JP2000203487A - 浮体係留装置 - Google Patents
浮体係留装置Info
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- JP2000203487A JP2000203487A JP11045226A JP4522699A JP2000203487A JP 2000203487 A JP2000203487 A JP 2000203487A JP 11045226 A JP11045226 A JP 11045226A JP 4522699 A JP4522699 A JP 4522699A JP 2000203487 A JP2000203487 A JP 2000203487A
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- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 230000010485 coping Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、浅水深海域においても、潮位によ
る浮体の浮き沈みにスムーズに対応でき、波浪中の浮体
の揺動運動を低減でき、かつ、係留索への衝撃力に対応
できるスプリング効果を備えた浮体の係留装置を得るこ
とを目的とする。 【解決手段】 海底にパイプ杭を打ち込み、該パイプ杭
内に上下動自在に重錘を収納して設けると共に、パイプ
杭の頂部に滑車を取り付け、浮体係留索を滑車を介して
重錘に締結した。また、滑車を水平面内で回動自在に取
り付け、滑車の取り付け向きを変動自在とした。さら
に、パイプの内面と重錘面との間に水流路を形成するよ
う重錘を小径とした。また、パイプ杭にガイド受け部材
を、重錘にガイドバーを設けて、重錘の上下動を垂直に
ガイドするようにした。
る浮体の浮き沈みにスムーズに対応でき、波浪中の浮体
の揺動運動を低減でき、かつ、係留索への衝撃力に対応
できるスプリング効果を備えた浮体の係留装置を得るこ
とを目的とする。 【解決手段】 海底にパイプ杭を打ち込み、該パイプ杭
内に上下動自在に重錘を収納して設けると共に、パイプ
杭の頂部に滑車を取り付け、浮体係留索を滑車を介して
重錘に締結した。また、滑車を水平面内で回動自在に取
り付け、滑車の取り付け向きを変動自在とした。さら
に、パイプの内面と重錘面との間に水流路を形成するよ
う重錘を小径とした。また、パイプ杭にガイド受け部材
を、重錘にガイドバーを設けて、重錘の上下動を垂直に
ガイドするようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、海上に浮かべて使
用される浮体の係留装置に関する。
用される浮体の係留装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】海上にポンツーン型の浮体を浮かべて、
これを防災浮体やその他諸種の用途に使用している。従
来の浮体係留装置としては、図５に示すように、海底２
にシンカー３を埋設して設け、該シンカー３に浮体１の
係留索４をカテナリ状にして締結し、浮体１を係留して
いる。
これを防災浮体やその他諸種の用途に使用している。従
来の浮体係留装置としては、図５に示すように、海底２
にシンカー３を埋設して設け、該シンカー３に浮体１の
係留索４をカテナリ状にして締結し、浮体１を係留して
いる。
【０００３】浮体１は勿論海面に浮遊する状態であるか
ら、波浪により揺動し、昇降し、移動することになる。
このため、係留索４には衝撃力がかかるが、この衝撃力
は係留索４の自重によるスプリング効果で吸収されるよ
うになっている。また、外力が大きく働き、衝撃力が大
きくなる場合には、図６に示すごとく、係留索４の中間
に中間シンカー５を付加して、係留索４のスプリング効
果を高めるようにしたものもある。
ら、波浪により揺動し、昇降し、移動することになる。
このため、係留索４には衝撃力がかかるが、この衝撃力
は係留索４の自重によるスプリング効果で吸収されるよ
うになっている。また、外力が大きく働き、衝撃力が大
きくなる場合には、図６に示すごとく、係留索４の中間
に中間シンカー５を付加して、係留索４のスプリング効
果を高めるようにしたものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成の係留索においては、水深が浅い海域では係留索が短
くなり、その重量が軽くなるので、充分なスプリング力
が得られなくなるし、また、中間シンカーの設置も困難
となる。このため、係留索が緊張することを想定して、
係留索にかかる衝撃力を大荷重として設計しなければな
らない。
成の係留索においては、水深が浅い海域では係留索が短
くなり、その重量が軽くなるので、充分なスプリング力
が得られなくなるし、また、中間シンカーの設置も困難
となる。このため、係留索が緊張することを想定して、
係留索にかかる衝撃力を大荷重として設計しなければな
らない。
【０００５】つまり、係留索自体を始めとして、係留艤
装品の重量化および係留索の浮体への取り付け部の補強
等が必要となるし、埋設シンカーの寸法も大きくせざる
を得なくなってくる。特に、埋設シンカーを大きくする
ことは、海底の掘削等シンカー設置のための作業が大作
業となるし、浮体周辺の海面利用にも諸種の制約がかか
ってくると云う不都合が指摘されている。
装品の重量化および係留索の浮体への取り付け部の補強
等が必要となるし、埋設シンカーの寸法も大きくせざる
を得なくなってくる。特に、埋設シンカーを大きくする
ことは、海底の掘削等シンカー設置のための作業が大作
業となるし、浮体周辺の海面利用にも諸種の制約がかか
ってくると云う不都合が指摘されている。
【０００６】本発明はこのような従来型の欠点を解決す
るものであって、浅水深海域においても、潮位による浮
体の浮き沈みにスムーズに対応でき、波浪中の浮体の揺
動運動を低減でき、かつ、係留索への衝撃力に充分対応
できるスプリング効果を備えた浮体の係留装置を得るこ
とを目的とする。
るものであって、浅水深海域においても、潮位による浮
体の浮き沈みにスムーズに対応でき、波浪中の浮体の揺
動運動を低減でき、かつ、係留索への衝撃力に充分対応
できるスプリング効果を備えた浮体の係留装置を得るこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】海底にパイプ杭を打ち込
み、該パイプ杭内に上下動自在に重錘を収納して設ける
と共に、パイプ杭の頂部に滑車を取り付け、浮体係留索
を滑車を介して重錘に締結した。また、滑車を水平面内
で回動自在に取り付け、滑車の取り付け向きを変動自在
とした。
み、該パイプ杭内に上下動自在に重錘を収納して設ける
と共に、パイプ杭の頂部に滑車を取り付け、浮体係留索
を滑車を介して重錘に締結した。また、滑車を水平面内
で回動自在に取り付け、滑車の取り付け向きを変動自在
とした。
【０００８】また、パイプ杭の内面と重錘面との間に水
流路としての隙間が開くように、パイプ杭内径より小径
とした重錘を用いた。さらに、パイプ杭の内面、長手方
向にガイド受け部材を固定し、重錘の外面、長手方向に
ガイドバーを固定し、ガイド受け部材にガイドバーを係
合させ、重錘の上下動をガイドするようにした。
流路としての隙間が開くように、パイプ杭内径より小径
とした重錘を用いた。さらに、パイプ杭の内面、長手方
向にガイド受け部材を固定し、重錘の外面、長手方向に
ガイドバーを固定し、ガイド受け部材にガイドバーを係
合させ、重錘の上下動をガイドするようにした。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態について
説明する。図１は本発明による浮体係留装置の正面図で
あり、図２は同じく浮体係留装置の平面図である。図に
おいて６はパイプ杭であって、平面視して係留する浮体
１の四隅より張り出した所定位置で海底２に打ち込まれ
ている。該パイプ杭６の内面、長手方向にはガイド受け
部材、例えばチャンネル材８が固定されている。
説明する。図１は本発明による浮体係留装置の正面図で
あり、図２は同じく浮体係留装置の平面図である。図に
おいて６はパイプ杭であって、平面視して係留する浮体
１の四隅より張り出した所定位置で海底２に打ち込まれ
ている。該パイプ杭６の内面、長手方向にはガイド受け
部材、例えばチャンネル材８が固定されている。
【００１０】７はパイプ杭６内に収納された重錘であ
る。該重錘７の外径はパイプ杭６の内径より小径とし、
パイプ杭６の内面との間に水流路としての隙間１２を設
け、パイプ杭６内を自由に上下し得る状態として収納さ
れている。また、図３に示すように、重錘７の外面、長
手方向にはガイドバー９が固定されており、該ガイドバ
ー９は、前記パイプ杭６に固定されたチャンネル材８に
係合している。
る。該重錘７の外径はパイプ杭６の内径より小径とし、
パイプ杭６の内面との間に水流路としての隙間１２を設
け、パイプ杭６内を自由に上下し得る状態として収納さ
れている。また、図３に示すように、重錘７の外面、長
手方向にはガイドバー９が固定されており、該ガイドバ
ー９は、前記パイプ杭６に固定されたチャンネル材８に
係合している。
【００１１】１０は、パイプ杭６の頂部に取り付けられ
た滑車であり、浮体１の四隅に向けて取り付けられてい
る。図４に滑車１０の取り付け構造を示す。滑車１０
は、首振り式のフェアリーダ１１に取り付けられてお
り、首振り自在な状態である。つまり、滑車１０の向き
は変動自在となっている。構造を簡単にして、例えば、
パイプ杭６の頂部に垂直軸を立設し、該垂直軸回りに回
動自在なフレームを設け、これに滑車１０を取り付ける
ようにしてもよい。
た滑車であり、浮体１の四隅に向けて取り付けられてい
る。図４に滑車１０の取り付け構造を示す。滑車１０
は、首振り式のフェアリーダ１１に取り付けられてお
り、首振り自在な状態である。つまり、滑車１０の向き
は変動自在となっている。構造を簡単にして、例えば、
パイプ杭６の頂部に垂直軸を立設し、該垂直軸回りに回
動自在なフレームを設け、これに滑車１０を取り付ける
ようにしてもよい。
【００１２】さて、係留索４は一端を浮体１に締結され
ると共に、他端は前記滑車１０を介して重錘７に締結さ
れている。このため、係留索４には常に重錘７の重量が
付加されるので、重錘７の重量により充分なスプリング
効果が得られることになる。したがって、波浪により浮
体１が揺動し、これにより係留索４にかかる衝撃力は重
錘７の重量によるスプリング力によって吸収されること
になる。
ると共に、他端は前記滑車１０を介して重錘７に締結さ
れている。このため、係留索４には常に重錘７の重量が
付加されるので、重錘７の重量により充分なスプリング
効果が得られることになる。したがって、波浪により浮
体１が揺動し、これにより係留索４にかかる衝撃力は重
錘７の重量によるスプリング力によって吸収されること
になる。
【００１３】重錘７のパイプ杭６内での上下動にあたっ
ては、重錘７の上下にある海水はパイプ杭６内面との隙
間１２を通って逆流することとなるし、この海水が潤滑
効果をもたらすので、重錘７はスムーズに上下動でき
る。また、重錘７にガイドバー９を固定し、パイプ杭６
内面に固定したチャンネル材８に係合させているので、
重錘７はこのガイドにより真直ぐに上下動され、パイプ
杭６内で回転して、係留索４に捻りを与えるようなこと
もなく、スムーズに上下動される。
ては、重錘７の上下にある海水はパイプ杭６内面との隙
間１２を通って逆流することとなるし、この海水が潤滑
効果をもたらすので、重錘７はスムーズに上下動でき
る。また、重錘７にガイドバー９を固定し、パイプ杭６
内面に固定したチャンネル材８に係合させているので、
重錘７はこのガイドにより真直ぐに上下動され、パイプ
杭６内で回転して、係留索４に捻りを与えるようなこと
もなく、スムーズに上下動される。
【００１４】滑車１０を首振り式フェアリーダ１１に支
持して、その向きを自由に変動するようにしているの
で、浮体１の揺動により、係留索４の係留角度が変わっ
ても、その係留角度に沿うよう滑車１０が回動すること
になる。したがって、常に滑車１０は係留索４の方向を
向いて、係留索４を受けることになるから、浮体１が揺
動しても係留索４が滑車１０から外れるようなことは殆
どない。
持して、その向きを自由に変動するようにしているの
で、浮体１の揺動により、係留索４の係留角度が変わっ
ても、その係留角度に沿うよう滑車１０が回動すること
になる。したがって、常に滑車１０は係留索４の方向を
向いて、係留索４を受けることになるから、浮体１が揺
動しても係留索４が滑車１０から外れるようなことは殆
どない。
【００１５】なお、本構成の係留装置は、浮体１の設置
海域の海象条件に応じて、例えば、外力が大きい場合
は、パイプ杭６の杭径または杭長を大きくし、重錘７の
質量を増すよう設計される。また、潮位による浮体１の
昇降量が大きいときには杭長を長くし、重錘７が上下動
する揚程を高くする。なお、図中１３は浮体１に接岸し
た船舶を示す。
海域の海象条件に応じて、例えば、外力が大きい場合
は、パイプ杭６の杭径または杭長を大きくし、重錘７の
質量を増すよう設計される。また、潮位による浮体１の
昇降量が大きいときには杭長を長くし、重錘７が上下動
する揚程を高くする。なお、図中１３は浮体１に接岸し
た船舶を示す。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたごとく本発明は、パイプ杭内
を自在に上下動する重錘に係留索を締結するようにした
ので、係留索に重錘の重量が付加され、充分なスプリン
グ効果が得られる。また、これにより狭く、水深が浅い
海域においても波浪や地震に耐える浮体を実現できるよ
うになった。
を自在に上下動する重錘に係留索を締結するようにした
ので、係留索に重錘の重量が付加され、充分なスプリン
グ効果が得られる。また、これにより狭く、水深が浅い
海域においても波浪や地震に耐える浮体を実現できるよ
うになった。
【００１７】さらに、大型シンカーを設置する場合に較
べて、浮体設置の占有面積が狭くてすみ、浮体周囲の海
面利用への制約が少なくなった。また、海底掘削作業を
要さず、杭打ち作業だけであり、工期が短縮され、迅速
な浮体係留が可能となった。
べて、浮体設置の占有面積が狭くてすみ、浮体周囲の海
面利用への制約が少なくなった。また、海底掘削作業を
要さず、杭打ち作業だけであり、工期が短縮され、迅速
な浮体係留が可能となった。
【図１】本発明による浮体係留装置の正面図。
【図２】本発明による浮体係留装置の平面図。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿った断面図。
【図４】滑車の取り付け構造を示す図。
【図５】従来の浮体係留装置を示す図。
【図６】従来の中間シンカーを設けた浮体係留装置を示
す図。
す図。
１ 浮体構造物 ２ 海底 ３ シンカー ４ 係留索 ５ 中間シンカー ６ パイプ杭 ７ 重錘 ８ ガイド受け部材 ９ ガイドバー １０ 滑車 １１ 首振り式フェアリーダ １２ 隙間 １３ 船舶
Claims (4)
- 【請求項１】海底にパイプ杭を打ち込み、該パイプ杭内
に上下動自在に重錘を収納して設けると共に、パイプ杭
の頂部に滑車を取り付け、浮体係留索を滑車を介して重
錘に締結したことを特徴とする浮体係留装置。 - 【請求項２】滑車を水平面内で回動自在に取り付け、滑
車の取り付け向きを変動自在としたことを特徴とする請
求項１記載の浮体係留装置。 - 【請求項３】パイプ杭の内面と重錘面との間に水流路と
しての隙間が開くように、パイプ杭内径より小径とした
重錘を用いることを特徴とする請求項１または請求項２
記載の浮体係留装置。 - 【請求項４】パイプ杭の内面、長手方向にガイド受け部
材を固定し、重錘の外面、長手方向にガイドバーを固定
し、ガイド受け部材にガイドバーを係合させたことを特
徴とする請求項３記載の浮体係留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11045226A JP2000203487A (ja) | 1999-01-18 | 1999-01-18 | 浮体係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11045226A JP2000203487A (ja) | 1999-01-18 | 1999-01-18 | 浮体係留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203487A true JP2000203487A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=12713364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11045226A Pending JP2000203487A (ja) | 1999-01-18 | 1999-01-18 | 浮体係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000203487A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015180823A (ja) * | 2008-04-23 | 2015-10-15 | プリンシプル・パワー・インコーポレーテツド | 洋上風力タービンの支持のための水エントラップメントプレートおよび非対称的係留システムを伴う、コラムで安定化された洋上プラットホーム |
| US9810204B2 (en) | 2010-10-15 | 2017-11-07 | Principle Power, Inc. | Floating wind turbine platform structure with optimized transfer of wave and wind loads |
| US9879654B2 (en) | 2013-05-20 | 2018-01-30 | Principle Power, Inc. | System and method for controlling offshore floating wind turbine platforms |
| JP2018502777A (ja) * | 2014-12-30 | 2018-02-01 | ビーケー エナジー シーオー．， エルティーディー． | 浮遊式水上太陽光発電装置 |
| US10421524B2 (en) | 2014-10-27 | 2019-09-24 | Principle Power, Inc. | Connection system for array cables of disconnectable offshore energy devices |
| US11225945B2 (en) | 2019-05-30 | 2022-01-18 | Principle Power, Inc. | Floating wind turbine platform controlled to optimize power production and reduce loading |
| CN115626267A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-01-20 | 中电建海上风电工程有限公司 | 漂浮式海上风机靠桩系泊的整装施工方法 |
-
1999
- 1999-01-18 JP JP11045226A patent/JP2000203487A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015180823A (ja) * | 2008-04-23 | 2015-10-15 | プリンシプル・パワー・インコーポレーテツド | 洋上風力タービンの支持のための水エントラップメントプレートおよび非対称的係留システムを伴う、コラムで安定化された洋上プラットホーム |
| US9446822B2 (en) | 2008-04-23 | 2016-09-20 | Principle Power, Inc. | Floating wind turbine platform with ballast control and water entrapment plate systems |
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| CN115626267A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-01-20 | 中电建海上风电工程有限公司 | 漂浮式海上风机靠桩系泊的整装施工方法 |
| CN115626267B (zh) * | 2022-10-27 | 2023-05-23 | 中电建海上风电工程有限公司 | 漂浮式海上风机靠桩系泊的整装施工方法 |
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