JP2000220710A - 無段変速機の軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、被動側プーリのがたつき
を防止し得て、無段変速機の変速比を安定させ得て、ス
トッパプレートの組付性を向上することにある。 【構成】 このため、この発明は、無段変速機の軸受構
造において、変速機ケースに軸受保持孔を設け、軸受保
持孔内に当接面を設け、変速機ケースにガイド孔を設
け、被動側軸受を固定するストッパプレートを設け、ス
トッパプレートに遊挿孔を設け、ストッパプレートを固
定するプレート用固定ボルトを設け、ストッパプレート
の遊挿孔に遊挿した被動側軸の軸受圧入部に被動側軸受
の内輪を圧入して軸受用固定ナットにより固定し、被動
側軸受の外輪を軸受保持孔に圧入して外輪の外側面を当
接面に当接させ、プレート用固定ボルトをガイド孔に挿
通してストッパプレートを外輪の内側面に当接させなが
ら、変速機ケースから突出されたプレート用固定ボルト
にプレート用固定ナットを螺着して被動側軸受を固定す
ることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は無段変速機の軸受
構造に係り、特に、被動側プーリのがたつきを防止し得
て、無段変速機の変速比を安定させ得て、ストッパプレ
ートの組付性を向上し得る無段変速機の軸受構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両には、エンジンと駆動車輪との間の
伝動経路に変速機を設け、要求される特性の回転速度・
トルクに変換している。変速機には、駆動側軸に駆動側
固定プーリ部片と駆動側可動プーリ部片とからなる駆動
側プーリを設け、駆動側軸に対して平行に配設された被
動側軸に被動側固定プーリ部片と被動側可動プーリ部片
とからなる被動側プーリを設け、駆動側プーリ及び被動
側プーリにベルトを巻掛けて設けた無段変速機がある。

【０００３】無段変速機は、駆動側プーリ及び被動側プ
ーリの溝幅を増減させてベルトの回転半径を拡縮させる
ことにより、変速比を変化させる。

【０００４】この無段変速機の軸受構造としては、図１
０に示すものがある。図１０において、２０２はエンジ
ン、２０４はクランク軸、２０６は無段変速機である。
無段変速機２０６は、変速機ケース２０８にエンジン２
０２のクランク軸２０４に対して同軸に配設された駆動
側軸２１０を軸支して設け、駆動側軸２１０に対して平
行に配設された被動側軸２１２を変速機ケース２０８に
軸支して設けている。

【０００５】駆動側軸２１０には、駆動側プーリ２１４
を設けている。被動側軸２１２には、被動側プーリ２１
６を設けている。駆動側プーリ２１４及び被動側プーリ
２１６には、ベルト２１８を巻掛けて設けている。駆動
側プーリ２１４は、駆動側軸２１０に固定した駆動側固
定プーリ部片２２０と、駆動側軸２１０に軸方向移動可
能且つ回転不可能に装着した駆動側可動プーリ部片２２
２と、からなる。被動側プーリ２１６は、被動側軸２１
２に固定した被動側固定プーリ部片２２４と、被動側軸
２１２に軸方向移動可能且つ回転不可能に装着した被動
側可動プーリ部片２２６と、からなる。

【０００６】無段変速機２０６は、図示しない制御手段
によって、駆動側プーリ２１４及び被動側プーリ２１６
の溝幅を増減させてベルト２１８の回転半径を拡縮させ
ることにより、変速比を変化させる。

【０００７】この無段変速機２０６は、変速機ケース２
０８に駆動側軸２１０及び被動側軸２１２を軸支して設
けている。この無段変速機２０６の軸受構造、例えば、
被動側軸２１２の軸受構造は、被動側軸２１２を被動側
軸受２２８により軸支して設けている。被動側軸受２２
８は、内輪２３０と外輪２３２と転動体２３４とからな
る。

【０００８】無段変速機２０６は、被動側軸２１２の軸
受圧入部２３６に被動側軸受２２８の内輪２３０を圧入
して軸受用固定ナット２３８により固定して設け、被動
側軸受２２８の外輪２３２を変速機ケース２０８の軸受
保持孔２４０に圧入して外側面２４２を当接面２４４に
当接させて設け、外輪２３２の内側面２４６にストッパ
プレート２４８を当接させ、このストッパプレート２４
８を固定するプレート用固定ボルト２５０をケース内か
ら変速機ケース２０８に螺着し、被動側軸受２２８を固
定して設けている。

【０００９】図１１に示す無段変速機３０６は、エンジ
ン３０２のクランク軸３０４に対して同軸に配設された
駆動側軸３１０に駆動側固定プーリ部片３２０と駆動側
可動プーリ部片３２２とからなる駆動側プーリ３１４を
設け、駆動側軸３１０に対して平行に配設された被動側
軸３１２に被動側固定プーリ部片３２４と被動側可動プ
ーリ部片３２６とからなる被動側プーリ３１６を設け、
駆動側プーリ３１４及び被動側プーリ３１６にベルト３
１８を巻掛けて設けている。

【００１０】この無段変速機３０６の軸受構造は、被動
側軸３１２を内輪３３０と外輪３３２と転動体３３４と
からなる被動側軸受３２８により軸支して設けている。
無段変速機３０６は、被動側軸３１２の軸受圧入部３３
６に被動側軸受３２８の内輪３３０を圧入して軸受用固
定ナット３３８により固定して設け、被動側軸受３２８
の外輪３３２を変速機ケース３０８の軸受保持孔３４０
に圧入して外側面３４２を当接面３４４に当接させて設
け、外輪３３２の内側面３４６にストッパプレート３４
８を当接させ、このストッパプレート３４８を固定する
プレート用固定ボルト３４８をケース外から変速機ケー
ス３０８に挿通してストッパプレート３４８に螺着し、
被動側軸受３２８を固定して設けている。

【００１１】図１２に示す無段変速機４０６は、エンジ
ン４０２のクランク軸４０４に対して同軸に配設された
駆動側軸４１０に駆動側固定プーリ部片４２０と駆動側
可動プーリ部片４２２とからなる駆動側プーリ４１４を
設け、駆動側軸４１０に対して平行に配設された被動側
軸４１２に被動側固定プーリ部片４２４と被動側可動プ
ーリ部片４２６とからなる被動側プーリ４１６を設け、
駆動側プーリ４１４及び被動側プーリ４１６にベルト４
１８を巻掛けて設けている。

【００１２】この無段変速機４０６の軸受構造は、被動
側軸４１２に対して平行に配設されたカウンタ軸４５２
を内輪４３０と外輪４３２と転動体４３４とからなるカ
ウンタ軸受４２８により軸支して設けている。無段変速
機４０６は、カウンタ軸４５２の軸受圧入部４３６にカ
ウンタ軸受４２８の内輪４３０を圧入して軸受用固定ナ
ット４３８により固定して設け、カウンタ軸受４２８の
外輪４３２を変速機ケース４０８の軸受保持孔４４０に
圧入して外側面４４２を当接面４４４に当接させて設
け、外輪４３２の内側面４４６にストッパプレート４４
８に当接させ、このストッパプレート４４８を固定する
プレート用固定ボルト４５０をケース内から変速機ケー
ス４０８に螺着し、カウンタ軸受４２８を固定して設け
ている。

【００１３】このような軸受構造としては、特開平６−
２７１５号公報に開示されるものがある。この公報に開
示されるものは、軸受の外輪の外周面に環状に設けた溝
部に嵌合される止め輪によりケース部の保持孔からの抜
脱を阻止する軸受構造において、外輪を保持孔に圧入す
る際に、外輪の溝部による保持孔内面の損傷を防止すべ
く、圧入方向に対して溝部の後側部位に面取部を設けた
ものである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、無段変速機
においては、駆動側プーリの駆動側固定プーリ部片及び
駆動側可動プーリ部片と被動側プーリの被動側固定プー
リ部片及び被動側可動プーリ部片とによって、ベルトを
位置決めしている。駆動側プーリの駆動側固定プーリ部
片及び駆動側可動プーリ部片と被動側プーリの被動側固
定プーリ部片及び被動側可動プーリ部片とががたついた
場合には、ベルトの位置決めが損なわれて変速比が変動
してしまうことになる。

【００１５】そこで、無段変速機の軸受構造において
は、被動側軸に圧入した被動側軸受を軸受用固定ナット
により固定し、被動側軸に固定した被動側軸受を変速機
ケースの軸受保持孔に圧入してストッパプレートを当接
させ、このストッパプレートをプレート用固定ボルトに
よって固定することにより、各プーリ部片のがたつきを
無くして変速比を安定させる必要がある。

【００１６】ところが、従来は、ストッパプレートを変
速機ケースのケース内に固定するために、変速機ケース
内においてプレート用固定ボルトの挿通孔を変速機ケー
スの固定孔に一致させ、その後にプレート用固定ボルト
の挿通孔にプレート用固定ボルトを挿通して変速機ケー
スの固定孔に螺着している。

【００１７】このため、従来においては、変速機ケース
内の狭い空間において、プレート用固定ボルトの挿通孔
を変速機ケースの固定孔に一致させる作業や、プレート
用固定ボルトの挿通孔にプレート用固定ボルトを挿通し
て変速機ケースの固定孔に螺着する作業をしなければら
ず、組付性を低下させる不都合がある。

【００１８】また、従来においては、変速機ケース内の
狭い空間においてプレート用固定ボルトを螺着する作業
をしていることにより、十分にストッパプレートを固定
できない場合があり、被動側軸受ががたついて被動側プ
ーリにがたつきを生じることがあり、この結果、無段変
速機の変速比の安定を妨げるおそれがある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、駆動側軸を変速機ケースに
軸支して設け、この駆動側軸に対して平行に配設された
被動側軸を前記変速機ケースに軸支して設け、前記駆動
側軸の駆動側プーリ及び前記被動側軸の被動側プーリに
ベルトを巻掛けて設け、前記駆動側プーリ及び被動側プ
ーリの溝幅を増減させて前記ベルトの回転半径を拡縮さ
せることにより変速比を変化させる無段変速機の軸受構
造において、前記変速機ケースに前記被動側軸を軸支す
る被動側軸受の外輪が圧入される軸受保持孔を設け、こ
の軸受保持孔内に前記被動側軸受の外輪の外側面が当接
される当接面を設け、前記軸受保持孔の周囲の前記変速
機ケースにケース内外に貫通するガイド孔を設け、前記
被動側軸受を固定するストッパプレートを設け、このス
トッパプレートに前記被動側軸の遊挿される遊挿孔を設
け、前記ガイド孔に挿通されて前記ストッパプレートを
固定するプレート用固定ボルトを設け、前記ストッパプ
レートの遊挿孔に遊挿した前記被動側軸の軸受圧入部に
前記被動側軸受の内輪を圧入して軸受用固定ナットによ
り固定して設け、前記被動側軸受の外輪を前記軸受保持
孔に圧入して前記外輪の外側面を前記当接面に当接させ
て設け、前記プレート用固定ボルトを前記ガイド孔に挿
通して前記ストッパプレートを前記外輪の内側面に当接
させながら前記変速機ケースから突出された前記プレー
ト用固定ボルトにプレート用固定ナットを螺着すること
により前記被動側軸受を固定することを特徴とする。

【００２０】

【発明の実施の形態】この発明の無段変速機の軸受構造
は、ストッパプレートの遊挿孔に遊挿した被動側軸の軸
受圧入部に被動側軸受の内輪を圧入して軸受用固定ナッ
トにより固定してから、被動側軸受の外輪を変速機ケー
スの軸受保持孔に圧入して外輪の外側面を軸受保持孔内
の当接面に当接させ、プレート用固定ボルトをガイド孔
に挿通してストッパプレートを外輪の内側面に当接させ
ながら、変速機ケースから突出されたプレート用固定ボ
ルトにプレート用固定ナットを螺着することにより、被
動側軸受を固定している。

【００２１】これにより、この無段変速機の軸受構造
は、被動側軸に軸受用固定ナットにより固定した被動側
軸受の外輪を変速機ケースの軸受保持孔に圧入し、外輪
に当接させたストッパプレートをプレート用固定ボルト
によって固定していることにより、軸受を変速機ケース
にがたつきなく堅固に固定することができる。また、こ
の無段変速機の軸受構造は、変速機ケースから突出され
たプレート用固定ボルトにプレート用固定ナットを螺着
していることにより、ケース外においてプレート用固定
ナットの螺着作業を行うことができる。

【００２２】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもので
ある。図５において、２は図示しない車両に搭載された
エンジン２、４はクランク軸、６は無段変速機、８は変
速機ケースである。変速機ケース８は、第１〜第３ケー
ス部８−１〜８−３からなり、夫々第１〜第３ケース壁
部８−１ａ〜８−３ａを有している。

【００２３】無段変速機６は、エンジン２のクランク軸
４に対して同軸に配設された駆動側軸１０を変速機ケー
ス８の第２・第３ケース壁部８−１・８−２に軸支して
設け、この駆動側軸１０に対して平行に配設された被動
側軸１２を変速機ケース８の第２・第３ケース壁部８−
１・８−２に軸支して設けている。

【００２４】前記駆動側軸１０は、一側を第２ケース部
８−２の第２ケース壁部８−２ａに駆動側第１軸受１４
により軸支して設け、他側を第３ケース部８−３の第３
ケース壁部８−３ａに駆動側第２軸受１６により軸支し
て設けている。前記被動側軸１２は、一側を第２ケース
部８−２の第２ケース壁部８−２ａに被動側第１軸受１
８により軸支して設け、他側を第３ケース部８−３の第
３ケース壁部８−３ａに被動側第２軸受２０により軸支
して設けている。

【００２５】前記無段変速機６は、駆動側軸１０に駆動
側プーリ２２を設け、被動側軸１２に被動側プーリ２４
を設け、駆動側プーリ２２及び被動側プーリ２４にベル
ト２６を巻掛けて設けている。

【００２６】駆動側プーリ２２は、駆動側軸１０の第２
ケース壁部８−２ａ側に固定した駆動側固定プーリ部片
２８と、駆動側軸１０の第３ケース壁部８−３ａ側に軸
方向移動可能且つ回転不可能に装着した駆動側可動プー
リ部片３０と、からなる。駆動側可動プーリ部片３０の
第３ケース壁部８−３ａ側の背面には、駆動側ハウジン
グ３２により駆動側油圧室３４を形成している。

【００２７】被動側プーリ２４は、被動側軸１２の第３
ケース壁部８−３ａ側に固定した被動側固定プーリ部片
３６と、被動側軸１２の第２ケース壁部８−２ａ側に軸
方向移動可能且つ回転不可能に装着した被動側可動プー
リ部片３８と、からなる。被動側可動プーリ部片３８の
第２ケース壁部８−２ａ側の背面には、被動側ハウジン
グ４０により被動側油圧室４２を形成し、この被動側油
圧室４２内に被動側可動プーリ部片３８を被動側固定プ
ーリ部片３４側に押圧する調整用スプリング４４を設け
ている。

【００２８】駆動側プーリ２２及び被動側プーリ２４
は、駆動側油圧室３４及び被動側油圧室４２に供給・排
出される油圧により各溝幅を調整され、駆動側プーリ２
２で変速状態を制御するとともに、被動側プーリ２４で
前記ベルト２６のクランプ力を保持する。

【００２９】無段変速機６は、駆動側軸１０のエンジン
２に近接する入力側にクランク軸４及び駆動側軸１０に
対して同軸に配設された入力軸４６を設け、クランク軸
４の出力側及び入力軸４６の入力側間にトルクコンバー
タ４８を設け、入力軸４６の出力側及び駆動側軸１０の
入力側間に前後進切換機構５０を設け、入力軸４６のト
ルクコンバータ４８及び前後進切換機構５０間にオイル
ポンプ５２を設けている。

【００３０】無段変速機６は、図示しない制御手段によ
って、オイルポンプ５２の発生する油圧を駆動側油圧室
３４及び被動側油圧室４２に供給・排出し、駆動側プー
リ２２及び被動側プーリ２４の溝幅を増減させてベルト
２６の回転半径を拡縮させることにより、変速比を変化
させる。

【００３１】この無段変速機６は、被動側軸１２の出力
側に、この被動側軸１２と同軸に配設された出力軸５４
を軸支して設けている。出力軸５４は、一側を第１ケー
ス壁部８−１ａに出力第１軸受５６により軸支して設
け、他側を被動側軸１２に出力第２軸受５８により軸支
して設けている。また、出力軸５４には、第１ケース壁
部８−１ａに一側を嵌合させたオイル通路軸６０の他側
を回転自在に挿入して設けている。

【００３２】また、無段変速機６は、被動側軸１２の出
力側及び出力軸５４の入力側間に出力用クラッチ６２を
設けている。出力用クラッチ６２は、被動側軸１２から
出力軸５４に出力される駆動力を断続する。

【００３３】この無段変速機６は、出力軸５４に対して
平行に配設されたカウンタ軸６４を変速機ケース８に軸
支して設けている。カウンタ軸６４は、一側を第１ケー
ス壁部８−１ａにカウンタ第１軸受６６により軸支して
設け、他側を第２ケース壁部８−２ａにカウンタ第２軸
受６８により軸支して設けている。出力軸５４及びカウ
ンタ軸６４間には、リダクションギヤ列７０を設けてい
る。

【００３４】無段変速機６は、カウンタ軸６４に対して
平行に配設されたデファレンシャル７２を変速機ケース
６に軸支して設けている。デファレンシャル７２は、デ
フケース７４の一側を第１ケース壁部８−１ａにデフ第
１軸受７６により軸支して設け、他側を第２ケース壁部
８−２ａにデフ第２軸受７８により軸支して設けてい
る。カウンタ軸６４及びデファレンシャル７２のデフケ
ース７４間には、ファイナルギヤ列８０を設けている。
デファレンシャル７２には、夫々ドライブシャフト８２
・８２の一端側を連結し、ドライブシャフト８２・８２
の他端側に図示しない駆動輪を取付けている。

【００３５】この無段変速機６の軸受構造、例えば被動
側軸１２の軸受構造は、図４に示す如く、被動側軸１２
の他側を変速機ケース８の第３ケース部８−３の第３ケ
ース壁部８−３ａに被動側第２軸受２０により軸支して
設けている。被動側第２軸受２０は、内輪８４と外輪８
６と転動体８８とからなる。被動側軸１２には、他側に
挿入部９０を設け、この挿入部９０に連続して内輪８４
の外側面９２に当接される軸受用固定ナット９４が螺着
されるネジ部９６を設け、このネジ部９６に連続して内
輪８４の圧入される軸受圧入部９８を設け、この軸受圧
入部９８に内輪８４の内側面１００が当接される当接面
１０２を設けている。

【００３６】第３ケース部８−３の第３ケース壁部８−
３ａには、被動側軸１２の他側を覆う突出部１０４を設
けている。この突出部１０４内には、被動側軸１２の挿
入部９０が回転自在に挿入される挿入孔１０６を設け、
この挿入孔１０６に連続して軸受用固定ナット９４が配
設位置されるナット用配設孔１０８を設け、このナット
用配設孔１０８のケース内側に被動側軸１２を軸支する
被動側第２軸受２０の外輪８６が圧入される軸受保持孔
１１０を設けている。

【００３７】軸受保持孔１１０内には、被動側第２軸受
２０の外輪８６の外側面１１２が当接される当接面１１
４を設けている。軸受保持孔１１０の周囲の第３ケース
壁部８−３ａには、複数のガイド用ボス部１１６を設
け、このガイド用ボス部１１６にケース内外に貫通する
ガイド孔１１８を設けている。ガイド孔１１８には、ケ
ース内側の周縁に円環形状のシール溝１２０を設けてい
る。

【００３８】この軸受構造は、被動側第２軸受２０の外
輪８６の内側面１２２に当接されて被動側第２軸受２０
を固定するストッパプレート１２４を設けている。スト
ッパプレート１２４には、図２・図３に示す如く、被動
側軸１２の遊挿される遊挿孔１２６を設けている。前記
被動側軸１２には、図４に示す如く、被動側固定プーリ
部片３６の背面にストッパプレート１２４の遊挿孔１２
６に嵌合される円環形状の突縁部１２８を半径方向に突
出させて設けている。ストッパプレート１２４は、被動
側軸１２の突縁部１２８を遊挿孔１２６に嵌合すること
により被動側軸１２の半径方向に対して仮止めして設け
ている。

【００３９】また、この軸受構造は、前記ガイド孔１１
８に挿通されてストッパプレート１２４を第３ケース壁
部８−３ａに固定するプレート用固定ボルト１３０を設
けている。プレート用固定ボルト１３０は、前記第３ケ
ース壁部８−３ａのガイド孔１１８と合致するように位
置させて、ストッパプレート１２４に溶接・かしめ等に
より固定して設けている。このプレート用固定ボルト１
３０には、シール溝１２０内に保持されてガイド孔１１
８をシールするＯリング１３２を装着して設けている。
プレート用固定ボルト１３０のネジ部１３４には、プレ
ート用固定ナット１３６が螺着される。

【００４０】次に作用を説明する。

【００４１】この無段変速機６の軸受構造は、組付けの
際に、図４に示す如く、ストッパプレート１２４に固定
したプレート用固定ボルト１３０にＯリング１３２を装
着し、このストッパプレート１２４の遊挿孔１２６に被
動側軸１２の突縁部１２８を嵌合することにより、スト
ッパプレート１２４を被動側軸１２の半径方向に対して
仮止めして位置決めする。

【００４２】ストッパプレート１２４を仮止めした被動
側軸１２には、軸受圧入部９８に被動側第２軸受２０の
内輪８４を圧入して内側面１００を当接面１０２に当接
させ、ネジ部９６に軸受用固定ナット９４を螺着して内
輪８４の外側面９２に当接させることにより固定する。

【００４３】ストッパプレート１２４を仮止めするとと
もに被動側第２軸受２０を固定した被動側軸１２は、第
３ケース壁部８−３ａの挿入孔１０６に挿入部９０を挿
入しつつ、軸受用固定ナット９４がナット用配設孔１０
８に配設されるように、被動側軸受２０の外輪８６を軸
受保持孔１１０に圧入して、外輪８６の外側面１１２を
軸受保持孔１１０の当接面１１４に外輪８６の加工公差
分を吸収するシム１３８を介して当接させる。

【００４４】また、被動側軸１２に仮止めされたストッ
パプレート１２４のプレート固定用ボルト１３０は、ガ
イド孔１１８に挿通して、ストッパプレート１２４を外
輪８６の内側面１２２に当接させるとともに、装着した
Ｏリング１３２をシール溝１２０内において圧縮させな
がら、第３ケース壁部８−３ａから突出されたプレート
用固定ボルト１３０のネジ部１３４にプレート用固定ナ
ット１３６を螺着することにより、被動側第２軸受２０
を固定する。

【００４５】このように、この無段変速機６の軸受構造
は、被動側軸１２に軸受用固定ナット９４により固定し
た被動側第２軸受２０の外輪８６を変速機ケース８の第
３ケース壁部８−３ａの軸受保持孔１１０に圧入して外
輪８６の外側面１１２を当接面１１４に当接させ、外輪
８６の内側面１２２に当接させたストッパプレート１２
４をプレート用固定ボルト１３０によって第３ケース壁
部８−３ａに固定していることにより、被動側第２軸受
２０を変速機ケース８の第３ケース壁部８−３ａにがた
つきなく堅固に固定することができる。

【００４６】このため、この無段変速機６の軸受構造
は、被動側プーリ２４のがたつきを防止し得て、無段変
速機６の変速比を安定させることができる。

【００４７】また、この無段変速機６の軸受構造は、変
速機ケースの第３ケース壁部８−３ａから突出されたプ
レート用固定ボルト１３０のネジ部１３４にプレート用
固定ナット１３６を螺着していることにより、ケース外
においてプレート用固定ナット１３６の螺着作業を行う
ことができる。

【００４８】このため、この無段変速機６の軸受構造
は、ストッパプレート１２４の組付性を向上することが
できる。

【００４９】さらに、この無段変速機６の軸受構造は、
外輪８６の外側面１１２を軸受保持孔１１０の当接面１
１４にシム１３８を介して当接させていることにより、
外輪８６の加工公差分を吸収して、被動側第２軸受２０
を変速機ケース８の第３ケース壁部８−３ａにがたつき
なく確実に固定することができる。

【００５０】また、この無段変速機６の軸受構造は、ス
トッパプレート１２４の遊挿孔１２６に被動側軸１２の
突縁部１２８を嵌合することにより、ストッパプレート
１２４を被動側軸１２の半径方向に対して位置決めし、
回転方向に対してはプレート用固定ボルト１３０をガイ
ド孔１１８に挿通することにより、ストッパプレート１
２４の位置をガイドすることができ、組付性を向上する
ことができる。

【００５１】図６は、ストッパプレート１２４の別の実
施例を示すものである。ストッパプレート１２４には、
被動側軸１２の遊挿される遊挿孔１２６を設けるととも
に、遊挿孔１２６内に突縁部１４０を軸方向に指向させ
て設けている。被動側軸１２には、被動側固定プーリ部
片３６の背面にストッパプレート１２４の遊挿孔１２６
に嵌合される円環形状の突縁部１２８を半径方向に突出
させて設けるとともに、前記ストッパプレート１２４の
突縁部１４０に係合される溝部１４２を設けている。

【００５２】このストッパプレート１２４は、被動側軸
１２の突縁部１２８を遊挿孔１２６に嵌合することによ
り被動側軸１２の半径方向に対して位置決めすることが
できるとともに、被動側軸１２の溝部１４２をストッパ
プレート１２４の突縁部１４０に係合することにより回
転方向に対して位置決めすることができる。このため、
ストッパプレート１２４は、半径方向及び回転方向に対
して仮止めすることができ、プレート用ボルト１３０を
ガイド孔１１８に対して容易に挿入し得て、組付性を向
上することができる。

【００５３】図７〜図９は、この軸受構造の別の実施例
を示すものである。この別の実施例の軸受構造は、図７
に示す如く、第３ケース部８−３の第３ケース壁部８−
３ａに被動側第２軸受２０の外輪８６が圧入される軸受
保持孔１４４を設け、軸受保持孔１４４のケース内側に
被動側第２軸受２０の外輪８６の内側面１２２が当接さ
れるストッパ部１４６を設けている。

【００５４】この第３ケース壁部８−３ａには、図８に
示す如く、軸受保持孔１４４のケース外側に円環形状の
突縁部１４８を設け、この突縁部１４８の円周方向等間
隔位置に軸受保持孔１４４の軸方向に指向する一部円筒
形状の係合窪部１５０を窪ませて設けている。これによ
り、第３ケース壁部８−３ａには、係合窪部１５０と交
互の円周方向等間隔位置に突縁部１４８が残存配設され
る。また、第３ケース壁部８−３ａには、係合窪部１５
０の円周方向一側から円周方向に指向する一部円弧形状
の係合溝部１５２を軸受保持孔１４４内の円周方向当間
隔位置に設け、係合溝部１５２の円周方向一側端に当接
面１５４を設けている。

【００５５】また、この別の実施例の軸受構造は、図９
に示す如く、被動側軸１２の他側を覆うよう第３ケース
壁部８−３ａに着脱可能な押圧部１５６を設けている。
押圧部１５６内には、図７に示す如く、被動側軸１２の
挿入部９０が回転自在に挿入される挿入孔１５８を設
け、この挿入孔１５８に連続して軸受用固定ナット９４
が配設位置されるナット用配設孔１６０を設けている。
押圧部１５６外には、前記係合窪部１５０の周方向長さ
に合致する長さを有するとともに前記係合溝部１５２に
合致する一部円弧形状の係合突部１６２を円周方向等間
隔位置に設け、この係合突部１６２の円周方向一側端に
前記当接面１５４に当接係止される係止面１６４を設け
ている。

【００５６】この別の実施例の軸受構造は、組付けの際
に、被動側軸１２の他側を第３ケース壁部８−３ａの軸
受保持孔１４４に挿入位置させ、被動側第２軸受２０を
ケース外からケース内方向に挿入する。被動側第２軸受
２０は、内輪８４を軸受圧入部９８に圧入して内側面１
００を当接面１０２に当接させるとともに、外輪８６を
軸受保持孔１４４に圧入して内側面１２２をストッパ部
１４６に当接させ、ネジ部９６に軸受用固定ナット９４
を螺着して内輪８４の外側面９２に当接させることによ
り固定する。

【００５７】被動側第２軸受２０を圧入した第３ケース
壁部８−３ａには、押圧部１５６が装着される。押圧部
１５６は、係合突部１６２を係合窪部１５０に一致させ
て、挿入孔１５８に挿入部９０を挿入しつつ、軸受用固
定ナット９４がナット用配設孔１６０に配設されるよう
に、係合突部１６２を係合窪部１５０内に挿入して係合
させ、外輪８６の外側面１１２に当接面１６６を外輪８
６の加工公差分を吸収するシム１３８を介して当接させ
る。

【００５８】係合突部１６２を係合窪部１５０に係合さ
せた押圧部１５６は、図９に矢印で示す方向に回転さ
せ、係合突部１６２を係合溝部１５２に侵入させて係合
させ、係止面１６４を当接面１５４に当接係止させるこ
とにより、係合突部１６２が突縁部１４８に係合されて
第３ケース壁部８−３ａに装着され、被動側第２軸受２
０を固定する。

【００５９】このように、この別の実施例の無段変速機
６の軸受構造は、被動側第２軸受２０の内輪８４を軸受
圧入部９８に圧入して内側面１００を当接面１０２に当
接させて軸受用固定ナット９４により固定し、外輪８６
を軸受保持孔１４４に圧入して内側面１２２をストッパ
部１４６に当接させ、押圧部１５６の当接面１６６を外
輪８６の外側面１１２に当接させて第３ケース壁部８−
３ａに装着していることにより、前述実施例と同様に、
被動側第２軸受２０を第３ケース壁部８−３ａにがたつ
きなく堅固に固定することができ、被動側プーリ２４の
がたつきを防止し得て、無段変速機６の変速比を安定さ
せることができ、外輪８６の外側面１１２に押圧部１５
６の当接面１６６をシム１３８を介して当接させている
ことにより、外輪８６の加工公差分を吸収して、被動側
第２軸受２０を第３ケース壁部８−３ａにがたつきなく
確実に固定することができ、しかも、第３ケース壁部８
−３ａに押圧部１５６を着脱可能に設けていることによ
り、ケース外から被動側第２軸受２０の着脱作業を行う
ことができ、組付性を向上することができる。

【００６０】

【発明の効果】このように、この発明の無段変速機の軸
受構造は、被動側軸に軸受用固定ナットにより固定した
被動側軸受の外輪を変速機ケースの軸受保持孔に圧入
し、外輪に当接させたストッパプレートをプレート用固
定ボルトによって固定していることにより、軸受を変速
機ケースにがたつきなく堅固に固定することができる。
このため、この無段変速機の軸受構造は、被動側プーリ
のがたつきを防止し得て、無段変速機の変速比を安定さ
せることができる。

【００６１】また、この発明の無段変速機の軸受構造
は、変速機ケースから突出されたプレート用固定ボルト
にプレート用固定ナットを螺着していることにより、ケ
ース外においてプレート用固定ナットの螺着作業を行う
ことができる。このため、この無段変速機の軸受構造
は、ストッパプレートの組付性を向上することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による無段変速機の軸受構造の実施例
を示す被動側軸受部位の拡大断面図である。

【図２】ストッパプレートの正面図である。

【図３】図２の３−３線による断面図である。

【図４】被動側軸受の組付図である。

【図５】無段変速機の断面図である。

【図６】ストッパプレートの別の実施例を示す正面図で
ある。

【図７】別の実施例を示す被動側軸受部位の拡大断面図
である。

【図８】図７に示す第３ケース壁部の正面図である。

【図９】図７に示す突出部の正面図である。

【図１０】無段変速機の軸受構造の第１の従来例を示す
断面図である。

【図１１】無段変速機の軸受構造の第２の従来例を示す
断面図である。

【図１２】無段変速機の軸受構造の第３の従来例を示す
断面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ クランク軸 ６ 無段変速機 ８ 変速機ケース １０ 駆動側軸 １２ 被動側軸 ２０ 被動側第２軸受 ８４ 内輪 ８６ 外輪 ８８ 転動体 ９８ 軸受圧入部 １１０ 軸受圧入部 １１８ ガイド孔 １２４ ストッパプレート １２６ 遊挿孔 １２８ 突縁部 １３０ プレート用固定ボルト １３２ Ｏリング １３４ ネジ部 １３６ プレート用固定ナット １３８ シム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J017 AA05 AA10 CA07 DB02 HA04 3J050 AA03 BA03 BB13 CD05 CE05 CE06 DA01 3J063 AB23 AC03 BA01 BA04 BB23 CA01 CD01 CD02 CD03 CD42 CD53 XA03 XA05 XA08 XA09 XA11

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側軸を変速機ケースに軸支して設
   け、この駆動側軸に対して平行に配設された被動側軸を
   前記変速機ケースに軸支して設け、前記駆動側軸の駆動
   側プーリ及び前記被動側軸の被動側プーリにベルトを巻
   掛けて設け、前記駆動側プーリ及び被動側プーリの溝幅
   を増減させて前記ベルトの回転半径を拡縮させることに
   より変速比を変化させる無段変速機の軸受構造におい
   て、前記変速機ケースに前記被動側軸を軸支する被動側
   軸受の外輪が圧入される軸受保持孔を設け、この軸受保
   持孔内に前記被動側軸受の外輪の外側面が当接される当
   接面を設け、前記軸受保持孔の周囲の前記変速機ケース
   にケース内外に貫通するガイド孔を設け、前記被動側軸
   受を固定するストッパプレートを設け、このストッパプ
   レートに前記被動側軸の遊挿される遊挿孔を設け、前記
   ガイド孔に挿通されて前記ストッパプレートを固定する
   プレート用固定ボルトを設け、前記ストッパプレートの
   遊挿孔に遊挿した前記被動側軸の軸受圧入部に前記被動
   側軸受の内輪を圧入して軸受用固定ナットにより固定し
   て設け、前記被動側軸受の外輪を前記軸受保持孔に圧入
   して前記外輪の外側面を前記当接面に当接させて設け、
   前記プレート用固定ボルトを前記ガイド孔に挿通して前
   記ストッパプレートを前記外輪の内側面に当接させなが
   ら前記変速機ケースから突出された前記プレート用固定
   ボルトにプレート用固定ナットを螺着することにより前
   記被動側軸受を固定することを特徴とする無段変速機の
   軸受構造。
2. 【請求項２】 前記ストッパプレートには、前記ガイド
   孔に挿通される前記プレート用固定ボルトを固定して設
   けたことを特徴とする請求項１に記載の無段変速機の軸
   受構造。
3. 【請求項３】 前記プレート用固定ボルトには、前記ガ
   イド孔をシールするＯリングを装着して設けたことを特
   徴とする請求項１に記載の無段変速機の軸受構造。
4. 【請求項４】 前記ストッパプレートは、前記遊挿孔に
   より前記被動側軸に仮止めして設けたことを特徴とする
   請求項２に記載の無段変速機の軸受構造。
5. 【請求項５】 前記被動側軸には、前記ストッパプレー
   トの遊挿孔に嵌合される突縁部を設けたことを特徴とす
   る請求項４に記載の無段変速機の軸受構造。