JP2000225855A

JP2000225855A - 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造

Info

Publication number: JP2000225855A
Application number: JP2617999A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Matsuda; 田洋松; Kahachi Iioka; 岡可八飯; Tsutomu Miyoshi; 好勉三; Masaru Yamada; 田賢山; Yoichi Takada; 田與一高
Original assignee: UD Trucks Corp; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp; UD Trucks Corp
Priority date: 1999-02-03
Filing date: 1999-02-03
Publication date: 2000-08-15
Anticipated expiration: 2019-02-03
Also published as: JP3651653B2

Abstract

(57)【要約】【課題】屋根上に搭載したボンベを覆って見栄えを改
善し、かつ、その他の機器類とのスペースの取り合いや
前後輪荷重の配分の問題、そしてカバー内部に熱気がこ
もるということがなく、それに起因して発生する種々の
問題を解決できる車体構造を提供する。【解決手段】屋根部分にボンベ搭載用機構（２）有
し、そのボンベ搭載用機構（２）上に複数のボンベ
（３）をその中心軸がバス中心軸に直交するように並設
し、それらのボンベ（３）を覆ったカバー部材（１０）
を設け、そのカバー部材（１０）の左右の両側面（Ｌ、
Ｒ）はボンベ（３）を覆った前後方向の端面より延長し
先下がりに傾斜して板状の突起部（１１、１１）を形成
し、その突起部（１１、１１）の内部に補強枠体（１
２）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮天然ガス（以
下、本明細書では「ＣＮＧ」と記載する）を燃料とする
エンジン（圧縮天然ガスエンジン：ＣＮＧエンジン）を
搭載したバスの車体構造に関し、特に屋根上に搭載する
ＣＮＧボンベの搭載機構、及びそのカバー部材に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ＣＮＧエンジンで運転されるバス
は、床下部分にボンベを搭載しており、そのレイアウト
には、種々の規制或いは制限がある。

【０００３】しかし、公共の乗り物であるバスは、高福
祉化の点から低床化が望まれているが、ＣＮＧボンベが
床下に有ると低床化が困難である。

【０００４】ここで、ＣＮＧボンベを屋根上に搭載する
ことで、そのような規制や制限からは解放される。例え
ば、１９９６年９月３０日から１０月４日まで、マレー
シアのクアラルンプール市のプトラ世界貿易センターで
開催された「天然ガスを用いた自動車の９６年会議及び
博覧会」に、ＣＮＧボンベが屋根上に搭載されバスが展
示された。

【０００５】しかし、ＣＮＧボンベは重量大（１６５リ
ットルＦＲＰ製のボンベで６５Ｋｇ、１２５リットル鋼
製のボンベで１６０Ｋｇ）であるため、バスの屋根上に
搭載することは、強度上の困難があった。上記した「天
然ガスを用いた自動車の９６年会議及び博覧会」に展示
されたバスに関しては、かかる強度上の問題をクリアす
るものではない。したがって、重量物であるＣＮＧボン
ベをバスの屋根上に搭載するための構成は示されていな
い。また、重量物の搭載は、その搭載位置により、前後
輪重量荷重の配分の問題も生じる。

【０００６】これに対して発明者は種々研究の結果、最
近、強度上の問題を解決し、重量物であるＣＮＧボンベ
をバスの屋根上に搭載する技術を開発した。

【０００７】この技術によってＣＮＧボンベを屋根上に
搭載したバスが実用化されるに至ったが、屋根上にボン
ベが露出した状態では見栄えが悪く、そこで、ボンベを
カバー部材で覆うことが考えられるが、屋根上にカバー
等を設けるとその他の機器とのスペースの取り合いやそ
の配設位置による前後輪荷重の配分、あるいは、カバー
部材の内部空間やボンベ周辺の空間に熱気がこもって、
当該空間内部の圧力が上昇してしまうという問題が起こ
り、特に、気温が高い夏期においては、この問題は大き
い。

【０００８】従来の技術では、ＣＮＧボンベを屋根上に
搭載したバス自体が新規であるため、上記したような問
題は考慮されていない。すなわち、従来技術において
は、何等解決策は提案されていない。

【０００９】なお、従来技術としては、本出願人によっ
て実開平７−２１４２１号公報、及び実開平７−２４６
２２号公報に車両のフレームより下方にボンベを取り付
ける技術が開示されている。さらに、特開平７−１１７
４９６号公報、特開平７−２２３４４７号公報、及び実
開平６−３９８９３号公報に燃料ガスボンベの支持構造
が開示されている。しかし、これ等の技術は、いずれ
も、強度上無理なくバスの屋根上にボンベを搭載するも
のではなく、また、ボンベをカバー部材で覆った場合に
その内部に熱気がこもるという問題を解決するものでは
ない。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来技術の問題点に対して提案されたもので、屋根上に搭
載したボンベを覆って見栄えを改善し、かつ、その他の
機器類とのスペースの取り合いや前後輪荷重の配分の問
題、そしてカバー内部に熱気がこもるということがな
く、それに起因して発生する種々の問題を解決できるバ
スの車体構造を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、圧縮天
然ガスエンジンを搭載したバスの車体構造において、屋
根部分にはボンベ搭載用機構を有し、そのボンベ搭載用
機構上に複数のボンベをその中心軸がバス中心軸に直交
するように並設し、それらのボンベを覆ったカバー部材
を設け、そのカバー部材の左右の両側面はボンベを前後
方向に覆った端面より延長し先下がりに傾斜して板状の
突起部を形成しているここで、カバー部材左右の両側面
を延長した突起部は、車両の前方のみ、あるいは、前及
び後方の両方のいずれでも良い。

【００１２】そして、前記突起部の内部に補強枠体を設
けている。

【００１３】また、前記補強枠体は前方から見て上方が
開くような角度を付け、ボンベの配管を保護するように
形成している。

【００１４】したがって、本発明によれば、カバー部材
は、その左右両側面はボンベを覆った部分より延長さ
れ、見栄えが良く、その左右両突起部に挟まれたスペー
スには他の機器類の配設が可能で、その分、重量物であ
るボンベの配設位置の自由度が増え、軸重の配分が有利
に行える。

【００１５】そして、前記カバー部材の裾の部分は、全
周に渡って屋根板と間隙を有し、通気・排水可能に形成
している。

【００１６】また、前記カバー部材の後面にスリット状
の排気孔を設けている。

【００１７】また、前記カバー部材の側面にボンベの点
検孔を設け、その点検孔の蓋の周りには間隙を設けて通
気可能に構成している。

【００１８】したがって、本発明によれば、カバー部材
の裾の部分に形成された間隙から、カバー内の熱気が排
出され、また、例え、雨水が侵入した場合においても容
易に排水される。また、後面のスリット状の排気孔から
も排気され、側面点検孔は、内部のボンベの点検、ある
いはカバー部材の着脱作業と共に通気が行える。

【００１９】さらに、前記ボンベ搭載用機構は、屋根板
の室内側にバス中心軸に直角方向に延びる複数の補強用
垂木を設け、屋根板を挟んでその対向側に前記垂木を跨
いでバス中心軸に平行に延びる複数の縦部材を設け、そ
の縦部材上にボンベ取り付けフレームを固設しブラケッ
トを介してボンベを取り付けている。

【００２０】このような構成によって、重量物であるボ
ンベの屋根上への搭載が強度上の無理がなく達成できる
と共に、カバー部材の配設が容易に行える。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１にバス車体１の屋根上に装着さ
れたボンベ搭載用機構２の概要が示されている。本実施
形態ではＣＮＧボンベ３の中心軸を車両中心軸に対して
直角方向に向け、４本を前後方向に並べて搭載するボン
ベ搭載用機構２が装着されている。屋根板４の内側には
強度部材の垂木５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ（総称する場合
は５と略記する。）が設けられ、屋根板４を挟んでその
対向側にそれらの垂木５を跨いでバス中心軸に平行に延
びる複数の縦部材６が設けられており、その縦部材６及
びボンベ取付フレーム２０を介して前記ボンベ３が取付
けられ、その上にこの図に示してないカバー部材１０が
装着される。

【００２２】ボンベ取付フレーム２０は、図２及び図３
に示すように、矩形中空管材によって井桁状に構成され
ている。横材２２および縦材２３は同形材で、結合部は
溶接とリブ２４による補強で固定されている。横材２２
の両端部に固着された不等長アングル状の部材２６はボ
ルト孔２６ａが穿孔されて縦部材６にボルト２１で固定
するよう構成されている。また、縦材２３の上面に穿孔
された複数のボルト孔２５は、ボンベブラケット１８
（図３参照）を結合するためのボルト挿入用の貫通孔と
して形成されている。

【００２３】カバー部材１０は、図４〜図６に示すよう
に、４本のボンベ３を覆い、その左右の両側面Ｌ、Ｒは
車両前面Ｆよりさらに延長され、前下がりに傾斜して延
び、板状の突起部１１、１１が形成されている。そし
て、その突起部１１、１１の内部には、それぞれ三角形
状の補強枠体１２が設けられ、その上端部は互いに連結
されている。

【００２４】なお、このカバー部材１０の取り付けは、
図６に示されているように側面内側に突設された板材１
６とボンベ取付フレーム２０とがボルトによって固着さ
れ、後記する点検孔１３から締め付けが行えるようにな
っている。

【００２５】ＣＮＧボンベ３は重量物であり、一般にバ
スにおいてはエンジンが後部にあるため、前後軸の荷重
配分からは車両の前方寄りに搭載することが好ましい。
このように、カバー部材１０は、その前方側は左右両端
部のみが突起部１１、１１として延長され、その間のス
ペースを他の機器類、例えば換気扇やアンテナ等の配設
スペースとして有効に利用できる。言い換えれば、他の
機器類とぎりぎりの所までボンベ３を前進して配設する
ことができる。

【００２６】そして、カバー部材１０の裾の部分は、全
周に渡って屋根板４と間隙ｓを有して形成され、カバー
内部の熱気等の通気が可能で、さらに、例え、雨水が侵
入した場合においても排水が可能である。

【００２７】また、カバー部材１０の後面Ｒにもこの例
では２か所のスリット状の排気孔１４、１４が設けられ
ている。さらに両側面Ｌ、Ｒには点検孔１３、１３が設
けられ、その蓋１５、１５との間には隙間ｓ１を有して
おり、同様に通気可能になっている。

【００２８】図７及び図８に示す実施形態は、カバー部
材１０Ａの両側面Ｌ、Ｒは前後に延長され、それぞれ突
起部１１が設けられている。このようにすることで、見
栄えはさらに向上する。

【００２９】次に、図９に示す実施形態では、突起部１
１、１１内に設けられた補強枠体１２Ａの左右の三角形
状の斜辺を形成する部分は、前方より見て上方が開くよ
うな角度を付けて立設されている。このようにすること
で、ボンベ３の配管（Ｐ）を前方からの物体の衝突から
保護できる。

【００３０】また、図１０には、前記図７及び図８に示
した前後両方向に突起部１１を設けた例に対して同様に
補強枠体１２Ａを傾斜させた実施形態が示されている。

【００３１】尚、燃料ボンベが４個搭載されている例を
示したが、これに限定するものではない。

【００３２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、以下の効果を奏する。（ａ）カバー部材はその側面が内部に搭載されたボン
ベより延長され、特に、側方から見て、見栄えが良い。（ｂ）カバー部材の左右の突起部間のスペースには他
の機器類、例えば換気扇やアンテナ等を配設することが
できる。すなわち、それだけボンベ自体を他の機器類に
接近させることで、前軸側に重量荷重を移し、重量配分
を有利にすることができる。（ｃ）カバー部材の裾の部分と屋根板との間隙、後面
のスリット状の排気孔、側面の点検孔と蓋との間の間隙
等によってカバー内の熱気を容易に逃がすことができ
る。（ｄ）突起部内の補強枠体は、上方の障害物、例えば
陸橋・ガード等との衝突が起きた場合に、ボンベ配管を
保護する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施するＣＮＧエンジン搭載バスのボ
ンベ搭載状態を示す斜視図。

【図２】ボンベ取付けフレームを示す平面図。

【図３】ボンベ取付けフレームにボンベを取り付けた状
態を示す正面図。

【図４】カバー部材を示す平面図。

【図５】図４の側面図。

【図６】図４のＡ−Ａ断面図。

【図７】本発明のカバー部材の別の実施形態を示す平面
図。

【図８】図７の平面図。

【図９】本発明のさらに別の実施形態を示す平面図。

【図１０】本発明のさらに別の実施形態を示す平面図。

【符号の説明】

１・・・バス車体２・・・ボンベ搭載用機構３・・・ボンベ４・・・屋根板５・・・垂木６・・・縦部材１０、１０Ａ・・・カバー部材１１・・・突起部１２、１２Ａ・・・補強枠体１３・・・点検孔１４・・・排気孔１５・・・蓋１８・・ボンベブラケット２０・・ボンベ取付けフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者飯岡可八埼玉県上尾市大字壱丁目１番地日産ディーゼル工業株式会社内 (72)発明者三好勉埼玉県上尾市大字壱丁目１番地日産ディーゼル工業株式会社内 (72)発明者山田賢埼玉県上尾市大字壱丁目１番地日産ディーゼル工業株式会社内 (72)発明者高田與一東京都新宿区西新宿一丁目７番２号富士重工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D003 AA00 AA02 AA08 AA18 BB10 CA38 DA07 3D038 CA14 CB02 CC18 3E072 AA01 AB03 AB11 GA30

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮天然ガスエンジンを搭載したバスの
車体構造において、屋根部分にはボンベ搭載用機構を有
し、そのボンベ搭載用機構上に複数のボンベをその中心
軸がバス中心軸に直交するように並設し、それらのボン
ベを覆ったカバー部材を設け、そのカバー部材の左右の
両側面はボンベを前後方向に覆った端面より延長し先下
がりに傾斜して板状の突起部を形成していることを特徴
とする圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造。
【請求項２】前記突起部の内部に補強枠体を設けた請
求項１の圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造。
【請求項３】前記補強枠体は前方から見て上方が開く
ような角度を付け、ボンベの配管を保護するように形成
した請求項２の圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構
造。
【請求項４】前記カバー部材の裾の部分は、全周に渡
って屋根板と間隙を有し、通気・排水可能に形成した請
求項１〜３のいずれかの圧縮天然ガスエンジン搭載バス
の車体構造。
【請求項５】前記カバー部材の後面にスリット状の排
気孔を設けた請求項１〜４のいずれかの圧縮天然ガスエ
ンジン搭載バスの車体構造。
【請求項６】前記カバー部材の側面にボンベの点検孔
を設け、その点検孔の蓋の周りには間隙を設けて通気可
能に構成した請求項１〜５のいずれかの圧縮天然ガスエ
ンジン搭載バスの車体構造。
【請求項７】前記ボンベ搭載用機構は、屋根板の室内
側にバス中心軸に直角方向に延びる複数の補強用垂木を
設け、屋根板を挟んでその対向側に前記垂木を跨いでバ
ス中心軸に平行に延びる複数の縦部材を設け、その縦部
材上にボンベ取り付けフレームを固設しブラケットを介
してボンベを取り付けている請求項１〜６のいずれかの
圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造。