JP2000211306A - 免震キャスタ並びに制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 什器などに装着されたキャスタに制動を掛け
ている時に地震があった場合、什器などが転倒する難点
がある。この発明は、制動をかけた状態で地震が生じて
も、地震動を利用して間欠的に制動を解除することので
きるキャスタを提供することを目的としている。 【解決手段】 この発明の免震キャスタは、垂直な支持
軸３に旋回自在に枢着された支持体４に、車軸９を介し
て車輪１５が軸着された構成において、車輪１５に対す
る制動具１３を配設すると共に、地震の震動によって間
欠的に制動具１３の制動を解除する振動子１０を配設し
た構成からなっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は免震キャスタ並び
に制動装置に係り、特に什器などに使用されて、地震の
ときに地震の震動を緩和し、什器などの転倒を防止する
ための免震キャスタ並びに制動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オフィス家具やコンピュータ、そ
の他什器などの移動のために、それらの什器下部にキャ
スタが配設されている。これらのキャスタはストッパが
使用されて、移動ができないように車輪の回転を止めて
固定することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のキャスタに
おいては、ストッパを使用して車輪を固定した状態のと
きに地震があって床が水平方向へ震動すると、車輪によ
る移動が出来ないために什器などが転倒する危険性があ
った。この発明は、そのような什器などに使用するキャ
スタであって、地震による横揺れが生じても、その震動
を緩和して什器などの転倒を防止することのできる免震
キャスタ並びに制動装置を提供することを目的としてい
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決し、目的を達成するために次のような技術的な手段を
講じた。

【０００５】キャスタは、地震のときに車輪が回転する
と震動によって什器などが暴走する虞れがある。そして
地震のときに車輪が回転しなければ什器などが転倒する
おそれがある。このことは、地震の横揺れによつて車輪
は或程度移動した方が震動を吸収して緩和させることが
できる。従ってこの発明は、車輪に対する制動の開閉を
地震の揺れを利用して断続的に行い、間欠的に車輪が回
転するように構成した。

【０００６】具体的には、垂直な支持軸に旋回自在に枢
着された支持体に車軸を介して車輪が軸着された構成お
いて、車輪に対する制動具を配設すると共に、地震の震
動によって間欠的に制動具の制動を解除する振動子を配
設した免震キャスタという構成から成っている。

【０００７】また制動装置の構造としては、キャスタの
車輪側面端周縁部に形成された複数の係止部と、支持体
に遊嵌されて前記係止部に対して進退可能な制動具と、
車軸に軸着され、地震により揺動する振動子のカムを制
動具に当接して構成され、振動子が揺動したときにカム
が間欠的に揺動進退してスプリング力を緩和することで
制動具を進退させ、車輪に対する制動具の制動を間欠的
に解除するように構成した。

【０００８】

【作用】上記のように構成されたこの発明は、次のよう
な作用を有している。制動装置として、制動具は振動子
のカムの当接によって車輪の方へ押圧されて車輪の制動
をしているが、振動子が地震によって振子のように揺動
すると、カムも揺動して、制動具に対してカム突端部が
間欠的に進退する。これによって制動具を押しつけてい
るスプリングの取付長さが間欠的に伸びることで制動具
の車輪に対する制動が間欠的に解除される。このことか
ら、この免震キャスタを什器に装着して、車輪に制動を
掛けているときに地震があって床が横揺れをすると、振
動子が揺動して、間欠的に制動が解除されて、車輪が小
刻みに回転することから地震動を吸収して緩和するの
で、什器などの転倒が防止される。また、車輪に対する
制動は間欠的に解除されるだけなので、車輪の自由な回
転による暴走は生じることはない。また、地震動が弱く
なるに従って振動子の揺動は自然に小さくなり、自動的
に制動がかかる。

【０００９】

【発明の実施の形態】この発明の免震キャスタの好適実
施例を図面を参照して説明する。図１は免震キャスタの
要部側面図である。図２は免震キャスタの要部正面図で
ある。免震キャスタ１は、什器などの下部に固定する固
定部２の下に支持軸３が垂設され、該支持軸３は支持体
４の軸孔５に装着されて、支持体４は支持軸３周りを旋
回可能に構成されている。

【００１０】該支持体４は、図３に上面図、図４に側断
面図を示すように、前部に垂直な軸孔５が形成され、中
央下部に車軸孔６が形成されている。また後部には図示
するように車軸孔６の軸心を通り、後上方に略４５度傾
斜した軸心線Ｃ上に制動具１３の嵌装孔７が形成されて
いる。また同じく前記軸心線Ｃの上で嵌装孔７の外側に
制動解除部材１２の支持軸１１を挿通する軸孔８が開設
されている。

【００１１】上記の構成をもつ支持体４に、図１に示す
ように、車軸孔６に車軸９を介して振動子１０を軸着
し、軸孔８には、支持軸１１を介して制動解除部材１２
を軸着し、嵌装孔７に制動具１３を遊嵌する。前記振動
子１０は軸孔１０Ａを持つ重垂１０Ｂが下がった状態に
おいて、上後方部に前記制動具１３を制動解除部材１２
方向へ押圧するよう位置してカム１０Ｃが形成されてい
る。

【００１２】前記制動解除部材１２は、図示するよう
に、軸孔１１を有する主部１２の制動具１３と対面する
面に、制動解除部材１２を回転させたときに前記係止突
体１３Ａを車軸方向に押圧して制動を解除するカム部１
２Ｄが形成され、符号１２Ｅは制動解除部材１２を回転
させるための操作レバーである。

【００１３】前記制動具１３は、側面略Ｕ字状の上部材
１３Ｂと側面略逆Ｕ字状の下部材１３Ｃとの間に弾発材
１４が介設され一体化されているもので、上部材１３Ｂ
は図９に底面図を示すように方形の主部１３Ｄの両側部
に係止突体１３Ａ，１３Ａが突出形成されている。該係
止突体１３Ａ，１３Ａは側面逆Ｖ字形に構成され、後記
する車輪の係止部１６に係合可能に形成されている。

【００１４】図１３に内側面図、図１４に縦断面図を示
すように、車輪１５，１５は、内側面において、軸孔１
５Ａ外側に環状凹部１５Ｂを形成すると共に、環状凹部
１５Ｂの周部に複数の凹凸による係止部１６…が形成さ
れている。該係止部１６…の凹凸形状は弧状、四角状、
三角状など任意である。上記の構成において、図２に示
すように、両車輪１５，１５をその係止部１６，１６を
内側にして支持体４の両側部に配し、車軸９に装着され
る。

【００１５】以上のように構成されたこの免震キャスタ
１の作用を図１と図２を参照して説明する。図１の状態
で振動子１０は重垂１０Ｂが下がっているので、カム１
０Ｃが制動具１３の下部材１３Ｃを上方へ押上げてい
る。そのため弾発材１４の弾発により上部材１３Ｂが外
方向へ押され、係止突体１３Ａ，１３Ａが車輪１５，１
５の係止部１６に係合している。従って車輪１５，１５
は制動がかかった状態にあり、この免震キャスタ１を備
えた図示しない什器は停止している。

【００１６】地震があって床が横揺れした場合には、振
動子１０は重垂１０Ｂが車軸９を中心として振子のよう
に揺れることになる。その結果、カム１０Ｃの突端部が
左右に傾いて制動具１３から断続的に後退するため、弾
発材１４の弾発力が緩和し制動具１３も断続的に後退
し、係止突体１３Ａ，１３Ａが車輪１５の係止部１６か
ら断続的に離脱する。そのため、車輪１５，１５は間欠
的に小さな回転をすることから、地震による横揺れ震動
を吸収して緩和させることができる。地震が収まったと
きは振動子１０は自重により自動的に図１に示す状態に
なり、再び制動具１３が車輪１５，１５を制動する。

【００１７】図２に示す状態で地震の横揺れが図２の左
右方向に生じたとき、振動子１０の横方向の揺れとなる
が、強い地震の場合には、図１において支持体４は支持
軸３を中心として旋回するので、支持軸３と車軸９の位
置偏差によって振動子１０は揺動するし、支持体４の旋
回で震動を相当吸収することができる。また制動解除部
材１２の操作レバー１２Ｅを図１の矢示方向へ回転させ
てカム部１２Ｄで制動具１３の上部材１３Ｂを内方へ押
圧すると、弾発部材１４に抗して上部材１３Ｂは内方へ
後退して係止突体１３Ａが車輪１５の係止部１６から離
脱するので、車輪１５は自由な回転をすることが可能と
なり、什器などを移動させることができる。この発明は
前記実施例に限定されるものではなく、適宜設計変更を
する事ができる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように構成されたこの発明は次の
ような優れた効果を有している。地震の揺れを利用して
振動子を揺動させて車輪に対する制動を間欠的に解除す
ることによって什器に対する震動を緩和する方式なの
で、什器などが転倒をせず、車輪の自由回転による暴走
も無く、地震に対応することができる効果がある。振動
子は車軸に装着されて、重垂が下垂した状態でカムが制
動具に当接しているので、常時、車輪は制動されている
効果がある。制動具に対して制動解除部材が介設されて
いるので、什器の移動時には容易に制動を解除して什器
を移動させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】免震キャスタの実施例の要部を断面で示す側面
図である。

【図２】免震キャスタの実施例の要部を断面で示す正面
図である。

【図３】支持体の平面図である。

【図４】内壁面を示す支持体の側断面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】支持体の側面図である。

【図７】（ａ）は図６のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図６
のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】係止部と係止突体の係合状態を示す部分断面図
である。

【図９】制動具の上部材を示す図である。

【図１０】制動具の下部材を示す図である。

【図１１】免震キャスタの実施例の作用を説明する側断
面図である。

【図１２】操作レバーを切り替えた状態の側断面図であ
る。

【図１３】係止部の異なる実施例を示す車輪の側面図で
ある。

【図１４】図１３の車輪の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 免震キャスタ ２ 固定部 ３ 支持軸 ４ 支持体 ５ 軸孔 ６ 車軸孔 ７ 嵌装孔 ８ 軸孔 ９ 車軸 １０ 振動子 １０Ａ 軸孔 １０Ｂ 重垂 １０Ｃ カム １１ 支持軸 １２ 制動解除部材 １２Ａ 軸孔 １２Ｂ 主部 １２Ｅ 操作レバー １３ 制動具 １３Ａ 係止突体 １３Ｂ 上部材 １３Ｃ 下部材 １３Ｄ 主部 １４ 弾発部材 １５ 車輪 １５Ａ 軸孔 １５Ｂ 環状凹部 １６ 係止部 Ｃ 軸心線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 垂直な支持軸に旋回自在に枢着された支
   持体に、車軸を介して車輪が装着されたキャスタにおい
   て、 車輪に対する制動具を配設すると共に、地震の震動によ
   って間欠的に制動具の制動を解除する振動子を配設して
   おり、 前記制動具は支持体に遊嵌されて車輪方向へ進退可能に
   構成され、振動子のカムの揺動進退によって車輪の制動
   を間欠的に止離するように構成され、 前記振動子体は、車軸に軸着される重垂の上部に制動具
   を車輪方向へ進退させるカムが形成されてなることを特
   徴とする免震キャスタ。
2. 【請求項２】 前記車輪は、制動具と対面する面に、制
   動具と係合する係止部が形成されており、震動によって
   生じた上架物の慣性力が制動具を解除方向に推進する分
   力を発生する角度を有する形状の制動具と、該制動具に
   係合する車輛の係止部を備えていることを特徴とする請
   求項１に記載された免震キャスタ。
3. 【請求項３】 キャスタの車輪側面端周縁部に形成され
   た複数の係止部と、支持体に遊嵌されて前記係止部に対
   して進退可能な制動具と、車軸に軸着され、地震により
   揺動する震動子のカムを弾発材を介して制動具に当接し
   て構成され、震動子が揺動したときにカムが間欠的に揺
   動進退して弾発力を緩和し車輪を回転させる外力を用い
   て制動具を進退させ、車輪に対する制動具の制動を間欠
   的に解除するように構成されたことを特徴とするキャス
   タの免震制動装置。
4. 【請求項４】 前記支持体には、支持軸を介して制動解
   除部材が制動具と対面して配設され、該制動解除部材は
   回転する位置によって制動具との接離を選択するように
   構成された請求項３に記載のキャスタの免震制動装置。