JP2000211352A - 自動車内の冷熱風供給装置 - Google Patents
自動車内の冷熱風供給装置Info
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車内の冷熱風供給装置の提供。
【解決手段】 本発明は套接器、通風管装置、及び出風
継手を構成要件として組成され、該套接器は、その一側
端の円筒が通風管装置前端に設けられたモータスリーブ
と連接され、套接器のもう一側端の矩形フレームが自動
車のエアコンの出風口を被覆する。上記通風管装置は、
その前端部にモータを具えたモータスリーブを有し、モ
ータスリーブの後端部に伸縮管が連接され、該伸縮管に
出風継手が套接されうる。以上の構成により、冷熱風が
該供給装置の内部を通過する時、該供給装置に設けられ
た伸縮管及びモータにより強力に風が伝送されて車内の
任意の位置に引かれるようにしてある。
継手を構成要件として組成され、該套接器は、その一側
端の円筒が通風管装置前端に設けられたモータスリーブ
と連接され、套接器のもう一側端の矩形フレームが自動
車のエアコンの出風口を被覆する。上記通風管装置は、
その前端部にモータを具えたモータスリーブを有し、モ
ータスリーブの後端部に伸縮管が連接され、該伸縮管に
出風継手が套接されうる。以上の構成により、冷熱風が
該供給装置の内部を通過する時、該供給装置に設けられ
た伸縮管及びモータにより強力に風が伝送されて車内の
任意の位置に引かれるようにしてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一種の自動車内の冷
熱風供給装置に関し、特に、自動車のエアコンの出風口
部分に取り付けられ、自動車のエアコンが送出する冷熱
風が該供給装置の内部を通過する時、該供給装置に設け
られた伸縮管及びモータにより、強力に風を伝送し並び
に車内の任意の位置に送風でき、使用者が屋外で活動す
る時、随時冷熱風を吹送して衣服や頭髪を乾かすのに利
用できるほか、通風マットレスと組み合わされることで
使用者の背部や臀部に送風できるものに関する。
熱風供給装置に関し、特に、自動車のエアコンの出風口
部分に取り付けられ、自動車のエアコンが送出する冷熱
風が該供給装置の内部を通過する時、該供給装置に設け
られた伸縮管及びモータにより、強力に風を伝送し並び
に車内の任意の位置に送風でき、使用者が屋外で活動す
る時、随時冷熱風を吹送して衣服や頭髪を乾かすのに利
用できるほか、通風マットレスと組み合わされることで
使用者の背部や臀部に送風できるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】屋外にドライブしたりレジャーを楽しむ
時、汗をかいて衣服が湿り、時には頭髪まで汗で濡れる
状況が発生する。この時、屋外には冷気を供給する装置
がないため、暑さは耐えがたいものとなる。また衣類や
頭髪を乾かすための温風を供給する装置もないため、子
供が風邪をひく場合もあった。
時、汗をかいて衣服が湿り、時には頭髪まで汗で濡れる
状況が発生する。この時、屋外には冷気を供給する装置
がないため、暑さは耐えがたいものとなる。また衣類や
頭髪を乾かすための温風を供給する装置もないため、子
供が風邪をひく場合もあった。
【０００３】また、車内のエアコンを使用した場合、後
部座席とエアコンの出風口との距離が離れているため、
後部座席の人には冷気が届かないことがある。さらに、
ドライバーが酷熱のドライバーシートに座る時、エアコ
ンを使用しても冷気はドライバーの臀部や背部には接触
しないため、その暑さはやはり耐えがたいものとなっ
た。
部座席とエアコンの出風口との距離が離れているため、
後部座席の人には冷気が届かないことがある。さらに、
ドライバーが酷熱のドライバーシートに座る時、エアコ
ンを使用しても冷気はドライバーの臀部や背部には接触
しないため、その暑さはやはり耐えがたいものとなっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は一種の自動車
内の冷熱風供給装置を提供することを課題とし、それは
自動車のエアコンの出風口部分に取り付けられ、自動車
のエアコンが送出する冷熱風が該供給装置の内部を通過
する時、該供給装置に設けられた伸縮管及びモータによ
り、強力に風を伝送し並びに車内の任意の位置に風を送
ることができ、使用者が屋外で活動する時、随時冷熱風
を吹送して衣服や頭髪を乾かすのに利用できるものとし
ている。
内の冷熱風供給装置を提供することを課題とし、それは
自動車のエアコンの出風口部分に取り付けられ、自動車
のエアコンが送出する冷熱風が該供給装置の内部を通過
する時、該供給装置に設けられた伸縮管及びモータによ
り、強力に風を伝送し並びに車内の任意の位置に風を送
ることができ、使用者が屋外で活動する時、随時冷熱風
を吹送して衣服や頭髪を乾かすのに利用できるものとし
ている。
【０００５】本発明は上記自動車内の冷熱風供給装置
を、通風マットレスと接合可能なものとし、それにより
冷風に該供給装置の内部を通過させて並びに伸縮管とモ
ータの強力輸送により該通風マットレス内部に進入さ
せ、該冷風を通風マットレス内に設けられた通風隔板の
無数の通気凸粒に沿って不断に流通させ、並びに冷風を
通風隔板の上表面より不断に噴出させることで、この通
風マットレス上に座りもたせかけた使用者の臀部、背部
に冷熱風を吹きつけて清涼感を提供できるものとなすこ
とをもう一つの課題としている。
を、通風マットレスと接合可能なものとし、それにより
冷風に該供給装置の内部を通過させて並びに伸縮管とモ
ータの強力輸送により該通風マットレス内部に進入さ
せ、該冷風を通風マットレス内に設けられた通風隔板の
無数の通気凸粒に沿って不断に流通させ、並びに冷風を
通風隔板の上表面より不断に噴出させることで、この通
風マットレス上に座りもたせかけた使用者の臀部、背部
に冷熱風を吹きつけて清涼感を提供できるものとなすこ
とをもう一つの課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、自動
車のエアコンの出風口５０部分に取り付けられて使用者
が握持して冷熱風を吹きつけるのに使用されるほか、通
風マットレス１００と連接使用される自動車内の冷熱風
供給装置とされ、套接器１０、通風管装置２０及び出風
継手３０を具え、該套接器１０は、その一側端に円筒状
のスリーブ１１が形成され、該スリーブ１１が通風管装
置２０前端に設けられたモータスリーブ２１と連接さ
れ、該套接器１０のもう一側端に矩形フレーム１２が形
成され、該矩形フレーム１２に矩形の軟性パッド１３が
接着され、該軟性パッド１３がちょうど自動車のエアコ
ンの出風口５０部分を被覆するようにしてあり、該通風
管装置２０は、その前端部にモータスリーブ２１が設け
られ、該モータスリーブ２１の後端部に随意に折り曲げ
られる伸縮管２３が連接され、該モータスリーブ２１内
部にモータ２４が設置され、該モータ２４の回転軸にフ
ァン２５が装着されており、自動車のエアコンが冷熱風
を送り出す時、この風Ｆが本発明の通風管装置２０内に
設けられたモータ２４の強力な抽風作用により、速やか
に伸縮管２３内部を通過し、強力に出風継手３０より送
出され、車内の任意の位置で該出風継手３０により使用
者に冷熱風の吹きつけを行え、通風マットレス１００と
連接される時には、使用者の臀部、背部に冷熱風を提供
できるようにして構成された、自動車内の冷熱風供給装
置としている。
車のエアコンの出風口５０部分に取り付けられて使用者
が握持して冷熱風を吹きつけるのに使用されるほか、通
風マットレス１００と連接使用される自動車内の冷熱風
供給装置とされ、套接器１０、通風管装置２０及び出風
継手３０を具え、該套接器１０は、その一側端に円筒状
のスリーブ１１が形成され、該スリーブ１１が通風管装
置２０前端に設けられたモータスリーブ２１と連接さ
れ、該套接器１０のもう一側端に矩形フレーム１２が形
成され、該矩形フレーム１２に矩形の軟性パッド１３が
接着され、該軟性パッド１３がちょうど自動車のエアコ
ンの出風口５０部分を被覆するようにしてあり、該通風
管装置２０は、その前端部にモータスリーブ２１が設け
られ、該モータスリーブ２１の後端部に随意に折り曲げ
られる伸縮管２３が連接され、該モータスリーブ２１内
部にモータ２４が設置され、該モータ２４の回転軸にフ
ァン２５が装着されており、自動車のエアコンが冷熱風
を送り出す時、この風Ｆが本発明の通風管装置２０内に
設けられたモータ２４の強力な抽風作用により、速やか
に伸縮管２３内部を通過し、強力に出風継手３０より送
出され、車内の任意の位置で該出風継手３０により使用
者に冷熱風の吹きつけを行え、通風マットレス１００と
連接される時には、使用者の臀部、背部に冷熱風を提供
できるようにして構成された、自動車内の冷熱風供給装
置としている。
【０００７】請求項２の発明は、前記套接器１０に設け
られた矩形フレーム１２の二側に挿入孔１４が開設さ
れ、これら二つの挿入孔１４が挟持器４０に設けられた
ピン４５の挿入に供され、該挟持器４０に固定座４１と
該固定座４１の前端に位置する挟持具４２とが形成さ
れ、該挟持具４２の内面に軟性パッド４３が接着され、
該固定座４１に複数の横向軸孔４４が開設されたことを
特徴とする、請求項１に記載の自動車内の冷熱風供給装
置としている。
られた矩形フレーム１２の二側に挿入孔１４が開設さ
れ、これら二つの挿入孔１４が挟持器４０に設けられた
ピン４５の挿入に供され、該挟持器４０に固定座４１と
該固定座４１の前端に位置する挟持具４２とが形成さ
れ、該挟持具４２の内面に軟性パッド４３が接着され、
該固定座４１に複数の横向軸孔４４が開設されたことを
特徴とする、請求項１に記載の自動車内の冷熱風供給装
置としている。
【０００８】請求項３の発明は、前記通風マットレス１
００が、シート部１００Ａと背もたれ部１００Ｂを連接
してなり、該通風マットレス１００は、底層に位置する
密封底板６０、中層に位置する通風隔板７０、上層に位
置する通気性を有するネット状布層８０を具え、該密閉
底板６０のシート部１００Ａの前縁位置に入風口６１が
開設され、該入風口６１に風受けリップ６２が縫い付け
られ、該風受けリップ６２が転接継手９０に連接可能と
され、該通風隔板７０はその上面と下面のいずれにも均
一に、風Ｆの流通に供される無数の通気凸粒７１と、通
風隔板７０を支持する無数の支持ブロック７２が一体に
形成され、これら通気凸粒７１と支持ブロック７２がい
ずれも相互に間を開けて配列されていることを特徴とす
る、請求項１に記載の自動車内の冷熱風供給装置として
いる。
００が、シート部１００Ａと背もたれ部１００Ｂを連接
してなり、該通風マットレス１００は、底層に位置する
密封底板６０、中層に位置する通風隔板７０、上層に位
置する通気性を有するネット状布層８０を具え、該密閉
底板６０のシート部１００Ａの前縁位置に入風口６１が
開設され、該入風口６１に風受けリップ６２が縫い付け
られ、該風受けリップ６２が転接継手９０に連接可能と
され、該通風隔板７０はその上面と下面のいずれにも均
一に、風Ｆの流通に供される無数の通気凸粒７１と、通
風隔板７０を支持する無数の支持ブロック７２が一体に
形成され、これら通気凸粒７１と支持ブロック７２がい
ずれも相互に間を開けて配列されていることを特徴とす
る、請求項１に記載の自動車内の冷熱風供給装置として
いる。
【０００９】請求項４の発明は、前記通風マットレス１
００の中層に位置する通風隔板７０に設けられた無数の
通気凸粒７１中、下面に位置する通気凸粒の中央部分に
入風気室７３が設けられ、二側部分に入風間隙７４が形
成されて風がこの二つの入風間隙７４より該入風気室７
３の内部に進入可能とされていることを特徴とする、請
求項３に記載の自動車内の冷熱風供給装置としている。
００の中層に位置する通風隔板７０に設けられた無数の
通気凸粒７１中、下面に位置する通気凸粒の中央部分に
入風気室７３が設けられ、二側部分に入風間隙７４が形
成されて風がこの二つの入風間隙７４より該入風気室７
３の内部に進入可能とされていることを特徴とする、請
求項３に記載の自動車内の冷熱風供給装置としている。
【００１０】請求項５の発明は、前記通風マットレス１
００の中層に位置する通風隔板７０に設けられた無数の
通気凸粒７１中、上面に位置する通気凸粒の中央部分に
出風気室７５が形成され、二側部分に二つの出風間隙７
６が設けられたことを特徴とする、請求項３に記載の自
動車内の冷熱風供給装置としている。
００の中層に位置する通風隔板７０に設けられた無数の
通気凸粒７１中、上面に位置する通気凸粒の中央部分に
出風気室７５が形成され、二側部分に二つの出風間隙７
６が設けられたことを特徴とする、請求項３に記載の自
動車内の冷熱風供給装置としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の自動車内の冷熱風供給装
置は、套接器、通風管装置、及び出風継手を主要な構成
部材として組成される。該套接器は、その一側端の円筒
が通風管装置前端に設けられたモータスリーブと連接さ
れ、套接器のもう一側端の矩形フレームが自動車のエア
コンの出風口を被覆する。上記通風管装置は、その前端
部にモータを具えたモータスリーブを有し、モータスリ
ーブの後端部に伸縮管が連接され、該伸縮管に出風継手
が套接されうる。以上の構成により、冷熱風が該供給装
置の内部を通過する時、該供給装置に設けられた伸縮管
及びモータにより強力に風が伝送されて車内の任意の位
置に引かれ、使用者が屋外で活動する時に、使用者が随
時冷気の吹きつけを受けて頭髪を乾燥するのに用いられ
るようにしてある。
置は、套接器、通風管装置、及び出風継手を主要な構成
部材として組成される。該套接器は、その一側端の円筒
が通風管装置前端に設けられたモータスリーブと連接さ
れ、套接器のもう一側端の矩形フレームが自動車のエア
コンの出風口を被覆する。上記通風管装置は、その前端
部にモータを具えたモータスリーブを有し、モータスリ
ーブの後端部に伸縮管が連接され、該伸縮管に出風継手
が套接されうる。以上の構成により、冷熱風が該供給装
置の内部を通過する時、該供給装置に設けられた伸縮管
及びモータにより強力に風が伝送されて車内の任意の位
置に引かれ、使用者が屋外で活動する時に、使用者が随
時冷気の吹きつけを受けて頭髪を乾燥するのに用いられ
るようにしてある。
【００１２】本発明は、通風マットレスが組み合わされ
た形態も提供しており、該通風マットレスは、底層に位
置する密封底板、中層に位置する通風隔板、上層に位置
する通気性を有するネット状布層を一体に縫製してな
る。上述の密封底板は、そのシート部の前縁部分に入風
口が開設され、該入風口に風受リップが縫い付けられて
いる。上述の通風隔板は、その上面と下面のいずれにも
均一に、無数の通気凸粒と支持ブロックが一体に形成さ
れ、これら通気凸粒の下面の中央部分に入風気室が設け
られ、二側部分が切り込まれて二つの入風間隙が形成さ
れている。上面に位置する通気凸粒は中央部分に出風気
室が形成され、二側部分に二つの出風間隙が設けられて
いる。本発明の冷熱風供給装置の輸送する冷熱風が該通
風マットレス内部に進入する時、該冷熱風は上述の通風
隔板の無数の通気凸粒に沿って不断に流通し、この冷熱
風が通風隔板の上表面より不断に噴出され、この通風マ
ットレス上に座りもたせかけた使用者の臀部、背部に冷
熱風を吹きつけて清涼感を提供する。
た形態も提供しており、該通風マットレスは、底層に位
置する密封底板、中層に位置する通風隔板、上層に位置
する通気性を有するネット状布層を一体に縫製してな
る。上述の密封底板は、そのシート部の前縁部分に入風
口が開設され、該入風口に風受リップが縫い付けられて
いる。上述の通風隔板は、その上面と下面のいずれにも
均一に、無数の通気凸粒と支持ブロックが一体に形成さ
れ、これら通気凸粒の下面の中央部分に入風気室が設け
られ、二側部分が切り込まれて二つの入風間隙が形成さ
れている。上面に位置する通気凸粒は中央部分に出風気
室が形成され、二側部分に二つの出風間隙が設けられて
いる。本発明の冷熱風供給装置の輸送する冷熱風が該通
風マットレス内部に進入する時、該冷熱風は上述の通風
隔板の無数の通気凸粒に沿って不断に流通し、この冷熱
風が通風隔板の上表面より不断に噴出され、この通風マ
ットレス上に座りもたせかけた使用者の臀部、背部に冷
熱風を吹きつけて清涼感を提供する。
【００１３】
【実施例】図１、２、３は本発明の冷熱風供給装置を示
す。これらの図に示されるように、本発明は、套接器１
０、通風管装置２０、及び出風継手３０を構成要件とし
て組成される。該套接器１０は、その一側端に円筒状の
スリーブ１１が形成され、該スリーブ１１が通風管装置
２０前端に設けられたモータスリーブ２１と連接され
る。該套接器１０のもう一側端に矩形フレーム１２が形
成され、該矩形フレーム１２に矩形の軟性パッド１３が
接着され、該軟性パッド１３がちょうど自動車のエアコ
ンの出風口５０部分を被覆し、風が出風口５０より套接
器１０の内部に進入する時、該矩形の軟性パッド１３の
密閉により風が外部に漏れないようにしてある。
す。これらの図に示されるように、本発明は、套接器１
０、通風管装置２０、及び出風継手３０を構成要件とし
て組成される。該套接器１０は、その一側端に円筒状の
スリーブ１１が形成され、該スリーブ１１が通風管装置
２０前端に設けられたモータスリーブ２１と連接され
る。該套接器１０のもう一側端に矩形フレーム１２が形
成され、該矩形フレーム１２に矩形の軟性パッド１３が
接着され、該軟性パッド１３がちょうど自動車のエアコ
ンの出風口５０部分を被覆し、風が出風口５０より套接
器１０の内部に進入する時、該矩形の軟性パッド１３の
密閉により風が外部に漏れないようにしてある。
【００１４】上述の套接器１０の一側端部に設けられた
矩形フレーム１２は、その二側に挿入孔１４が開設され
ており、これら二つの挿入孔１４が本発明の挟持器４０
に設けられたピン４５の挿入に供される。図１、２及び
図３に示されるように、該挟持器４０には固定座４１と
該固定座４１の前端に位置する挟持具４２が形成されて
おり、該挟持具４２の内面に軟性パッド４３が接着され
ており、該挟持具４２が出風口５０内部の風向柵板５１
を挟持する時、該風向柵板５１を傷つけないようにして
ある。図に示される固定座４１には、複数（本実施例で
は三つ）の横向軸孔４４が開設されており、挟持器４０
に設けられたピン１４が、これら横向軸孔４４内に挿通
されると共に套接器１０の二側の挿入孔１４に挿入され
ることで、挟持器４０と套接器１０が固定されて一体と
される。固定座４１に複数の横向軸孔４４を開設する目
的は、異なる位置の横向軸孔４４により随意に挟持器４
０の前進或いは後退位置を調整できるようにして、各種
車型の風向柵板５１の異なる深さ位置に組合せ可能とす
ることにある。
矩形フレーム１２は、その二側に挿入孔１４が開設され
ており、これら二つの挿入孔１４が本発明の挟持器４０
に設けられたピン４５の挿入に供される。図１、２及び
図３に示されるように、該挟持器４０には固定座４１と
該固定座４１の前端に位置する挟持具４２が形成されて
おり、該挟持具４２の内面に軟性パッド４３が接着され
ており、該挟持具４２が出風口５０内部の風向柵板５１
を挟持する時、該風向柵板５１を傷つけないようにして
ある。図に示される固定座４１には、複数（本実施例で
は三つ）の横向軸孔４４が開設されており、挟持器４０
に設けられたピン１４が、これら横向軸孔４４内に挿通
されると共に套接器１０の二側の挿入孔１４に挿入され
ることで、挟持器４０と套接器１０が固定されて一体と
される。固定座４１に複数の横向軸孔４４を開設する目
的は、異なる位置の横向軸孔４４により随意に挟持器４
０の前進或いは後退位置を調整できるようにして、各種
車型の風向柵板５１の異なる深さ位置に組合せ可能とす
ることにある。
【００１５】上述の套接器１０の一側端部に形成された
スリーブ１１は、その外周縁表面に複数の凸塊１５が形
成され、これら凸塊１５がちょうど通風管装置２０の前
端部のモータスリーブ２１に凹設された複数の係止溝２
２と相互に連接固定され、これにより本発明の套接器１
０が通風管装置２０と連結されて一体とされる。
スリーブ１１は、その外周縁表面に複数の凸塊１５が形
成され、これら凸塊１５がちょうど通風管装置２０の前
端部のモータスリーブ２１に凹設された複数の係止溝２
２と相互に連接固定され、これにより本発明の套接器１
０が通風管装置２０と連結されて一体とされる。
【００１６】図に示される通風管装置２０は、その前端
部にモータスリーブ２１が設けられ、該モータスリーブ
２１の後端部に随意に折り曲げられる伸縮管２３が連接
されている。上述のモータスリーブ２１は、その内部に
モータ２４が設置され、該モータ２４の回転軸にファン
２５が装着されている。図１及び図４に示されるよう
に、モータ２４の電源コード２６はスイッチ２７及びプ
ラグ２８を介して自動車電源に連接され、ゆえにプラグ
２８が電源に連接される時、該モータスリーブ２１内部
のファン２５が抽風の動作を進行する。
部にモータスリーブ２１が設けられ、該モータスリーブ
２１の後端部に随意に折り曲げられる伸縮管２３が連接
されている。上述のモータスリーブ２１は、その内部に
モータ２４が設置され、該モータ２４の回転軸にファン
２５が装着されている。図１及び図４に示されるよう
に、モータ２４の電源コード２６はスイッチ２７及びプ
ラグ２８を介して自動車電源に連接され、ゆえにプラグ
２８が電源に連接される時、該モータスリーブ２１内部
のファン２５が抽風の動作を進行する。
【００１７】本発明を装着する時、まず套接器１０内の
挟持器４０に設けられた挟持具４２に自動車のエアコン
の出風口５０内部の風向柵板５１を挟持させ、套接器１
０の矩形フレーム１２及び矩形の軟性パッド１３に自動
車のエアコンの出風口５０部分を被覆させる。さらに通
風管装置２０の前端のモータスリーブ２１の後端の伸縮
管２３と本発明の出風継手３０を相互に套接して一体と
なし、これにより装着作業が完成する。自動車のエアコ
ンが冷熱風を送り出す時、この風Ｆは本発明の通風管装
置２０内に設けられたモータ２４の強力な抽風作用によ
り、速やかに伸縮管２３内部を通過し、強力に出風継手
３０より送出され、使用者が車内の任意の位置で、手で
この出風継手３０を握持することで直接冷気の吹きつけ
或いは頭髪乾燥に用いることができ、非常に便利であ
る。
挟持器４０に設けられた挟持具４２に自動車のエアコン
の出風口５０内部の風向柵板５１を挟持させ、套接器１
０の矩形フレーム１２及び矩形の軟性パッド１３に自動
車のエアコンの出風口５０部分を被覆させる。さらに通
風管装置２０の前端のモータスリーブ２１の後端の伸縮
管２３と本発明の出風継手３０を相互に套接して一体と
なし、これにより装着作業が完成する。自動車のエアコ
ンが冷熱風を送り出す時、この風Ｆは本発明の通風管装
置２０内に設けられたモータ２４の強力な抽風作用によ
り、速やかに伸縮管２３内部を通過し、強力に出風継手
３０より送出され、使用者が車内の任意の位置で、手で
この出風継手３０を握持することで直接冷気の吹きつけ
或いは頭髪乾燥に用いることができ、非常に便利であ
る。
【００１８】図４に示されるように、本発明は通風マッ
トレス１００と組み合わせた形態も提供している。図５
及び図６に示されるように、該通風マットレス１００は
シート部１００Ａと背もたれ部１００Ｂを連接してな
り、該通風マットレス１００は、底層に位置する密封底
板６０、中層に位置する通風隔板７０、上層に位置する
通気性を有するネット状布層８０を一体に縫製してな
る。上述の密封底板６０は、そのシート部１００Ａの前
縁部分に入風口６１が開設され、該入風口６１に風受け
リップ６２が縫い付けられている。そして上述の出風継
手３０が図４に示される転接継手９０に代えられ、この
転接継手９０が直接上述の風受けリップ６２と連接され
て、風Ｆが入風口６１より通風マットレス１００の内部
空間に進入するようにしてある。
トレス１００と組み合わせた形態も提供している。図５
及び図６に示されるように、該通風マットレス１００は
シート部１００Ａと背もたれ部１００Ｂを連接してな
り、該通風マットレス１００は、底層に位置する密封底
板６０、中層に位置する通風隔板７０、上層に位置する
通気性を有するネット状布層８０を一体に縫製してな
る。上述の密封底板６０は、そのシート部１００Ａの前
縁部分に入風口６１が開設され、該入風口６１に風受け
リップ６２が縫い付けられている。そして上述の出風継
手３０が図４に示される転接継手９０に代えられ、この
転接継手９０が直接上述の風受けリップ６２と連接され
て、風Ｆが入風口６１より通風マットレス１００の内部
空間に進入するようにしてある。
【００１９】上述の中層に位置する通風隔板７０は、そ
の上面と下面のいずれにも均一に、風Ｆの流通に供され
る無数の通気凸粒７１と、通風隔板７０を支持する無数
の支持ブロック７２が一体に形成され、これら通気凸粒
７１と支持ブロック７２がいずれも相互に間を開けて配
列されている。上述の無数の通気凸粒７１中、下面に位
置する通気凸粒の中央部分に入風気室７３が設けられ、
二側部分が切り込まれて二つの入風間隙７４が形成され
ている。上面に位置する通気凸粒は中央部分に出風気室
７５が形成され、二側部分に二つの出風間隙７６が設け
られている。
の上面と下面のいずれにも均一に、風Ｆの流通に供され
る無数の通気凸粒７１と、通風隔板７０を支持する無数
の支持ブロック７２が一体に形成され、これら通気凸粒
７１と支持ブロック７２がいずれも相互に間を開けて配
列されている。上述の無数の通気凸粒７１中、下面に位
置する通気凸粒の中央部分に入風気室７３が設けられ、
二側部分が切り込まれて二つの入風間隙７４が形成され
ている。上面に位置する通気凸粒は中央部分に出風気室
７５が形成され、二側部分に二つの出風間隙７６が設け
られている。
【００２０】ゆえに、これら通気凸粒７１の入風気室７
３と出風気室７５は相互に連通し、ゆえに自動車のエア
コンを使用すると、送出される風Ｆが本発明の通風管装
置２０内に設けられたモータ２４の強力な抽風作用を受
けて伸縮管２３、転接継手９０を送られ、風受けリップ
６２及び入風口６１を通り通風マットレス１００の内部
空間に進入し、その後、この風Ｆが不断に上述の無数の
通気凸粒７１の入風間隙７４に沿って入風気室７３内部
に進入し、さらに出風気室７５に進入して出風間隙７６
より不断に噴出され、これにより通風マットレス１００
が使用者の臀部と背部に当接する時に、風Ｆの吹きつけ
を提供して使用者に清涼感を与える。
３と出風気室７５は相互に連通し、ゆえに自動車のエア
コンを使用すると、送出される風Ｆが本発明の通風管装
置２０内に設けられたモータ２４の強力な抽風作用を受
けて伸縮管２３、転接継手９０を送られ、風受けリップ
６２及び入風口６１を通り通風マットレス１００の内部
空間に進入し、その後、この風Ｆが不断に上述の無数の
通気凸粒７１の入風間隙７４に沿って入風気室７３内部
に進入し、さらに出風気室７５に進入して出風間隙７６
より不断に噴出され、これにより通風マットレス１００
が使用者の臀部と背部に当接する時に、風Ｆの吹きつけ
を提供して使用者に清涼感を与える。
【００２１】
【発明の効果】本発明の自動車内の冷熱風供給装置は、
簡単な構成とされながら、確実に屋外での使用時の利便
性を提供しており、実用性と進歩性を有しており、且つ
その構成及びその空間形態は新規である。
簡単な構成とされながら、確実に屋外での使用時の利便
性を提供しており、実用性と進歩性を有しており、且つ
その構成及びその空間形態は新規である。
【図１】本発明の分解斜視図である。
【図２】本発明の側面断面図である。
【図３】本発明の套接器１０と挟持器４０の分解斜視図
である。
である。
【図４】本発明の通風マットレス１００と組み合わせた
実施例表示図である。
実施例表示図である。
【図５】本発明の通風マットレス１００の部分構造立体
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明の通風マットレス１００の部分構造側面
断面図である。
断面図である。
１０ 套接器 １１ スリーブ １２ 矩形フレーム １３ 軟性パッド １４ 挿入孔 １５ 凸塊 ２０ 通風管装置 ２１ モータスリーブ ２２ 係止溝 ２３ 伸縮管 ２４ モータ ２５ ファン ２６ 電源コード ２７ スイッチ ２８ プラグ ３０ 出風継手 ４０ 挟持器 ４１ 固定座 ４２ 挟持具 ４４ 横向軸孔 ４５ ピン ５０ エアコンの出風口 ５１ 風向柵板 ６０ 密封底板 ６１ 入風口 ６２ 風受けリップ ７０ 通風隔板 ７１ 通気凸粒 ７２ 支持ブロック ７３ 入風気室 ７４ 入風間隙 ７５ 出風気室 ７６ 出風間隙 ８０ ネット状布層 ９０ 転接継手 １００ 通風マットレス １００Ａ シート部 １００Ｂ 背もたれ部
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車のエアコンの出風口５０部分に取
り付けられて使用者が握持して冷熱風を吹きつけるのに
使用されるほか、通風マットレス１００と連接使用され
る自動車内の冷熱風供給装置とされ、套接器１０、通風
管装置２０及び出風継手３０を具え、 該套接器１０は、その一側端に円筒状のスリーブ１１が
形成され、該スリーブ１１が通風管装置２０前端に設け
られたモータスリーブ２１と連接され、該套接器１０の
もう一側端に矩形フレーム１２が形成され、該矩形フレ
ーム１２に矩形の軟性パッド１３が接着され、該軟性パ
ッド１３がちょうど自動車のエアコンの出風口５０部分
を被覆するようにしてあり、 該通風管装置２０は、その前端部にモータスリーブ２１
が設けられ、該モータスリーブ２１の後端部に随意に折
り曲げられる伸縮管２３が連接され、該モータスリーブ
２１内部にモータ２４が設置され、該モータ２４の回転
軸にファン２５が装着されており、 自動車のエアコンが冷熱風を送り出す時、この風Ｆが本
発明の通風管装置２０内に設けられたモータ２４の強力
な抽風作用により、速やかに伸縮管２３内部を通過し、
強力に出風継手３０より送出され、車内の任意の位置で
該出風継手３０により使用者に冷熱風の吹きつけを行
え、通風マットレス１００と連接される時には、使用者
の臀部、背部に冷熱風を提供できるようにして構成され
た、自動車内の冷熱風供給装置。 - 【請求項２】 前記套接器１０に設けられた矩形フレー
ム１２の二側に挿入孔１４が開設され、これら二つの挿
入孔１４が挟持器４０に設けられたピン４５の挿入に供
され、該挟持器４０に固定座４１と該固定座４１の前端
に位置する挟持具４２とが形成され、該挟持具４２の内
面に軟性パッド４３が接着され、該固定座４１に複数の
横向軸孔４４が開設されたことを特徴とする、請求項１
に記載の自動車内の冷熱風供給装置。 - 【請求項３】 前記通風マットレス１００が、シート部
１００Ａと背もたれ部１００Ｂを連接してなり、該通風
マットレス１００は、底層に位置する密封底板６０、中
層に位置する通風隔板７０、上層に位置する通気性を有
するネット状布層８０を具え、該密閉底板６０のシート
部１００Ａの前縁位置に入風口６１が開設され、該入風
口６１に風受けリップ６２が縫い付けられ、該風受けリ
ップ６２が転接継手９０に連接可能とされ、該通風隔板
７０はその上面と下面のいずれにも均一に、風Ｆの流通
に供される無数の通気凸粒７１と、通風隔板７０を支持
する無数の支持ブロック７２が一体に形成され、これら
通気凸粒７１と支持ブロック７２がいずれも相互に間を
開けて配列されていることを特徴とする、請求項１に記
載の自動車内の冷熱風供給装置。 - 【請求項４】 前記通風マットレス１００の中層に位置
する通風隔板７０に設けられた無数の通気凸粒７１中、
下面に位置する通気凸粒の中央部分に入風気室７３が設
けられ、二側部分に入風間隙７４が形成されて風がこの
二つの入風間隙７４より該入風気室７３の内部に進入可
能とされていることを特徴とする、請求項３に記載の自
動車内の冷熱風供給装置。 - 【請求項５】 前記通風マットレス１００の中層に位置
する通風隔板７０に設けられた無数の通気凸粒７１中、
上面に位置する通気凸粒の中央部分に出風気室７５が形
成され、二側部分に二つの出風間隙７６が設けられたこ
とを特徴とする、請求項３に記載の自動車内の冷熱風供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012558A JP2000211352A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 自動車内の冷熱風供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012558A JP2000211352A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 自動車内の冷熱風供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211352A true JP2000211352A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11808682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11012558A Pending JP2000211352A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 自動車内の冷熱風供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211352A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002096684A1 (en) * | 2001-05-26 | 2002-12-05 | Min-Chul Chae | Air conditioning apparatus of a car |
| JP3369156B2 (ja) | 2000-10-31 | 2003-01-20 | 計蔵 糟谷 | 自動車のシート載置用クッション |
| GB2440312A (en) * | 2006-07-27 | 2008-01-30 | Jonathan Brindley | Car seat cooling system |
| CN103277894A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 苏州原点工业设计有限公司 | 一种多功能暖风机 |
| CN104210402A (zh) * | 2014-09-16 | 2014-12-17 | 昆山超强光电设备有限公司 | 一种车载废热利用吹风机 |
| WO2025223366A1 (zh) * | 2024-04-24 | 2025-10-30 | 海信（广东）空调有限公司 | 空调器 |
-
1999
- 1999-01-21 JP JP11012558A patent/JP2000211352A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3369156B2 (ja) | 2000-10-31 | 2003-01-20 | 計蔵 糟谷 | 自動車のシート載置用クッション |
| WO2002096684A1 (en) * | 2001-05-26 | 2002-12-05 | Min-Chul Chae | Air conditioning apparatus of a car |
| GB2440312A (en) * | 2006-07-27 | 2008-01-30 | Jonathan Brindley | Car seat cooling system |
| CN103277894A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 苏州原点工业设计有限公司 | 一种多功能暖风机 |
| CN104210402A (zh) * | 2014-09-16 | 2014-12-17 | 昆山超强光电设备有限公司 | 一种车载废热利用吹风机 |
| WO2025223366A1 (zh) * | 2024-04-24 | 2025-10-30 | 海信（广东）空调有限公司 | 空调器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000829 |