JP2000200372A

JP2000200372A - 駐車装置

Info

Publication number: JP2000200372A
Application number: JP207999A
Authority: JP
Inventors: Shoryu Suzuki; 勝琉鈴木; Yoshio Fuyou; 良雄芙蓉; Shinobu Ohashi; 忍大橋; Toshio Kurotsu; 敏男黒津
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 1999-01-07
Filing date: 1999-01-07
Publication date: 2000-07-18
Anticipated expiration: 2019-01-07
Also published as: JP3612228B2

Abstract

(57)【要約】【課題】駐車場スペースの有効利用を図ると共に車両検
知性能の向上を図る。【解決手段】各駐車区画４０毎に、料金精算装置１０と
鎖錠装置２０を有する駐車装置において、鎖錠装置２０
の鎖錠部２２のカバー部２５に送信コイル３１と受信コ
イル３３とを間隔を設けて配置することにより、車両検
知センサ３０を鎖錠装置２０に一体化し、送信コイル３
１から受信コイル３３に向かう磁束の変化に基づいて車
両を検知するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の駐車区画毎
に駐車を管理する駐車装置に関し、特に駐車車両の検知
技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、駐車場の各駐車区画毎に駐車を管
理する、例えば無人管理方式の有料駐車場においては、
図１０に示すような料金精算装置１、車両の退出を阻止
する鎖錠装置２及び駐車区画内の車両の有無を検出する
車両検知センサ（図示せず）を備えた駐車装置が駐車区
画３毎に設置されている。

【０００３】かかる駐車装置では、駐車区画３に車両が
進入して車両検知センサが車両を検知すると、車両検知
センサからの検知信号に基づいて例えば鎖錠装置2等に
設けた制御装置が動作して鎖錠装置２の駆動部２Ａを駆
動制御し、前後のタイヤ間に位置する鎖錠板２が起立し
て鎖錠位置となり、車両の退出を阻止する。車両の退出
時は、料金精算装置１に所定の駐車料金を投入すると、
制御装置が動作して駆動部２Ａを駆動制御して鎖錠板２
Ｂが倒伏して解錠位置となり、車両の退出を可能にす
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
駐車装置の車両検知方式は、例えば鎖錠装置2側に発光
素子を設け料金精算装置1側に受光素子を設け、図１０
に点線で示すように、発光素子側から受光素子側に赤外
線を投光する光センサを用いていた。この場合、車両の
タイヤ間に配置する鎖錠装置２側の発光素子と料金精算
装置１側の受光素子とを結ぶ光軸が駐車車両により遮断
されるよう、料金精算装置１を鎖錠装置２に対して配置
しなければならず、料金精算装置１の設置場所及びその
向きが限定される。このため、駐車区画のレイアウトが
制限されて駐車場スペースの有効利用の点で不利であっ
た。また、降雪により光素子表面が雪で覆われるとセン
サ機能が損なわれるので、降雪時の見回り点検等が大変
である等の問題がある。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、駐車場スペースをより一層有効利用でき、降雪時等
でも車両検知手段の車両検知機能が損なわれることがな
い駐車装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、起立して車両の退出を阻止する鎖錠位置と倒
伏して車両の退出を可能とする解錠位置をとる鎖錠板を
備え駐車区画毎に設けられる鎖錠手段と、駐車区画毎に
設けられて車両の有無を検知する車両検知手段と、該車
両検知手段の車両検知信号で前記鎖錠板が鎖錠位置とな
り料金精算終了信号で前記鎖錠板が解錠位置となるよう
前記鎖錠手段を駆動制御する制御手段とを備えた駐車装
置において、前記車両検知手段を前記鎖錠手段に一体的
に設けたことを特徴とする。

【０００７】前記鎖錠手段は、具体的には請求項２に記
載のように、車両の退出・進入方向に対して略直角方向
に駐車区画内に延設される前記鎖錠板を備えた鎖錠部
と、前記鎖錠板を回動駆動する駆動部とを備える構成で
ある。

【０００８】前記車両検知手段は、具体的には請求項３
に記載のように、送信コイルと、該送信コイルと間隔を
設けて配置される受信コイルとを備え、送信コイルから
受信コイルに向かう磁束の変化に基づいて車両の有無を
検出する構成である。

【０００９】請求項４のように、前記送信コイル及び受
信コイルを、前記鎖錠部内に収納する構成とするとよ
い。請求項４の構成において、前記鎖錠部は、請求項５
に記載のように、送受信コイル収納部の少なくとも上方
を覆うカバーを樹脂製とするとよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図1は、駐車装置の全体構成を示し
ており、駐車装置は、料金精算装置１０と、駐車車両の
鎖錠を行う鎖錠手段としての鎖錠装置２０と、後述する
ように鎖錠装置２０に一体に設けられる後述の図２に示
すような車両検知センサ３０とを備え、駐車区画４０毎
に配置されている。

【００１１】前記鎖錠装置２０は、図２及び図３に示す
ように構成される。鎖錠装置２０は、図１に示すよう
に、駐車区画４０の側端の略中央に配置される駆動部２
１と、この駆動部２１から駐車区画４０の中央に向けて
延設する鎖錠部２２とから構成される。

【００１２】鎖錠部２２には、地面に設置される金属製
のベース部２３と、該ベース部２３に支持される金属製
の鎖錠板２４及び車両検知センサ３０を覆う樹脂製のカ
バー部２５とが設けられる。鎖錠板２４は、回動軸２６
を介して前記ベース部２３の両端壁に回動可能に軸支さ
れている。カバー部２５は、鎖錠板２４と対応する位置
では車両が通過し易いように回動軸２６とは反対方向に
下方に傾斜し、ボルト２７でベース部２３に固定され
る。尚、ボルト２７の頭部がカバー部２５表面から突出
しないようカバー部２５表面に凹部２５ａを設けてあ
る。

【００１３】ベース部２３の駐車区画４０中央側端部に
車両検知センサ３０の送信コイル３１が回路基板３２を
介して横向きに取付けられる。また、送信コイル３１か
らの磁束を受信する受信コイル３３は、鎖錠板２４に沿
って送信コイル３１と適正な間隔（車両検知にとって）
のベース部２３位置に回路基板３４を介して取付けられ
ている。受信コイル３３は、車両の通過を考慮してカバ
ー部２５の高さが余り高くならないようにその中心軸が
略水平に横向きに取付けられる。受信コイル３３は、図
４及び図５に示すように中心にフェライトコア３３ａを
有してその周囲にコイル３３ｂが巻回されて各回路素子
と共に回路基板３４に取付けられる。送信コイル３１は
コイルからなる。尚、図２中、３５、３６は、送信コイ
ル３１、３３にそれぞれ接続されるリード線である。ま
た、送信コイル３１と受信コイル３３の周囲は冠水対策
として防水構造にしている。

【００１４】このように、車両検知センサ３０は、鎖錠
装置２０に一体的に設けられ、樹脂製のカバー部２５で
覆われる構成である。前記駆動部２１は、カバー２１
Ａ、２１Ｂで覆われ、回動軸２６を介して鎖錠板２４を
起立した鎖錠位置と倒伏した解錠位置とに選択的に駆動
する電動モータ等からなる駆動機構５２と、後述する料
金精算装置１０の制御部１５からの制御信号に基づいて
前記駆動機構を駆動制御する制御回路５１と、鎖錠板２
４の位置を検出する位置検出センサ５３等が設けられて
いる。

【００１５】前記駆動機構５２は、特公平１−５４５０
９号公報によって代表される駆動装置等から構成されて
いる。この駆動機構５２は、図示しないが電動モータの
駆動軸にクランクが取り付けられ、このクランクにリン
ク及び別のクランクを介して回動軸２６が連結され、、
駆動機構５２の駆動力が駆動軸、クランク、リンク及び
クランクを介して回動軸２６に伝達され、鎖錠板２４が
駆動されるようになっている。尚、カバー２１Ａ内に前
記電動モータが収納され、前記カバー２１Ｂ内に２つの
クランクとリンク等が収納される。

【００１６】次に、料金精算装置１０の構成を図６に基
づいて説明する。料金精算装置１０は、パネル前面に駐
車料金や鎖錠板２４の位置等を表示する表示部１１と、
コイン投入部１２とコイン返却部１３等が設けられる。
更に、鎖錠装置２０の車両検知センサ３０からの出力に
基づいて車両の有無を判定する車両検知判定部１４と、
車両検知判定部１４からの判定信号及び位置検出センサ
５３からの信号に基づいて、車両が駐車してからの経過
時間に基づく駐車料金の算出及びコインの投入による駐
車料金の精算を実行して駐車料金表示出力や鎖錠板位置
表示出力、鎖錠板の鎖錠／解錠制御出力等を発生する、
マイクロコンピュータを内蔵した制御部１５を内蔵して
いる。料金精算装置１０には、停電時に料金精算装置１
０の動作を維持するための停電補償部１６が備えられ、
停電時に各部に電力を供給できるようになっている。
尚、車両検知判定部１４は、料金精算装置１０側ではな
く鎖錠装置２０側に設ける構成としてもよい。ここで、
制御部１５と制御回路５１とで制御手段を構成し、車両
検知センサ３０と車両検知判定部１４とで車両検知手段
を構成する。

【００１７】次に、かかる駐車装置の一連の動作及び車
両検知動作について説明する。駐車区画４０に車両が存
在しない状態では、鎖錠板２４は倒伏して解錠位置にあ
る。この状態で、車両が駐車区画４０に進入し鎖錠部２
２の上方を通過すると送信コイル３１から受信コイル３
３に向かう磁束が変化する。この磁束の変化に基づいて
車両検知センサ３０から車両検知信号が料金精算装置１
０の車両検知判定部１４に出力される。車両検知判定部
１４は、制御部１５に車両有りの信号を出力し、制御部
１５からの制御信号により、鎖錠装置２０の制御回路５
１は駆動機構５２を駆動制御して鎖錠板２４を起立させ
て鎖錠位置に駆動する。これにより、進入車両の退出を
阻止する。その後、制御部１５は、駐車時間に基づいて
駐車料金を算出し、表示部１１には、駐車料金が表示さ
れると共に位置検出センサ５３からの信号により鎖錠板
２４が起立状態であることを使用者に示す表示が行われ
る。そして、料金の精算が行われるまでは、車両検知セ
ンサ３０が磁束変化に応答しないシステム構成になって
おり、不正退出防止効果を高めている。

【００１８】車両が退出する場合は、使用者がコイン投
入部１２から駐車料金分のコインを投入すると、制御部
１５から鎖錠装置２０の制御回路５１に制御信号が出力
され、駆動機構５２を介して鎖錠板２４を倒伏駆動して
解錠位置とする。これにより、駐車車両は退出可能とな
る。鎖錠板２４が倒伏すると位置検出センサ５３からの
信号で制御部１５を介して表示部１１に鎖錠板２４が倒
伏した解錠位置であることを使用者に示す表示が行われ
る。

【００１９】かかる構成の駐車装置によれば、鎖錠装置
２０に車両検知センサ３０を一体的に設けたので、従来
のような光センサ方式のように料金精算装置１０の設置
位置が制限されない。従って、駐車区画４０毎に料金精
算装置１０を自由に配置でき、駐車場のスペースを従来
に比べて有効に利用できる。また、料金精算装置１０を
駐車区画４０の側縁部に配置することが可能となり運転
席に近接設置できるので、料金精算等が便利になり使い
勝手が向上する。更に、降雪によって鎖錠部２２等に雪
が積もっても何ら影響を受けることなく正常な車両検知
機能を発揮することができる。このため、降雪時等に見
回り点検を頻繁に行う必要がなく、駐車装置の管理が極
めて楽になる。

【００２０】次に、本発明に係る駐車装置の別の実施形
態について説明する。図７〜図９に本実施形態の駐車装
置の構成を示す。尚、図１と同一要素には同一符号を付
して説明を省略する。

【００２１】図において、本実施形態の駐車装置は、各
駐車区画４０毎に設置される鎖錠装置２０と、鎖錠装置
２０と一体化した車両検知センサ３０と、鎖錠装置２０
側の制御部５１′からの信号に基づいて実行される駐車
料金の計算機能及び鎖錠板２Ｂの状態を表示する表示機
能を備え各駐車区画４０毎に設置される表示装置６０
と、例えば駐車場出入口等に設置され、駐車区画４０毎
に設置される図８に示すような複数の表示装置６０との
間で双方向通信可能に接続されて料金精算を行う集中料
金精算装置７０とを備えて構成される。

【００２２】表示装置６０は、図８に示すように、鎖錠
装置２０側の制御部５１′からの信号に基づいて表示出
力を発生すると共に駐車時間に基づく駐車料金の算出機
能を有する制御部６２と、後述する表示部６３と、集中
料金精算装置７０との間の通信を制御する通信制御部６
４と、停電補償部６５等を備えている。

【００２３】本実施形態の表示装置６０の表示部６３
は、図９に示すように、表示面６３Ａが大きく、表示面
６３Ａには、鎖錠板２４が鎖錠位置にある場合に、多数
の発光ダイオードにより大きく「×」マークを表示する
警告マーク表示部６３ａと、警告マーク表示部６３ａ上
方に「退車禁止」等の文字を表示する警告文字表示部６
３ｂと、警告マーク表示部６３ａ下方に駐車区画を示す
駐車区画番号を表示する駐車区画番号表示部６３ｃとを
有する。

【００２４】集中料金精算装置７０は、各表示装置６０
との間の通信を制御する通信制御部７１を備えると共
に、図示しないが従来と同様に金銭投入部、釣り銭返却
部、料金精算等を行う制御部、領収書発行部、自分の使
用した駐車区画を指定する等の操作を行う操作部等を備
えている。尚、カードやサービス券等の発行及び使用も
可能な構成であることは言うまでもない。

【００２５】また、本実施形態の鎖錠装置２０は、車両
検知センサ３０からの出力に基づいて車両の有無を判定
する車両検知判定部５４と、車両検知判定部５４の信号
に基づいて駆動機構５２を駆動制御すると共に、車両検
知判定部５４と位置検出センサ５３からの信号に基づく
制御信号を表示装置６０側の制御部６２に出力する制御
部５１′を備える。その他の構成は、制御回路５１が制
御部５１′に代わった他は前述の実施形態と同様に構成
される。

【００２６】尚、表示装置６０と鎖錠装置２０の回路構
成において、図６に示した前述の実施形態のように、車
両検知判定部５４を表示装置６０側に設ける回路構成と
してもよいことは言うまでもない。

【００２７】次に、かかる駐車装置の一連の動作及び車
両検知動作について説明する。鎖錠板２４が倒伏した解
錠位置にある状態で、車両が駐車区画４０に進入し鎖錠
部２２の上方を通過すると送信コイル３１と受信コイル
３３間の磁束変化に基づいて車両検知センサ３０から車
両検知信号が車両検知判定部５４に出力され、車両検知
判定部５４から制御部５１′に車両有りの信号が出力さ
れる。すると、制御部５１′は、駆動機構５２を駆動し
て鎖錠板２４を起立させて鎖錠位置に駆動し、進入車両
の退出を阻止する。

【００２８】そして、制御部５１′は、表示装置６０側
の制御部６２に鎖錠板２４が起立したことの制御情報を
位置検出センサ５３からの信号に基づいて出力する。制
御部６２は制御部５１′からの制御情報を受けて駐車時
間に基づいて駐車料金の算出動作実行すると共に、表示
部６３に表示出力を発生する。これにより、表示部６３
の表示面６３Ａの警告マーク表示部ａに大きな「×」マ
ークが表示されると共に警告文字表示部６３ｂに「退車
禁止」の文字が表示され、鎖錠板２４が起立状態である
ことを使用者に示す。制御部６２の算出結果及び使用駐
車区画情報等は、通信制御部６４を介して集中料金精算
装置７０側に逐次送信される。集中料金精算装置７０で
は、各駐車区画４０の表示装置６０からの各情報を通信
制御部７１を介して取り込み、各駐車区画４０毎の駐車
料金を集中管理する。

【００２９】車両が退出する場合は、使用者は集中料金
精算装置７０において料金の精算を行う。使用者は、自
分が使用した駐車区画４０の表示装置６０の駐車区画番
号表示部６３ｃに予め表示されている駐車区画番号を入
力操作する。これにより、自分の使用した駐車料金が表
示され駐車料金を支払い精算が終了する。すると、集中
料金精算装置７０側から精算終了を示す信号が対応する
表示装置６０側に送信され、制御部６２を介して鎖錠装
置２０側の制御部５１′に制御信号が出力され鎖錠板２
４が倒伏して解錠位置となり駐車車両は退出可能とな
る。鎖錠板２４が倒伏すると位置検出センサ５３からの
信号で制御部５１′から出力される制御情報に基づいて
制御部６２から表示部６３に制御信号が送信され、
「×」マーク及び警告文字が消え、鎖錠板２４が倒伏し
たことを使用者に示す。使用者は鎖錠板２４の鎖錠表示
が消えたことを確認して車両を退出させる。

【００３０】尚、本実施形態では送信コイルと受信コイ
ルを鎖錠部２２のカバー部２５内に収納する構成とした
が、これに限らず鎖錠装置２０に一体的に設ける構成で
あればどのような配置でもよい。例えばカバー部２５の
外側面に樹脂製ケースに収納して送受信コイルを配置
し、カバー部２５を金属板で形成すれば鎖錠部２２の強
度を高めることができる。

【００３１】また、本実施形態では、車両検知センサ
を、鎖錠板が１枚の鎖錠装置に適用した例を示したが、
本出願人が先に特願平９−１７２１６３号で提案した２
枚の鎖錠板を有する鎖錠装置にも適用可能であり、駐車
区画の出入口に配置して車両の退出防止を図る車体ロッ
ク式の鎖錠装置にも適用可能であることは言うまでもな
い。

【００３２】また、本実施形態では、鎖錠板が起立した
鎖錠位置になる場合に表示装置に警告表示を行う構成と
したが、鎖錠板が倒伏した解錠位置にある場合に表示装
置に鎖錠板が解錠位置にあり退出可能であることを示す
表示、「〇」等のマークや「退車可能」等の表示を行
い、鎖錠板が起立した鎖錠位置にある場合には表示しな
い構成としてもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両検知手段を鎖錠手段と一体的に配置する構成とした
ので、従来のような鎖錠手段とこの鎖錠手段と別体の料
金精算装置等との間で光軸を形成して車両検知を行う方
式に比べて、料金精算装置等のレイアウトが自由とな
り、駐車場スペースを有効に利用するという点で有利と
なる。また、降雪時等においても車両検知機能が損なわ
れることがなく、見回り点検等の必要がなく駐車場管理
が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る駐車装置の一実施形態を示す構成
図

【図２】同上実施形態の鎖錠装置の一部破断拡大図平面
図

【図３】図２の鎖錠装置の一部破断側面図

【図４】同上実施形態の車両検知センサの受信コイルを
示す平面図

【図５】図４の正面図

【図６】同上実施形態の料金精算装置と鎖錠装置の回路
接続構成図

【図７】本発明に係る駐車装置の別の実施形態を示す構
成図

【図８】図７の実施形態の集中料金精算装置と表示装置
と鎖錠装置の回路接続構成図

【図９】図７の実施形態の表示装置の表示面を示す図

【図１０】従来の駐車装置の一例を示す構成図

【符号の説明】

１０料金精算装置１４、６１車両検知判定部１５、６２制御部２０鎖錠装置２１駆動部２２鎖錠部２４鎖錠板３０車両検知センサ３１送信コイル３３受信コイル５１制御回路５１′ 制御部５２駆動機構６０表示装置６４、７１通信制御部７０集中料金精算装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大橋忍埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号日本信号株式会社与野事業所内 (72)発明者黒津敏男埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号日本信号株式会社与野事業所内Ｆターム(参考） 3E027 EA03 EC10 5H180 AA01 CC17 EE07 EE10 KK06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】起立して車両の退出を阻止する鎖錠位置と
倒伏して車両の退出を可能とする解錠位置をとる鎖錠板
を備え駐車区画毎に設けられる鎖錠手段と、駐車区画毎に設けられて車両の有無を検知する車両検知
手段と、該車両検知手段の車両検知信号で前記鎖錠板が鎖錠位置
となり料金精算終了信号で前記鎖錠板が解錠位置となる
よう前記鎖錠手段を駆動制御する制御手段とを備えた駐
車装置において、前記車両検知手段を前記鎖錠手段に一体的に設けたこと
を特徴とする駐車装置。
【請求項２】前記鎖錠手段は、車両の退出・進入方向に
対して略直角方向に駐車区画内に延設される前記鎖錠板
を備えた鎖錠部と、前記鎖錠板を回動駆動する駆動部と
を備えて構成される請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】前記車両検知手段は、送信コイルと、該送
信コイルと間隔を設けて配置される受信コイルとを備
え、送信コイルから受信コイルに向かう磁束の変化に基
づいて車両の有無を検出する構成である請求項１又は２
に記載の駐車装置。
【請求項４】前記送受信コイルを、前記鎖錠部内に収納
する構成である請求項３に記載の駐車装置。
【請求項５】前記鎖錠部は、送受信コイル収納部の少な
くとも上方を覆うカバーが樹脂製である請求項４に記載
の駐車装置。