JP2000219106A - 乗り物用ワイパ装置 - Google Patents
乗り物用ワイパ装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4006—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end
- B60S1/4009—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end
- B60S1/4016—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm
- B60S1/4019—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm the retention means being protrusions or holes
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- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 側面部におけるピン以外の部位も拡がりを防
止することができる乗り物用ワイパ装置を提供する。 【解決手段】 サイドプロテクタ１４に形成された一対
のフランジ１６が、側面部５の外面に当接するため、こ
のフランジ１６により側面部５の拡がりを広い面積で防
止することができる。従って、側面５部におけるリベッ
ト６以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用して
も、ワイパレバー２とワイパアーム３との間にガタつき
が生じない。
止することができる乗り物用ワイパ装置を提供する。 【解決手段】 サイドプロテクタ１４に形成された一対
のフランジ１６が、側面部５の外面に当接するため、こ
のフランジ１６により側面部５の拡がりを広い面積で防
止することができる。従って、側面５部におけるリベッ
ト６以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用して
も、ワイパレバー２とワイパアーム３との間にガタつき
が生じない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車、鉄道、
航空機、船舶などの乗り物用ワイパ装置、特にワイパレ
バーのワイパアームに対するガタつきを防止した乗り物
用ワイパ装置に関するものである。
航空機、船舶などの乗り物用ワイパ装置、特にワイパレ
バーのワイパアームに対するガタつきを防止した乗り物
用ワイパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に乗り物用ワイパ装置は、ウィンド
ウパネルの表面を払拭するワイパレバーと、それを往復
回動自在に支持するワイパアームとから構成されてい
る。ワイパレバーには、ウィンドウパネルの表面に直接
接触するブレードが設けられ、ワイパアームには、ウィ
ンドウパネルに対する押付力を付与するスプリング等が
設けられている。ワイパレバーは、上側が開口した断面
コ字形状をしており、このワイパレバーの互いに対向す
る側面部間には、ピンが貫通状態で架設されている。こ
のピンの両端部は、軸部よりも大径に形成され、この両
端部が側面部の外面に当接することにより、ワイパレバ
ーにおける断面形状の拡がりを防止している。アイパア
ームの先端には、フック部が形成され、このフック部を
ワイパレバーの断面内に上から挿入して内部のピンに係
合させている。フック部をピンに係合させた状態は、既
知の固定手段により外れないように固定されている。
ウパネルの表面を払拭するワイパレバーと、それを往復
回動自在に支持するワイパアームとから構成されてい
る。ワイパレバーには、ウィンドウパネルの表面に直接
接触するブレードが設けられ、ワイパアームには、ウィ
ンドウパネルに対する押付力を付与するスプリング等が
設けられている。ワイパレバーは、上側が開口した断面
コ字形状をしており、このワイパレバーの互いに対向す
る側面部間には、ピンが貫通状態で架設されている。こ
のピンの両端部は、軸部よりも大径に形成され、この両
端部が側面部の外面に当接することにより、ワイパレバ
ーにおける断面形状の拡がりを防止している。アイパア
ームの先端には、フック部が形成され、このフック部を
ワイパレバーの断面内に上から挿入して内部のピンに係
合させている。フック部をピンに係合させた状態は、既
知の固定手段により外れないように固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ワイパレバーの側面部にお
ける一部にだけピンが架設されているため、側面部のう
ち、ピンがある部位の拡がりは防止されるものの、その
他の部位はフック部との当接により拡がるおそれがあ
る。従って、長い間使用しているうちに、フック部と側
面部との間に隙間が生じ、ワイパレバーがワイパアーム
に対してガタつくおそれがある。
うな従来の技術にあっては、ワイパレバーの側面部にお
ける一部にだけピンが架設されているため、側面部のう
ち、ピンがある部位の拡がりは防止されるものの、その
他の部位はフック部との当接により拡がるおそれがあ
る。従って、長い間使用しているうちに、フック部と側
面部との間に隙間が生じ、ワイパレバーがワイパアーム
に対してガタつくおそれがある。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、側面部におけるピン以外の部
位の拡がりを防止することができる乗り物用ワイパ装置
を提供するものである。
してなされたものであり、側面部におけるピン以外の部
位の拡がりを防止することができる乗り物用ワイパ装置
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、少なくとも上側が開口した断面形状を有するワイパ
レバーの互いに対向する側面部間にピンを貫通状態で架
設すると共に、該ピンの両端部を軸部よりも大径にして
側面部の外面に当接させ、且つアイパアームの先端に形
成したフック部を前記ピンに係合させた状態で固定した
乗り物用ワイパ装置において、前記ワイパアームに、前
記ワイパレバーの側面部の外面に当接する一対のフラン
ジを備えたサイドプロテクタを取付けた。
は、少なくとも上側が開口した断面形状を有するワイパ
レバーの互いに対向する側面部間にピンを貫通状態で架
設すると共に、該ピンの両端部を軸部よりも大径にして
側面部の外面に当接させ、且つアイパアームの先端に形
成したフック部を前記ピンに係合させた状態で固定した
乗り物用ワイパ装置において、前記ワイパアームに、前
記ワイパレバーの側面部の外面に当接する一対のフラン
ジを備えたサイドプロテクタを取付けた。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、サイドプ
ロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面
に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを
広い面積で防止することができる。従って、側面部にお
けるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用し
ても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが
生じない。
ロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面
に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを
広い面積で防止することができる。従って、側面部にお
けるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用し
ても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが
生じない。
【０００７】請求項２に記載の発明は、サイドプロテク
タのフランジがピンの両端部に対応する位置まで延び、
該両端部に対応する部位に両端部との干渉回避部が形成
されている。
タのフランジがピンの両端部に対応する位置まで延び、
該両端部に対応する部位に両端部との干渉回避部が形成
されている。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、サイドプ
ロテクタのフランジがピンの両端部に対応する位置まで
延びているため、側面部の拡がりをより広い面積で防止
することができる。また、フランジをピンの両端部位置
まで延長しても、そこには干渉回避部が形成されている
ため、フランジが側面部の外面から浮いてしまうことは
なく、側面部の外面に対する確実な当接状態が得られ
る。
ロテクタのフランジがピンの両端部に対応する位置まで
延びているため、側面部の拡がりをより広い面積で防止
することができる。また、フランジをピンの両端部位置
まで延長しても、そこには干渉回避部が形成されている
ため、フランジが側面部の外面から浮いてしまうことは
なく、側面部の外面に対する確実な当接状態が得られ
る。
【０００９】請求項３に記載の発明は、干渉回避部が切
欠部である。
欠部である。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、干渉回避
部が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図
ることができる。
部が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図
ることができる。
【００１１】請求項４に記載の発明は、切欠部がワイパ
アームのフック部をピンに係合させる際の作業ストロー
クに相応する長さを有している。
アームのフック部をピンに係合させる際の作業ストロー
クに相応する長さを有している。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、ワイパア
ームのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジ
がピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係
合させる作業が容易である。
ームのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジ
がピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係
合させる作業が容易である。
【００１３】請求項５に記載の発明は、干渉回避部が膨
出凹部である。
出凹部である。
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、干渉回避
部が膨出凹部であるため、この膨出凹部によりピンの両
端部を覆い隠すことができ、サイドプロテクタの見映え
が向上する。
部が膨出凹部であるため、この膨出凹部によりピンの両
端部を覆い隠すことができ、サイドプロテクタの見映え
が向上する。
【００１５】請求項６に記載の発明は、フック部の側端
と、ワイパーレバーの側面部の内面との間に、合成樹脂
製のスペーサを介装したものである。
と、ワイパーレバーの側面部の内面との間に、合成樹脂
製のスペーサを介装したものである。
【００１６】請求項６に記載の発明によれば、フック部
の側端と、ワイパーレバーの側面部の内面との間に合成
樹脂製のスペーサを介装したため、フック部と側面部と
のメタルコンタクトを防止し、金属同士の接触による異
音の発生を防止することができる。
の側端と、ワイパーレバーの側面部の内面との間に合成
樹脂製のスペーサを介装したため、フック部と側面部と
のメタルコンタクトを防止し、金属同士の接触による異
音の発生を防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】この発明の実施形態を図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
【００１８】図１〜図４は、この発明の第１実施形態を
示す図である。この実施形態のワイパ装置１は、ワイパ
レバー２と、ワイパアーム３とから形成されている。ワ
イパレバー２の下部には、ブレード４が取付けられてい
る。ワイパレバー２の中央部は、上側が開口した断面コ
字形状をしている。このワイパレバー２の互いに対向す
る側面部５の間の中間高さ位置には、リベット（ピン）
６が貫通状態で架設されている。このリベット６の両端
部７は、カシメられて軸部よりも大径になっており、そ
れぞれの両端部７が側面部５の外面に当接している。従
って、このリベット６によりワイパレバー２における側
面部５の拡がりが防止される。
示す図である。この実施形態のワイパ装置１は、ワイパ
レバー２と、ワイパアーム３とから形成されている。ワ
イパレバー２の下部には、ブレード４が取付けられてい
る。ワイパレバー２の中央部は、上側が開口した断面コ
字形状をしている。このワイパレバー２の互いに対向す
る側面部５の間の中間高さ位置には、リベット（ピン）
６が貫通状態で架設されている。このリベット６の両端
部７は、カシメられて軸部よりも大径になっており、そ
れぞれの両端部７が側面部５の外面に当接している。従
って、このリベット６によりワイパレバー２における側
面部５の拡がりが防止される。
【００１９】一方、ワイパアーム３には、前記ワイパレ
バー２にウィンドウパネル側（図１でブレード４側）へ
の押付力を付与するスプリング１１が設けられていると
共に、先端には下側、つまりウインドウパネル側へ折り
返し形成したフック部１２が形成されている。また、こ
のフック部１２には、クリップ８の図示しない爪部に係
合する孔１３が形成されている。このフック部１２の幅
は、前記一対の側面部５間の内側にクリップ８、８を介
在可能な幅と合致させてある。
バー２にウィンドウパネル側（図１でブレード４側）へ
の押付力を付与するスプリング１１が設けられていると
共に、先端には下側、つまりウインドウパネル側へ折り
返し形成したフック部１２が形成されている。また、こ
のフック部１２には、クリップ８の図示しない爪部に係
合する孔１３が形成されている。このフック部１２の幅
は、前記一対の側面部５間の内側にクリップ８、８を介
在可能な幅と合致させてある。
【００２０】そして、このワイパアーム３のフック部１
２付近には、サイドプロテクタ１４が２本のリベット１
５により固定されている。このサイドプロテクタ１４
は、両側に一対のフランジ１６を備えている。このフラ
ンジ１６は、フック部１２の若干根元部分からフック部
１２を越えた位置までカバー可能な長さを有している。
また、このフランジ１６には、フランジ１６の略全長に
わたる切欠部（干渉回避部）１７が形成されている。こ
の切欠部１７は、前記リベット６の両端部７との干渉を
回避するために形成されたもので、両端部７の径よりも
大きな幅を有している。また、切欠部１７の長さは、後
述するフック部１２のリベット６に対する係合作業の作
業ストロークに相応している。フランジ１６に、このよ
うな切欠部１７を形成したことにより、サイドプロテク
タ１４の軽量化も図られる。
２付近には、サイドプロテクタ１４が２本のリベット１
５により固定されている。このサイドプロテクタ１４
は、両側に一対のフランジ１６を備えている。このフラ
ンジ１６は、フック部１２の若干根元部分からフック部
１２を越えた位置までカバー可能な長さを有している。
また、このフランジ１６には、フランジ１６の略全長に
わたる切欠部（干渉回避部）１７が形成されている。こ
の切欠部１７は、前記リベット６の両端部７との干渉を
回避するために形成されたもので、両端部７の径よりも
大きな幅を有している。また、切欠部１７の長さは、後
述するフック部１２のリベット６に対する係合作業の作
業ストロークに相応している。フランジ１６に、このよ
うな切欠部１７を形成したことにより、サイドプロテク
タ１４の軽量化も図られる。
【００２１】次に、ワイパアーム３のフック部１２を、
ワイパレバー２のリベット６に対して取付ける作業を説
明する。まず、ワイパアーム３のフック部１２を、リベ
ット６よりも離れた位置で、ワイパレバー２の断面内に
クリップ８を介在して上側から挿入する。フック部１２
をワイパレバー２の断面内に挿入すると同時に、サイド
プロテクタ１４のフランジ１６が側面部５の外面に当接
し、リベット６の両端部７が、フランジ１６の切欠部１
７内における根元部分に入り込む。
ワイパレバー２のリベット６に対して取付ける作業を説
明する。まず、ワイパアーム３のフック部１２を、リベ
ット６よりも離れた位置で、ワイパレバー２の断面内に
クリップ８を介在して上側から挿入する。フック部１２
をワイパレバー２の断面内に挿入すると同時に、サイド
プロテクタ１４のフランジ１６が側面部５の外面に当接
し、リベット６の両端部７が、フランジ１６の切欠部１
７内における根元部分に入り込む。
【００２２】そして、フック部１２をリベット６側へ引
き寄せ、フック部１２の下側片を、前記クリップ８の爪
部との間に挿入させる。このフック部１２の引き寄せ作
業も、リベット６の両端部７が切欠部１７内を相対的に
移動することにより、小さな力で行うことができる。フ
ック部１２を引き寄せて挿入させると、フック部１２の
折り返し湾曲部もリベット６に当たり、フック部１２の
引き寄せ方向への移動がそこで停止する。
き寄せ、フック部１２の下側片を、前記クリップ８の爪
部との間に挿入させる。このフック部１２の引き寄せ作
業も、リベット６の両端部７が切欠部１７内を相対的に
移動することにより、小さな力で行うことができる。フ
ック部１２を引き寄せて挿入させると、フック部１２の
折り返し湾曲部もリベット６に当たり、フック部１２の
引き寄せ方向への移動がそこで停止する。
【００２３】その停止した位置において、フック部１２
の孔１３が、前記クリップ８の図示しない爪部に係合
し、その状態が固定される。リベット６の両端部７は、
フランジ１６の切欠部１７内における先端側の端部に位
置する（図３参照）。このように、リベット６の両端部
７が切欠部１７内に位置しているため、フランジ１６が
側面部５から浮いてしまうことはなく、側面部５のリベ
ット６位置から根元部分にかけて確実に当接する。従っ
て、側面部５におけるリベット６以外の部分も拡がりが
防止され、長期間使用しても、ワイパレバー２とワイパ
アーム３との間にガタつきが生じない。
の孔１３が、前記クリップ８の図示しない爪部に係合
し、その状態が固定される。リベット６の両端部７は、
フランジ１６の切欠部１７内における先端側の端部に位
置する（図３参照）。このように、リベット６の両端部
７が切欠部１７内に位置しているため、フランジ１６が
側面部５から浮いてしまうことはなく、側面部５のリベ
ット６位置から根元部分にかけて確実に当接する。従っ
て、側面部５におけるリベット６以外の部分も拡がりが
防止され、長期間使用しても、ワイパレバー２とワイパ
アーム３との間にガタつきが生じない。
【００２４】図５は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この第２実施形態では、サイドプロテクタ１８
のフランジ１９に、「干渉回避部」として膨出凹部２０
を形成した。この膨出凹部２０は、リベット６の両端部
７を収納可能なサイズで、この膨出凹部２０を形成した
ことにより、それ以外のフランジ１６が、側面部５の外
面に対して当接するのを保障している。また、ワイパア
ーム３のフック部１２は先の実施形態よりも幅が若干狭
くしてあり、フック部１２の側端と側面部５の内面との
間には、合成樹脂製の板状スペーサ２１が介装されてい
る。
である。この第２実施形態では、サイドプロテクタ１８
のフランジ１９に、「干渉回避部」として膨出凹部２０
を形成した。この膨出凹部２０は、リベット６の両端部
７を収納可能なサイズで、この膨出凹部２０を形成した
ことにより、それ以外のフランジ１６が、側面部５の外
面に対して当接するのを保障している。また、ワイパア
ーム３のフック部１２は先の実施形態よりも幅が若干狭
くしてあり、フック部１２の側端と側面部５の内面との
間には、合成樹脂製の板状スペーサ２１が介装されてい
る。
【００２５】この第２実施形態においても、フランジ１
９が側面部５の外面に当接することにより、側面部５の
拡がりが防止され、ワイパレバー２とワイパアーム３と
の間にガタつきが生じない。しかも、この第２実施形態
では、膨出凹部２０によりリベット６の両端部７を覆い
隠すことができるため、サイドプロテクタ１８の見映え
も向上する。また、合成樹脂製のクリップ８を介装した
ため、フック部１２と側面部５とのメタルコンタクトが
防止され、金属同士の接触による異音の発生を防止する
ことができる。
９が側面部５の外面に当接することにより、側面部５の
拡がりが防止され、ワイパレバー２とワイパアーム３と
の間にガタつきが生じない。しかも、この第２実施形態
では、膨出凹部２０によりリベット６の両端部７を覆い
隠すことができるため、サイドプロテクタ１８の見映え
も向上する。また、合成樹脂製のクリップ８を介装した
ため、フック部１２と側面部５とのメタルコンタクトが
防止され、金属同士の接触による異音の発生を防止する
ことができる。
【００２６】尚、以上の各実施形態においては、フック
部１２がリベット６に係合した状態を固定する手段とし
て、クリップ８により固定する構造を示したが、これに
限定されず、フック部１２がリベット６に係合した状態
を固定できる手段であれば、どのようなものでも良い。
部１２がリベット６に係合した状態を固定する手段とし
て、クリップ８により固定する構造を示したが、これに
限定されず、フック部１２がリベット６に係合した状態
を固定できる手段であれば、どのようなものでも良い。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、サイドプ
ロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面
に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを
広い面積で防止することができる。従って、側面部にお
けるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用し
ても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが
生じない。
ロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面
に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを
広い面積で防止することができる。従って、側面部にお
けるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用し
ても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが
生じない。
【００２８】請求項２記載の発明によれば、フランジが
ピンの両端部に対応する位置まで延びているため、側面
部の拡がりをより広い面積で防止することができる。ま
た、フランジをピンの両端部位置まで延長しても、そこ
には干渉回避部が形成されているため、フランジが側面
部の外面から浮いてしまうことはなく、側面部の外面に
対する確実な当接状態が得られる。
ピンの両端部に対応する位置まで延びているため、側面
部の拡がりをより広い面積で防止することができる。ま
た、フランジをピンの両端部位置まで延長しても、そこ
には干渉回避部が形成されているため、フランジが側面
部の外面から浮いてしまうことはなく、側面部の外面に
対する確実な当接状態が得られる。
【００２９】請求項３記載の発明によれば、干渉回避部
が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図る
ことができる。
が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図る
ことができる。
【００３０】請求項４記載の発明によれば、ワイパアー
ムのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジが
ピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係合
させる作業が容易である。
ムのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジが
ピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係合
させる作業が容易である。
【００３１】請求項５記載の発明によれば、干渉回避部
が膨出凹部であるため、この膨出凹部によりピンの両端
部を覆い隠すことができ、サイドプロテクタの見映えが
向上する。
が膨出凹部であるため、この膨出凹部によりピンの両端
部を覆い隠すことができ、サイドプロテクタの見映えが
向上する。
【００３２】請求項６記載の発明によれば、フック部の
側端と、側面部の内面との間に合成樹脂製のスペーサを
介装したため、フック部と側面部とのメタルコンタクト
を防止し、金属同士の接触による異音の発生を防止する
ことができる。
側端と、側面部の内面との間に合成樹脂製のスペーサを
介装したため、フック部と側面部とのメタルコンタクト
を防止し、金属同士の接触による異音の発生を防止する
ことができる。
【図１】この発明の第１実施形態に係るワイパ装置を示
す斜視図。
す斜視図。
【図２】ワイパレバーに対するワイパアームの取付部を
示す分解斜視図。
示す分解斜視図。
【図３】ワイパレバーに対するワイパアームの取付部を
示す組付図。
示す組付図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】この発明の第２実施形態を示す図３相当の組付
図。
図。
１ ワイパ装置 ２ ワイパレバー ３ ワイパアーム ５ 側面部 ６ リベット（ピン） ７ 両端部 １２ フック部 １４、１８ サイドプロテクタ １６、１９ フランジ １７ 切欠部（干渉回避部） ２０ 膨出凹部（干渉回避部） ２１ スペーサ
Claims (6)
- 【請求項１】 少なくとも上側が開口した断面形状を有
するワイパレバーの互いに対向する側面部間にピンを貫
通状態で架設すると共に、該ピンの両端部を軸部よりも
大径にして側面部の外面に当接させ、且つアイパアーム
の先端に形成したフック部を前記ピンに係合させた状態
で固定した乗り物用ワイパ装置において、 前記ワイパアームに、ワイパレバーの側面部の外面に当
接する一対のフランジを備えたサイドプロテクタを取付
けたことを特徴とする乗り物用ワイパ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の乗り物用ワイパ装置で
あって、 前記サイドプロテクタのフランジが、前記ピンの両端部
に対応する位置まで延び、該両端部に対応する部位に両
端部との干渉回避部が形成されていることを特徴とする
乗り物用ワイパ装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の乗り物用ワイパ装置で
あって、 前記干渉回避部が、切欠部であることを特徴とする乗り
物用ワイパ装置。 - 【請求項４】 請求項３に記載の乗り物用ワイパ装置で
あって、 前記切欠部が、前記ワイパアームのフック部をピンに係
合させる際の作業ストロークに相応する長さを有してい
ることを特徴とする乗り物用ワイパ装置。 - 【請求項５】 請求項２に記載の乗り物用ワイパ装置で
あって、 前記干渉回避部が、膨出凹部であることを特徴とする乗
り物用ワイパ装置。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗
り物用ワイパ装置であって、 前記フック部の側端と、前記ワイパレバーの側面部の内
面との間に、合成樹脂製のスペーサを介装したことを特
徴とする乗り物用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02036499A JP4042242B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 乗り物用ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02036499A JP4042242B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 乗り物用ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000219106A true JP2000219106A (ja) | 2000-08-08 |
| JP4042242B2 JP4042242B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=12025041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02036499A Expired - Fee Related JP4042242B2 (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 乗り物用ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4042242B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004026646A1 (ja) * | 2002-09-19 | 2004-04-01 | Mitsuba Corporation | ワイパ装置 |
| JP2007534547A (ja) * | 2004-04-26 | 2007-11-29 | ヴァレオ システム デシュヤージュ | フロントガラス用ワイパーに用いられるアームの端部を、ワイパーブレードユニットに横方向に取り付けるためのコネクタ |
| JP2007326577A (ja) * | 2000-10-28 | 2007-12-20 | Robert Bosch Gmbh | ワイパアームをワイパブレードに結合させるための装置ならびにワイパブレードもしくはワイパアーム |
-
1999
- 1999-01-28 JP JP02036499A patent/JP4042242B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007326577A (ja) * | 2000-10-28 | 2007-12-20 | Robert Bosch Gmbh | ワイパアームをワイパブレードに結合させるための装置ならびにワイパブレードもしくはワイパアーム |
| WO2004026646A1 (ja) * | 2002-09-19 | 2004-04-01 | Mitsuba Corporation | ワイパ装置 |
| JP2007534547A (ja) * | 2004-04-26 | 2007-11-29 | ヴァレオ システム デシュヤージュ | フロントガラス用ワイパーに用いられるアームの端部を、ワイパーブレードユニットに横方向に取り付けるためのコネクタ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4042242B2 (ja) | 2008-02-06 |
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