JP2000240313A - 自転車格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガイドローラがガイドレールの切欠部分を通
過する際に載置台が傾くことを防止して、載置台が常に
円滑に移動することを保証する。 【解決手段】 載置台のガイドローラを台形の各頂点に
計４個設け、ガイドレールを駆動チェーンが回転する際
の前記ガイドローラの移動軌跡に沿って延長し、ガイド
レール同士が平面交差する部分はガイドローラが通過可
能に連通させ、ガイドレールが載置台の支軸の移動軌跡
と交差する位置においてはガイドレールを切欠し、４個
のガイドローラのうち１個が前記切欠部分を通過する間
は、他の３個のガイドローラが同時にガイドレールの切
欠のない部分に嵌合されているようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無端駆動チェーン
により循環移動される載置台に自転車を１台ごと載置し
て格納する自転車格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】建造物等の垂直面に循環移動可能に設け
た無端駆動チェーンに、一定の間隔をもって複数個の自
転車用載置台を支軸を介して垂設するとともに、前記建
造物等に前記駆動チェーンの回転に伴う前記載置台の移
動を案内するガイドレールを、前記各載置台に前記ガイ
ドレールに転動可能に嵌合されるガイドローラを、それ
ぞれ設けてなる自転車格納装置が、提案されている。

【０００３】図１１ないし図１５に基づいて、上記提案
に係る自転車格納装置の一例を説明する。図１１は自転
車格納装置の正面図、図１２は載置台の正面図、図１３
は図１１の自転車格納装置の側面図、図１４は自転車格
納装置の一部を省略した斜視図、図１５は提案に係る自
転車格納装置の問題点を説明する要部正面図である。図
において、１は共通の垂直面に適宜の間隔をもって床面
に立設された支柱であり、各支柱１は必要により連結部
材２により連結されて補強されている。支柱１及び連結
部材２に代えて、建物の外壁、その他の建造物が用いら
れる場合もある。少なくとも両端の支柱の正面には、そ
れぞれ同一高さにおいて支柱に固定された軸３によりス
プロケット４が回転自在に支持され、各スプロケットに
無端状の駆動チェーン５が巻回されている。そして、図
１４に示すように、一つの支柱１の軸３に回転自在に支
持されたもう一つのスプロケット６と、その支柱に取付
けられたモータ７の回転軸に固着されたスプロケット８
の間に伝動チェーン９を巻回してあり、図示されていな
い操作盤の操作により、モータ７を介して駆動チェーン
５が所定方向に回転される。

【０００４】駆動チェーン５には、長手方向に一定の間
隔をもって、駆動チェーンの長手方向に対して直角方向
に突出する複数個の支軸１１が固着され、その支軸の先
端に自転車用載置台１２が揺動自在に吊設されている。
載置台１２は図１２に示されるように、ほぼ山形の支持
部１３と、その支持部の両下端部に設けられ、正面側に
水平に伸びる前後の腕１３ｆ，１３ｒの前方から後方ま
で延長して腕に固着される搭載部１４とを有する。搭載
部１４はほぼ樋状に形成され、その前部には自転車ＢＣ
の前輪を倒れないように、また、勝手に前後方向に転動
しないように保持する前輪保持部１４ａが設けられてい
る。そして、載置台１２は、支持部１３の頂部に取付け
たブラケット１５を介して前記支軸１１に結合されて、
吊持されている。さらに、支持部１３の下端部から腕１
３ｆ，１３ｒと反対方向に突出する軸１３ａに、載置台
１２の傾き防止用の前後のガイドローラ（第１ガイドロ
ーラ）１６₁ ｆ，１６₁ ｒが回転自在に保持されてい
る。

【０００５】駆動チェーン５の回転に伴い、各載置台１
２の移動を第１ガイドローラ１６₁ｆ，１６₁ ｒを介し
て案内するための第１ガイドレール１７が配置されてい
る。第１ガイドレール１７は正面に開口する断面角Ｃ字
形に形成してあり、その溝内に第１ガイドローラが転動
自在に嵌合する構造とされている。また、第１ガイドレ
ール１７のうち、上下の水平部分１７₁ ，１７₂ は、前
後の第１ガイドローラ１６₁ ｆ，１６₁ ｒを案内し、左
右両側のそれぞれ２本ずつの垂直部分のうち、右側の垂
直部分１７₃ が前ガイドローラ１６₁ ｆを、左側の垂直
部分１７₄ が後ガイドローラ１６₁ ｒをそれぞれ案内す
るように配置されている。そして、駆動チェーンの移動
軌跡に沿って第２ガイドレール１８を構成する内外のレ
ール１８ｉ，１８ｏが一定の間隔をもって配置され、そ
の内外のレールの間に、支軸１１に回転自在に備えられ
た第２ガイドローラ１６₂ が転動自在に嵌合されてい
る。なお、図１４には、第２ガイドレール１８の一部し
か示されていない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記第１ガ
イドレール１７は駆動チェーン５の軌道面よりも支柱１
に対して手前側に設置されている。そして、載置台１２
は、第１ガイドレール１７よりもさらに手前側を循環移
動される。従って、第１ガイドレール１７は、載置台１
２の支軸１１の移動軌跡と交差する位置において、図１
４に示されるように、切欠される必要がある。図１４に
おいては、第１ガイドレール１７の上側水平部分の２か
所と、内側の垂直部分の２か所、合計４か所において、
切欠部分１７ｃが形成されている。

【０００７】上記のように、各載置台１２の支持部１３
の下端部の前後に設けられた第１ガイドローラ１６
₁ ｆ，１６₁ ｒが第１ガイドレール１７に転動自在に嵌
合されていて、第１ガイドレールが支軸１１の移動軌跡
と交差する位置において切欠されているから、図１５に
示すように、上記４か所において、前後いずれか一方の
第１ガイドローラが第１ガイドレールの切欠部分１７ｃ
を通過することとなるが、載置台１２が支持部１３の上
端部で支軸１１に揺動自在に吊持されているため、一方
の第１ガイドローラが切欠部分に位置したときに、第１
ガイドローラに対する第１ガイドレールの案内保持作用
が働かなくなる。このため、載置台１２がそれ自身の荷
重及びこれに搭載されている自転車の荷重によりバラン
スを失い、これに伴い、ガイドローラが切欠部分１７ｃ
から逸脱しようとする結果、その第１ガイドローラが第
１ガイドレールの切欠部分１７ｃに引っ掛かって、その
先に進行することが妨げられる。従って、載置台１２に
大きな制動力が作用するので、モータ７に過大な負荷を
与えて焼損させたり、駆動チェーンから載置台の支軸に
過大な力が加わり、支軸が屈曲されたり、駆動チェーン
が破断されたりする問題がある。

【０００８】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、課題は、建造物等の垂直面に循環移動可能に設
けた無端駆動チェーンに、一定間隔をもって自転車用載
置台を前記駆動チェーンの長手方向に隔てた位置に突設
した支軸により垂設するとともに、建造物等に前記駆動
チェーンの回転に伴う前記載置台の移動を案内する第１
ガイドレールを設け、前記各載置台に前記第１ガイドレ
ールに転動可能に嵌合される第１ガイドローラを設けた
自転車格納装置において、前記第１ガイドローラが第１
ガイドレールの切欠部分を通過する際にその切欠部分か
ら逸脱することを防止して、モータの焼損や載置台の支
軸の屈曲や駆動チェーンの破断の恐れを排除し、載置台
が常に円滑に移動することを保証することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明による自転車格納装置は、各載置台の第１ガ
イドローラを台形の各頂点に計４個設け、第１ガイドレ
ールを駆動チェーンが回転する際の前記第１ガイドロー
ラの移動軌跡に沿って延長するとともに、第１ガイドレ
ール同士が平面交差する部分は第１ガイドローラが通過
可能に連通させ、前記第１ガイドレールが載置台の支軸
の移動軌跡と交差する位置においては第１ガイドレール
を切欠し、前記４個の第１ガイドローラのうち１個が前
記切欠部分を通過する間は、他の３個の第１ガイドロー
ラが同時に前記第１ガイドレールの切欠のない部分に嵌
合されているようにしたことを特徴としている。上記構
成により、駆動手段により駆動チェーンが回転される際
は、各支軸に吊持されている載置台が、第１ガイドレー
ルに嵌合されている４個の第１ガイドローラにより水平
状態を保って循環移動される。４個の第１ガイドローラ
のうち１個が前記第１ガイドレールのいずれかの切欠部
分を通過する間は、他の３個のガイドローラが第１ガイ
ドレールによる案内保持作用を受けているので、載置台
が傾くことはない。従って、１個のガイドローラがガイ
ドレールの切欠部分から逸脱することはないから、載置
台は円滑にかつ安定して循環移動を継続することができ
る。

【００１０】第１ガイドレールよりも建造物等側に駆動
チェーンの循環軌道に沿って延長する第２ガイドレール
を設け、載置台の支軸に設けた第２ガイドローラを前記
第２ガイドレールに転動可能に嵌合させることが望まし
い。この構成により、駆動チェーンが常時緊張状態を維
持されて撓むことが防止されるので、載置台の各ガイド
ローラは一層円滑に第１ガイドレールに沿って転動す
る。

【００１１】第１ガイドローラは、外周中央に溝を有す
るローラであり、第１ガイドレールは角Ｃチャンネル形
の金属製ガイド本体と、そのガイド本体の両側壁のいず
れか一方の内面に固定され、第１ガイドローラの溝に嵌
合する山形の金属製レールとからなることが望ましい。
上記構成により、第１ガイドレールの製造コストの低減
が可能であり、かつ、載置台を十分な強度をもって円滑
に案内することができる。

【００１２】第２ガイドローラは、外周中央に溝を有す
るローラであり、第２ガイドレールは、載置台の支軸の
移動軌跡の内外両側に配置された角筒形の金属製ガイド
本体と、各ガイド本体の対向面に固定され、第２ガイド
ローラの溝に嵌合する山形の金属製レールとからなるこ
とが望ましい。上記構成により、第２ガイドレールも製
造コストの低減が可能であり、かつ、駆動チェーンに結
合された支軸に支持されている第２ガイドローラを駆動
チェーンの移動軌跡に沿って十分な強度をもって円滑に
案内することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】続いて、本発明の実施の形態につ
いて、図１〜９の図面に基づいて、説明する。図１１〜
１５の自転車格納装置の構成要素と同一の又は相当する
部材に対しては同一符号を用い、重複する説明を省略す
る。図１は正面図、図２は載置台の正面図、図３は載置
台の側面図、図４は載置台の平面図、図５は駆動チェー
ンと第１ガイドレールのみを抽出した正面図、図６は図
１のＸ−Ｘ線に沿った一部省略拡大断面図である。

【００１４】まず、本発明において用いられる載置台１
２の構成について説明する。図２に示すように、載置台
１２が正面から見た場合にほぼ山形の支持部１３と搭載
部１４とを有し、支持部１３の頂部に固着されたブラケ
ット１５に、この載置台１２を駆動チェーン５に吊持す
るための支軸１１が回転自在に結合されている点は、図
１１〜１５の自転車格納装置と共通である。しかし、本
発明においては、図２〜４に示すように、載置台１２
に、さらに詳しくは、支持部１３の背面側に台形の各頂
点に対応する位置において、軸１３ａ，１３ｂにより第
１ガイドローラが回転自在に取付けられている。図示の
実施例の場合は、正台形の下部の前後二つの頂点と上部
の前後の二つの頂点に、それぞれ第１ガイドローラ１６
₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ が備えら
れている。

【００１５】次に、本発明においては、図６に明示され
ているように、第１ガイドレール１７が、駆動チェーン
５の回転に伴って水平状態で移動する載置台１２の上下
の第１ガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ
₂ ，１６₁ ｒ₂ のそれぞれの移動軌跡に沿って延長する
ように配設され、かつ、第１ガイドレール１７同士が平
面交差する部分は第１ガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁
ｒ₁ ，１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ のいずれかが通過できる
ように連通させてある。すなわち、図１の例の場合は、
上側に、それぞれ上部のガイドローラ１６₁ ｆ₂ ，１６
₁ ｒ₂ が走行可能な水平部分１７₁₁と下部のガイドロー
ラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ が走行可能な水平部分１７₁₂
とが設けられ、下側にも同様に、それぞれ上部のガイド
ローラ１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ が走行可能な水平部分１
７₂₁と下部のガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ が走
行可能な水平部分１７₂₂とが設けられ、また、自転車格
納装置を正面より見た場合に、左側及び右側に、それぞ
れ上部のガイドローラ１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ が走行可
能な垂直部分１７₃₁，１７₃₂が内側に、下部のガイドロ
ーラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ が走行可能な垂直部分１７
₄₁，１７₄₂が外側に配置されている。そして、水平部分
と垂直部分の端部同士はＬ字形に交差接続され、また、
水平部分と垂直部分の端部と中間部、又は中間部同士の
部分は、それぞれＴ字形又は＋字形に交差接続されてい
る。

【００１６】また、第１ガイドレール１７の水平部分又
は垂直部分は、駆動チェーン５の回転に伴い、載置台１
２と駆動チェーン５を結合する支軸１１が移動する軌跡
と交差する位置において、その支軸を移動させるために
切欠されている。図５はその切欠部分１７ｃの存在位置
を視認しやすくするために駆動チェーン５と第１ガイド
レール１７のみを抽出した正面図である。ただし、図５
の第１ガイドレールは図１のものよりも多少簡略化され
ている。

【００１７】上記のように、載置台１２には、台形の各
頂点に対応する位置に第１ガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１
６₁ ｒ₁ ，１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ （以下、第１ガイド
ローラ全体を包括的に指称するときは符号１６₁ を用い
る。）が設けられ、第１ガイドレール１７は、載置台１
２とともに移動する第１ガイドローラ１６₁ のそれぞれ
の移動軌跡に沿って延長するように設けられ、かつ、第
１ガイドレール１７が平面交差する部分は第１ガイドロ
ーラ１６₁ のいずれかが通過できるように連通させてあ
るので、駆動チェーンにより載置台が水平方向に移動さ
れる際は、上下のガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１６
₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ はそれぞれガイドレー
ルの上側の水平部分１７₁₁，１７₁₂又は下側の水平部分
１７₂₁，１７₂₂に案内されて走行し、また、載置台が垂
直方向に移動される際は、上下のガイドローラ１６₁ ｆ
₁ ，１６₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ はそれぞれ左
右いずれかの側の内側の垂直部分１７₃₁，１７₃₂及び外
側の垂直部分１７₄₁，１７₄₂に案内されて走行する。

【００１８】そして、ガイドローラが走行する途中にお
いて、ガイドレールの水平部分又は垂直部分のいずれか
の切欠部分１７ｃを通過する際は、図５に示すように、
上下のガイドローラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ
₂ ，１６₁ ｒ₂ が同時に２個以上の切欠部分１７ｃに位
置することはなく、いずれか１個のみが切欠部分１７ｃ
に位置し、残りの３個はガイドレール１７の水平部分又
は垂直部分の切欠のない部分に嵌合されている。

【００１９】従って、１個のガイドローラが切欠部分に
位置して、ガイドレールからの案内保持作用を受けなく
とも、載置台１２がそれ自身の荷重や搭載されている自
転車の荷重によりバランスを失うことがなく、従って、
載置台が傾くことはないので、その切欠部分に位置する
ガイドローラがガイドレールから逸脱して、載置台を介
して駆動チエーンに制動力を加えることはない。従っ
て、モータの焼損が防止され、あるいは、支軸の屈曲や
駆動チェーンの破損が防止される。

【００２０】本発明の好ましい実施例においては、第１
ガイドレール１７による第１ガイドローラ１６₁ に対す
る案内保持作用が円滑軽快に行われるようにして、載置
台の横振れを軽減するとともに、パワーが小さなモータ
を用いても、載置台が円滑確実に循環移動されるように
するための工夫が施されている。これについて、以下に
説明する。第１ガイドレール１７は、図６に示すよう
に、角Ｃチャンネル状の金属製、例えばアルミニウム製
ガイド本体１７ａと、そのガイド本体の両側壁のいずれ
か一方の内面に固定された山形の金属製、例えば鋼製レ
ール１７ｂとから構成されている。レール１７ｂをガイ
ド本体１７ａに固定するには、ガイド本体の側壁の内面
に一対の係止溝を形成し、又は間隔的に係止片を切起す
とともに、レールの下端縁を長手方向に前記係止溝又は
係止片に押入摺動することが良い。また、いずれの第１
ガイドローラ１６₁ も、図６に示すように、外周中央に
前記山形レール１７ｂが嵌合できる溝１６ａが形成され
ているものを用いている。

【００２１】また、図７ないし図９に示すように、上記
第１ガイドレールのコーナ部１７Ａ、Ｔ字交差部１７Ｂ
及び＋字交差部１７Ｃにおいて、第１ガイドローラ１６
₁ が円滑に走行曲進することができるように、Ｌ形、Ｔ
形及び＋形の各接続具Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３が、アルミニウ
ムのダイキャストにより作られている。各接続具Ｃ１〜
Ｃ３における山形レール部１７ｂ´は、アルミニウムで
接続具と一体に肉厚に成形しても良いし、薄肉の鋼製レ
ールを固定しても良い。必要により、ガイドレールの水
平部分と垂直部分の交差部に臨むレールの端部を斜めに
切断することにより、ガイドローラに僅かな遊隙を設け
て、水平部分から垂直部分の方向に、又はその逆の方向
に円滑に曲進することが可能とされている。

【００２２】第１ガイドレールを金属製とした場合は、
その製造コストの低減が可能であり、特にアルミニウム
製とした場合は、ガイドレールの軽量化が実現される。
また、ガイドレールを鋼製とした場合は、耐摩耗性が得
られ、ガイドローラによる摩耗が少なくなる。また、第
１ガイドローラに溝付きのものを用い、鋼製レールと組
合せることにより、ガイドローラを充分な強度を持って
横振れをさせずに、ガイドレールの長手方向に円滑に案
内し、走行させることができる。従って、載置台の安定
した円滑な循環移動が可能となる。

【００２３】さらに、好ましい実施例では、図６に示す
ように、駆動チェーン５を緊張状態で円滑に循環移動さ
せるため、第２ガイドレール１８及び第２ガイドローラ
１６2 にも、同様の工夫が施されている。すなわち、第
２ガイドレール１８は、上下一対の角筒状のアルミニウ
ム製ガイド本体１８ａと、ガイド本体の対向面に固定さ
れた山形の鋼製レール１８ｂとから構成されている。レ
ール１８ｂのガイド本体１８ａに対する固定構造は、第
１ガイドレール１７の場合と同様に、ガイド本体の対向
面に一対の係止溝を成形し、その係止溝にレールの両端
縁を長手方向に押入摺動することが良い。上下又は内外
のガイド本体１８ａは、それぞれ個別の取付部材１８
ｃ，１８ｄにより、支柱１又は補強部材２あるいはその
他の建造物に固定される。また、第２ガイドローラ１６
₂ も、第１ガイドローラ１６₁ と同様に、外周面にレー
ルと嵌合する溝を有するものが使用されている。

【００２４】上記構成により、第２ガイドレール１８も
軽量化及び製造コストの軽減が可能となり、しかも、充
分な強度をもって第２ガイドローラ１６₂ を横振れをさ
せずに、また、ガイドレールとガイドローラの摩耗を軽
減して、円滑に案内することができる。従って、載置台
の安定円滑な循環移動を可能にするので、駆動チェーン
駆動用のモータは、大きいパワーを必要としないので、
設備コストの低減が可能である。

【００２５】上記実施例では、第１ガイドローラ１６₁
ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ ；１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂ が正台形の
頂点に対応する位置に設けた例について説明したが、本
発明の目的は、図１０に例示するように、第１ガイドロ
ーラ１６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁；１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂
を逆台形の頂点に対応する位置に設けた場合にも、同様
に達成することができる。図１０は、また、第１ガイド
ローラが逆台形の頂点に配置された場合の第１ガイドレ
ールの配置例を示している。図５のガイドレールは第１
ガイドローラが正台形の頂点に配置された場合に専用さ
れ、図１０のガイドレールは第１ガイドローラが正台形
の頂点に配置された場合に専用されるが、ガイドレール
が図１のような構造の場合は、ガイドローラが正台形の
頂点に配置された載置台と、逆台形の頂点に配置された
載置台のいずれにも共用可能である。

【００２６】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、支軸が
第１ガイドレールの切欠部分を通過する際に、第１ガイ
ドローラがその切欠部分から逸脱することが防止される
ため、載置台の支軸の屈曲や駆動チェーンの破断の恐れ
を排除するので、載置台が常に円滑に移動することを保
証することができる。

【００２７】第１ガイドレールよりも建造物等側に駆動
チェーンの循環軌道に沿って延長する第２ガイドレール
を設け、載置台の支軸に設けた第２ガイドローラを前記
第２ガイドレールに転動可能に嵌合した場合は、駆動チ
ェーンが常時緊張状態を維持されるので、載置台の各ガ
イドローラは一層円滑に第１ガイドレールに沿って転動
する。

【００２８】第１ガイドローラに、外周中央に溝を有す
るものを用い、第１ガイドレールを角Ｃチャンネル形の
金属製ガイド本体と、そのガイド本体の両側壁のいずれ
か一方の内面に固定され、第１ガイドローラの溝に嵌合
する山形の金属製レールとから構成する場合は、第１ガ
イドレールの製造コストの低減が可能であり、かつ、載
置台を十分な強度をもって円滑に案内することができ
る。

【００２９】第２ガイドローラに、外周中央に溝を有す
るものを用い、第２ガイドレールを、載置台の支軸の移
動軌跡の内外両側に配置された角筒形の金属製ガイド本
体と、各ガイド本体の対向面に固定され、第２ガイドロ
ーラの溝に嵌合する山形の金属製レールとから構成した
場合は、第２ガイドレールも製造コストの低減が可能で
あり、かつ、駆動チェーンに結合された支軸に支持され
ている第２ガイドローラを駆動チェーンの移動軌跡に沿
って十分な強度をもって円滑に案内することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自転車格納装置の正面図。

【図２】同自転車格納装置で用いる載置台の正面図。

【図３】同載置台の側面図。

【図４】同載置台の平面図。

【図５】駆動チェーンと第１ガイドレールを抽出した正
面図。

【図６】図１のＸ−Ｘ線に沿った一部省略拡大断面図。

【図７】第１ガイドレールのコーナ部の接続具の一例を
示す要部断面図。

【図８】第１ガイドレールのＴ字交差部の接続具の一例
を示す要部断面図。

【図９】第１ガイドレールの＋字交差部の接続具の一例
を示す要部断面図。

【図１０】第１ガイドローラが逆台形の頂点に配置され
た場合の第１ガイドレールの形態の一例を示す正面図。

【図１１】提案に係る自転車格納装置の正面図。

【図１２】載置台の正面図。

【図１３】図１１の自転車格納装置の側面図。

【図１４】一部を省略した斜視図。

【図１５】問題点を説明する要部正面図。

【符号の説明】

１ 支柱 ４ スプロケット ５ 駆動チェーン １１ 支軸 １２ 載置台 １３ 支持部 １４ 搭載部 １６₁ ｆ₁ ，１６₁ ｒ₁ ，１６₁ ｆ₂ ，１６₁ ｒ₂
第１ガイドローラ １７，１７₁₁，１７₁₂，１７₂₁，１７₂₂，１７₃₁，１７
₃₂，１７₄₁，１７₄₂……第１ガイドレール １７ａ ガイド本体 １７ｂ レール １７ｃ 切欠部分 １７Ａ コーナ部 １７Ｂ Ｔ字交差部 １７Ｃ ＋字交差部 Ｃ１〜Ｃ３ 接続具 １６₂ 第２ガイドローラ １８，１８ｉ，１８ｏ 第２ガイドレール １８ａ ガイド本体 １８ｂ レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅野 輝一 東京都品川区大崎１丁目11番１号 新日軽 株式会社内 (72)発明者 一丸 恵美 東京都品川区大崎１丁目11番１号 新日軽 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建造物等の垂直面に循環移動可能に設け
   た無端状の駆動チェーンに、一定間隔をもって自転車用
   載置台を前記駆動チェーンの長手方向に隔てた位置に突
   設した支軸により垂設するとともに、建造物等に前記駆
   動チェーンの回転に伴う前記載置台の移動を案内する第
   １ガイドレールを設け、前記各載置台に前記第１ガイド
   レールに転動可能に嵌合される第１ガイドローラを設け
   た自転車格納装置において、 前記各載置台の前記第１ガイドローラを台形の各頂点に
   計４個設け、前記第１ガイドレールを前記駆動チェーン
   が回転する際の前記第１ガイドローラの移動軌跡に沿っ
   て延長するとともに、前記第１ガイドレール同士が平面
   交差する部分は前記ガイドローラが通過可能に連通さ
   せ、前記第１ガイドレールが前記支軸の移動軌跡と交差
   する位置においては前記第１ガイドレールを切欠し、前
   記４個の第１ガイドローラのうち１個が前記切欠部分を
   通過する間は、他の３個の第１ガイドローラが同時に前
   記第１ガイドレールの切欠のない部分に嵌合されている
   ようにしたことを特徴とする自転車格納装置。
2. 【請求項２】 第１ガイドレールよりも建造物等側に駆
   動チェーンの循環軌道に沿って延長する第２ガイドレー
   ルを設け、載置台の支軸に設けた第２ガイドローラを前
   記第２ガイドレールに転動自在に嵌合させたことを特徴
   とする請求項１に記載された自転車格納装置。
3. 【請求項３】 第１ガイドローラは、外周中央に溝を有
   するローラであり、第１ガイドレールは角Ｃチャンネル
   形の金属製ガイド本体と、そのガイド本体の両側壁のい
   ずれか一方の内面に固定され、前記第１ガイドローラの
   溝に嵌合する山形の金属製レールとからなることを特徴
   とする請求項１又は２に記載された自転車格納装置。
4. 【請求項４】 第２ガイドローラは、外周中央に溝を有
   するローラであり、第２ガイドレールは、載置台の支軸
   の移動軌跡の内外両側に配置された角筒形の金属製ガイ
   ド本体と、各ガイド本体の対向面に固定され、前記第２
   ガイドローラの溝に嵌合する山形の金属製レールとから
   なることを特徴とする請求項２又は３に記載された自転
   車格納装置。