JP2000233618A - 軌道用作業車 - Google Patents
軌道用作業車Info
- Publication number
- JP2000233618A JP2000233618A JP11035157A JP3515799A JP2000233618A JP 2000233618 A JP2000233618 A JP 2000233618A JP 11035157 A JP11035157 A JP 11035157A JP 3515799 A JP3515799 A JP 3515799A JP 2000233618 A JP2000233618 A JP 2000233618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- traveling body
- work vehicle
- wheel
- storage cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 鉄道の軌条上を走行しながら軌条またはその
周辺の補修作業等を行う軌道用作業車において、軌条を
走行するための軌条用車輪の張出・格納を行う張出格納
用シリンダ及びその周辺部材の破損を防止する。 【解決手段】 軌条用車輪１０の上下回動を行う張出格
納用シリンダ１１を、下部走行体１の走行方向前後それ
ぞれに、その長手方向を縦に向けると共に下部走行体１
の下端より上方に揺動自在に取付けた軌道用作業車であ
る。
周辺の補修作業等を行う軌道用作業車において、軌条を
走行するための軌条用車輪の張出・格納を行う張出格納
用シリンダ及びその周辺部材の破損を防止する。 【解決手段】 軌条用車輪１０の上下回動を行う張出格
納用シリンダ１１を、下部走行体１の走行方向前後それ
ぞれに、その長手方向を縦に向けると共に下部走行体１
の下端より上方に揺動自在に取付けた軌道用作業車であ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の軌条上を走
行し作業現場へ移動後、軌条またはその周辺の補修作業
等を行う軌道用作業車に関する。
行し作業現場へ移動後、軌条またはその周辺の補修作業
等を行う軌道用作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道の軌条またはその周辺の補修作業等
を行う軌道用作業車としては、地面上を走行するための
走行輪を有した下部走行体を備え、この下部走行体の上
部に上部旋回体を旋回自在に備え、この上部旋回体の上
部に作業機を装着すると共に、前記下部走行体の走行方
向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車輪を張
出格納用シリンダにより上下回動自在に取付けて、軌条
用車輪を下部走行体に対して張出格納自在となるように
していた。
を行う軌道用作業車としては、地面上を走行するための
走行輪を有した下部走行体を備え、この下部走行体の上
部に上部旋回体を旋回自在に備え、この上部旋回体の上
部に作業機を装着すると共に、前記下部走行体の走行方
向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車輪を張
出格納用シリンダにより上下回動自在に取付けて、軌条
用車輪を下部走行体に対して張出格納自在となるように
していた。
【０００３】この軌道用作業車において、軌条用車輪の
張出格納を行う機構としては、例えば特許第２７５９５
７１号公報に示すものが知られていた。これは、前記下
部走行体の走行方向前後それぞれに上下回動する回動フ
レーム板を取付けて、この回動フレーム板に軌条を走行
するための軌条用車輪を取付ける。また、前記下部走行
体の走行方向前後それぞれの底部下側に張出格納用シリ
ンダをその長手方向を走行方向前後の横に向けてそれぞ
れ取付け、この張出格納用シリンダは、その一端を下部
走行体の底部に枢着すると共に他端を回動フレーム板に
枢着することで、当該張出格納用シリンダの伸縮動作に
より回動フレーム板及び軌条用車輪が上下回動して下部
走行体に対して張出格納するようになっていた。
張出格納を行う機構としては、例えば特許第２７５９５
７１号公報に示すものが知られていた。これは、前記下
部走行体の走行方向前後それぞれに上下回動する回動フ
レーム板を取付けて、この回動フレーム板に軌条を走行
するための軌条用車輪を取付ける。また、前記下部走行
体の走行方向前後それぞれの底部下側に張出格納用シリ
ンダをその長手方向を走行方向前後の横に向けてそれぞ
れ取付け、この張出格納用シリンダは、その一端を下部
走行体の底部に枢着すると共に他端を回動フレーム板に
枢着することで、当該張出格納用シリンダの伸縮動作に
より回動フレーム板及び軌条用車輪が上下回動して下部
走行体に対して張出格納するようになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
軌道用作業車にあっては、軌条用車輪の張出・格納を行
う張出格納用シリンダを下部走行体の底部下側に下方に
突出した状態で配置されるため、走行時、特に軌条用車
輪を格納して地面上を走行する際、張出格納用シリンダ
が地面の突起物等に衝突し破損するおそれがあり、ま
た、張出格納用シリンダへ配管したホース等の周辺部材
も同様に破損するおそれがあり、安全性が非常に悪いも
のであった。本発明は、前述の張出格納用シリンダ及び
その周辺部材の破損を防止した構造とする軌道用作業車
を提供することを目的とする。
軌道用作業車にあっては、軌条用車輪の張出・格納を行
う張出格納用シリンダを下部走行体の底部下側に下方に
突出した状態で配置されるため、走行時、特に軌条用車
輪を格納して地面上を走行する際、張出格納用シリンダ
が地面の突起物等に衝突し破損するおそれがあり、ま
た、張出格納用シリンダへ配管したホース等の周辺部材
も同様に破損するおそれがあり、安全性が非常に悪いも
のであった。本発明は、前述の張出格納用シリンダ及び
その周辺部材の破損を防止した構造とする軌道用作業車
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用効果】本発明は、
走行輪を有した下部走行体を備え、この下部走行体の上
部に作業機を装着すると共に、前記下部走行体の走行方
向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車輪を張
出格納用シリンダにより上下回動自在に取付けた軌道用
作業車において、軌条用車輪の上下回動を行う張出格納
用シリンダを、前記下部走行体の走行方向前後それぞれ
に、その長手方向を縦に向けると共に下部走行体の下端
より上方に揺動自在に取付けた軌道用作業車である。
走行輪を有した下部走行体を備え、この下部走行体の上
部に作業機を装着すると共に、前記下部走行体の走行方
向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車輪を張
出格納用シリンダにより上下回動自在に取付けた軌道用
作業車において、軌条用車輪の上下回動を行う張出格納
用シリンダを、前記下部走行体の走行方向前後それぞれ
に、その長手方向を縦に向けると共に下部走行体の下端
より上方に揺動自在に取付けた軌道用作業車である。
【０００６】これによれば、張出格納用シリンダを、そ
の長手方向を縦に向けると共に下部走行体の下端より上
方に取付けたことで、走行時、特に軌条用車輪を格納し
て地面上を走行する際、張出格納用シリンダに地面の突
起物等が衝突するのを大幅に低減し、張出格納用シリン
ダ及びその周辺部材の破損をなくすことができ、安全性
の向上をはかることができる。また、張出格納用シリン
ダを従来のように下部走行体の底部下側に取付けないの
で、張出格納用シリンダを取付けるためのスペースをな
くすことができ、このスペース分、軌条上での走行時、
下部走行体を低くすることも可能となり、軌道用作業車
の重心を低くして走行時の走行安定性を向上することも
できる。
の長手方向を縦に向けると共に下部走行体の下端より上
方に取付けたことで、走行時、特に軌条用車輪を格納し
て地面上を走行する際、張出格納用シリンダに地面の突
起物等が衝突するのを大幅に低減し、張出格納用シリン
ダ及びその周辺部材の破損をなくすことができ、安全性
の向上をはかることができる。また、張出格納用シリン
ダを従来のように下部走行体の底部下側に取付けないの
で、張出格納用シリンダを取付けるためのスペースをな
くすことができ、このスペース分、軌条上での走行時、
下部走行体を低くすることも可能となり、軌道用作業車
の重心を低くして走行時の走行安定性を向上することも
できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明による軌道用作業車の実施
の形態について説明する。図１に示すように、軌道用作
業車としては、下部走行体１を備え、この下部走行体１
はその走行方向前後それぞれに地面上を走行するための
走行輪２を有すると共に、前端と後端にアウトリガ装置
３をそれぞれ取付けている。なお、この下部走行体１に
は図示していないがエンジン等の駆動源を備えている。
そして、この下部走行体１の上部に上部旋回体４を旋回
自在に備え、この上部旋回体４に運転室５を備えると共
に作業機６を装着する。この作業機６は伸縮自在となる
ブーム７を起伏自在に取付け、このブーム７の先端に巻
上げ巻下げ可能なフック８を取付けたクレーン装置であ
る。
の形態について説明する。図１に示すように、軌道用作
業車としては、下部走行体１を備え、この下部走行体１
はその走行方向前後それぞれに地面上を走行するための
走行輪２を有すると共に、前端と後端にアウトリガ装置
３をそれぞれ取付けている。なお、この下部走行体１に
は図示していないがエンジン等の駆動源を備えている。
そして、この下部走行体１の上部に上部旋回体４を旋回
自在に備え、この上部旋回体４に運転室５を備えると共
に作業機６を装着する。この作業機６は伸縮自在となる
ブーム７を起伏自在に取付け、このブーム７の先端に巻
上げ巻下げ可能なフック８を取付けたクレーン装置であ
る。
【０００８】また、前記下部走行体１においては、その
走行方向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車
輪１０を張出格納用シリンダ１１により上下回動自在に
取付けて、軌条用車輪１０を下部走行体１に対して張出
・格納自在にしている。これにより、張出格納用シリン
ダ１１により軌条用車輪１０を張出すと、当該軌条用車
輪１０が前記走行輪２よりも下方側に位置して軌条上に
接地し、軌条を走行できるようになると共に、張出格納
用シリンダ１１により軌条用車輪１０を格納すると、当
該軌条用車輪１０が前記走行輪２よりも上方側に位置し
て走行輪２が地面上に接地し、地面を走行できるように
なる。なお、前記下部走行体１の中心下部には転車台９
を取付けて、この転車台９により当該軌道用作業車を持
ち上げて軌条上に移動できるようにしている。
走行方向前後それぞれに軌条を走行するための軌条用車
輪１０を張出格納用シリンダ１１により上下回動自在に
取付けて、軌条用車輪１０を下部走行体１に対して張出
・格納自在にしている。これにより、張出格納用シリン
ダ１１により軌条用車輪１０を張出すと、当該軌条用車
輪１０が前記走行輪２よりも下方側に位置して軌条上に
接地し、軌条を走行できるようになると共に、張出格納
用シリンダ１１により軌条用車輪１０を格納すると、当
該軌条用車輪１０が前記走行輪２よりも上方側に位置し
て走行輪２が地面上に接地し、地面を走行できるように
なる。なお、前記下部走行体１の中心下部には転車台９
を取付けて、この転車台９により当該軌道用作業車を持
ち上げて軌条上に移動できるようにしている。
【０００９】このようになる軌道用作業車において、前
記軌条用車輪１０の張出格納を行う機構について、下部
走行体１の走行方向前側に取付ける軌条用車輪１０で具
体的に述べる。図２及び図３に示すように、下部走行体
１の走行方向前端に取付けたアウトリガ装置３の前側に
おいて、下部走行体１の左右それぞれに一対の取付けブ
ラケット１２を固着し、この一対の取付けブラケット１
２は左右内側に位置する略平行四辺形状となる内片１２
Ａと左右外側に位置する略三角形状となる外片１２Ｂと
からなる。そして、この左右それぞれに固着する取付け
ブラケット１２の内片１２Ａと外片１２Ｂとにわたって
支持ピン１３をそれぞれ架設し、この支持ピン１３を介
してアーム１４をそれぞれ上下回動自在に取付け、この
左右それぞれのアーム１４は一対の三角片１４Ａからな
っている。そして、この左右のアーム１４が回動フレー
ム板１５に固着しており、この回動フレーム板１５は下
部走行体１の左右幅と略同じ長さとなり、その左右それ
ぞれに車輪保持ブラケット１６をそれぞれ固着し、この
左右の車輪保持ブラケット１６は左右内側に位置する内
片１６Ａと左右外側に位置する外片１６Ｂとからなる。
そして、この左右の車輪保持ブラケット１６の内片１６
Ａと外片１６Ｂとにわたって車軸１７をそれぞれ架設し
て、この車軸１７に軌条用車輪１０を取付けている。な
お、回動フレーム板１５には図示していないが軌条用車
輪１０を駆動する駆動モータを取付けている。このよう
になることで、下部走行体１の前側で、アーム１４や回
動フレーム板１５及び軌条用車輪１０等が取付けブラケ
ット１２に架設した支持ピン１３を中心に上下回動する
ようになる。
記軌条用車輪１０の張出格納を行う機構について、下部
走行体１の走行方向前側に取付ける軌条用車輪１０で具
体的に述べる。図２及び図３に示すように、下部走行体
１の走行方向前端に取付けたアウトリガ装置３の前側に
おいて、下部走行体１の左右それぞれに一対の取付けブ
ラケット１２を固着し、この一対の取付けブラケット１
２は左右内側に位置する略平行四辺形状となる内片１２
Ａと左右外側に位置する略三角形状となる外片１２Ｂと
からなる。そして、この左右それぞれに固着する取付け
ブラケット１２の内片１２Ａと外片１２Ｂとにわたって
支持ピン１３をそれぞれ架設し、この支持ピン１３を介
してアーム１４をそれぞれ上下回動自在に取付け、この
左右それぞれのアーム１４は一対の三角片１４Ａからな
っている。そして、この左右のアーム１４が回動フレー
ム板１５に固着しており、この回動フレーム板１５は下
部走行体１の左右幅と略同じ長さとなり、その左右それ
ぞれに車輪保持ブラケット１６をそれぞれ固着し、この
左右の車輪保持ブラケット１６は左右内側に位置する内
片１６Ａと左右外側に位置する外片１６Ｂとからなる。
そして、この左右の車輪保持ブラケット１６の内片１６
Ａと外片１６Ｂとにわたって車軸１７をそれぞれ架設し
て、この車軸１７に軌条用車輪１０を取付けている。な
お、回動フレーム板１５には図示していないが軌条用車
輪１０を駆動する駆動モータを取付けている。このよう
になることで、下部走行体１の前側で、アーム１４や回
動フレーム板１５及び軌条用車輪１０等が取付けブラケ
ット１２に架設した支持ピン１３を中心に上下回動する
ようになる。
【００１０】一方、下部走行体１の走行方向前端に取付
けたアウトリガ装置３の上部にはシリンダ用ブラケット
１８を左右それぞれに固着し、この左右のシリンダ用ブ
ラケット１８それぞれに張出格納用シリンダ１１をその
長手方向を縦に向けて揺動自在に取付ける。これは、張
出格納用シリンダ１１のシリンダチューブ１１Ａの略中
央をシリンダ用ブラケット１８にピン１９にて取付けて
揺動自在とすると共に、張出格納用シリンダ１１のロッ
ド１１Ｂを下方に向かって突出するようにする。また、
この張出格納用シリンダ１１は下部走行体１の前側上部
に取付けて、下部走行体１の下端より上方に位置するよ
うに、すなわち下部走行体１の下端より下方に突出しな
いようにしている。そして、この左右の張出格納用シリ
ンダ１１のロッド１１Ｂ先端を前記左右のアーム１４に
それぞれピン２０にて取付けて、この張出格納用シリン
ダ１１の伸縮動によりアーム１４や回動フレーム板１５
及び軌条用車輪１０等を上下回動自在となる。これによ
り、図２及び図３に示すように、張出格納用シリンダ１
１を伸ばして軌条用車輪１０を張出すことで、軌条用車
輪１０による軌条の走行を行うようになると共に、図４
に示すように、張出格納用シリンダ１１を縮めて軌条用
車輪１０を格納すことで、走行輪２による地面の走行を
行うようになる。
けたアウトリガ装置３の上部にはシリンダ用ブラケット
１８を左右それぞれに固着し、この左右のシリンダ用ブ
ラケット１８それぞれに張出格納用シリンダ１１をその
長手方向を縦に向けて揺動自在に取付ける。これは、張
出格納用シリンダ１１のシリンダチューブ１１Ａの略中
央をシリンダ用ブラケット１８にピン１９にて取付けて
揺動自在とすると共に、張出格納用シリンダ１１のロッ
ド１１Ｂを下方に向かって突出するようにする。また、
この張出格納用シリンダ１１は下部走行体１の前側上部
に取付けて、下部走行体１の下端より上方に位置するよ
うに、すなわち下部走行体１の下端より下方に突出しな
いようにしている。そして、この左右の張出格納用シリ
ンダ１１のロッド１１Ｂ先端を前記左右のアーム１４に
それぞれピン２０にて取付けて、この張出格納用シリン
ダ１１の伸縮動によりアーム１４や回動フレーム板１５
及び軌条用車輪１０等を上下回動自在となる。これによ
り、図２及び図３に示すように、張出格納用シリンダ１
１を伸ばして軌条用車輪１０を張出すことで、軌条用車
輪１０による軌条の走行を行うようになると共に、図４
に示すように、張出格納用シリンダ１１を縮めて軌条用
車輪１０を格納すことで、走行輪２による地面の走行を
行うようになる。
【００１１】なお、軌条用車輪１０を張出して軌条を走
行する際、前記回動フレーム板１５の上面が下部走行体
１におけるアウトリガ装置３の下面に当接するようにし
ており、ここで車重を支えることができ、張出格納用シ
リンダ１１に負担がかかるのを無くすようにしている。
また、左右の取付けブラケット１２の内片１２Ａとアー
ム１４とにはそれぞれ孔部２１を形成し、この取付けブ
ラケット１２の孔部２１とアーム１４の孔部２１とにわ
たって固定ピン２２を挿入可能にしており、軌条用車輪
１０を張出した際のアーム１４や回動フレーム板１５及
び軌条用車輪１０等の固定を行う。
行する際、前記回動フレーム板１５の上面が下部走行体
１におけるアウトリガ装置３の下面に当接するようにし
ており、ここで車重を支えることができ、張出格納用シ
リンダ１１に負担がかかるのを無くすようにしている。
また、左右の取付けブラケット１２の内片１２Ａとアー
ム１４とにはそれぞれ孔部２１を形成し、この取付けブ
ラケット１２の孔部２１とアーム１４の孔部２１とにわ
たって固定ピン２２を挿入可能にしており、軌条用車輪
１０を張出した際のアーム１４や回動フレーム板１５及
び軌条用車輪１０等の固定を行う。
【００１２】一方、軌条用車輪１０を格納して地面を走
行する際、下部走行体１におけるアウトリガ装置３の前
面には固定用ブラケット２３を左右にそれぞれ固着し、
この固定用ブラケット２３にも孔部２４をそれぞれ形成
し、この孔部２４と前記アーム１４の孔部２１とにわた
って固定ピン２２を挿入可能にしており、軌条用車輪１
０を格納した際のアーム１４や回動フレーム板１５及び
軌条用車輪１０等の固定を行う。また、下部走行体１に
おけるアウトリガ装置３の前面には調整機能付きのスト
ッパー２５も取付けて、ここにアーム１４が当接するよ
うになることで、アーム１４や回動フレーム板１５が下
部走行体１に衝突しないようにする。
行する際、下部走行体１におけるアウトリガ装置３の前
面には固定用ブラケット２３を左右にそれぞれ固着し、
この固定用ブラケット２３にも孔部２４をそれぞれ形成
し、この孔部２４と前記アーム１４の孔部２１とにわた
って固定ピン２２を挿入可能にしており、軌条用車輪１
０を格納した際のアーム１４や回動フレーム板１５及び
軌条用車輪１０等の固定を行う。また、下部走行体１に
おけるアウトリガ装置３の前面には調整機能付きのスト
ッパー２５も取付けて、ここにアーム１４が当接するよ
うになることで、アーム１４や回動フレーム板１５が下
部走行体１に衝突しないようにする。
【００１３】このようになる軌道用作業車において、軌
条用車輪１０を張出す張出作業としては、軌条用車輪１
０を格納して地面を走行輪２によって走行できるように
した状態のものにおいて、まず、当該軌道用作業車の下
部走行体１の中心下部に取付けた転車台９により一旦軌
道用作業車を持ち上げ、持ち上げた状態で、張出格納用
シリンダ１１を伸ばしてアーム１４や回動フレーム板１
５及び軌条用車輪１０等を支持ピン１３を中心に下方に
回動して、軌条用車輪１０を張出す。そして、転車台９
により軌道用作業車を軌条上に移動させ、ここで転車台
９によって軌道用作業車を徐々に下げていき、軌条用車
輪１０を軌条上に接地させる。このようにして軌条用車
輪１０を張出して軌条を走行できるようにする。また、
軌条用車輪１０を格納する格納作業としては、前述の張
出作業の逆を行うようになる。
条用車輪１０を張出す張出作業としては、軌条用車輪１
０を格納して地面を走行輪２によって走行できるように
した状態のものにおいて、まず、当該軌道用作業車の下
部走行体１の中心下部に取付けた転車台９により一旦軌
道用作業車を持ち上げ、持ち上げた状態で、張出格納用
シリンダ１１を伸ばしてアーム１４や回動フレーム板１
５及び軌条用車輪１０等を支持ピン１３を中心に下方に
回動して、軌条用車輪１０を張出す。そして、転車台９
により軌道用作業車を軌条上に移動させ、ここで転車台
９によって軌道用作業車を徐々に下げていき、軌条用車
輪１０を軌条上に接地させる。このようにして軌条用車
輪１０を張出して軌条を走行できるようにする。また、
軌条用車輪１０を格納する格納作業としては、前述の張
出作業の逆を行うようになる。
【００１４】このように構成したことで、走行時、特に
軌条用車輪１０を格納して地面上を走行する際、張出格
納用シリンダ１１に地面の突起物等が衝突するのを大幅
に低減し、張出格納用シリンダ１１及びその周辺部材の
破損をなくすことができ、安全性の向上をはかることが
できる。また、張出格納用シリンダ１１を従来のように
下部走行体１の底部下側に取付けないので、張出格納用
シリンダ１１を取付けるためのスペースをなくすことが
でき、このスペース分、軌条上での走行時、下部走行体
１を低くすることも可能となり、軌道用作業車の重心を
低くして走行時の走行安定性を向上することもできる。
軌条用車輪１０を格納して地面上を走行する際、張出格
納用シリンダ１１に地面の突起物等が衝突するのを大幅
に低減し、張出格納用シリンダ１１及びその周辺部材の
破損をなくすことができ、安全性の向上をはかることが
できる。また、張出格納用シリンダ１１を従来のように
下部走行体１の底部下側に取付けないので、張出格納用
シリンダ１１を取付けるためのスペースをなくすことが
でき、このスペース分、軌条上での走行時、下部走行体
１を低くすることも可能となり、軌道用作業車の重心を
低くして走行時の走行安定性を向上することもできる。
【００１５】さらに、このような軌道用作業車において
は、軌条用車輪１０を張出して軌条を走行する際、その
走行方向前後の軌条用車輪１０の間隔寸法、すなわちホ
イールベースの寸法が鉄道法によって厳しく決められて
いたが、本発明のように、軌条用車輪１０の上下回動を
行う張出格納用シリンダ１１を、下部走行体１の走行方
向前後それぞれにその長手方向を縦に向けて取付けたこ
とで、既存の作業車、例えばラフテレンクレーン車に取
付けても、鉄道法によって決められたホイールベースの
寸法に容易にすることができる。
は、軌条用車輪１０を張出して軌条を走行する際、その
走行方向前後の軌条用車輪１０の間隔寸法、すなわちホ
イールベースの寸法が鉄道法によって厳しく決められて
いたが、本発明のように、軌条用車輪１０の上下回動を
行う張出格納用シリンダ１１を、下部走行体１の走行方
向前後それぞれにその長手方向を縦に向けて取付けたこ
とで、既存の作業車、例えばラフテレンクレーン車に取
付けても、鉄道法によって決められたホイールベースの
寸法に容易にすることができる。
【００１６】また、本発明のように、軌条用車輪１０の
上下回動を行う張出格納用シリンダ１１を、下部走行体
１の走行方向前後それぞれにその長手方向を縦に向けて
取付けたことで、下部走行体１の底部下側に張出格納用
シリンダ１１を取付けるためのスペースをなくし、回動
フレーム板１５と車輪保持ブラケット１６及び軌条用車
輪１０における高さ寸法を小さくすることができ、これ
により、軌条用車輪１０の張出作業する際の軌条用車輪
１０の回動軌跡を小さくすることができ、張出作業の際
の転車台９による軌道用作業車の持ち上げ量を小さくし
て、作業効率を向上する。
上下回動を行う張出格納用シリンダ１１を、下部走行体
１の走行方向前後それぞれにその長手方向を縦に向けて
取付けたことで、下部走行体１の底部下側に張出格納用
シリンダ１１を取付けるためのスペースをなくし、回動
フレーム板１５と車輪保持ブラケット１６及び軌条用車
輪１０における高さ寸法を小さくすることができ、これ
により、軌条用車輪１０の張出作業する際の軌条用車輪
１０の回動軌跡を小さくすることができ、張出作業の際
の転車台９による軌道用作業車の持ち上げ量を小さくし
て、作業効率を向上する。
【図１】本発明による軌道用作業車を説明する側面図で
ある。
ある。
【図２】本発明による軌道用作業車における軌条用車輪
を張出した状態を説明する拡大側面図である。
を張出した状態を説明する拡大側面図である。
【図３】図２の拡大正面図である。
【図４】本発明による軌道用作業車における軌条用車輪
を格納した状態を説明する拡大側面図である。
を格納した状態を説明する拡大側面図である。
１…下部走行体 ２…走行輪 ３…アウトリガ装置 ４…上部旋回体 ５…運転室 ６…作業機 ７…ブーム ８…フック ９…転車台 １０…軌条用車輪 １１…張出格納用シリンダ １１Ａ…シリンダチューブ １１Ｂ…ロッド １２…取付けブラケット １２Ａ…内片 １２Ｂ…外片 １３…支持ピン １４…アーム １４Ａ…三角片 １５…回動フレーム板 １６…車輪保持ブラケット １６Ａ…内片 １６Ｂ…外片 １７…車軸 １８…シリンダ用ブラケット １９…ピン ２０…ピン ２１…孔部 ２２…固定ピン ２３…固定用ブラケット ２４…孔部 ２５…ストッパー
Claims (1)
- 【請求項１】 走行輪（２）を有した下部走行体（１）
を備え、この下部走行体（１）の上部に作業機（６）を
装着すると共に、前記下部走行体（１）の走行方向前後
それぞれに軌条を走行するための軌条用車輪（１０）を
張出格納用シリンダ（１１）により上下回動自在に取付
けた軌道用作業車において、 前記軌条用車輪（１０）の上下回動を行う張出格納用シ
リンダ（１１）を、前記下部走行体（１）の走行方向前
後それぞれに、その長手方向を縦に向けると共に下部走
行体（１）の下端より上方に揺動自在に取付けたことを
特徴とする軌道用作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035157A JP2000233618A (ja) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | 軌道用作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11035157A JP2000233618A (ja) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | 軌道用作業車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000233618A true JP2000233618A (ja) | 2000-08-29 |
Family
ID=12434062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11035157A Pending JP2000233618A (ja) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | 軌道用作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000233618A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103101845A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-05-15 | 辽宁鑫丰矿电设备制造有限公司 | 一种井下变轨液压吊车 |
| JP2016098112A (ja) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 株式会社タダノ | クレーン式軌陸車 |
| JP2019127378A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 株式会社 日興工機 | 移動式ジブクレーン |
| AU2023270249A1 (en) * | 2023-11-21 | 2025-06-05 | Anric Developments Pty Limited | Hi-rail apparatus |
-
1999
- 1999-02-15 JP JP11035157A patent/JP2000233618A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103101845A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-05-15 | 辽宁鑫丰矿电设备制造有限公司 | 一种井下变轨液压吊车 |
| JP2016098112A (ja) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 株式会社タダノ | クレーン式軌陸車 |
| JP2019127378A (ja) * | 2018-01-25 | 2019-08-01 | 株式会社 日興工機 | 移動式ジブクレーン |
| AU2023270249A1 (en) * | 2023-11-21 | 2025-06-05 | Anric Developments Pty Limited | Hi-rail apparatus |
| AU2023270249B2 (en) * | 2023-11-21 | 2025-07-03 | Anric Developments Pty Limited | Hi-rail apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000502650A (ja) | クレーン車 | |
| JP3630856B2 (ja) | 鉄道用作業車両 | |
| JP2000233617A (ja) | 軌道用作業車 | |
| JPS585337B2 (ja) | グラブバケツト装置を備えた移動式堀削機 | |
| CN214243533U (zh) | 一种汽车起重机伸臂筒体机构 | |
| JP4665230B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP3837646B2 (ja) | 長尺部材の建起し用支持装置 | |
| JP2000198426A (ja) | アウトリガを有する車両のフレ―ム構造 | |
| JP2001063562A (ja) | 軌道作業車 | |
| JP4557496B2 (ja) | 軌陸作業車 | |
| JP2002087037A (ja) | 軌道走行車両 | |
| JP5058453B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP4101941B2 (ja) | トラック搭載型クレーン | |
| CN223779848U (zh) | 轨道式吊装机 | |
| JPH11227579A (ja) | 軌道走行車両の車体移動装置 | |
| JP4115808B2 (ja) | 高所作業車 | |
| JP4804123B2 (ja) | 作業車両の支持装置 | |
| JP3652437B2 (ja) | 自走式クレーンのブームヘッド格納機構 | |
| JPH0217965Y2 (ja) | ||
| JP4267778B2 (ja) | 牽引車 | |
| JP2524307Y2 (ja) | 架空線支持装置 | |
| JPH08239018A (ja) | 軌陸作業車の脱輪復帰方法 | |
| JP2541780Y2 (ja) | 高所作業車におけるステージリンク機構 | |
| JPH10329516A (ja) | 車体移動装置を備えた転車台 | |
| JP3066977U (ja) | 作業車のアウトリガ装置 |