JP2000205326A - 車高調整機能付きダンパ - Google Patents
車高調整機能付きダンパInfo
- Publication number
- JP2000205326A JP2000205326A JP11004420A JP442099A JP2000205326A JP 2000205326 A JP2000205326 A JP 2000205326A JP 11004420 A JP11004420 A JP 11004420A JP 442099 A JP442099 A JP 442099A JP 2000205326 A JP2000205326 A JP 2000205326A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- damper
- pressure medium
- inner case
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/002—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load by temperature regulation of the suspension unit, e.g. heat operated systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】倒立式ダンパのダンパ本体１の外側に、ダンパ
ロッド２に連結される筒状のケース８を上下動自在に設
けて、ダンパ本体１とケース８との間に、気液変化する
圧力媒体ａを封入した圧力室１２を形成し、圧力室１２
内に配置した電気ヒータ１３で圧力媒体ａを加熱気化さ
せて、圧力媒体ａの蒸気圧により車高を上げるようにし
た車高調整機能付きダンパにおいて、圧力媒体ａを、外
気温度による影響を受けずに効率よく加熱気化させる。 【解決手段】ケース８を、圧力媒体ａを封入するインナ
ーケース８ａと、インナーケース８ａの外側のアウター
ケース８ｂとの内外２重構造に構成し、インナーケース
８ａとアウターケース８ｂとの間に断熱空気層８ｃを形
成する。電気ヒータ１３による熱のケース８外への放散
を断熱空気層８ｃによる断熱作用で抑制して、圧力媒体
ａを効率よく加熱気化させ、車高調整の応答性を向上で
きる。
ロッド２に連結される筒状のケース８を上下動自在に設
けて、ダンパ本体１とケース８との間に、気液変化する
圧力媒体ａを封入した圧力室１２を形成し、圧力室１２
内に配置した電気ヒータ１３で圧力媒体ａを加熱気化さ
せて、圧力媒体ａの蒸気圧により車高を上げるようにし
た車高調整機能付きダンパにおいて、圧力媒体ａを、外
気温度による影響を受けずに効率よく加熱気化させる。 【解決手段】ケース８を、圧力媒体ａを封入するインナ
ーケース８ａと、インナーケース８ａの外側のアウター
ケース８ｂとの内外２重構造に構成し、インナーケース
８ａとアウターケース８ｂとの間に断熱空気層８ｃを形
成する。電気ヒータ１３による熱のケース８外への放散
を断熱空気層８ｃによる断熱作用で抑制して、圧力媒体
ａを効率よく加熱気化させ、車高調整の応答性を向上で
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
サスペンションに組込む車高調整機能付きダンパに関す
る。
サスペンションに組込む車高調整機能付きダンパに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】本願出願人は、先に、この種のダンパと
して、特願平１０−１１５５５０号により、ダンパ本体
と、ダンパ本体内に下方から上下動自在に挿入されるダ
ンパロッドとを備える倒立式ダンパのダンパ本体の外側
に、ダンパロッドに連結される筒状のケースを上下動自
在に設けて、ダンパ本体とケースとの間に、気液変化す
る圧力媒体を封入した圧力室を形成し、圧力室内に電気
ヒータを設けて、電気ヒータにより圧力媒体を加熱気化
させ、圧力室内の蒸気圧を上昇させて、ダンパ本体に対
しダンパロッドを蒸気圧で押し下げ、車高を上げるよう
にしたものを提案した。
して、特願平１０−１１５５５０号により、ダンパ本体
と、ダンパ本体内に下方から上下動自在に挿入されるダ
ンパロッドとを備える倒立式ダンパのダンパ本体の外側
に、ダンパロッドに連結される筒状のケースを上下動自
在に設けて、ダンパ本体とケースとの間に、気液変化す
る圧力媒体を封入した圧力室を形成し、圧力室内に電気
ヒータを設けて、電気ヒータにより圧力媒体を加熱気化
させ、圧力室内の蒸気圧を上昇させて、ダンパ本体に対
しダンパロッドを蒸気圧で押し下げ、車高を上げるよう
にしたものを提案した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記先願のものでは、
圧力媒体を封入したケースが外気に直接触れる構成であ
り、圧力媒体を電気ヒータで加熱してもケースを伝わっ
て熱が外気に放熱され、特に、車両の走行中において
は、走行風によりケースを伝わって圧力媒体の熱が多量
に放熱され続けるため、電気ヒータの電源となる車載バ
ッテリに負荷がかかると共に、車高調整の応答性が悪く
なる。
圧力媒体を封入したケースが外気に直接触れる構成であ
り、圧力媒体を電気ヒータで加熱してもケースを伝わっ
て熱が外気に放熱され、特に、車両の走行中において
は、走行風によりケースを伝わって圧力媒体の熱が多量
に放熱され続けるため、電気ヒータの電源となる車載バ
ッテリに負荷がかかると共に、車高調整の応答性が悪く
なる。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、外気温度によ
る影響を受けずに圧力媒体を効率よく加熱し得るように
した車高調整機能付きダンパを提供することを課題とし
ている。
る影響を受けずに圧力媒体を効率よく加熱し得るように
した車高調整機能付きダンパを提供することを課題とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明では、ダンパ本体と、ダンパ本体内に下方から上
下動自在に挿入されるダンパロッドとを備える倒立式ダ
ンパであって、ダンパ本体の外側に、ダンパロッドに連
結される筒状のケースを上下動自在に設けて、ダンパ本
体とケースとの間に、気液変化する圧力媒体を封入した
圧力室を形成し、圧力室内に、圧力媒体を加熱気化する
電気ヒータを設けるものにおいて、該ケースを、圧力媒
体を封入するインナーケースと、インナーケースの外側
のアウターケースとの内外２重構造に構成し、インナー
ケースとアウターケースとの間に断熱空気層を形成して
いる。
本発明では、ダンパ本体と、ダンパ本体内に下方から上
下動自在に挿入されるダンパロッドとを備える倒立式ダ
ンパであって、ダンパ本体の外側に、ダンパロッドに連
結される筒状のケースを上下動自在に設けて、ダンパ本
体とケースとの間に、気液変化する圧力媒体を封入した
圧力室を形成し、圧力室内に、圧力媒体を加熱気化する
電気ヒータを設けるものにおいて、該ケースを、圧力媒
体を封入するインナーケースと、インナーケースの外側
のアウターケースとの内外２重構造に構成し、インナー
ケースとアウターケースとの間に断熱空気層を形成して
いる。
【０００６】これによれば、インナーケースとアウター
ケースとで形成された断熱空気層による断熱作用によ
り、インナーケース内の圧力媒体が外気温度による影響
を受けずに加熱される。
ケースとで形成された断熱空気層による断熱作用によ
り、インナーケース内の圧力媒体が外気温度による影響
を受けずに加熱される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は筒状のダン
パ本体であり、ダンパ本体１内に下方からダンパロッド
２を上下動自在に挿入している。 ダンパロッド２の上
端にはオリフィス孔３ａを有するダンパピストン３が取
付けられており、ダンパ本体１内に、ダンパピストン３
を挿入する油室４と、油室４に対しフリーピストン５で
仕切られた上部のガス室６とを形成し、全体として倒立
式油圧ダンパを構成している。
パ本体であり、ダンパ本体１内に下方からダンパロッド
２を上下動自在に挿入している。 ダンパロッド２の上
端にはオリフィス孔３ａを有するダンパピストン３が取
付けられており、ダンパ本体１内に、ダンパピストン３
を挿入する油室４と、油室４に対しフリーピストン５で
仕切られた上部のガス室６とを形成し、全体として倒立
式油圧ダンパを構成している。
【０００８】そして、ダンパ本体１をその上端に取付け
たブラケット７を介して車体に連結すると共に、ダンパ
ロッド２に連結した後記詳述するケース８をその下端に
取付けたブッシュ９を介してサスペンションアーム（図
示せず）に連結し、サスペンションアームの上下方向の
振動に対する減衰力を得られるようにしている。
たブラケット７を介して車体に連結すると共に、ダンパ
ロッド２に連結した後記詳述するケース８をその下端に
取付けたブッシュ９を介してサスペンションアーム（図
示せず）に連結し、サスペンションアームの上下方向の
振動に対する減衰力を得られるようにしている。
【０００９】更に、ブラケット７の下側にバンプストッ
プラバー１０を設けると共に、ダンパピストン３の下側
にリバウンドストップラバー１１を設けて、ダンパのバ
ンプ動作（縮み動作）とリバウンド動作（伸び動作）と
に対するストッパ機能を得られるようにしている。
プラバー１０を設けると共に、ダンパピストン３の下側
にリバウンドストップラバー１１を設けて、ダンパのバ
ンプ動作（縮み動作）とリバウンド動作（伸び動作）と
に対するストッパ機能を得られるようにしている。
【００１０】上記ケース８は、ダンパ本体１の外側に上
下動自在に設けたインナーケース８ａと、インナーケー
ス８ａの外側に設けたアウターケース８ｂとで内外２重
構造に構成されており、アウターケース８ｂの下端に前
記ブッシュ９を取り付けて、インナーケース８ａの下端
をダンパロッド２の下端に気密に連結すると共に、イン
ナーケース８ａの上端部内周にダンパ本体１の外周面に
摺接するガイドリング８ｄと、その上側のシール部材８
ｅとを取り付けて、ダンパー本体１とインナーケース８
ａとの間に密閉された圧力室１２を画成している。
下動自在に設けたインナーケース８ａと、インナーケー
ス８ａの外側に設けたアウターケース８ｂとで内外２重
構造に構成されており、アウターケース８ｂの下端に前
記ブッシュ９を取り付けて、インナーケース８ａの下端
をダンパロッド２の下端に気密に連結すると共に、イン
ナーケース８ａの上端部内周にダンパ本体１の外周面に
摺接するガイドリング８ｄと、その上側のシール部材８
ｅとを取り付けて、ダンパー本体１とインナーケース８
ａとの間に密閉された圧力室１２を画成している。
【００１１】この圧力室１２内には、潤滑油を混入した
気液変化するＲ１３４ａ，Ｒ１５２ａ等の低沸点の圧力
媒体が封入されており、圧力室１２の下部の液溜り部
（液相の圧力媒体ａが溜る部分）に、電気ヒータ１３を
収納し、車載バッテリＢＴからコントローラ１３ａを介
して電気ヒータ１３に通電したとき、液相の圧力媒体ａ
が加熱気化されて圧力室１２内の蒸気圧が上昇し、ダン
パ本体１に対しダンパロッド２が蒸気圧により押し下げ
られて車高が高くなるようにしている。
気液変化するＲ１３４ａ，Ｒ１５２ａ等の低沸点の圧力
媒体が封入されており、圧力室１２の下部の液溜り部
（液相の圧力媒体ａが溜る部分）に、電気ヒータ１３を
収納し、車載バッテリＢＴからコントローラ１３ａを介
して電気ヒータ１３に通電したとき、液相の圧力媒体ａ
が加熱気化されて圧力室１２内の蒸気圧が上昇し、ダン
パ本体１に対しダンパロッド２が蒸気圧により押し下げ
られて車高が高くなるようにしている。
【００１２】インナーケース８ａの上端外周は係合部８
ｆが形成されており、アウターケース８ｂの上端をこの
係合部８ｆに加締めによって結合している。 尚、イン
ナーケース８ａとアウターケース８ｂとの結合は、バヨ
ネット方式やねじ方式であっても良い。
ｆが形成されており、アウターケース８ｂの上端をこの
係合部８ｆに加締めによって結合している。 尚、イン
ナーケース８ａとアウターケース８ｂとの結合は、バヨ
ネット方式やねじ方式であっても良い。
【００１３】ここで、インナーケース８ａの外径は、上
端部より下方部がアウターケース８ｂの内径より小径に
形成されており、更に、インナーケース８ａの下部外周
に、アウターケース８ｂの内周面に当接するスペーサ用
の突起８ｇを周方向に間隔を存して複数突設し、かく
て、インナーケース８ａとアウターケース８ｂとの間に
断熱空気層８ｃを形成している。 これによれば、電気
ヒータ１３からの熱がケース８の外部に放散されること
を断熱空気層８ｃによる断熱作用で抑制して、圧力媒体
ａを効率よく加熱気化できるようになり、バッテリＢＴ
の負荷を軽減して、且つ、車高調整の応答性を向上でき
る。
端部より下方部がアウターケース８ｂの内径より小径に
形成されており、更に、インナーケース８ａの下部外周
に、アウターケース８ｂの内周面に当接するスペーサ用
の突起８ｇを周方向に間隔を存して複数突設し、かく
て、インナーケース８ａとアウターケース８ｂとの間に
断熱空気層８ｃを形成している。 これによれば、電気
ヒータ１３からの熱がケース８の外部に放散されること
を断熱空気層８ｃによる断熱作用で抑制して、圧力媒体
ａを効率よく加熱気化できるようになり、バッテリＢＴ
の負荷を軽減して、且つ、車高調整の応答性を向上でき
る。
【００１４】更に、本実施形態では、インナーケース８
ａの内周面に断熱性向上のためにテフロンコーテング８
ａ1を施すと共に、インナーケース８ａの外周に、布８
ａ2とアルミテープ８ａ3とを巻いて、放射による熱の放
出も抑制し、断熱性を一層向上させている。
ａの内周面に断熱性向上のためにテフロンコーテング８
ａ1を施すと共に、インナーケース８ａの外周に、布８
ａ2とアルミテープ８ａ3とを巻いて、放射による熱の放
出も抑制し、断熱性を一層向上させている。
【００１５】また、本実施形態では、アウターケース８
ｂの外周にばね受け１４を取付けて、このばね受け１４
と前記ブラケット７との間にサスペンションスプリング
１５を介設しているが、サスペンションスプリング１５
を省略したダンパにも同様に本発明を適用できる。 ま
た、上記実施形態では、アウターケース８ｂの下端部を
ブッシュ９を介してサスペンションアームに連結してい
るが、アウターケース８ｂの下端部をサスペンションの
ナックルに連結するストラット式サスペンション用のダ
ンパにも同様に本発明を適用できる。
ｂの外周にばね受け１４を取付けて、このばね受け１４
と前記ブラケット７との間にサスペンションスプリング
１５を介設しているが、サスペンションスプリング１５
を省略したダンパにも同様に本発明を適用できる。 ま
た、上記実施形態では、アウターケース８ｂの下端部を
ブッシュ９を介してサスペンションアームに連結してい
るが、アウターケース８ｂの下端部をサスペンションの
ナックルに連結するストラット式サスペンション用のダ
ンパにも同様に本発明を適用できる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなるように、本発
明によれば、外気温度による影響を受けずに圧力媒体を
効率よく加熱でき、車載バッテリの負荷を軽減できると
共に、車高調整の応答性を向上できる。
明によれば、外気温度による影響を受けずに圧力媒体を
効率よく加熱でき、車載バッテリの負荷を軽減できると
共に、車高調整の応答性を向上できる。
【図１】 本発明ダンパの一例の截断側面図
１ ダンパ本体 ２ ダンパロッド ８ ケース ８ａ インナー
ケース ８ｂ アウターケース ８ｃ 断熱空気
層 １２ 圧力室 １３ 電気ヒータ
ケース ８ｂ アウターケース ８ｃ 断熱空気
層 １２ 圧力室 １３ 電気ヒータ
Claims (1)
- 【請求項１】 ダンパ本体と、ダンパ本体内に下方から
上下動自在に挿入されるダンパロッドとを備える倒立式
ダンパであって、 ダンパ本体の外側に、ダンパロッドに連結される筒状の
ケースを上下動自在に設けて、ダンパ本体とケースとの
間に、気液変化する圧力媒体を封入した圧力室を形成
し、圧力室内に、圧力媒体を加熱気化する電気ヒータを
設けるものにおいて、 該ケースを、圧力媒体を封入するインナーケースと、イ
ンナーケースの外側のアウターケースとの内外２重構造
に構成し、インナーケースとアウターケースとの間に断
熱空気層を形成する、 ことを特徴とする車高調整機能付きダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11004420A JP2000205326A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 車高調整機能付きダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11004420A JP2000205326A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 車高調整機能付きダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205326A true JP2000205326A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11583794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11004420A Withdrawn JP2000205326A (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 車高調整機能付きダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000205326A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11999210B2 (en) | 2019-10-25 | 2024-06-04 | Iljin Motion & Control Gmbh | Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method |
-
1999
- 1999-01-11 JP JP11004420A patent/JP2000205326A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11999210B2 (en) | 2019-10-25 | 2024-06-04 | Iljin Motion & Control Gmbh | Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6179098B1 (en) | Vehicular damper with vehicle height adjusting function having an internal heat source | |
| US6247683B1 (en) | Damper with vehicle height adjustment function | |
| US6328144B1 (en) | Inverted type of vehicular damper with vehicle height adjusting function | |
| EP1020307B1 (en) | Damper with vehicle height adjusting function | |
| JP2000205326A (ja) | 車高調整機能付きダンパ | |
| CN107542829B (zh) | 减振器及具有其的车辆 | |
| US6170621B1 (en) | Vehicular damper with vehicle height adjusting function | |
| JP2005188601A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2000142063A (ja) | 車高調整機能付きダンパ | |
| JP2854928B2 (ja) | 液体封入防振装置 | |
| JP4500471B2 (ja) | 車高調整機能付きショックアブソーバ | |
| JP4042938B2 (ja) | 車高調整機能付きダンパ | |
| JP3830635B2 (ja) | 車高調整機能付き車両用ダンパ | |
| JP3746602B2 (ja) | 車高調整機能付き車両用ダンパ | |
| JP2587068Y2 (ja) | 減衰力可変オイルダンパ | |
| JP2000055105A (ja) | 車高調整機能付きダンパ | |
| JP3988967B2 (ja) | 車両用ダンパ | |
| JP2000055107A (ja) | 車高調整機能付きダンパ装置 | |
| JPS6372934A (ja) | 防振装置 | |
| JPH07233846A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2000062427A (ja) | 車高調整機能付きダンパ装置 | |
| JP3675978B2 (ja) | 車両用油圧源装置 | |
| JP2000213584A (ja) | 車両用懸架装置の初期設定荷重調整装置 | |
| JP2005023967A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP2839317B2 (ja) | エンジンマウント装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060404 |