JP2000238596A - エアバッグドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドア表面に凹凸模様が形成されている場合で
も、破断部の肉厚を均一にして破断時の力を安定化さ
せ、開裂性能を向上させたエアバッグドアを提供する。 【解決手段】 エアバッグドア１０には、ドア裏面に設
けられた溝１４によってエアバッグ３の膨張圧力により
破断する薄肉状の破断部１６が形成され、ドア表面に所
定のパターンで整列配置された凸部２４により凹凸模様
が形成されている。そして、上記破断部１６が、該凹凸
模様の凸部２４と凸部２４の間に延びる谷部である連続
凹所２６に設定され、ドア表面の凹凸模様によらず破断
部１６の肉厚が均一になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時にエア
バッグを車両室内に膨張展開させて乗員を保護するエア
バッグ装置に用いられるエアバッグドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグドアは、背後側にエアバッグ
装置が配置され、該エアバッグ装置のエアバッグの膨張
圧力により押し開かれ、それにより形成される開口から
エアバッグが車両室内に膨出されるものである。このよ
うな機能を発揮させるため、エアバッグドアには、その
裏面に形成した溝によって、エアバッグの膨張圧力によ
り破断する薄肉状の破断部が形成されている。

【０００３】かかるエアバッグドアは、エアバッグの非
使用時には車両室内に臨んで美観を実現するものである
が、一般に合成樹脂の射出成形体よりなるため、その表
面に成形ムラが発生することがある。そこで、かかる成
形ムラを低減して車両室内から見た場合の美観を向上す
る等の目的で、現在一般に用いられているエアバッグド
アの表面には、不連続な皮革様の模様や細かい粒が転写
された模様など、不連続な凹凸模様が形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ドア表
面に不連続な凹凸模様を形成した場合、ドア裏面側の溝
により形成された薄肉状の破断部の肉厚が不均一にな
り、そのため、破断時の力が安定せず、破断の発生部お
よび破断の伝達経路に不所望な変動を生じる場合があ
る。

【０００５】そこで、本発明は、ドア表面に凹凸模様が
形成されている場合でも、破断部の肉厚を均一にして破
断時の力を安定化させ、開裂性能を向上させたエアバッ
グドアを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグドア
は、背後側にエアバッグが配置され、該エアバッグの膨
張圧力により押し開かれ、それにより形成される開口か
らエアバッグが車両室内に膨出されるエアバッグドアに
おいて、ドア裏面に設けられた溝によって、前記エアバ
ッグの膨張圧力により破断する薄肉状の破断部が形成さ
れ、ドア表面に、所定のパターンで整列配置された凸部
又は凹部により模様が形成され、前記破断部が、前記模
様の凸部間又は凹部間で連続する連続凹所又は連続凸所
に設定されていることを特徴とする。

【０００７】このエアバッグドアにおいては、ドア表面
に所定のパターンで整列配置された凸部又は凹部により
凹凸模様が形成され、車両室内から見た場合の美観の向
上などの目的が奏されている。また、この凹凸模様にお
ける凸部間に延びる谷部である連続凹所、又は凹部間に
延びる尾根部である連続凸所に破断部が設定されている
ため、表面の凹凸模様によらず破断部の肉厚が均一にな
っている。そのため、破断時の力が安定化され、破断の
発生部および破断の伝達経路に不所望な変動の生じる要
素が解消され、所定の破断部で開裂させることができ
る。つまり、開裂性能が向上される。また、破断部の肉
厚が均一なため、当該破断部におけるドア表面の外観が
良好になる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【０００９】図１は本発明の１実施形態に係るエアバッ
グドア１０の平面図であり、図２はエアバッグドア１０
を含むエアバッグ装置１の側面図であり、図３はエアバ
ッグドア１０のドア表面の拡大図であり、図４（ａ）は
図３のＡ−Ａ線、図４（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線の各断面
図である。

【００１０】本実施形態のエアバッグドア１０は、助手
席用エアバッグ装置１に用いられるものであり、図２に
示すように、インフレータ２と折畳まれたエアバッグ３
とを収納するエアバッグケース４の上面開口部を覆うも
のである。従って、エアバッグドア１０の背後側には折
畳まれたエアバッグ３が配置されている。

【００１１】エアバッグドア１０は、熱可塑性エラスト
マーの射出成形体であり、その裏面側に下方に延びる取
付壁１２が立設され、この取付壁１２でケース４の側面
に取付けられている。

【００１２】エアバッグドア１０には、その裏面側に設
けられた溝１４により薄肉状の破断部１６が形成されて
いる。この破断部１６がエアバッグ３の膨張圧力により
破断して、それにより形成される開口からエアバッグ３
が車両室内に膨出される。

【００１３】破断部１６は、本実施形態では、図１に破
線で示すように、ドア１０の前後方向略中央部を車両幅
方向に延びる横破断部１８と、該横破断部１８の両端部
に接続され、車両幅方向外側にやや傾斜しながら車両前
後方向に延びる左右の縦破断部２０，２２とにより形成
されている。

【００１４】図１に示すように、エアバッグドア１０の
ドア表面には、多数の凸部２４が所定のパターンで整列
配置されており、これにより幾何学的な凹凸模様が形成
されている。この実施形態では、凸部２４は正面視が円
形状であり、図１の左右方向に等ピッチで整列され、各
列を図１の上下方向に等ピッチで配置することで幾何学
的模様が形成されている。また、図３に示されるよう
に、隣り合う列間において、凸部２４は互い違いに配さ
れている。

【００１５】図１及び図３に示すように、破断部１６
は、凸部２４と凸部２４の間に延びる谷部である直線状
の連続凹所２６に設定されている。そのため、図４に示
すように、破断部１６の肉厚ｕは、表面の凹凸模様によ
らず均一となっている。すなわち、図４（ａ）に示すよ
うに、凸部２４を通る直線上に破断部を形成した場合、
凸部２４での肉厚ｔと連続凹所２６での肉厚ｓとの肉厚
差により、破断部の肉厚は均一とはならないが、図４
（ｂ）に示すように、連続凹所２６においては肉厚ｓが
一定であるため、この部分においてドア裏面に溝１４を
設けて破断部１６を形成すると、その肉厚ｕは一定とな
る。

【００１６】このように、ドア表面の凹凸模様によらず
破断部１６の肉厚が均一になっているため、破断時の力
が安定化され、破断の発生部および破断の伝達経路に不
所望な変動の生じる要素が解消される。従って、所定の
破断部１６で開裂させることができ、開裂性能が向上さ
れる。また、破断部１６の肉厚が均一なため、薄肉状に
形成された当該破断部１６におけるドア表面の外観が良
好になる。

【００１７】また、ドア表面に形成された凹凸模様によ
り、成形ムラが低減され、車両室内から見た場合の美観
の向上が図られる。

【００１８】上記の実施形態においては、凸部２４の形
状を正面視で円形状としたが、凸部２４の形状はこれに
限定されることなく、例えば、図５に示すように、四角
形状としてもよく、あるいはその他の任意の形状を選択
することができる。また、１のドア表面において異なる
形状の凸部２４を組合せて配設することもできる。

【００１９】図６は、ドア表面に設ける凸部２４の他の
配設例を示したものである。この例では、正面視が円形
状の凸部２４を、図６の上下方向に等ピッチで、かつ、
左右方向にも等ピッチで、マトリクス状に配置してお
り、これにより、幾何学的模様が形成されている。

【００２０】また、この例では、破断部１６は、図６に
破線で示すように、正面視では全体の形状が略Ｈ字形状
となるように、車両幅方向に延びる横破断部１８と、該
横破断部１８の両端部に直交した状態に接続され車両前
後方向に延びる縦破断部２０，２２とにより形成されて
いる。

【００２１】破断部１６は、上記した実施形態と同様、
凸部２４間に延びる谷部である直線状の連続凹所２６に
設定されており、ドア表面の凹凸模様によらず破断部１
６の肉厚が均一になっている。従って、この配設例にお
いても、ドア表面に車両室内から見た場合の美観の向上
などの目的で凹凸模様が形成される場合であっても、エ
アバッグドア１０の破断時の力が安定化され、破断の発
生部および破断の伝達経路に不所望な変動の生じる要素
が解消される。従って、所定の破断部１６で開裂させる
ことができ、開裂性能が向上される。また、破断部１６
の肉厚が均一なため、薄肉状に形成された当該破断部１
６におけるドア表面の外観が良好になる。

【００２２】以上の各実施形態においては、いずれもド
ア表面に所定のパターンで凸部２４を整列配置させて凹
凸模様を形成しているが、凸部２４の代りに、凹部を所
定のパターンで整列配置してドア表面に凹凸模様を形成
してもよい。

【００２３】例えば、図１に示す凸部２４の配設位置
に、正面視が円形状の凹部を形成してもよい。この場
合、破断部１６は、凹部と凹部の間に延びる尾根部であ
る直線状の連続凸所に設定される。

【００２４】この場合でも、破断部１６の肉厚を均一に
することができ、前述した作用効果と同一の作用効果を
実現することができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明のエアバッグドアによれば、ドア
表面に車室内から見た場合の美観の向上などの目的で凹
凸模様が形成される場合であっても、この凹凸模様が、
所定のパターンで整列配置された凸部又は凹部により形
成されており、また、この凹凸模様における凸部間に延
びる谷部である連続凹所、又は凹部間に延びる尾根部で
ある連続凸所に破断部が設定されているため、表面の凹
凸模様によらず破断部の肉厚が均一になっている。その
ため、破断時の力が安定化され、破断の発生部および破
断の伝達経路に不所望な変動の生じる要素が解消され、
所定の破断部で開裂させることができる。つまり、開裂
性能が向上される。また、破断部の肉厚が均一なため、
当該破断部におけるドア表面の外観が良好になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグドアの平
面図である。

【図２】同エアバッグドアを含むエアバッグ装置の側面
図である。

【図３】同エアバッグドアのドア表面の拡大図である。

【図４】（ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図３
のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】凹凸模様の変更例を示すドア表面の拡大図であ
る。

【図６】凹凸模様の変更例を示すエアバッグドアの平面
図である。

【符号の説明】

１……エアバッグ装置 ３……エアバッグ １０……エアバッグドア １４……溝 １６……破断部 ２４……凸部 ２６……連続凹所

フロントページの続き (72)発明者 成瀬 元章 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB02 BB09 BB16 BB23 BB24 FF20

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】背後側にエアバッグが配置され、該エアバ
   ッグの膨張圧力により押し開かれ、それにより形成され
   る開口からエアバッグが車両室内に膨出されるエアバッ
   グドアにおいて、 ドア裏面に設けられた溝によって、前記エアバッグの膨
   張圧力により破断する薄肉状の破断部が形成され、 ドア表面に、所定のパターンで整列配置された凸部又は
   凹部により模様が形成され、 前記破断部が、前記模様の凸部間又は凹部間で連続する
   連続凹所又は連続凸所に設定されていることを特徴とす
   るエアバッグドア。