JP2000213547A - 円錐ころ軸受 - Google Patents
円錐ころ軸受Info
- Publication number
- JP2000213547A JP2000213547A JP11016791A JP1679199A JP2000213547A JP 2000213547 A JP2000213547 A JP 2000213547A JP 11016791 A JP11016791 A JP 11016791A JP 1679199 A JP1679199 A JP 1679199A JP 2000213547 A JP2000213547 A JP 2000213547A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tapered roller
- small
- fitted
- ring
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
- F16C33/605—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings with a separate retaining member, e.g. flange, shoulder, guide ring, secured to a race ring, adjacent to the race surface, so as to abut the end of the rolling elements, e.g. rollers, or the cage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
- F16C43/06—Placing rolling bodies in cages or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造・組付時における保持器の加締め加工を
廃し、もって保持器精度の向上等を図った円錐ころ軸受
を提供する。 【解決手段】 両内輪７の小径端側に小径段部５１が形
成されており、この小径段部５１に鋼管製の鍔リング５
３が所定の締め代をもって外嵌している。したがって、
円錐ころ１５および保持器１７を内輪７に組み付ける時
点では、円錐ころ１５の最小内接円径が内輪７の小径端
側外径より有意に大きくなり、内輪７の小径端側から円
錐ころ１５を抵抗無く嵌挿させることができ、しかる後
に油圧装置や加熱装置等を用いて内輪７の小径段部５１
に鍔リング５３を圧入あるいは焼き嵌めすることで、円
錐ころ１５の脱落が完全に防止される。
廃し、もって保持器精度の向上等を図った円錐ころ軸受
を提供する。 【解決手段】 両内輪７の小径端側に小径段部５１が形
成されており、この小径段部５１に鋼管製の鍔リング５
３が所定の締め代をもって外嵌している。したがって、
円錐ころ１５および保持器１７を内輪７に組み付ける時
点では、円錐ころ１５の最小内接円径が内輪７の小径端
側外径より有意に大きくなり、内輪７の小径端側から円
錐ころ１５を抵抗無く嵌挿させることができ、しかる後
に油圧装置や加熱装置等を用いて内輪７の小径段部５１
に鍔リング５３を圧入あるいは焼き嵌めすることで、円
錐ころ１５の脱落が完全に防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両等に用い
られる円錐ころ軸受に係り、詳しくは、保持器精度の向
上等を図る技術に関する。
られる円錐ころ軸受に係り、詳しくは、保持器精度の向
上等を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の車軸用軸受装置としては、ラ
ジアル荷重とアキシャル荷重とを負担させると共に、潤
滑および冷却のためのメンテナンスインターバルの長期
化を図るべく、グリース封入式あるいは油浴潤滑式の複
列型円錐ころ軸受が採用されることが多い。図４には、
従来のグリース封入式複列型の円錐ころ軸受の一例を半
裁縦断面により示してある。円錐ころ軸受１は、間座３
を介して車軸５に外嵌する内外一対の内輪７と、軸受ハ
ウジング１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７と外輪１
３との間に介装された２列の円錐ころ１５と、円錐ころ
１５を保持する内外一対の保持器１７とから構成されて
いる。内輪７は、小径端側と大径端側とにころ係止用鍔
１９，２１をそれぞれ有しており、車軸５のボス側に外
嵌した塵よけ座２３と、車軸５の端部側に外嵌した塵よ
け座２５との間に配置された上で、車軸５の端部に締結
された軸受固定蓋２９により車軸５に一体化されてい
る。一方、外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケー
ス３１がそれぞれ圧入されており、これらシールケース
３１にオイルシール３３が保持されている。
ジアル荷重とアキシャル荷重とを負担させると共に、潤
滑および冷却のためのメンテナンスインターバルの長期
化を図るべく、グリース封入式あるいは油浴潤滑式の複
列型円錐ころ軸受が採用されることが多い。図４には、
従来のグリース封入式複列型の円錐ころ軸受の一例を半
裁縦断面により示してある。円錐ころ軸受１は、間座３
を介して車軸５に外嵌する内外一対の内輪７と、軸受ハ
ウジング１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７と外輪１
３との間に介装された２列の円錐ころ１５と、円錐ころ
１５を保持する内外一対の保持器１７とから構成されて
いる。内輪７は、小径端側と大径端側とにころ係止用鍔
１９，２１をそれぞれ有しており、車軸５のボス側に外
嵌した塵よけ座２３と、車軸５の端部側に外嵌した塵よ
け座２５との間に配置された上で、車軸５の端部に締結
された軸受固定蓋２９により車軸５に一体化されてい
る。一方、外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケー
ス３１がそれぞれ圧入されており、これらシールケース
３１にオイルシール３３が保持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の円錐こ
ろ軸受では、保持器の組付時に加締め加工を要すること
に起因し、加締状態を安定させる為加締め加工管理に工
数がかかるという問題があった。保持器１７の製作にあ
たっては、先ず、図５に示したように鋼板等を円錐形状
に絞り加工し、図６に示したように円錐ころ１５が嵌入
するポケット４１を打ち抜き成形した後、図７に示した
ように円錐ころ１５に対応した形状に柱部４３を塑性加
工する。保持器１７としては図７の塑性加工で完成する
が、この状態で円錐ころ１５を保持器１７の内側からポ
ケット４１に嵌入させた場合、円錐ころ１５の最小内接
円径が内輪７の小径端側ころ係止用鍔１９の外径より小
さくなるため、円錐ころ１５および保持器１７を内輪７
に組み付けることができなくなる。
ろ軸受では、保持器の組付時に加締め加工を要すること
に起因し、加締状態を安定させる為加締め加工管理に工
数がかかるという問題があった。保持器１７の製作にあ
たっては、先ず、図５に示したように鋼板等を円錐形状
に絞り加工し、図６に示したように円錐ころ１５が嵌入
するポケット４１を打ち抜き成形した後、図７に示した
ように円錐ころ１５に対応した形状に柱部４３を塑性加
工する。保持器１７としては図７の塑性加工で完成する
が、この状態で円錐ころ１５を保持器１７の内側からポ
ケット４１に嵌入させた場合、円錐ころ１５の最小内接
円径が内輪７の小径端側ころ係止用鍔１９の外径より小
さくなるため、円錐ころ１５および保持器１７を内輪７
に組み付けることができなくなる。
【０００４】そこで、図８に示したように、円錐ころ１
５の最小内接円径が内輪７の小径端側ころ係止用鍔１９
の外径より大きくなるように、底押しパンチ４５を用い
て保持器１７の小径端側を一旦拡径する。これにより、
円錐ころ１５および保持器１７を内輪７に組み付けるこ
とが可能となるが、そのままでは、組立後に内輪７と円
錐ころ１５と保持器１７とが分離する。そのため、図９
に示したように、内輪７に組み込んだ保持器１７の形状
を復元するべく、加締め工具４７を用いて保持器１７の
小径端側を加締める。
５の最小内接円径が内輪７の小径端側ころ係止用鍔１９
の外径より大きくなるように、底押しパンチ４５を用い
て保持器１７の小径端側を一旦拡径する。これにより、
円錐ころ１５および保持器１７を内輪７に組み付けるこ
とが可能となるが、そのままでは、組立後に内輪７と円
錐ころ１５と保持器１７とが分離する。そのため、図９
に示したように、内輪７に組み込んだ保持器１７の形状
を復元するべく、加締め工具４７を用いて保持器１７の
小径端側を加締める。
【０００５】しかしながら、図９の加締め加工を行って
も、図８の拡径加工による保持器１７の変形が完全に復
元することはなく、各ポケット４１の形状が不均一とな
ることが避けられなかった。その結果、円錐ころ１５と
各ポケット４１との間でスキューが発生しやすくなり、
円錐ころ軸受１内に異常発熱が生起されたり、保持器１
７等の運転寿命に少なからぬ影響が出ないように加締め
加工管理を工数を掛けて行う必要があった。
も、図８の拡径加工による保持器１７の変形が完全に復
元することはなく、各ポケット４１の形状が不均一とな
ることが避けられなかった。その結果、円錐ころ１５と
各ポケット４１との間でスキューが発生しやすくなり、
円錐ころ軸受１内に異常発熱が生起されたり、保持器１
７等の運転寿命に少なからぬ影響が出ないように加締め
加工管理を工数を掛けて行う必要があった。
【０００６】本発明は、上記状況に鑑みなされたもの
で、製造・組付時における保持器の加締め加工を廃し、
もって保持器精度の向上等を図った円錐ころ軸受を提供
することを目的とする。
で、製造・組付時における保持器の加締め加工を廃し、
もって保持器精度の向上等を図った円錐ころ軸受を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、回転軸に外嵌すると共に、小径端側と大
径端側とにころ係止用鍔がそれぞれ形成された内輪と、
軸受ハウジングに内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪
との間に介装された複数個の円錐ころと、これら円錐こ
ろの保持に供される保持器とを備えた円錐ころ軸受にお
いて、前記小径端側のころ係止用鍔が前記内輪に外嵌す
る鍔リングであるものを提案する。
解決するため、回転軸に外嵌すると共に、小径端側と大
径端側とにころ係止用鍔がそれぞれ形成された内輪と、
軸受ハウジングに内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪
との間に介装された複数個の円錐ころと、これら円錐こ
ろの保持に供される保持器とを備えた円錐ころ軸受にお
いて、前記小径端側のころ係止用鍔が前記内輪に外嵌す
る鍔リングであるものを提案する。
【０００８】本発明によれば、例えば、円錐ころおよび
保持器を内輪に組み付けた後、小径端側のころ係止用鍔
を圧入等により内輪に固着させることにより、保持器の
小径端側を拡径する加工や組み付け後の加締め加工が不
要となる。
保持器を内輪に組み付けた後、小径端側のころ係止用鍔
を圧入等により内輪に固着させることにより、保持器の
小径端側を拡径する加工や組み付け後の加締め加工が不
要となる。
【０００９】
【実施形態】以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳
細に説明する。図１には、本発明に係る円錐ころ軸受の
第１実施形態を半裁縦断面により示してある。本実施形
態の円錐ころ軸受１は、グリース封入式複列型の鉄道車
両用であり、間座３を介して車軸５に外嵌する内外一対
の内輪７と、軸受ハウジング１１に内嵌する外輪１３
と、両内輪７と外輪１３との間に介装された２列の円錐
ころ１５と、円錐ころ１５を保持する内外一対の保持器
１７とから構成されている。内輪７は、大径端側にころ
係止用鍔２１を有しており、車軸５のボス側に外嵌した
塵よけ座２３と、車軸５の端部側に外嵌した塵よけ座２
５との間に配置された上で、車軸５の端部に締結された
軸受固定蓋２９により車軸５に一体化されている。一
方、外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケース３１
がそれぞれ圧入されており、これらシールケース３１に
オイルシール３３が保持されている。オイルシール３３
は、内外の塵よけ座２３，２５の外周面に摺接すること
により、円錐ころ軸受１からのグリース３６の流出と円
錐ころ軸受１内への異物の進入を防止している。
細に説明する。図１には、本発明に係る円錐ころ軸受の
第１実施形態を半裁縦断面により示してある。本実施形
態の円錐ころ軸受１は、グリース封入式複列型の鉄道車
両用であり、間座３を介して車軸５に外嵌する内外一対
の内輪７と、軸受ハウジング１１に内嵌する外輪１３
と、両内輪７と外輪１３との間に介装された２列の円錐
ころ１５と、円錐ころ１５を保持する内外一対の保持器
１７とから構成されている。内輪７は、大径端側にころ
係止用鍔２１を有しており、車軸５のボス側に外嵌した
塵よけ座２３と、車軸５の端部側に外嵌した塵よけ座２
５との間に配置された上で、車軸５の端部に締結された
軸受固定蓋２９により車軸５に一体化されている。一
方、外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケース３１
がそれぞれ圧入されており、これらシールケース３１に
オイルシール３３が保持されている。オイルシール３３
は、内外の塵よけ座２３，２５の外周面に摺接すること
により、円錐ころ軸受１からのグリース３６の流出と円
錐ころ軸受１内への異物の進入を防止している。
【００１０】第１実施形態の円錐ころ軸受１では、両内
輪７の小径端側に小径段部５１が形成されており、この
小径段部５１にころ係止用鍔である鋼管製の鍔リング５
３が所定の締め代をもって外嵌している。したがって、
図２に示したように、円錐ころ１５および保持器１７を
内輪７に組み付ける時点では、円錐ころ１５の最小内接
円径が内輪７の小径端側外径より有意に大きくなり、内
輪７の小径端側から円錐ころ１５を抵抗無く嵌挿させる
ことができ、しかる後に油圧装置や加熱装置等を用いて
内輪７の小径段部５１に鍔リング５３を圧入あるいは焼
き嵌めすることで、円錐ころ１５の脱落が完全に防止さ
れる。
輪７の小径端側に小径段部５１が形成されており、この
小径段部５１にころ係止用鍔である鋼管製の鍔リング５
３が所定の締め代をもって外嵌している。したがって、
図２に示したように、円錐ころ１５および保持器１７を
内輪７に組み付ける時点では、円錐ころ１５の最小内接
円径が内輪７の小径端側外径より有意に大きくなり、内
輪７の小径端側から円錐ころ１５を抵抗無く嵌挿させる
ことができ、しかる後に油圧装置や加熱装置等を用いて
内輪７の小径段部５１に鍔リング５３を圧入あるいは焼
き嵌めすることで、円錐ころ１５の脱落が完全に防止さ
れる。
【００１１】本実施形態の場合、このような構成を採っ
たことにより、前述した従来装置とは異なり、完成した
保持器１７に拡径加工や加締め加工を施す必要が無くな
る。その結果、保持器１７の形状および寸法精度を容易
に高めることでき、スキューの発生に起因する円錐ころ
軸受１内の異常発熱や保持器１７等の運転寿命の低下を
防止する為の加締め加工管理の廃止により工数が削減出
来、かつ軸受品質の安定化が得られた。
たことにより、前述した従来装置とは異なり、完成した
保持器１７に拡径加工や加締め加工を施す必要が無くな
る。その結果、保持器１７の形状および寸法精度を容易
に高めることでき、スキューの発生に起因する円錐ころ
軸受１内の異常発熱や保持器１７等の運転寿命の低下を
防止する為の加締め加工管理の廃止により工数が削減出
来、かつ軸受品質の安定化が得られた。
【００１２】図３には、本発明に係る円錐ころ軸受の第
２実施形態を半裁縦断面により示してある。本実施形態
の円錐ころ軸受１の基本構成は、上述した第１実施形態
と同一であるが、鍔リング５３およびその固定方法のみ
異なっている。すなわち、第２実施形態では、内輪７の
小径端側に環状溝５５が形成されており、この環状溝５
５にばね鋼を素材とするスナップリング形の鍔リング５
３が外嵌している。第２実施形態の作用も第１実施形態
とほぼ同様であるが、鍔リング５３を容易に脱着できる
ため、定期点検時等において、内輪７や円錐ころ１５の
状態を確認したり、損傷した部品のみを交換することが
可能となる。
２実施形態を半裁縦断面により示してある。本実施形態
の円錐ころ軸受１の基本構成は、上述した第１実施形態
と同一であるが、鍔リング５３およびその固定方法のみ
異なっている。すなわち、第２実施形態では、内輪７の
小径端側に環状溝５５が形成されており、この環状溝５
５にばね鋼を素材とするスナップリング形の鍔リング５
３が外嵌している。第２実施形態の作用も第１実施形態
とほぼ同様であるが、鍔リング５３を容易に脱着できる
ため、定期点検時等において、内輪７や円錐ころ１５の
状態を確認したり、損傷した部品のみを交換することが
可能となる。
【００１３】以上で具体的実施形態の説明を終えるが、
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態は本発明を鉄道車両用のグリ
ース封入式複列型円錐ころ軸受に本発明を適用したもの
であるが、油浴潤滑式や単列型の円錐ころ軸受に適用し
てもよいし、一般産業機械等に用いられる円錐ころ軸受
に適用してもよい。また、鍔リングとしてリングナット
方式のもの等を用いてもよい。更に、円錐ころ軸受の基
本的構成等についても、上記実施形態に限られるもので
はなく、設計上の都合等により適宜変更可能である。
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態は本発明を鉄道車両用のグリ
ース封入式複列型円錐ころ軸受に本発明を適用したもの
であるが、油浴潤滑式や単列型の円錐ころ軸受に適用し
てもよいし、一般産業機械等に用いられる円錐ころ軸受
に適用してもよい。また、鍔リングとしてリングナット
方式のもの等を用いてもよい。更に、円錐ころ軸受の基
本的構成等についても、上記実施形態に限られるもので
はなく、設計上の都合等により適宜変更可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、回転軸に外嵌すると共に、小径端側と大径端
側とにころ係止用鍔がそれぞれ形成された内輪と、軸受
ハウジングに内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との
間に介装された複数個の円錐ころと、これら円錐ころの
保持に供される保持器とを備えた円錐ころ軸受におい
て、前記小径端側のころ係止用鍔を前記内輪に外嵌する
鍔リングとしたため、例えば、円錐ころおよび保持器を
内輪に組み付けた後、小径端側のころ係止用鍔を圧入等
により内輪に固着させることにより、保持器の小径端側
を拡径する加工や組み付け後の加締め加工が不要となっ
て、保持器の形状および寸法精度を容易に高めることで
き、スキューの発生に起因する円錐ころ軸受内の異常発
熱や保持器等の運転寿命の低下を防止する為の加締め加
工管理の廃止による工数の削減と軸受品質の安定化が得
られた。
によれば、回転軸に外嵌すると共に、小径端側と大径端
側とにころ係止用鍔がそれぞれ形成された内輪と、軸受
ハウジングに内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との
間に介装された複数個の円錐ころと、これら円錐ころの
保持に供される保持器とを備えた円錐ころ軸受におい
て、前記小径端側のころ係止用鍔を前記内輪に外嵌する
鍔リングとしたため、例えば、円錐ころおよび保持器を
内輪に組み付けた後、小径端側のころ係止用鍔を圧入等
により内輪に固着させることにより、保持器の小径端側
を拡径する加工や組み付け後の加締め加工が不要となっ
て、保持器の形状および寸法精度を容易に高めることで
き、スキューの発生に起因する円錐ころ軸受内の異常発
熱や保持器等の運転寿命の低下を防止する為の加締め加
工管理の廃止による工数の削減と軸受品質の安定化が得
られた。
【図１】本発明に係る円錐ころ軸受の第１実施形態を示
す半裁縦断面図である。
す半裁縦断面図である。
【図２】第１実施形態での内輪への円錐ころや保持器の
組付手順を示す説明図である。
組付手順を示す説明図である。
【図３】本発明に係る円錐ころ軸受の第２実施形態を示
す半裁縦断面図である。
す半裁縦断面図である。
【図４】従来の円錐ころ軸受を示す半裁縦断面図であ
る。
る。
【図５】保持器の成形工程を示す説明図である。
【図６】保持器の成形工程を示す説明図である。
【図７】保持器の成形工程を示す説明図である。
【図８】保持器の成形工程を示す説明図である。
【図９】保持器の成形工程を示す説明図である。
１‥‥円錐ころ軸受 ５‥‥車軸 ７‥‥内輪 １１‥‥軸受ハウジング １３‥‥外輪 １５‥‥円錐ころ １７‥‥保持器 ２３‥‥ころ係止用鍔 ５１‥‥小径段部 ５３‥‥鍔リング ５５‥‥環状溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 勝又 一夫 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J101 AA16 AA25 AA32 AA43 AA54 AA62 BA53 BA57 BA64 FA02 FA46 FA60 GA01
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に外嵌すると共に、小径端側と大径
端側とにころ係止用鍔がそれぞれ形成された内輪と、 軸受ハウジングに内嵌する外輪と、 前記内輪と前記外輪との間に介装された複数個の円錐こ
ろと、 これら円錐ころの保持に供される保持器とを備えた円錐
ころ軸受において、 前記小径端側のころ係止用鍔が前記内輪に外嵌する鍔リ
ングであることを特徴とする円錐ころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11016791A JP2000213547A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 円錐ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11016791A JP2000213547A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 円錐ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213547A true JP2000213547A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11926011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11016791A Withdrawn JP2000213547A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 円錐ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213547A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011036997A1 (ja) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | Ntn株式会社 | 円すいころ軸受 |
-
1999
- 1999-01-26 JP JP11016791A patent/JP2000213547A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011036997A1 (ja) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | Ntn株式会社 | 円すいころ軸受 |
| JP2011069426A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Ntn Corp | 円すいころ軸受 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100416122C (zh) | 车轮用轴承装置 | |
| JP2010280256A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP5041479B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| WO2007091408A1 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2001010304A (ja) | 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 | |
| JP5417239B2 (ja) | 車輪用軸受装置およびその製造方法 | |
| JP3923986B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2000213547A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
| JP4530943B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP3529691B2 (ja) | 車軸軸受装置 | |
| JP4321154B2 (ja) | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 | |
| JP5025137B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| CN100523534C (zh) | 用于车轮的轴承装置 | |
| JP5600926B2 (ja) | タンデム型複列アンギュラ玉軸受 | |
| JP4780707B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP4998980B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2000266063A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
| JP5501595B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2000343905A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニットの組立方法 | |
| CN111927879B (zh) | 轴承组件、轴承组件的用途以及用于制造轴承装置的方法 | |
| JP2000343905A5 (ja) | ||
| JP4731198B2 (ja) | ころ軸受 | |
| JP2017057885A (ja) | 複列転がり軸受 | |
| JP4969899B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2025186786A (ja) | 転がり軸受及び鉄道車両用車軸軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060404 |