JP2000240833A

JP2000240833A - 燃料遮断弁

Info

Publication number: JP2000240833A
Application number: JP11044140A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Nakagawa; 正幸中川; Toshihiro Sugizaki; 智弘杉崎; Tomohide Aoki; 智英青木; Hiroshi Nishi; 博西
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-02-23
Filing date: 1999-02-23
Publication date: 2000-09-08

Abstract

(57)【要約】【課題】燃料遮断弁２０は、燃料タンクＦＴのタンク
上壁ＦＴａへの組付作業性をよくするとともに部品点数
を減らすことを課題としている。【解決手段】燃料遮断弁２０は、ケース本体３０と、
フロート４０と、蓋体５０とを備えている。ケース本体
３０は、燃料タンクＦＴの取付穴ＦＴｃに挿入されると
ともに、フランジ部３２ａでタンク上壁ＦＴａに載置さ
れている。蓋体５０は、環状溶着部５２ａでタンク上壁
ＦＴａに溶着されることでケース本体３０に組み付けら
れている。蓋体５０には、突起５２ｂが形成されてお
り、ケース本体３０の天井壁部３２を押圧することで、
フランジ部３２ａの下面とタンク上壁ＦＴａの取付穴Ｆ
Ｔｃの開口縁部との間でシール部を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
の上部に配置されて、給油時の燃料タンク内の燃料蒸気
を流出させると共に燃料が所定液位になったときに燃料
の流出を規制する燃料遮断弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の燃料遮断弁として、米国
特許５，４０４，９０７号などが知られており、図７に
示すような構成であった。図７において、燃料遮断弁１
００は、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに装着され
るものであり、ケース本体１０２と、蓋体１１０と、フ
ロート１２０と、スプリング（図示省略）と、Ｏリング
１４０とを備えている。ケース本体１０２は、上壁部１
０３と、この上壁部１０３の外周部に一体に形成された
側壁部１０４と、側壁部１０４の下端に取り付けられた
底板１０５とを備え、その内側スペースをフロート室１
０２Ｓとしている。ケース本体１０２の上壁部１０３に
は、その外周部に取付穴１０３ａが形成され、その中央
部には、上部突出部１０３ｂが形成されている。上部突
出部１０３ｂの外周側壁にはＯリング１４０を収納する
ための環状凹所１０３ｃが形成され、さらにその軸心に
フロート室１０２Ｓに接続される接続通路１０３ｄが形
成されている。

【０００３】また、上記フロート室１０２Ｓには、その
上部に弁部１２０ａを有するフロート１２０が収納され
ている。この弁部１２０ａは、上記接続通路１０３ｄを
開閉するものである。フロート１２０は、底板１０５に
載置されているスプリングで支持されている。

【０００４】一方、蓋体１１０は、ケース本体１０２に
組み付けられる蓋本体１１２と、蓋通路形成部１１４
と、フランジ部１１５とを備え、これらを一体に形成し
ている。上記蓋本体１１２には、取付凹所１１４ａが形
成され、この取付凹所１１４ａにケース本体１０２の上
壁部１０３の上部突出部１０３ｂを嵌合している。ま
た、フランジ部１１５は、その接合端面１１５ａで燃料
タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに熱融着されている。

【０００５】上記構成の燃料遮断弁１００では、燃料タ
ンクＦＴへの給油時に、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気
は、ケース本体１０２の底板１０５に形成された透孔１
０５ａ、フロート室１０２Ｓ、接続通路１０３ｄ、蓋体
１１０の通路１１４ａを通じて外部（キャニスタ）へ流
出する。そして、燃料タンクＦＴへの燃料が所定液位Ｆ
Ｌ１に達すると、透孔１０５ａを通じて、燃料がフロー
ト室１０２Ｓに流入し、フロート１２０を浮上させる浮
力を与える。フロート１２０の上昇によりフロート１２
０の上部に形成した弁部１２０ａが接続通路１０３ｄを
閉塞することにより、燃料タンクＦＴからの燃料の流出
を防止する。

【０００６】上記燃料遮断弁１００を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに取り付けるには、まず、ケース本体
１０２内にフロート１２０、スプリングを組み付けて底
板１０５で閉じる。そして、ケース本体１０２を蓋体１
１０に組み付ける。つまり、ケース本体１０２の上部突
出部１０３ｂの環状凹所１０３ｃにＯリング１４０を装
着した後に、上部突出部１０３ｂを蓋体１１０の取付凹
所１１４ａ内に嵌合する。さらに、フランジ部１１５の
接合端面１１５ａを熱融着板（図示省略）で加熱すると
ともに、燃料タンクＦＴのタンク取付穴ＦＴｃの周縁部
も熱融着板（図示省略）で加熱する。そして、両溶融し
た部分を合わせることにより、両者を熱溶着する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ケース本体１
０２と、蓋体１１０と、Ｏリング１４０で構成されてい
る燃料遮断弁１００において、一層部品点数を減少する
ことが要請されていた。すなわち、Ｏリング１４０を使
用することは、その取付作業性がよくないだけでなく、
その部品点数が増え、コストアップの要因になってい
た。

【０００８】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、燃料タンクのタンク上壁への組付作業性
に優れるとともに部品点数を減らした燃料遮断弁を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、燃料タンク
のタンク上壁に形成された取付穴に装着され、燃料タン
ク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料
タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、上
記取付穴に挿入される筒状の側壁部と、この側壁部と一
体形成された天井壁部と、上記天井壁部の外周部に形成
されかつ取付穴の外周側の上壁部に載置されるフランジ
部とを備え、上記側壁部と天井壁部とによりカップ状に
囲まれたフロート室を形成するケース本体と、上記フロ
ート室に収納され、燃料タンクの燃料液位に応じて浮力
を増減することで昇降して上記接続通路を開閉するフロ
ートと、上記天井壁部を覆う蓋本体と、蓋本体と一体に
形成され接続通路と外部とを連通する蓋側通路を有する
蓋通路形成部と、上記蓋本体の外周部に設けられ上壁部
に溶着される環状の環状溶着部とを有し、上記タンク上
壁と同じ樹脂材料で形成された蓋体と、を備え、上記蓋
本体または天井壁部の一方には、蓋本体または天井壁部
の他方に密着する突起を形成し、該突起は、上記環状溶
着部を燃料タンクのタンク上壁に溶着したときに、上記
ケース本体と上記取付穴との接触面にシール部が形成さ
れるように形成したこと、を特徴とする。

【００１０】本発明にかかる燃料遮断弁は、燃料タンク
のタンク上壁に装着されており、燃料タンクへの給油に
より燃料液位が上昇すると、燃料タンク内の燃料蒸気が
フロート室、接続通路、蓋体の蓋側通路を通じて外部へ
流出する。そして、燃料タンク内に燃料が所定の液位に
達すると、フロートが浮力を増すことで上昇して接続通
路を閉じ、これにより、燃料タンクから燃料が流出する
のを防止する。

【００１１】この燃料遮断弁を構成するケース本体は、
側壁部と天井壁部とによりカップ状に形成されており、
その側壁部を取付穴に挿入した状態にて、天井壁部の外
周側に設けたフランジ部がタンク上壁に載置されてい
る。そして、ケース本体に蓋体を組み付ける際に、蓋体
の環状溶着部と燃料タンクのタンク上壁とを溶着する
と、蓋本体またはタンク上壁の一方に形成された突起が
他方を押圧して、ケース本体と取付穴との接触面にシー
ル部が形成されて、燃料タンク内と外部とをシールす
る。

【００１２】このように、蓋体をケース本体に組み付け
るために、燃料タンクのタンク上壁に蓋体の環状溶着部
を溶着すると、ケース本体と取付穴との接触面も同時に
シールされることになり、Ｏリングなどの別のシール部
材を必要とせず、部品点数を減らすことができる。

【００１３】また、蓋体は、燃料タンクのタンク上壁と
同じ材料で形成されているので、フランジ部とタンク上
壁とを互いに簡単に溶着することができ、この部分でも
高いシール性を確保することができる。

【００１４】なお、本発明の好適な態様として、上記突
起を、上記天井壁部または蓋本体との間をシールするシ
ール突条に形成することにより、シール箇所が２カ所と
なり、一層、シール性を高めることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１６】図１は本発明の一実施の形態にかかる自動
車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁
２０を示す断面図である。図１において、燃料タンクＦ
Ｔは、表面をポリエチレン層とするとともにナイロン層
などを含んだ多層の樹脂材料から形成されており、その
タンク上壁ＦＴａには、段部ＦＴｂになった取付穴ＦＴ
ｃが形成されて、この取付穴ＦＴｃに燃料遮断弁２０が
取り付けられている。燃料遮断弁２０は、給油時に燃料
タンクＦＴ内の燃料が所定の液位ＦＬ１まで上昇したと
きに、外部（キャニスタ）への流出を規制するものであ
る。

【００１７】図２は燃料遮断弁２０を分解した断面図で
ある。燃料遮断弁２０は、ケース本体３０と、底板３５
と、フロート４０と、スプリング４６と、蓋体５０とを
主要な構成として備えている。ケース本体３０、底板３
５及びフロート４０は、耐燃料油性を有した合成樹脂ポ
リアセタールやナイロンなどから形成されている。蓋体
５０は、ポリエチレンを主体とする複合材料で形成され
ている。

【００１８】上記ケース本体３０は、天井壁部３２と、
この天井壁部３２から下方へ円筒状に延設された側壁部
３３とを備え、天井壁部３２と側壁部３３とに囲まれた
カップ状のフロート室３０Ｓを形成し、その下部を下開
口３０ａとしている。

【００１９】上記天井壁部３２の外周部は、側壁部３３
の外径より大きい円板状のフランジ部３２ａになってい
る。このフランジ部３２ａは、燃料タンクＦＴの取付穴
ＦＴｃの段部ＦＴｂに載置されている。また、天井壁部
３２の中央部には、接続通路３２ｂを有する連通管部３
２ｃが形成されている。この接続通路３２ｂは、フロー
ト室３０Ｓと蓋体５０を介して外部に連通している。こ
の連通管部３２ｃのフロート室３０Ｓ側は、円錐状のシ
ート部３２ｄになっている。

【００２０】また、側壁部３３の下部には、係合穴３３
ａが形成されている。この係合穴３３ａは、後述するよ
うに底板３５を取り付けるためのものである。さらに、
側壁部３３の内周部には、上下方向に延びるフロート４
０をガイドするためのガイド突条３３ｂが形成されてい
る。

【００２１】上記底板３５は、ケース本体３０の下開口
３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成された係
合部３５ａが上記係合穴３３ａに係合することにより、
ケース本体３０の下開口３０ａを閉じるように装着され
る。この底板３５には、フロート室３０Ｓと燃料タンク
ＦＴ内とを連通する連通孔３５ｂが形成されている。し
たがって、連通孔３５ｂを通じて、燃料タンクＦＴ内が
フロート室３０Ｓに連通している。また、蓋体５０の中
央上部には、スプリング支持部３５ｃが形成されてい
る。このスプリング支持部３５ｃは、フロート４０の内
側下面との間でスプリング４６を支持している。

【００２２】また、上記フロート室３０Ｓに収納される
フロート４０は、上壁部４１と、その上壁部４１の外周
から下方に形成された筒状の側壁部４２とを備えた容器
形状に構成されており、その内側スペースが浮力を生じ
るための浮力室４０Ｓになっている。

【００２３】一方、蓋体５０は、蓋本体５２と、蓋本体
５２の中央からＬ字形に突出した蓋通路形成部５４とか
ら形成されている。蓋本体５２の外周部には、燃料タン
クＦＴのタンク上壁ＦＴａに溶着される環状溶着部５２
ａが形成されている。蓋通路形成部５４には、蓋側通路
５４ａが形成されている。この蓋側通路５４ａの一端部
は、フロート室３０Ｓ側に連通する連通口５４ｂになっ
ており、他端部は、キャニスタ側に接続されるように構
成されている。また、蓋本体５２の内周側には、突起５
２ｂが形成されている。この突起５２ｂは、ケース本体
３０の天井壁部３２を押圧することにより、フランジ部
３２ａの下面と取付穴ＦＴｃの段部ＦＴｂとの間にシー
ル圧力を発生させるための突起である。

【００２４】次に、燃料遮断弁２０の動作について説明
する。給油により燃料タンクＦＴ内に燃料が供給される
と、燃料タンクＦＴ内の燃料液位の上昇につれて燃料タ
ンクＦＴ内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、通路を通
じてキャニスタ側へ逃がされる。

【００２５】そして、燃料タンクＦＴ内の燃料液位が所
定の液位ＦＬ１に達すると、燃料は、底板３５の連通孔
３５ｂを通じてフロート室３０Ｓに流入する。これによ
り、フロート４０に浮力が生じて上昇し、弁部４１ａで
接続通路３２ｂを閉塞して燃料がキャニスタ側へ流出し
ないようにしている。したがって、燃料タンクＦＴへの
給油の際等に、燃料タンクＦＴから燃料蒸気を逃がすと
ともに燃料が燃料タンクＦＴ外へ流出するのを防止する
ことができる。

【００２６】次に、燃料遮断弁２０を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに取り付ける作業について説明する。
図２において、ケース本体３０のフロート室３０Ｓ内
に、フロート４０及びスプリング４６を収納し、さら
に、スプリング４６の下端を底板３５のスプリング支持
部３５ｃに位置合わせするとともに、底板３５の係合部
３５ａを側壁部３３の係合穴３３ａに係合させて、底板
３５をケース本体３０に取り付ける。

【００２７】続いて、図３に示すように、燃料タンクＦ
Ｔのタンク上壁ＦＴａの取付穴ＦＴｃに、ケース本体３
０の側壁部３３を挿入して、さらに天井壁部３２のフラ
ンジ部３２ａをタンク上壁ＦＴａの段部ＦＴｂに載置す
る。このとき、ケース本体３０のフランジ部３２ａは、
タンク上壁ＦＴａの段部ＦＴｂに位置決めされた状態で
載置される。

【００２８】その後、蓋体５０の環状溶着部５２ａの下
端部を熱板Ｈｐ１により溶融するとともに、燃料タンク
ＦＴの取付穴ＦＴｃの周囲に沿って熱板Ｈｐ２により溶
融して溶着部ＦＴｄとする。そして、蓋体５０をケース
本体３０に位置合わせして、環状溶着部５２ａを溶着部
ＦＴｄに押しつけ、環状溶着部５２ａと溶着部ＦＴｄと
が冷却固化すると両者が互いに溶着する。このとき、突
起５２ｂがケース本体３０の天井壁部３２に押圧され
て、フランジ部３２ａの下面と取付穴ＦＴｃの開口縁部
との間で第１シール部が形成される。この押圧により、
天井壁部３２は、弾性変形するためにその復元力により
シール圧は長期にわたって保たれる。

【００２９】したがって、蓋体５０を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに装着すれば、蓋体５０に一体に設け
た突起５２ｂにより、燃料タンクＦＴと外部とのシール
も同時に行なうことができる。この突起５２ｂは、蓋体
５０に一体に形成され、従来の技術で説明したようなＯ
リングを必要としないから、部品点数を減らすことがで
きる。

【００３０】また、蓋体５０は、燃料タンクＦＴのタン
ク上壁ＦＴａと同じ樹脂材料で形成されているので、互
いに確実かつ簡単に溶着することができ、しかもこの部
分において高いシール性を確保することができる。

【００３１】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。

【００３２】（１）図４は他の実施の形態にかかるケ
ース本体３０と蓋体５０Ａとの接合部分を示す断面図で
ある。蓋体５０Ａの蓋本体５２Ａの下面には、突起５２
Ａｂが形成されている。この突起５２Ａｂは、可撓性の
ある突起であり、ケース本体３０の天井壁部３２に押圧
されると撓んで、その復元力により第１シール部のシー
ル性を長期にわたって、より確実に保つことができる。

【００３３】（２）図５はさらに他の実施の形態にか
かるケース本体３０Ｂと蓋体５０Ｂとの接合部分を示す
断面図である。すなわち、図１の実施の形態では、蓋体
５０に突起５２ｂを形成したが、図５に示す実施の形態
は、ケース本体３０Ｂの天井壁部３２Ｂ側に突起５２Ｂ
ｂを設けた例であり、図１と同様な作用効果を得ること
ができる。

【００３４】（３）図６は別の実施の形態にかかるケ
ース本体３０Ｃと蓋体５０Ｃとの接合部分を示す断面図
である。すなわち、天井壁部３２Ｃのフランジ部３２ａ
の下面に、第１シール突条３２Ｃａを形成して第１シー
ル部とするとともに、蓋体５０Ｃの突起５２Ｃｂをリン
グ状突起として第２シール部とし、２カ所のシール部を
設けた構成である。この実施の形態によれば、蓋体５０
Ｃとケース本体３０Ｃとの間が突起５２Ｃｂによりシー
ルされるとともに、第１シール突条３２Ｃａがタンク上
壁ＦＴａの段部ＦＴｂの接触面に強く押しつけられるか
らシール性を一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかる自動車の燃料タ
ンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁２０を示す
断面図である。

【図２】燃料遮断弁２０を分解した断面図である。

【図３】燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａの取付穴Ｆ
Ｔｃに燃料遮断弁２０を取り付ける作業を説明する説明
図である。

【図４】他の実施の形態にかかる蓋体５０Ａとケース本
体３０との溶着部の付近を示す断面図である。

【図５】さらに他の実施の形態にかかる蓋体５０Ｂとケ
ース本体３０Ｂとの溶着部の付近を示す断面図である。

【図６】別の実施の形態にかかる蓋体５０Ｃとケース本
体３０Ｃとの溶着部の付近を示す断面図である。

【図７】従来の燃料遮断弁１００を示す断面図である。

【符号の説明】

２０…燃料遮断弁３０…ケース本体３０Ｓ…フロート室３０ａ…下開口３２…天井壁部３２ａ…フランジ部３２ｂ…接続通路３２ｃ…連通管部３２ｄ…シート部３３…側壁部３３ａ…係合穴３３ｂ…ガイド突条３５…底板３５ａ…係合部３５ｂ…連通孔３５ｃ…スプリング支持部４０…フロート４０Ｓ…浮力室４１…上壁部４１ａ…弁部４２…側壁部４６…スプリング５０…蓋体５２…蓋本体５２ａ…環状溶着部５２ｂ…突起５４…蓋通路形成部５４ａ…蓋側通路５４ｂ…連通口ＦＴ…燃料タンクＦＴａ…タンク上壁ＦＴｂ…段部ＦＴｃ…取付穴ＦＴｄ…溶着部Ｈｐ１…熱板Ｈｐ２…熱板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者青木智英愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者西博愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3H055 AA01 CC02 CC17 DD27 FF15 GG26 JJ03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクのタンク上壁に形成された取
付穴に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続
通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断す
る燃料遮断弁において、上記取付穴に挿入される筒状の側壁部と、この側壁部と
一体形成された天井壁部と、上記天井壁部の外周部に形
成されかつ取付穴の外周側の上壁部に載置されるフラン
ジ部とを備え、上記側壁部と天井壁部とによりカップ状
に囲まれたフロート室を形成するケース本体と、上記フロート室に収納され、燃料タンクの燃料液位に応
じて浮力を増減することで昇降して上記接続通路を開閉
するフロートと、上記天井壁部を覆う蓋本体と、蓋本体と一体に形成され
接続通路と外部とを連通する蓋側通路を有する蓋通路形
成部と、上記蓋本体の外周部に設けられ上壁部に溶着さ
れる環状の環状溶着部とを有し、上記タンク上壁と同じ
樹脂材料で形成された蓋体と、を備え、上記蓋本体または天井壁部の一方には、蓋本体または天
井壁部の他方に密着する突起を形成し、該突起は、上記
環状溶着部を燃料タンクのタンク上壁に溶着したとき
に、上記ケース本体と上記取付穴との接触面にシール部
が形成されるように形成したこと、を特徴とする燃料遮断弁。
【請求項２】請求項１において、上記突起は、上記天井壁部または蓋本体との間をシール
するシール突条に形成した燃料遮断弁。