JP2000247200A

JP2000247200A - エアバッグ収納用カバー

Info

Publication number: JP2000247200A
Application number: JP11047531A
Authority: JP
Inventors: Tatsumi Tsuji; 龍美辻; Tadao Miyazaki; 忠夫宮崎; Hidehito Sogi; 秀仁曽木; Yoshihiro Arima; 良広有馬
Original assignee: Mitsubishi Chemical Corp; Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Chemical Corp; Toyo Tire Corp
Priority date: 1999-02-25
Filing date: 1999-02-25
Publication date: 2000-09-12

Abstract

(57)【要約】【課題】大型のエアバッグ収納用カバーを射出成形法
にて製造するに際して、得られたカバー製品にヒケが目
立たなく、かつ当該カバーに設けた薄肉の脆弱部にデラ
ミネーション（層間剥離現象）の発生のない成形品を提
供する。【解決手段】スチレン・エチレン・ブチレン・スチレ
ン共重合体（３０〜４０重量％）、ゴム用軟化剤（１０
〜４０重量％）、ポリプロピレン樹脂（３５〜５０重量
％）を配合した熱可塑性エラストマーを用いて射出成形
し、そのメルトフローレート、曲げ弾性率、アイゾット
衝撃強度を特定の物性値を有する成形体としたエアバッ
グ収納用カバー。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の高速移
動体が衝突事故の際に、その衝撃や変形を感知すること
により作動し、膨張展開するエアバッグを収納するため
のカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置におけるエアバッ
グ収納用カバーは、エアバッグ作動（膨張）時に、所定
の部位を確実に開裂させる目的として補強材（ネット
等）がインサートされているのが一般的であった。しか
し、この様なネット状インサートを入れたエアバッグ収
納用カバーを製造するためには、ネット状補強材をイン
サートするための多数の複雑な製造工程が必要であっ
た。

【０００３】そこで、これらを解決する試みとして、特
開平１−２０２５５０号公報、特開平２−ｌ７ｌ３６２
号公報、特開平２−２００９４６号公報による様なソフ
ト感のある熱可塑性エラストマーを用いた表皮層と形状
保持性のある硬い熱可塑性樹脂を用いたコア層からなる
二層射出成型品が提案された。その結果、ネット状補強
材を使用する必要が無くなったことから、製造工程数が
減少するという効果はあったが、専用の二層射出成形機
が必要となり、又、二個の金型を使用することから成形
サイクルが長いこと、更に、成形時及び高温加熱時の収
縮によるヒケやソリか大きいという問題が残った。従っ
て、これを解決することを目的として、特開平２−１７
１３６４号公報、特開平４−３１４６４８号公報、特開
平５−３８９９６号公報に記載されるような、単層射出
成形品によって形成する方法が提案された。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、これらの提案
により、エアバッグ装置におけるエアバッグ収納用カバ
ーを通常の射出成形機を用いて成形を行うことが可能と
なり、しかも、成形サイクルも短縮された。しかしなが
ら、製品寸法が大きく厚み変化の大きな成形品ではヒケ
が目立ち外観上好ましくなく、意匠面にレリーフを施す
ことで外観不具合を隠すというデザイン上の制約が発生
するという間題があった。また、通常エアバッグ収納用
カバーには開裂を容易にするための薄肉の脆弱部が設け
られているが、この薄肉部を溶融樹脂が通過するときの
分子配向によって脆弱部の強度が不安定になり、場合に
よってはデラミネーション（層間剥離現象）を起こし易
いため、射出成形条件範囲が狭くなるという間題があっ
た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記課題
を解決するために鋭意研究を重ねた結果、スチレン・エ
チレン・ブチレン・スチレン共重合体に、ゴム用軟化
剤、ポリプロピレン樹脂を配合した熱可塑性エラストマ
ーを用いることにより、大型成形品でもヒケの目立たな
い、且つ、薄肉の脆弱部にデラミネーションの発生のな
い成形品が得られることを見いだして本発明を完成する
に至ったものである。即ち、本発明のエアバッグ収納用
カバーは、エアバッグ装置におけるエアバッグ収納用カ
バーが、エアバッグ装置作動時に容易に開裂するための
脆弱な構造を有する単層射出成形体によって形成されて
おり、下記の成分Ａ〜Ｃの構成材料により構成されて、
ＪｌＳＫ６７５８によるメルトフローレートが１〜３
０ｇ／ｌ０分、ＪｌＳＫ７２０３による曲げ弾性率が
５０〜３００ＭＰａ、ＪＩＳＫ７１１０によるアイゾ
ット衝撃強度（−３５℃、ノッチ付き）が３０ｋＪ／ｍ
²以上の物性値を示す熱可塑性エラストマーを用いるこ
とを特徴とするものである。成分Ａ：スチレン・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体３０〜４０重量％成分Ｂ：ゴム用軟化剤ｌ０〜４０重量％成分Ｃ：ポリプロピレン樹脂３５〜５０重量％

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明のエアバッグ収納用カバー
を構成する材料としては、下記に示す成分Ａのスチレン
・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体、成分Ｂのゴ
ム用軟化剤及び成分Ｃのポリプロピレン樹脂の各必須成
分を用いた熱可塑性エラストマーを用いることが重要て
ある。

【０００７】本発明で用いる成分Ａのスチレン・エチレ
ン・ブチレン・スチレン共重合体とは、スチレンとブタ
ジエンとのブロック共重合体を水素添加して得られたも
のである。（以下、単に「水添Ｓ−Ｂ−Ｓ」、又は「Ｓ
−Ｅ−Ｂ−Ｓ」と略記することがある。）

【０００８】当該成分Ａは、重量平均分子量が５０，０
００〜５００，０００、好ましくは６０，０００〜４０
０，０００、特に好ましくは７０，０００〜３００，０
００であるものであり、またスチレン含有量が５〜５０
重量％、好ましくは８〜４５重量％、特に好ましくはｌ
０〜４０重量％であるものであり、また１，２−ミクロ
構造が６０％未満、好ましくは４５％未満の範囲のもの
であり、更に水素添加率が９５％以上のものが耐候性の
点から好ましい。スチレン含有量が上記範囲の未満のも
のはゴム弾性と強度に劣る傾向にあり、上記範囲を超え
るものは柔軟性に劣る傾向にある。また１，２−ミクロ
構造が上記範囲を超えるものは柔軟性に劣る傾向にあ
る。また好適にはＪｌＳＫ６２５３によるＡ硬度が９
８以下、好ましくは９５以下、特に好ましくは９０以下
のものである。

【０００９】ここで重量平均分子量は、ゲル浸透クロマ
トグラフィ（ＧＰＣ）により次の条件て測定したポリス
チレン換算の重量平均分子量である。重量平均分子量の測定条件機器：１５０ＣＡＬＣ／ＧＰＣ（ＭｌＬＬｌＰＯＲ
Ｅ社製）カラム：ＡＤ８０Ｍ／Ｓ（昭和電工（株）製）３本溶媒：o−ジクロロベンゼン温度：１４０℃ 流速：１ｍｌ／分注入量：２００μｌ濃度：２ｍｇ／ｍｌ（酸化防止剤として２，６−ジ−
ｔ−ブチル−ｐフェノールを０．２重量％添加。濃度検
出はＦＯＸＢＯＲＯ社製赤外分光光度計ＭｌＲＡＮＩＡ
により波長３．４２μｍで測定。）上記スチレン・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体
の重量平均分子量が上記範囲の未満のものはゴム弾性、
機械的強度が劣る傾向にあり、また上記範囲を超えるも
のは成形性に劣る傾向がある。

【００１０】これらスチレン・エチレン・ブチレン・ス
チレン共重合体の製造方法としては例えば、特公昭４０
−２３７９８号公報に記載された方法により、リチウム
触媒を用いて不活性溶媒中でスチレン・ブタジエンブロ
ック共重合体を合成し、次いで、例えば、特公昭４２−
８７０４号、特公昭４３−６６３６号、特開昭５９−ｌ
３３２０３号、特開昭６０−７９００５号各公報に記載
された方法により、不活性溶媒中で水素添加触媒の存在
下に水素添加する方法等を挙げることが出来る。

【００１１】本発明で用いる成分Ｂのゴム用軟化剤と
は、炭化水素系ゴム用軟化剤であって重量平均分子量が
３００〜２，０００、好ましくは５００〜ｌ，５００の
ものが好適である。この様な炭化水素系ゴム用軟化剤
は、一般に、芳香族環、ナフテン環及びパラフィン環の
三者を組み合わせた混合物であって、パラフィン鎖炭素
数が全炭素中の５０％以上を占めるものがパラフィン系
オイルと呼ばれ、ナフテン環炭素数が３０〜４５％のも
のがナフテン系オイルと呼ばれ、芳香族炭素数が３０％
より多いものが芳香族系オイルと呼ばれて区分されてい
る。これらの中でもパラフィン系オイルを用いることが
耐候性の点より好ましい。本発明で用いるパラフィン系
オイルとしては、４０℃動粘度が２０〜８００ｃｓｔ、
好ましくは５０〜６００ｃｓｔ、流動度が０〜−４０
℃、好ましくは０〜−３０℃、及び、引火点（ＣＯＣ）
が２００〜４００℃、好ましくは２５０〜３５０℃のオ
イルが好適に使用される。炭化水素系ゴム用軟化剤は、
硬度調整、及ぴ成形時の溶融流動性を調節するために重
要である。

【００１２】本発明で用いる成分Ｃのポリプロピレン樹
脂とは、プロピレンの単独重合体、プロピレンを主成分
とする共重合体樹脂で、具体的には、プロピレン・エチ
レンランダム共重合体、プロピレン・エチレンブロック
共重合体等を挙げることができる。これら、ポリプロピ
レン樹脂の中では、メルトフローレート（ＪｌＳＫ６
７５８、２３０℃、２．ｌ６ｋｇ荷重）がｌ〜２００ｇ
／１０分、好ましくは２〜１５０ｇ／１０分、特に好ま
しくは５〜Ｉ００ｇ／１０分で、エチレン含量が０〜１
５重量％、好ましくは０〜ｌ３重量％、特に好ましくは
０〜１０重量％である。ここでいうエチレン含量とは赤
外線スペクトル分析法等により測定される値である。

【００１３】また、本発明のエアバッグ収納用カバーの
構成材料には、本発明の効果を著しく損なわない範囲
で、各種目的に応して任意の配合剤を配合することがで
きる。具体的には各種無機フィラー、各種熱可塑性樹
脂、各種エラストマー、酸化防止剤、熱安定剤、光安定
剤、紫外線吸収剤、中和剤、滑剤、アンチブロッキング
剤、スリップ剤、架橋剤、架橋助剤、着色剤、難燃剤、
分散剤、帯電防止剤、導電性付与剤、金属不活性化剤、
分子量調整剤、防菌剤、カーボンブラック等の各種添加
物を挙げることができる。

【００１４】上記無機フィラーとしては、タルク、マイ
カ、ガラス繊維、ウィスカー、炭素繊維、炭酸カルシウ
ム、ガラスバルーン等を挙げることができる。この中で
も、タルク、マイカ等の板状の無機フィラーが寸法安定
性で好適である。好ましいタルクとしては、比表面積が
３７，０００ｃｍ²／ｇ以上、好ましくは４０，０００
ｃｍ²／ｇ以上、長さが実質的に１５μｍ以下、好まし
くは１０μｍ以下、平均粒径が１．０〜６．０μｍ、好
ましくは１．５〜５．０μｍ、且つ、平均アスペクト比
が５以上、好ましくは６以上のものである。

【００１５】上記熱可塑性樹脂としては、エチレン系樹
脂、結晶性ポリブテン−１樹脂、エチレン・酢酸ビニル
共重合体、エチレン（メタ）アクリル酸共重合体、エチ
レン（メタ）アクリル酸エステル共重合体等のエチレン
系樹脂を挙げることができ、エチレン系樹脂としては、
常法により製造された、高圧法より得られる低密度ポリ
エチレン樹脂（分岐状エチレン重合体）や、中低圧法よ
り得られるエチレン単独重合体である高密度ポリエチレ
ン樹脂（直鎖状エチレン重合体）や、中低圧法より得ら
れるエチレンとα−オレフィンとの共重合体である低密
度、中密度、高密度ポリエチレン樹脂（直鎖状エチレン
重合体）を挙げることがてきる。

【００１６】上記エラストマーとしては、エチレンとＣ
₃〜Ｃ₈のα−オレフィンとからなる共重合体ゴム、エチ
レンとＣ₃〜Ｃ₈のα−オレフィンと非共役ジエンからな
る共重合体ゴム、具体的には、エチレン・プロピレン共
重合ゴム、エチレン・ブテン共重合ゴム、エチレン・ヘ
キセン共重合ゴム、エチレン・オクテン共重合ゴムや、
非共役ジエンとして、５−エチリデンノルボルネン、５
−メチルノルボルネン、５−ビニルノルボルネン、ジシ
クロペンタジエン等を用いたエチレン・α−オレフィン
・非共役ジエン共重合ゴムを挙げることができる。これ
らオレフィン系共重合ゴムの製造法や形状ば特に限定さ
れないものである。また、上記オレフィン系ゴム、及び
ポリプロピレン等のオレフィン系樹脂や炭化水素系ゴム
用軟化剤、合成軟化剤等の各種軟化剤や、無機フィラ
ー、ワックス類、その他各種添加剤の中から選ばれる成
分を配合したオレフィン系熱可塑性エラストマー、更
に、該材料に有機過酸化物、ゴム用加硫剤、各種架橋助
剤等を加え、バンバリーミキサーや押出機等で溶融混練
時に、動的にエチレン・α−オレフィン共重合ゴムをメ
インに部分、又は、完全に近いところまで架橋したオレ
フィン系熱可塑性エラストマーを挙げることができる。

【００１７】本発明のエアバッグ収納用カバーを構成す
る材料の各成分の配合割合は、以下の通りである。成分Ａの配合割合：３０〜４０重量％、好ましくは３２
〜３８重量％であり、上記範囲未満では得られる該カバ
ーの低温耐衝撃性が劣ったものとなる。つまり、低温時
の展開性が不良である。上記範囲を超える場合は成形性
が劣り耐デラミネーション性が悪くなり、また高温時の
展開性が不良となる。成分Ｂの配合割合：１０〜４０重量％、好ましくは１５
〜３５重量％であり、上記範囲未満では流動性に劣り成
形性が不良となる。上記範囲を越える場合は剛性が低下
し高温時の展開性が不良となり、また表面にベタツキが
生しる。成分Ｃの配合割合：３５〜５０重量％、好ましくは３８
〜４８重量％であり、上記範囲未満ては剛性が低下し高
温時の展開性が不良となる。上記範囲を超える場合は低
温耐衝撃性に劣り、低温時の展開性が不良となる。

【００１８】上記構成成分、配合比よりなる熱可塑性エ
ラストマーの物性は以下の通りである。ＪＩＳＫ６７５８によるメルトフローレート：１〜３
０ｇ／１０分、好ましくは３〜２５ｇ／１０分、特に好
ましくは５〜２３ｇ／１０分てある。上記範囲未満では
流動性に劣り、薄肉部においてデラミネーションが発生
し不良となる。上記範囲を超える場合は低温耐衝撃性に
劣り、低温時の展開性が不良となる。ＪＩＳＫ７２０３による曲げ弾性率：５０〜３００Ｍ
Ｐａ、好ましくは５５〜２８０ＭＰａ、特に好ましくは
６０〜２７０ＭＰａである。上記範囲未満では剛性に劣
り荷重変形性、耐熱性の点で不良となる。上記範囲を超
える場合は低温時の展開性が不良となる。ＪＩＳＫ７１１０によるアイゾット衝撃強度：３０ｋ
Ｊ／ｍ²以上、好ましくは４０ｋＪ／ｍ²以上、特に好ま
しくは５０ｋＪ／ｍ²である。上記未満では低温衝撃性
に劣り、低温時の展開性が不良となる。

【００１９】上記熱可塑性エラストマーから成形されて
なる本発明の成形体は、エアバッグ作動時に容易に開裂
するための脆弱な構造を有する単層射出成形体であるエ
アバッグ収納用カバーである。具体的には、図１〜図６
に示すような形状のものを例示することがてきる。図１
は本発明のエアバッグ収納用カバーを配置したエアバッ
グ装置の一部欠裁斜視図、図２はエアバッグ収納用カバ
ーの斜視図、図３は図２のＩ−Ｉ断面図、図４はエアバ
ッグ収納用カバーの薄肉部の要部断面図、図５は運転席
用エアバッグ装置を備えたステアリングホイールの正面
図、図６は図５のII−II断面図である。図１において、
１はエアバッグ収納用カバーであり、該カバー１はイン
ストルメントパネル４に嵌め込まれその平板部１ａの裏
面側にはエアバッグ５を収納するケース部６を取り付け
るために、図２に示す如くリブ１ｂ、１ｃが設けられて
いる。そして該リブ１ｂ、１ｃにはケース部６をリベッ
ト、ボルト等により固着させるための取り付用穴３が形
成されている。また、平板部１ａには図３及び図４に示
すように薄肉部２ａ，２ｂを設けて、エアバッグ装置作
動時に容易に開裂するための脆弱部２を形成し、エアバ
ッグ装置作動時に該エアバッグ収納用カバー１の一部を
蝶開させてエアバッグ５を膨張させることができるよう
になっている。

【００２０】図５〜６は、ステアリングホイール７の中
心部にエアバッグ装置８を設けた実施例であり、エアバ
ッグ５の収納用カバー１の裏面にも薄肉部２ａ，２ｂを
設けて、エアバッグ装置作動時に容易に開裂するための
脆弱部２を形成し、エアバッグ装置作動時に該エアバッ
グ収納用カバー１の一部を蝶開させてエアバッグ５を膨
張させることができるようになっている。

【００２１】この様なエアバッグ収納用カバーの製造方
法としては、通常の射出成形法を用いることがてき、必
要に応してガスインジェクション成形法、ショートショ
ット発泡成形法等の各種成形法を用いることかできる。
射出成形条件としては、一般に１００〜３００℃、好ま
しくは１５０〜２８０℃の成形温度、５〜１００ＭＰ
ａ、好ましくは５〜８０ＭＰａの射出圧力、２０〜８０
℃、好ましくは２０〜６０℃の金型温度で成形される。
また、本発明のエアバッグ収納用カバ一の平均肉厚は２
〜５ｍｍである。ただし、エアバッグ装置作動時に開裂
するために脆弱な構造を設けることが必要であり、脆弱
部の肉厚は薄めに、好ましくは平均肉厚の５０％以下の
肉厚に設計することが好適てある。脆弱部の溝を成形体
の内面側に設け、意匠面側のレリーフのない、即ち、意
匠性の高いフラットな成形品を得ることが出来る。

【００２２】更に、室内のデザイン上、または、埃や汚
れの固着防止、傷付き防止の目的から本発明のカバー表
面に塗装を施してもよい。この塗装としては、従来より
この種のカバーに施されている各種のものが使用でき
る。

【００２３】この様にして得られた本発明のエアバッグ
収納用カバーは、自動車等の高速移動体が衝突事故の際
に、その衝撃や変化を感知することにより作動し、膨張
展開するエアバッグを収納するためのカバーである。具
体的には、自動車の運転席用、助手席用、後部座席用等
の目的で使用されるエアバッグ収納用カバーである。

【００２４】

【実施例】本発明のエアバッグ収納用カバーを更に詳細
に説明するために、以下に実験例を示して具体的に説明
する。１〕使用原材料実施例、及び比較例においては、下記に示す原材料を用
いた。

【００２５】

【表1】

【００２６】

【表２】

【００２７】

【表３】

【００２８】２〕評価方法これら実施例、及び比較例における各種の評価は、以下
に示す通りの方法で行った。ただし、以下に示す（２）
及び（３）の評価項目で使用した測定試料は、インライ
ンスクリュータイプ射出成形機（東芝機械（株）製小型
射出成形機：ＩＳ１７０）を用い、射出圧力５０ＭＰ
ａ、射出温度２１０℃、金型温度４０℃にて成形したテ
ストピースを用いた。また、同様に以下に示す（４）〜
（６）の評価項目で使用し測定試料は、インラインスク
リュ−タイプ射出成形機（三菱重工業（株）製射出成形
機：３５０ＭＧIII）を用いて２１０℃の射出温度、金
型温度４０℃で図１に示す形状に成形したエアバッグ収
納用カバーにて評価を行った。

【００２９】（１）メルトフローレート（ｇ／ｌ０
分）：ＪｌＳＫ７２０３に準拠して、２３０℃、２．
１６ｋｇ荷重にて測定。（２）曲げ弾性率（ＭＰａ）：ＪｌＳＫ７２０３に準
拠して、スパン間６４ｍｍ、曲げ速度２ｍｍ／分で測
定。（３）アイゾット衝撃試験（ｋＪ／ｍ²）：ＪｌＳＫ
７１１０に準拠して、ノッチ付きの試験片を用いて−３
５℃にて評価した。（４）ヒケ：図２のＩ−Ｉ断面の意匠面側表面部位にお
いてヒケ量、即ち凹み深さをＤ、ヒケ範囲をＬとし、Ｄ
／Ｌ×ｌ００の値を求めた。外観の官能評価との比較に
おいてＤ／Ｌ×ｌ００が２未満であれば良好とした。（５）耐デラミネーション性：薄肉部の耐デラミネーシ
ョン性は脆弱部２ａ、及ぴ２ｂを断面カットし、セパレ
ーション有無を目視確認した。（６）展開テスト：エアバツグ装置と該収納用カパーを
組み立てたエアバッグ装置セットを展開テスト温度（−
３５℃、８５℃）の恒温層内に６時間放置した後、展開
テストを実施した。該カバーが割れて飛散する、また
は、取り付け部より引きちぎられた場合を不良とし、以
上のような不具合か無く、展開された場合を良好とし
た。

【００３０】３〕実験例表１〜３に示す原材料を用い、表４に示す配合組成にて
配合し、この表４に示す配合組成の合計量１００重量％
に対して、フェノール系酸化防止剤（商品名「イルガノ
クス１０１０」）０．１重量部を添加し、予めへンシェ
ルミキサーを用いて２分間ブレンド後、Ｌ／Ｄ＝３３、
シリンダー径４５ｍｍの二軸押出機にて２００℃の温度
に設定して溶融混練し熱可塑性エラストマー組成物ペレ
ットを得た。このペレツトを上記の通り射出成形して、
テストピース及ぴエアバッグカバーとし、上記の評価を
行った。その評価結果を表４に示す。

【００３１】

【表４】

【００３２】

【発明の効果】本発明のエアバツグ収納用カバーは、通
常の射出成形機を用いて成形を行うことができ、しか
も、成形サイクルを短縮して成形でき、更に、成形後の
ヒケが少なく、薄肉部にデラミネーションが発生しない
ことから見栄えのよい成形体を得ることができるととも
に自動車等の高速移動体の衝突事故の際に、その衝撃や
変形を感知し、安定して膨張展開するエアバッグを収納
するためのカバ−として産業上きわめて有用なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のエアバッグ収納用カバーを配設
したエアパッグ装置の一部欠裁斜視図。

【図２】本発明実施例のエアッグ収納用カバーの裏面側
斜視図。

【図３】図２のＩ−Ｉ断面図。

【図４】エアバッグ収納用カバ−の薄肉部２ｂの要部断
面図。

【図５】運転席用エアバッグ装置を備えたステアリング
ホイールの正面図。

【図６】図５のII−II断面図。

【符号の説明】

１エアバッグ収納用カバー２脆弱部２ａ薄肉部２ｂ薄肉部４インストルメントパネル５エアバッグ７ステアリングホイール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者宮崎忠夫三重県四日市市東邦町１番地三菱化学株式会社四日市事業所内 (72)発明者曽木秀仁大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者有馬良広大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号東洋ゴム工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA13 AA14 BB02 BB09 BB16 BB23 BB24 BB30 DD13 FF18 FF20 4J002 AE05Y BB12W BB15W BP01X BP02W FD010 FD02Y FD040 FD050 FD060 FD070 FD090 FD100 FD110 FD130 FD140 FD150 FD170 FD180 FD200

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ装置におけるエアバッグ収納用
カバーが、エアバッグ装置作動時に容易に開裂するため
の脆弱な構造を有する単層射出成形体によって形成され
ており、下記の成分Ａ〜Ｃの構成材料より構成されて、
ＪｌＳＫ６７５８によるメルトフローレートが１〜３
０ｇ／１０分、ＪｌＳＫ７２０３による曲げ弾性率が
５０〜３００ＭＰａ、ＪｌＳＫ７１１０によるアイゾ
ット衝撃強度（−３５℃、ノッチ付き）が３０ｋＪ／ｍ
²以上の物性値を示す熱可塑性エラストマー組成物を用
いることを特徴とするエアバッグ収納用カバー。成分Ａ：スチレン・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体３０〜４０重量％成分Ｂ：ゴム用軟化剤１０〜４０重量％成分Ｃ：ポリプロピレン樹脂３５〜５０重量％
【請求項２】エアバッグ収納用カバーの表面に塗装が施
されている、請求項１に記載のエアバッグ装置のエアバ
ッグ収納用カバー。