め突起２３が機能
を発揮することになり、最終的には谷部２１の滑べり止
め突起２３が摩耗して消失するまで滑べり止め機能を維
持することができる。このため、本実施形態における舗
装ブロック１は、長期間に亘って安定した滑べり止め機
能を維持することができる。

【００４６】なお、舗装ブロック１の上面に滑べり止め
を形成する手段は、金型により無数の細い突起２３を一
体成型するものに限定されない。例えば、上面に山部２
０と谷部２１を形成した枠体２を成型し、この枠体２の
上面をカッターで無数の切り込みを細かく刻設すること
により山部２０の上部を起毛してもよい。無数の細い切
り込みを形成するには、剣山の様に尖った針を多数植え
た円盤状のカッター（図示せず）を使用し、このカッタ
ーを枠体２の上面に押し当てながら回転させてもよい。

【００４７】この様にして無数の細い切り込みを入れる
ことにより起毛状の滑べり止めを形成すると、起毛した
部分が滑べり止めとして機能することは勿論のこと、滑
べり止めを形成した山部の色が白色化して谷部の色、即
ち、枠体２を成型するために使用したプラスチック材自
体の色彩とは異なる色彩に変化させることができる。し
たがって、１つの舗装ブロック１中に色彩の変化を付け
ることができ、この色彩の変化により装飾効果を高める
ことができる。

【００４８】なお、図１４および図１５では滑べり止め
を全面に形成したが少なくとも山部２０に形成すれば降
雨時の滑べり止めの効果を期待することができる。ま
た、滑べり止めを設けない場合であっても、通水孔２２
を開設しておくと、枠体２を成型した際の歪みにより上
面にうねりがあっも通水孔２２から排水できるので、水
溜りの発生を低減することができる。さらに、枠体２内
に充填するコンクリートは透水性コンクリート５′であ
ることが望ましいが、従来のコンクリート５であっても
少し水を通すので使用することができる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば以
下に述べる効果を奏する。請求項１に記載のものは、天
井壁と側壁とからなる下面開放状に成型された樹脂製の
枠体の内面に複数の突起を一体成型し、コンクリートの
硬化時の収縮力により突起にコンクリートを接合させ
て、コンクリートを樹脂製の枠体で覆った状態で一体化
したので、枠体に高い精度の加工や着色が可能である。
したがって、天井壁の表面に、すなわち舗装面に、ビシ
ャン風、割肌等の所望のデザインや着色を施すことがで
き、このデザインのための加工が雨天時の滑り止めの機
能も担保できる。

【００５０】このため、歩道用ばかりでなく、テーマパ
ークや住宅街など周囲の景観に適合させた舗装ブロック
を容易に製作することができる。さらに、舗装面は樹脂
製のため車等が通過しても騒音の発生が少ないので、室
内の工場あるいは倉庫等で使用することができる。

【００５１】また、枠体に充填されたコンクリートが抜
け落ちることがなく、搬送時や舗装作業時の安全性が担
保できる。また、舗装ブロックは、角欠けやひび割れが
生じることがなく、搬送および舗装作業が容易となると
ともに、施工された舗装ブロックを剥がして再利用する
ことも可能となる。

【００５２】また、枠体は、このままコンクリートの型
枠として機能しているので、従来のコンクリートブロッ
クの製造に必要としていた大がかりな型枠が不要となり
経済的である。また、コンクリート工場で余ったコンク
リートを、この枠体に流し込んでおくだけで舗装ブロッ
クが製造できるので、コンクリートの再利用を行うこと
ができ、加えて、廃材としての樹脂を枠体に使用できる
ので廃材のリサイクルも行え、資源の省力化に寄与でき
る。

【００５３】請求項２に記載のものは、枠体の側壁の表
面に、施工状態で隣り合う舗装ブロック接合する接合凹
部と接合凸部を一体成型し、この接合凹部と接合凸部と
の密接な嵌合により隣り合った舗装ブロックを接合して
天井壁同士が滑らかに接続するようにしたので、目地材
が不要となって敷設作業の容易化を期待できる。また、
接合凹部と接合凸部の密接な嵌合なので、水平方向への
移動を互いに阻止し合うことになので、長期間に亘って
使用しても大きくずれたりする不都合を解消できる。さ
らにまた、隣り合った舗装ブロックを接合して天井壁同
士が滑らかに接続するので、接合部分を車椅子で越えて
も振動がないし、走行抵抗を高める不都合もない。

【００５４】請求項３に記載のものは、枠体の側壁の表
面には、施工状態で隣り合う舗装ブロックと接合する接
合凹部と接合凸部を一体成型し、接合凹部の側面と接合
凸部の側面にはテーパーを形成し、該テーパーは、隣り
合った舗装ブロックを接合して天井壁同士がほぼ面一に
なった状態で、上方が遊嵌状態となり、下方が非遊嵌状
態となるテーパーである。したがって、継目に目地処理
を必要とせず、隣り合う舗装ブロックは接合部により噛
み合わさり、かつ接合部の下部では隙間が無い状態なの
で、長期間経過しても不陸を生じることがなく、優れた
耐久性を備える。また、目地処理が無いので目地部によ
る凹凸が生じない。このため、車椅子の運転や身障者に
対してもスムーズな走行ができる。

【００５５】請求項４に記載のものは、枠体の側壁の表
面には、前記枠体の側壁の表面には、可撓性を有する複
数の突起を一体成型し、施工状態で隣り合う舗装ブロッ
クの上記突起同士が係合するようにしたので、隣り合う
舗装ブロックは、互いの突起により引っ掛かって係合さ
れ、水平方向へ移動することが防止される。また、舗装
ブロック間には、突起によって隙間が埋まっているの
で、目地処理を必要としない。そして、降雨時には雨水
が、係合している突起同士の間を流れ落ちるので、舗装
ブロックの上面に水溜りは発生することを防止でき、溜
った水に起因するスリップ事故等の減少を図ることがで
きる。

【００５６】請求項５に記載のものは、枠体の上面に通
水孔を開設し、枠体内に充填するコンクリートが透水性
コンクリートなので、上面の雨水を通水孔から舗装ブロ
ック内部の透水性コンクリートにしみ込まれることがで
きる。したがって、高い排水性を期待することができ
る。

【００５７】請求項６に記載のものは、枠体の上面に、
複数の山部と谷部を形成し、谷部の底に通水孔を開設し
たので、一層高い排水性を期待できる。

【００５８】請求項７に記載のものは、枠体の上面に、
複数の山部と谷部を形成し、山部の少なくとも頂部に起
毛状滑べり止めを形成したので、舗装ブロックの上面が
濡れていても、起毛状滑べり止めが歩行者の靴底に接触
する際の面圧を高めることができ、これにより歩行者が
足をすべらすことを防止できる。したがって、濡れたと
きであっても、歩行者は安心して歩行できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る舗装ブロックの斜視図である。

【図２】本発明に係る舗装ブロックの断面図である。

【図３】本発明に係る舗装ブロックの外皮となる枠体の
底面図である。

【図４】枠体の内部隅角部の斜視図である。

【図５】本発明に係る舗装ブロックの平面図である。

【図６】（ａ）は、接合凹部を上から見た図である。
（ｂ）は、接合凸部を上から見た図である。

【図７】接合凹部と接合凸部との接合状態における断面
図である。

【図８】（ａ）は、他の実施の形態の接合凹部を上から
見た図である。（ｂ）は、他の実施の形態の接合凸部を
上から見た図である。

【図９】他の実施形態の接合凹部と接合凸部との接合状
態における断面図である。

【図１０】（ａ）は、他の実施の形態の接合凹部を上か
ら見た図である。（ｂ）は、他の実施の形態の接合凸部
を上から見た図である。

【図１１】（ａ）は、他の実施の形態の接合凹部を上か
ら見た図である。（ｂ）は、他の実施の形態の接合凸部
を上から見た図である。

【図１２】舗装ブロックの側壁に突設した突起を示す説
明図である。

【図１３】本発明に係る舗装ブロックを用いて舗装した
歩道の一部を示す斜視図である。

【図１４】上面に滑べり止めを形成した舗装ブロックの
一部欠截断面図である。

【図１５】図１４に示す滑べり止めの拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１舗装ブロック２枠体３天井壁４側壁５コンクリート６突起６ａ十字柱体６ｂＴ字柱体７補強リブ１０接合凹部１１接合凸部１２可撓性の突起１４路盤１５調整層２０山部２０ａ高い山部２０ｂ低い山部２１谷部２２通水孔２３滑べり止めの細い突起２４靴底

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】天井壁と側壁とからなる下面開放状に成
型された樹脂製の中空の枠体内にコンクリートを充填し
た舗装ブロックであって、前記枠体の内面に複数の突起を一体成型し、コンクリー
トの硬化時の収縮力により前記突起にコンクリートを係
合させて、コンクリートを樹脂製の枠体で覆った状態で
一体化したことを特徴とする舗装ブロック。
【請求項２】前記枠体の側壁の表面には、施工状態で
隣り合う舗装ブロックと接合する接合凹部と接合凸部を
一体成型し、この接合凹部と接合凸部との密接な嵌合に
より隣り合った舗装ブロックを接合して天井壁同士が滑
らかに接続するようにしたことを特徴とする請求項１に
記載の舗装ブロック。
【請求項３】前記枠体の側壁の表面には、施工状態で
隣り合う舗装ブロックと接合する接合凹部と接合凸部を
一体成型し、接合凹部の側面と接合凸部の側面の少なく
とも一方にはテーパーを形成し、該テーパーは、隣り合った舗装ブロックを接合して天井
壁同士がほぼ面一になった状態で、上方が遊嵌状態とな
り、下方が非遊嵌状態となるテーパーであることを特徴
とする請求項１に記載の舗装ブロック。
【請求項４】前記枠体の側壁の表面には、可撓性を有
する複数の突起を一体成型し、施工状態で隣り合う舗装
ブロックの上記突起同士が係合して相対的な水平方向の
移動を阻止するようにしたことを特徴とする請求項１か
ら３のいずれかに記載の舗装ブロック。
【請求項５】枠体の上面に通水孔を開設し、枠体内に
充填するコンクリートが透水性コンクリートであること
を特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の舗装ブ
ロック。
【請求項６】枠体の上面に、複数の山部と谷部を形成
し、谷部の底に通水孔を開設したことを特徴とする請求
項５に記載の舗装ブロック。
【請求項７】枠体の上面に、複数の山部と谷部を形成
し、山部の少なくとも頂部に起毛状滑べり止めを形成し
たことを特徴とする請求項６に記載の舗装ブロック。