JP2000230241A - 旋回作業車の作業機構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の旋回作業車においては、作業機へ作動
油を供給する油圧ホースをブームの背面に沿って配管し
ていたので旋回作業車の旋回半径が大きくなっていた。
これを解決するため、ブーム内に油圧ホースを配管しよ
うとすると、ブーム先端部等に油圧ホースのメンテナン
ス等を行うための開口部を形成する必要がありブームの
強度が低下することとなってしまっていた。 【解決手段】 旋回体２から延設される作業機７駆動用
のバケットシリンダ用油圧ホース２１をブーム６内に配
管し、ブーム６先端部に固設したアングルリブ５０をブ
ーム６の上部背面６ｅに沿ってブーム６基端部方向へ延
設し、該アングルリブ５０の延設部５０ａに外部とブー
ム６内部とを連通する開口孔５０ｂを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業車に搭載
したバックホー等の作業機の構造に関し、特に、該作業
機におけるブーム先端部の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、バックホー等の作業機を搭載
した旋回作業車においては、作業機を構成するブーム、
アーム、及び、作業用アタッチメント等は油圧シリンダ
等の油圧機器により駆動されており、これら作業機の油
圧機器へは旋回体に配設される油圧ポンプから油圧ホー
スを通じて作動油が供給されている。そして、旋回体か
ら延設されアームシリンダや作業用アタッチメントとし
てバケットを装着した場合のバッケトシリンダ等の油圧
機器へ作動油を供給する油圧ホースは、ブーム下端部か
ら上方へ向かって該ブーム背面に沿って配管されてお
り、バケットシリンダへ作動油を供給する油圧ホース
は、ブーム先端部分までブーム背面に沿って配管されて
いた。また、ブーム先端部には、アームを回動自在に支
持するアーム支点ブラケットが固設されており、該アー
ム支点ブラケットのブーム先端よりも先方方向へ突出す
る部分は厚板状部材により構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の如く、
作業機へ作動油を供給する油圧ホースをブームの背面に
沿って配管すると、ブームを持ち上げた場合に油圧ホー
スがキャビンやキャノピーに近づくため、ブームの立ち
上げ角度が制限されていた。また、ブームとキャビン等
との間に油圧ホースを配置するスペースを確保する必要
があるので、ブームを支持するブームブラケットの前方
への突出量が大きくなっていた。これにより、旋回作業
車の旋回半径が大きくなったり、車体の前後バランスが
悪くなって安定性が低下したりしていた。そして、ブー
ムの立ち上げ角度を大きくする等のために、ブーム内に
油圧ホースを配管しようとすると、ブーム先端部等に油
圧ホースのメンテナンス等を行うための開口部を形成す
る必要があるため、開口部を形成するとブームの強度が
低下することとなってしまっていた。また、バケットシ
リンダに作動油を供給する油圧ホースをアームの回動動
作に追従させるために、ブームとアームとの接続部で油
圧ホースを撓ませる必要があるが、該油圧ホースはブー
ム先端部分までブーム背面に沿って配管されているの
で、油圧ホースを撓ませた際の屈曲度合いが大きくな
り、該油圧ホースの寿命が短くなっていた。さらに、厚
板状部材により構成されるアーム支点ブラケットのブー
ム先端からの突出部分は、ブームとの接合部分に応力が
集中することを避けるため、断面積が徐々に小さくなる
ようにフライス等によって面取り加工を行っていたの
で、アーム支点ブラケットの加工に多くの工数を要して
いた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、旋回可能
に構成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと
該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと該アーム
へ回動自在に取り付けられた作業機アタッチメントとを
有する作業機を備えた旋回作業車において、旋回体から
延設される作業機駆動用の油圧ホースをブーム内に配管
し、ブーム先端部に固設したアングルリブをブームの背
面に沿ってブーム基端部方向へ延設し、該アングルリブ
の延設部に外部とブーム内部とを連通する開口孔を形成
した。

【０００５】また、請求項２においては、旋回可能に構
成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブ
ームへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回
動自在に取り付けられた作業機アタッチメントとを有す
る作業機を備えた旋回作業車において、旋回体から延設
される作業機駆動用の油圧ホースをブーム内に配管し、
該油圧ホースをブーム先端部に固設したアングルリブの
上方傾斜面から外部へ取り出し、該油圧ホースを上方傾
斜面の部分で分割し、ブーム内に配管される側の油圧ホ
ースと外部に取り出された側の油圧ホースとを、該上方
傾斜面にて着脱可能に接続した。

【０００６】また、請求項３においては、旋回可能に構
成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブ
ームへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回
動自在に取り付けられた作業機アタッチメントとを有す
る作業機を備えた旋回作業車において、ブーム先端部に
固設されアームを支持するアーム支点ブラケットの、該
ブーム先端よりも先方へ突出する部分を、複数の薄板状
部材を互いに貼設して構成した。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明の作業機構造を有
する旋回作業車を示す側面図、図２はブームの旋回体に
よる支持部を示す側面図、図３は同じく平面図、図４は
ブームブラケットを示す側面図、図５はブームブラケッ
ト及びブームの支持部を示す正面図、図６はホースガイ
ドの取付構造及びスイングピンの位置固定構造を示す側
面図、図７はブームの途中部におけるアームシリンダ用
油圧ホースの配管構造を示す側面図、図８は同じく平面
図、図９はブームとアームとの接続部を示す側面図、図
１０は同じく平面図である。

【０００８】まず、本発明の作業機構造を有する旋回作
業車の構成について説明する。図１において、旋回作業
車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回体２を左
右旋回可能に支持しており、該クローラ式走行装置１の
前後一端部には、ブレード３を上下回動自在に配設して
いる。旋回体２の上方にはエンジンを被覆するボンネッ
ト４が配設され、旋回体２上方には運転操作部を覆うキ
ャビン８が配設されている。また、旋回体２の前端部に
はブームブラケット１２が左右回動自在に取り付けら
れ、該ブームブラケット１２にはブーム６の下端部が上
下回動自在に支持されている。ブーム６は途中部で前方
に屈曲して、側面視において屈曲部６ｄを有する略
「く」字状に形成されており、該ブーム６の上端部には
アーム５が回動自在に支持され、該アーム５の先端部に
は作業用アタッチメントであるバケット４が回動自在に
支持されている。これらのブーム６、アーム５、及びバ
ケット４等により作業機７が構成されている。

【０００９】そして、前記ブーム６はブームシリンダ１
１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０
により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９
により回動動作されている。該ブームシリンダ１１、ア
ームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリ
ンダに構成され、各シリンダ９・１０・１１は旋回台２
のボンネット４内に配設される油圧ポンプから油圧ホー
スを通じて作動油を供給することにより伸縮駆動されて
いる。また、ブームシリンダ１１はブームブラケット１
２のシリンダ支持部１２ｂとブーム６の途中部前面に設
けられたブームシリンダブラケット３６との間に介装さ
れ、アームシリンダ１０はブーム６の途中部背面に設け
られるアームシリンダボトムブラケット３１とアーム５
基端部に設けられるバケットシリンダブラケット３０と
の間に介装され、バケットシリンダ９は該バケットシリ
ンダブラケット３０とバケット４に連結されるバケット
ブラケット２９との間に介装されている。

【００１０】次に、作業機７の構造として、ブーム６下
端の旋回体２による支持部の構成について図２乃至図６
により説明する。旋回体２の前端部にはスイングピン１
３を介してブームブラケット１２が左右回動自在に枢支
されている。ブーム６の下端部は二股に分岐してそれぞ
れ支持部６ａを構成し、ブームブラケット１２の上端部
は各支持部６ａに対応して二股に分岐し、該支持部６ａ
を支持する支持ブラケット１２ａをそれぞれ構成してお
り、各支持部６ａと支持ブラケット１２ａとを枢支ピン
１８により回動自在に連結することで、ブーム６がブー
ムブラケット１２により支持されている。尚、各支持ブ
ラケット１２ａは、さらに二股に分岐して形成され、ブ
ーム６の支持部６ａを左右両側から挟み込むような形で
支持している。また、ブーム６とブームブラケット１２
との間に介装されるブームシリンダ１１の下端部は、ブ
ームブラケット１２のシリンダ支持部１２ｂにより回動
自在に支持されている。

【００１１】旋回体２前部からはブームシリンダ用油圧
ホース２３、アームシリンダ用油圧ホース２２、及びバ
ケットシリンダ用油圧ホース２１が前方へ延設されてい
る。該アームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシ
リンダ用油圧ホース２１は、二股に分岐したブーム６の
支持部６ａ・６ａ間から該ブーム６内部へ配管されて、
ボンネット９内に配設された油圧ポンプから圧送される
作動油をアームシリンダ１０及びバケットシリンダ９へ
供給している。

【００１２】また、ブームブラケット１２における各支
持ブラケット１２ａの下方には、それぞれガイド孔１２
ｃを開口しており、旋回体２前部からのブームシリンダ
用油圧ホース２１が該ガイド孔１２ｃを前方へ貫通して
いる。ガイド孔１２ｃを通過したブームシリンダ用油圧
ホース２１は下方に延出してブームブラケット１２のシ
リンダ支持部１２ｂを迂回した後にブームシリンダ１１
に接続されている。そして、ブームブラケット１２にお
ける各支持ブラケットの左右両側からは、前方へ突出す
るリブ１２ｄがそれぞれ下方へ向けて形成されており、
この左右両側のリブ１２ｄ間に構成される谷間１２ｅ
を、前記ガイド孔１２ｃを貫通したブームシリンダ用油
圧ホース２１が通過するように配管している。

【００１３】また、旋回体２前部から各シリンダ１１・
１０・９までに必要な各油圧ホース２１・２２・２３の
長さは、ブーム６の回動姿勢状態により異なるため、各
油圧ホース２１・２２・２３には旋回体２前部とブーム
６との間の範囲にたわみ代を設けているが、各油圧ホー
ス２１・２２・２３をブーム６の回動支点となる支持部
６ａ近傍又はブームブラケット１２のシリンダ支持部１
２ｂ近傍を通過するように配管して、各ホース２１・２
２・２３のたわみ代を小さくするように構成している。

【００１４】旋回体２の前端部とブームブラケット１２
と連結するスイングピン１３はブームブラケット１２を
上下方向に貫通しており、該スイングピン１３の上端部
は、各支持ブラケット１２ａ間におけるブームブラケッ
ト１２の上面よりも上方に突出している。スイングピン
１３の突出部側面には切欠部１３ａが形成されており、
ブームブラケット１２の上面にボルト等で固設された回
り止板１５が該切欠部１３ａに係合して、スイングピン
１３がブームブラケット１２に対して回転しないよう
に、即ちスイングピン１３とブームブラケット１２とが
一体的に回動するように構成している。

【００１５】また、スイングピン１３の上面にはホース
ガイド１４のベース板１４ｂがボルト等により固設され
ている。平面視において、該ベース板１４ｂの外形はス
イングピン１３の外形よりも大きく形成されており、該
スイングピン１３が下方に移動した場合には、ベース板
１４ｂがブームブラケット１２の上面に係止することが
可能となっている。ベース板１４ｂの上面には、例え
ば、棒状部材を折り曲げて略「コ」字状に形成したガイ
ド部材である、ガイド部１４ａを門型に立設している。
そして、旋回体２から延設される各油圧ホース２１・２
２・２３は、該ガイド部１４ａ内を通過した後にブーム
６内に配管され、又はブームブラケット１２のガイド孔
１２ｃを通過している。即ち、該ホースガイド１４によ
り、各油圧ホース２１・２２・２３をガイドして左右方
向及び上下方向の配管位置を規制している。

【００１６】このように、該ホースガイド１４によっ
て、油圧ホース２１・２２・２３の配管位置を規制する
ことにより、ブームブラケット１２が左右に回動した場
合やブーム６が上下回動した場合に、油圧ホース２１・
２２・２３が支持ブラケット１２ａ・１２ａやブーム６
と接触して破損することを防止できるとともに、油圧ホ
ース２１・２２は常に支持部６ａ・６ａ近傍を通過する
ことができる。

【００１７】以上の如く、ホースガイド１４をスイング
ピン１３の上面に固設して、該ホースガイド１４により
各油圧ホース２１・２２・２３をガイドした後にブーム
６内へ配管することにより、ブームブラケット１２上部
の狭小なスペースにホースガイド１４を設けることがで
き、ブーム６の背面に油圧ホース２１・２２・２３を配
管することもなくなるため、該ブームブラケット１２の
前方への突出量を抑えることが可能となり、旋回体２の
旋回半径を小さくするとともに、前後方向の安定性を向
上することができる。また、ホースガイド１４のベース
板１４ｂの外形は、平面視において、スイングピン１３
の外形よりも大きく形成されていてブームブラケット１
２の上面に係止することが可能であるので、スイングピ
ン１３が下方に脱落することを防止する安全装置として
も作用することができる。さらに、ホースガイド１４と
スイングピン１３とブームブラケット１２とは一体的に
回動可能に構成されているので、ブームブラケット１２
が左右に回動した場合にあっても、回動方向に合わせて
ホースガイド１４による各油圧ホース２１・２２・２３
のガイド方向も変化することとなり、該各油圧ホース２
１・２２・２３がブームブラケット１２やブーム６に接
触して破損することを防止することができる。

【００１８】また、ブーム６下端の支持部６ａを二股に
形成することにより、ブーム６内へ配管する各油圧ホー
ス２１・２２をブーム６の回動支点となる支持部６ａ近
傍に配管することができ、該各油圧ホース２１・２２の
たわみ代を小さくしてブームブラケット１２をキャビン
８側へ寄せることが可能となって、旋回体２の旋回半径
を小さくして前後バランスの向上を図ることができる。
さらに、各支持部６ａに対応して構成されたブームブラ
ケット１２の各支持ブラケット１２ａの下方に、ブーム
シリンダ用油圧ホース２３を貫通させるガイド孔１２ｃ
を形成することにより、該ガイド孔１２ｃによりブーム
シリンダ用油圧ホース２３をガイドすることができてホ
ースガイドの簡略化を図ることができ、旋回体２とブー
ムシリンダ１１との間を短距離で接続することが可能と
なってブームシリンダ用油圧ホース２３の配管の最適化
を図ることができる。

【００１９】また、各支持ブラケット１２ａの両側には
下方へ向けてリブ１２ｄが形成され、この両側のリブ１
２ｄの間の谷間１２ｅに、前記ガイド孔１２ｃを貫通す
るブームシリンダ用油圧ホース２３を通過させることに
より、特別なホースガイドを設けることなく該ブームシ
リンダ用油圧ホース２３をガイドすることができて、ホ
ースガイドの簡略化を図るとともに、ブームシリンダ用
油圧ホース２３の破損を防止することができる。

【００２０】また、旋回体２の前部から延設される各油
圧ホース２１・２２・２３は、該旋回体２のフレーム上
板２ａ部で分割されている。即ち、各油圧ホース２１・
２２・２３の内、旋回体２内からフレーム上板２ａまで
の部分と、フレーム上板２ａから作業機７側延設される
部分とが分割されて、フレーム上板２ａの部分で隔壁コ
ネクタ２５を介して着脱可能に接続されている。このよ
うに各油圧ホース２１・２２・２３をフレーム上板２ａ
の部分で着脱可能に接続することにより、旋回作業車の
組立時等において、作業機７を旋回体２に取り付ける前
に、各油圧ホース２１・２２・２３を別々に旋回体２内
及び作業機７に配管し、該作業機７を旋回体２に取り付
けた後にフレーム上板２ａ部で該各油圧ホース２１・２
２・２３を接続することができるので、各油圧ホース２
１・２２・２３の組立作業を容易にすることが可能とな
る。また、作業機７に配管した部分の各油圧ホース２１
・２２・２３をメンテナンス等により交換する際にも交
換作業を容易にすることができる。

【００２１】また、ブーム６の回動支点となる該ブーム
６下端の支持部６ａには大きな負荷がかかるため、該支
持部６ａは鋳造部材により形成しており、支持部６ａ程
に負荷がかからない該支持部６ａより上方部分のブーム
本体６ｂは、ブーム６の重量を低減するために鋼板等の
板状部材で構成されている。そして、該支持部６ａとブ
ーム本体６ｂとは溶接等により接続されており、この接
続部には強度を補強するために、板状部材により形成さ
れた補強板１９を内側から貼設している。該補強板１９
は、支持部６ａと接している部分である下部を肉厚に形
成して、ブーム本体６ｂと接している上方部へいくに従
って肉薄となるように形成している。このように、補強
板１９を下部から上部へ向かうにつれて肉薄となるよう
に形成して、ブーム本体６ｂと接する補強板１９上部の
剛性が低くなるように構成している。従って、支持部６
ａに応力がかかった場合、板状部材により構成されたブ
ーム本体６ｂは補強板１９が貼設された部分であって
も、しなることで応力を逃がして緩和することができ
る。これにより、補強板１９の上端とブーム本体６ｂと
の境界部にブーム６への応力が集中してかかることを防
止することができ、ブーム本体６ｂと支持部６ａとの接
合部を含めたブーム６の強度を確保して耐負荷性を向上
することができる。また、補強板１９の上部を肉薄に形
成することにより、該補強板１９の重量低減及びコスト
ダウンを図ることができる。

【００２２】次に、作業機７の構造として、ブーム６途
中部の構成について図１、図７、図８により説明する。
前述の如く、ブーム６は途中部で前方に屈曲して側面視
略「く」字状に形成されており、該ブーム６の途中部背
面にアームシリンダボトムブラケット３１を設けるとと
もに、アーム５の基端部にバケットシリンダブラケット
３０を設けて、該アームシリンダボトムブラケット３１
とバケットシリンダブラケット３０との間に、アーム５
を回動動作させるアームシリンダ１０を介装している。
該アームシリンダ１０の上端部はバケットシリンダブラ
ケット３０により支持され、アームシリンダ１０の下端
部はアームシリンダボトムブラケット３１により支持さ
れている。

【００２３】前記アームシリンダボトムブラケット３１
は、ブーム６の背面に左右一対設けられて屈曲部６ｄ近
傍に配置されており、左右一対のブーム６間における背
面には、ブーム６内部と外部とを連通するホース取出口
６ｃを形成している。該ホース取出口６ｃは、屈曲部６
ｄよりも上方に位置して平面状に形成される上部背面６
ｅに開口しており、該ホース取出口６ｃを通じて、旋回
体２から延設されブーム６に内装されているアームシリ
ンダ用油圧ホース２２が外部へ取り出されて、アームシ
リンダ１０に接続されている。

【００２４】また、該ホース取出口６ｃの周縁部には厚
板状部材にて形成されるカバー取付座３２が固設されて
いる。該カバー取付座３２には、ブーム６内部へ向けて
突出する取付板３３が固設され、該取付板３３によって
アームシリンダ用油圧ホース２２が支持されている。ア
ームシリンダ用油圧ホース２２は、取付板３３により支
持されている部分で旋回体２側とアームシリンダ１０側
とに分割されており、旋回体２側とアームシリンダ１０
側とは、この取付板３３の部分で隔壁コネクタ２５を用
いて互いに接続されて分割接続部２６を構成している。
さらに、カバー取付座３２には、ブーム６内部へ向けて
突出する油圧ホース支持ブラケット３４が固設されてお
り、該油圧ホース支持ブラケット３４によって、ブーム
６内に配管されているバケットシリンダ用油圧ホース２
１が支持されている。

【００２５】取付板３３は、ブーム６の前記上部背面６
ｅに対して一定の角度θ１だけ傾斜して配置され、アー
ムシリンダ用油圧ホース２２は該取付板３３の面方向に
対して略垂直方向に支持されている。そして、取付板３
３と上部背面６ｅとがなす前記角度θ１は、ブーム６の
屈曲部６ｄよりも下方に位置する下部背面６ｆと取付板
３３とがなす角度θ２と略同一角度となるように構成さ
れている。即ち、取付板３３と上部背面６ｅとがなす前
記角度θ１は、ブーム６の屈曲角度である上部背面６ｅ
と下部背面６ｆとのなす角度の略半分の大きさとなって
いる。

【００２６】また、前記カバー取付座３２には、カバー
体３５を外側から取り付けて、該カバー体３５によりホ
ース取出口６ｃを塞いでいる。該カバー体３５は、カバ
ー取付座３２にボルト等で取付固定される固定部３５ｂ
と、ホース取出口６ｃを塞ぐカバー部３５ａとで構成さ
れており、該カバー部３５ａはカバー取付座３２の上端
部から下端部側へいくに従って斜め方向にブーム６内部
へ入り込んでいくように形成されている。そして、該カ
バー部３５ａは、取付板３３から外部方向へ延設されて
いるアームシリンダ用油圧ホース２２の外部ホース２２
ａに沿うように傾斜して配置されており、該外部ホース
２２ａよりもブーム６の内側に位置している。

【００２７】以上の如く、アームシリンダ１０の下端部
を支持する左右のボトムブラケット３１間におけるブー
ム６の背面に、該ブーム６に内装されるアームシリンダ
用油圧ホース２２を外部へ取り出すためのホース取出口
６ｃを形成することで、該ホース取出口６ｃは周囲を強
固なボトムブラケット３１により囲まれた構造となるた
め、ホース取出口６ｃが形成されるブーム６の背面の強
度を確保することができ、大型の作業機にも適用するこ
とが可能となる。また、ブーム６の背面の強度を確保す
ることができるため、ホース取出口６ｃを大きく開口す
ることが可能になり、アームシリンダ用油圧ホース２２
等の組立性や整備性を向上することができる。さらに、
ホース取出口６ｃ形成部分の左右両側にはボトムブラケ
ット３１が立設しているため、該ホース取出口６ｃがボ
トムブラケット３１により隠れて見えなくなり、外観デ
ザインを損なうことが防止できる。また、アームシリン
ダ用油圧ホース２２等の油圧ホースをブームに内装する
ことにより、ブーム立上角度を大きく取ることができ、
旋回半径を小さくすることが可能となる。

【００２８】また、前記ボトムブラケット３１をブーム
６の屈曲部６ｄ近傍に配置するとともに、前記ホース取
出口６ｃをブーム６背面の屈曲部よりも上方の平面部で
ある上部背面６ｅに形成し、該ホース取出口６ｃの周縁
部に、該ホース取出口６ｃを補強するとともに該ホース
取出口６ｃを塞ぐカバー体３５を取り付けるためのカバ
ー取付座３２を固設したことにより、ホース取出口６ｃ
の形成及びカバー体３５の形成・取り付けが容易に行う
ことができるとともに、ブーム６背面のホース取出口６
ｃ形成部の強度をさらに向上することができる。

【００２９】また、前記カバー体３５を、アームシリン
ダ用油圧ホース２２ａよりも内側に位置してブーム６内
部へ入り込む形状に形成し、該カバー体３５を該ホース
取出口６ｃ形成部に取り付けて該ホース取出口６ｃを塞
いだことにより、ホース取出口６ｃからブーム６内部へ
土砂やごみ等が侵入することを防止することができる。

【００３０】また、ブーム６の屈曲部６ｄ近傍に、ブー
ム６に内装される油圧ホース２２・２２ａを分割接続す
る分割接続部２６を構成し、該分割接続部２６を支持す
る取付板３３を設けて、該取付板３３を、取付板３３と
屈曲部６ｄよりも上方のブーム背面６ｅとがなす角度θ
１と、取付板３３と屈曲部６ｄよりも下方のブーム背面
６ｆとがなす角度θ２とが、略同一角度となるように配
置したことにより、ブーム６の下部から屈曲部６ｄを通
過して該屈曲部６ｄよりも上方のホース取出口６ｃから
外部へ取り出されるとともに、屈曲部６ｄ近傍で取付板
３３に支持されるアームシリンダ用油圧ホース２２・２
２ａが、該屈曲部６ｄ近傍で急激に屈曲したり不自然な
形状に屈曲したりすることを防止することができ、該ア
ームシリンダ用油圧ホース２２・２２ａを滑らかに無理
なく配管することが可能となる。

【００３１】次に、作業機７の構造として、ブーム６の
先端部の構成について図１、図９、図１０により説明す
る。ブーム６の先端部にはアングルリブ５０が固設され
るとともに、左右一対のアーム支点ブラケット５１が固
設されている。アングルリブ５０は板状部材を屈曲して
形成され、ブーム６における上部前面６ｇの先端部と上
部背面６ｅの先端部とを連結するように取り付けられて
いる。該アングルリブ５０の上部背面６ｅへの取付側
は、該上部背面６ｅの内側面に沿ってブーム６の基端部
方向へ延設されて延設部５０ａを形成している。また、
上部前面６ｇと上部背面６ｅとの間を連結している部分
は、側面視において中央へいくに従ってブーム６先端よ
りも先方へ突出する凸形状に形成され、略中央から背面
側の部分は上方傾斜面５０ｃとして形成されている。

【００３２】アングルリブ５０の延設部５０ａには、ブ
ーム６内部と外部とを連通する、例えば略円形状の開口
孔５０ｂが形成され、該開口孔５０ｂからブーム６内に
配管されるバケットシリンダ用油圧ホース２１のメンテ
ナンス等を行うことができるようにしている。また、ブ
ーム６の上部背面６ｅ先端部における、アングルリブ５
０に開口孔５０ｂを形成した部分は切り欠いて切欠部６
ｈを形成している。そして、開口孔５０ｂには、外側か
らカバー体５５を着脱可能に取り付けて、メンテナンス
等を行わない作業機７の使用時には開口孔５０ｂを閉
じ、ブーム６内に土砂やごみ等が侵入しないようにして
いる。

【００３３】このように、ブーム６の先端部において
は、厚板状部材により構成されるアングルリブ５０の延
設部５０ａを延設しているので、上部背面６ｅに切欠部
６ｈを形成するとともに開口孔５０ｂを形成してもブー
ム６の強度を確保することができる。これにより、開口
孔５０ｂ周囲に補強パッチ等の補強部材を付設する必要
がなくなって構成部材の点数を削減することができる。
また、ブーム６の強度を確保することができるため、開
口孔５０ｂを大きく形成することが可能となって、バケ
ットシリンダ用油圧ホース２１の配管作業等の組立作業
性やメンテナンス性を向上することができる。

【００３４】一方、アーム支点ブラケット５１は、薄板
状部材により形成されたブラケット５２と補強板５３と
で構成されており、該ブラケット５２がブーム６の先端
部に固設されて、ブーム６の先端から先方へ延出してい
る。該ブラケット５２のブーム６先端から延出する部分
の内側に補強板５３が貼設されている。また、アーム支
点ブラケット５１のブーム６の先端部との接合部は、ブ
ラケット５２のみがブーム６と接合されている。さら
に、アーム支点ブラケット５１の前端部にはアーム５が
支持され、アーム支点５４を中心に回動自在に構成され
ている。

【００３５】このように、アーム支点ブラケット５１と
ブーム６との接合部においては、薄板状のブラケット５
２のみがブーム６と接合されているので、該ブラケット
５２がしなること等によって該接合部に応力が集中する
ことを防止することができる。これにより、ブラケット
５２又は補強板５３に対してフライス等による加工を施
す必要がなくなって、アーム支点ブラケット５１の加工
工数を低減することができる。

【００３６】ブーム６内に配管されるバケットシリンダ
用油圧ホース２１は、アングルリブ５０の上方傾斜面５
０ｃに形成された取出孔５０ｄを通じて外部へ取り出さ
れてバケットシリンダ９に接続されており、該バケット
シリンダ用油圧ホース２１は、上方傾斜面５０ｃによっ
て該上方傾斜面５０ｃの面方向に対する略垂直方向に支
持されている。そして、該バケットシリンダ用油圧ホー
ス２１は、ブーム６に内装される旋回体２側と外部に取
り出されたバケットシリンダ９側とに上方傾斜面５０ｃ
の部分で分割されており、この旋回体２側とバケットシ
リンダ９側とは、上方傾斜面５０ｃの部分で隔壁コネク
タ２５を用いて互いに接続されている。また、バケット
シリンダ用油圧ホース２１の外部に取り出された部分は
外部ホース２１ａとして構成されている。

【００３７】このように、バケットシリンダ用油圧ホー
ス２１・２１ａをアングルリブ５０の上方傾斜面５０ｃ
により支持した場合、バケットシリンダ用油圧ホース２
１・２１ａはブーム６の先端部において、ブーム６の背
面に配管した場合よりも上方に傾斜して配管されること
となる。また、バケットシリンダ用油圧ホース２１の外
部ホース２１ａは、アーム５の回動動作に追従させるた
めに、上方傾斜面５０ｃからバケットシリンダ９までの
接続長さが最も大きくなるアーム５を最下方に回動させ
た場合に必要となる長さに合わせて配管しているため、
アームシリンダ１０縮小させてアームを上方回動させた
際には外部ホース２１ａは撓むこととなる。

【００３８】そして、外部ホース２１ａは、バケットシ
リンダ用油圧ホース２１をブーム６の背面に配管した場
合よりも上方に傾斜して配管されているので、該外部ホ
ース２１ａが撓んだ場合、該外部ホース２１ａの屈曲度
合いはブーム６背面に配管した場合よりも小さくなる。
これにより、外部ホース２１ａの撓み量を少なくして、
該外部ホース２１ａが撓む際に必要なスペースを小さく
することができ、外部ホース２１ａが撓んだ場合でも左
右一対のバケットシリンダブラケット３０間に外部ホー
ス２１ａを内装することが可能となる。

【００３９】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
旋回体から延設される作業機駆動用の油圧ホースをブー
ム内に配管し、ブーム先端部に固設したアングルリブを
ブームの背面に沿ってブーム基端部方向へ延設し、該ア
ングルリブの延設部に外部とブーム内部とを連通する開
口孔を形成したので、ブーム先端部に開口孔を形成して
も該ブームの強度を確保することができる。これによ
り、開口孔周囲に補強パッチ等の補強部材を付設する必
要がなくなって構成部材の点数を削減することができ
る。また、ブームの強度を確保することができるため、
開口孔を大きく形成することが可能となって、油圧ホー
スの配管作業等の組立作業性やメンテナンス性を向上す
ることができる。

【００４０】更に、請求項２の如く、旋回体から延設さ
れる作業機駆動用の油圧ホースをブーム内に配管し、該
油圧ホースをブーム先端部に固設したアングルリブの上
方傾斜面から外部へ取り出し、該油圧ホースを上方傾斜
面の部分で分割し、ブーム内に配管される側の油圧ホー
スと外部に取り出された側の油圧ホースとを、該上方傾
斜面にて着脱可能に接続したので、油圧ホースが撓んだ
場合の該油圧ホースの屈曲度合いを、油圧ホースをブー
ム背面に配管した場合よりも小さくすることができる。
これにより、油圧ホースの撓み量を少なくして、該油圧
ホースが撓む際に必要なスペースを小さくすることがで
き、油圧ホースが撓んだ場合でも、ブームとアームとの
接続部に設けられた左右一対のバケットシリンダブラケ
ット間に外部ホースを内装することが可能となる。

【００４１】更に、請求項３の如く、ブーム先端部に固
設されアームを支持するアーム支点ブラケットの、該ブ
ーム先端よりも先方へ突出する部分を、複数の薄板状部
材を互いに貼設して構成したので、アーム支点ブラケッ
トに応力がかかった場合、該アーム支点ブラケットがし
なること等によって、アーム支点ブラケットとブームと
の接合部に応力が集中することを防止することができ
る。これにより、アーム支点ブラケットに対してフライ
等による加工を施す必要がなくなって、アーム支点ブラ
ケットの加工工数を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業機構造を有する旋回作業車を示す
側面図である。

【図２】ブームの旋回体による支持部を示す側面図であ
る。

【図３】同じく平面図である。

【図４】ブームブラケットを示す側面図である。

【図５】ブームブラケット及びブームの支持部を示す正
面図である。

【図６】ホースガイドの取付構造及びスイングピンの位
置固定構造を示す側面図である。

【図７】ブームの途中部におけるアームシリンダ用油圧
ホースの配管構造を示す側面図である。

【図８】同じく平面図である。

【図９】ブームとアームとの接続部を示す側面図であ
る。

【図１０】同じく平面図である。

【符号の説明】

２ 旋回体 ５ アーム ６ ブーム ６ｅ 上部背面 ６ｇ 上部前面 ６ｈ 切欠部 ７ 作業機 ９ バケットシリンダ １０ アームシリンダ ２１ バケットシリンダ用油圧ホース ２１ａ 外部ホース ２５ 隔壁コネクタ ３０ バケットシリンダブラケット ５０ アングルリブ ５０ａ 延設部 ５０ｂ 開口孔 ５０ｃ 上方傾斜面 ５１ アーム支点ブラケット ５２ ブラケット ５３ 補強板 ５４ アーム支点

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
   車において、旋回体から延設される作業機駆動用の油圧
   ホースをブーム内に配管し、ブーム先端部に固設したア
   ングルリブをブームの背面に沿ってブーム基端部方向へ
   延設し、該アングルリブの延設部に外部とブーム内部と
   を連通する開口孔を形成したことを特徴とする旋回作業
   車の作業機構造。
2. 【請求項２】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
   車において、旋回体から延設される作業機駆動用の油圧
   ホースをブーム内に配管し、該油圧ホースをブーム先端
   部に固設したアングルリブの上方傾斜面から外部へ取り
   出し、該油圧ホースを上方傾斜面の部分で分割し、ブー
   ム内に配管される側の油圧ホースと外部に取り出された
   側の油圧ホースとを、該上方傾斜面にて着脱可能に接続
   したことを特徴とする旋回作業車の作業機構造。
3. 【請求項３】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業機アタッチメントとを有する作業機を備えた旋回作業
   車において、ブーム先端部に固設されアームを支持する
   アーム支点ブラケットの、該ブーム先端よりも先方へ突
   出する部分を、複数の薄板状部材を互いに貼設して構成
   したことを特徴とする旋回作業車の作業機構造。