JP2000254270A - 直列形スケート用懸架装置および調節可能なばね - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ホイールが個々にかつ別々に運動することに
より、凹凸の走行面からうける衝撃を吸収するととも
に、ばねを調節可能とすることにより、円滑な走行が可
能になる、直列形スケート懸架装置の提供。 【解決手段】 直列形スケート懸架装置１２はトラッキ
ング装置１８を有する。トラッキング装置１８両側の側
板の間に、複数のホイール２０が軸２２を用いて取付け
機構または一対のロッカアーム３５に回転可能に支持さ
れる。アーム３５は、ピン３７によりトラッキング装置
１８に枢着支持される。取付け機構３５とトラッキング
装置１８との間に調節可能なばね３９が設けられる。ト
ラッキング装置１８の幅を限定するため軸２２は短軸と
するのが好適である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は直列形（インライ
ン）ローラスケート、とくに直列形ローラスケートのホ
イールをスケートのブーツに取付ける独立懸架装置であ
って、ホイールが地面およびブーツに対して個々に移動
することを可能にし且つ調節可能なばねを備えた独立懸
架装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】直列形ローラスケートはきわめてポピュ
ラーなリクリエーションおよびスポーツ用具になってき
た。それらは実質的に通常のローラスケートにとって代
り、乾燥地面滑走用にスピードスケート選手およびアイ
スホッケープレーヤによって使用される。多くの個人お
よび家族がそれらを試合および練習のため使用する。一
般に、直列形スケートは歩道および他の路面上において
戸外で使用される。これらの面は一般に平らでなく、隆
起、うねや、孔がある。凹凸面は、スケートのホイー
ル、ブーツおよび他の構造要素におけるストレスならび
にスケータに対する不快感を起こさせる可能性がある。
しばしば、凹凸面は走行するのに危険となりうる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】これまで、直列形スケ
ートのブレーキおよび操縦を助ける装置および機構が開
発された。さらに、直列形スケートの走行を改善する装
置が開発された。それらの装置のあるものは、ブーツに
対してホイールを移動する機構を含むが、それらは直列
形スケートの懸架装置をスケートが凹凸のある走行面に
よってスケートに生ずる衝撃を吸収するように改善すべ
き適当な機構を必然的に得るものではない。走行を改善
するため、ある従来技術の装置は標準のコイルばねを使
用した。それらのコイルばねはかさ高かで、直列形スケ
ートに対して所望の走行を得るのに完全には有効でなか
った。さらに、従来技術のばねは一般に可変でなく、そ
れにより走行を調節するため交換することを必要とし
た。利用可能なこれらのばねはスケートに付加的重量お
よびかさ高さを加え、それによりそれらを実用不能のも
のとした。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、従来技
術の限界を越えること、そしてスケートの機能および走
行を改善する直列形スケート用懸架装置を開発すること
である。本発明は凹凸な走行面によってスケートに生ず
る衝撃を吸収し、スケートにおいて足から踵にかかる負
荷が前方および後方に移動するとき牽引作用を良好に持
続する。本発明は、ホイールが凹凸面に遭遇するとき或
いは足が前方または後方に移動するとき、ホイールが個
々にかつ別々に移動して重量分布の移動および凹凸面を
克服し、それにより一層円滑に走行する一層よい滑走機
能を達成するように、ホイールをスケートのブーツに対
して動かす機構を備えている。この配置は、ブーツへの
衝撃およびストレス（重圧）、したがって、スケートを
使用する人への衝撃およびストレスを減少する。懸架機
構はホイールが一個所以上において複合運動作用によっ
て移動しうるように配置可能である。

【０００５】ホイールをブーツに対して移動可能にする
懸架機構は、ホイールの運動を限定し、かつホイールが
ブーツおよび凹凸面からの均一でない重量分布に遭遇す
るときに衝撃を吸収する、ばねまたは他の偏倚装置を備
えている。偏倚装置は、ばね、可撓性プラスチックまた
は金属、もしく他の型のエネルギ吸収装置を備えること
ができる。偏倚装置またはばねは調節可能であるように
構成することもできる。調節可能なばねは、直列形スケ
ートの使用者が異なった条件に対する走行の確かさを変
更するためばねの抵抗および可撓性を調節することを可
能にする。積極的な直列形スケート使用者は、それによ
りばねの張力、抵抗および可撓性を、直列形スケートが
スケートの重量、所望の性能およびそれが使用される面
に応じて異なった機能を奏するように、調節することが
できる。

【０００６】懸架装置は、間に調節可能なばねを有する
二つの回転可能な向合ったロッカアームを備えることが
できる。各アームはホイールに連結されている。アーム
はそれぞれ軸の回りを旋回する。ホイールが旋回する軸
は、アーム内のホイールの空間を最適化するように構成
されている。したがって、各旋回軸は短かくされ、かつ
アームの一方の側から他方の側に連続しない。このこと
はホイールができるだけ密接することを可能にしてい
る。

【０００７】典型的な直列形スケートでは、ホイールが
トラッキング装置に回転可能に取付けられ、トラッキン
グ装置自体ブーツの底に取付けられる。懸架装置の構造
を簡単にするため。本発明は従来の直列形スケートにお
けるトラッキング装置の限界内に嵌装される。さらに、
懸架機構は、地面との間隔のような、スケートの寸法が
それほど変更されないように構成されている。また懸架
機構およびトラッキング装置を、各部分が容易に交換し
うるように構成することが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の原理に従って作
られた懸架機構１２を備えた直列形ローラスケート１０
を示す。直列形スケート１０は、装着者の足を保持しか
つ支持するような形にされたブーツ１４を備えている。
ブーツの底１６はトラッキング装置１８を取付けられて
いる。トラッキング装置１８は適当な材料から作られ、
通常アルミニウムで作られている。トラッキング装置１
８は、直線を形成するように回転可能に取付けられた一
組のホイール２０を有する。従来の直列形スケート１０
では、ホイール２０は軸２２を用いてトラッキング装置
１８に回転可能に取付け可能である。しかしながら、本
発明については、ホイール２０は懸架機構１２を用いて
トラッキング装置１８に連結されている。懸架機構１２
は、直列形スケート１０が凹凸面上を滑らかに移動しう
るように、ホイール２０をブーツ１４に対して個々にか
つ別々に移動可能にしている。

【０００９】図２から図４は本発明の原理による懸架機
構１２の一実施形態を示す。懸架機構１２は取付け機構
３５を備えている。取付け機構３５は一端においてピン
３７によってトラッキング装置１８に可動に取付けられ
ている。取付け機構３５の他端は、軸２２により回転可
能に取付けられたホイール２０を有する。取付け機構３
５はトラッキング端部とホイール２０の端部との間に、
ホイールが凹凸面に当たるときに懸架機構がピン３７の
周りを円弧状経路で旋回するように角度を成している。
この配置は凹凸面によりブーツ１４に対して生ずる衝撃
を減少する。直列形スケート１０の各ホイール２０は、
同様にトラッキング装置１８に連結されている。しかし
て、各ホイール２０はブーツに対して個々にかつ他のも
のとは別々に移動可能である。

【００１０】本発明の好適な実施形態において、懸架装
置１２は、ホイール２０が凹凸面に遭遇するとき圧力を
吸収するためまたホイールを所定位置に保持するため、
偏倚装置３９を備えている。図面に示すように、偏倚装
置３９は典型的なばねとすることができる。もちろん、
可撓性プラスチック、ポリウレタン、金属または他の型
のエネルギ吸収装置のようないかなる形式の偏倚装置も
使用可能である。偏倚装置３９は、トラッキング装置１
８と取付け機構３５の中央部分との間に連結されてい
る。偏倚装置３９は、ホイール２０が直列形スケート１
０の通常の作動中に所定位置に保持されかつホイール２
０が凹凸面に遭遇するときホイール２０の衝撃を吸収す
るように、偏倚されている。偏倚装置３９は、自然のス
ケート運動中に表面に加えられるブーツ１４への圧力を
逃がすため偏倚することも可能である。

【００１１】図５から図７は本発明の懸架機構１２の別
の実施形態を示す。この実施形態は円弧状をなす取付け
機構３５を備えている。取付け機構は、トラッキング装
置１８に両端間の点においてピン３７を用いて連結され
ている。取付け機構３５の一端は、トラッキング装置１
８に係合した偏倚装置３９に連結されている。トラッキ
ング装置１８は、取付け機構３５を位置決めするためチ
ャンネル４１も備えている。ホイール２０は、軸２２に
よって取付け機構の他端に回転可能に取付けられてい
る。この配置において、取付け機構３５は、ホイール２
０が凹凸面に遭遇するとき、ピン３７の周りに旋回す
る。偏倚装置３９は取付け機構の衝撃および運動を吸収
するため偏倚される。チャンネル４１は、偏倚装置３９
が戻るとき、取付け機構３５およびホイール２０をその
最初の位置に位置決めする。偏倚装置３９は、使用者の
滑走運動中に面に遭遇するホイールの衝撃を吸収するよ
うな形にすることもできる。もちろん、図示されたばね
以外の他の種類の偏倚装置３９も使用することができ
る。

【００１２】図８から図９は本発明の懸架機構１２のさ
らに別の実施形態を示し、ホイール２０は凹凸面に遭遇
するとき垂直なパターンで運動する。取付け機構３５
は、閉鎖端部をトラッキング装置に固定されたチャンネ
ル４５部分を備えている。チャンネルの開放端部は、チ
ャンネル４５の側面４９に垂直なリブ４７を備えてい
る。対応する部材５１は、一端がその上端においてチャ
ンネルに移動可能に係合している。チャンネル４５のリ
ブ４７は、対応する部材５１をチャンネル４５内に保持
する。対応する部材の他端は、Ｕ字型ブラケット５３に
固定されている。ホイール２０は軸２２によってブラケ
ットに回転可能に固定されている。チャンネルおよび対
応する部材によって形成された室４５内に、偏倚装置３
９が設置されている。図面から判るように、偏倚装置３
９はばねまたは可撓性材料のようないかなる種類のエネ
ルギ吸収装置とすることもでき、そのことは本発明の範
囲内にある。偏倚装置３９は、ホイール２０が凹凸面に
遭遇するときにホイール２０、ブラケット５３および対
応する部材５１が垂直に移動するように、偏倚される。
偏倚装置３９は、ホイール２０が通常のスケート運動中
に面に係合するとき発生する衝撃を吸収するような形に
することができる。

【００１３】図１０から図１２は本発明のさらに別の実
施形態を示し、ホイール２０は円弧状パターンで旋回す
る。取付け機構３５は、軸２２によってホイールに連結
されたＵ字型端部５５を備えている。取付け機構３５
は、Ｕ字型端部５５の側面から延長するアーム５７によ
ってトラッキング装置１８に連結されている。アーム５
７は、取付け機構をねじ６１によってトラッキング装置
１８に連結するため使用される一組の孔５９を備えてい
る。アームの別の孔５９が、アーム５７の可撓性を調節
する。ピン６３はＵ字型端部５５の上側に設けられ、か
つトラッキング装置１８の孔５９に嵌合している。ピン
６３は取付け機構３５に対して安定性を与える。ホイー
ル２０が凹凸面に遭遇するとき、アームは、ホイールが
通路内で移動し一方ピン６３が案内および剛性を与える
ように撓む。取付け機構３５によって吸収される衝撃の
大きさは、ねじ６１が設置される孔に依存する。

【００１４】図１３から図１６は本発明の別の実施形態
を示し、ホイール２０はそれらが凹凸面に遭遇するとき
に垂直なパターンで移動する。取付け機構３５は、トラ
ッキング装置１８に連結する上方部分７０、およびホイ
ール２０に連結する下方部分７２を備えている。上方部
分７０は多数の孔７６を有する板７４を備えている。サ
イドアーム７８が板の反対側端部から垂直に延長してい
る。ねじ７８（図示せず）は、懸架機構１２をトラッキ
ング装置１８に取付けるため孔７６を通って設置されて
いる。

【００１５】下方部分７２は、ホイール２０を囲む全体
的にＣ字型断面である。上方部分７０および下方部分７
２は、バー８０および８２によって互いに連結されてい
る。バー８０および８２は、Ｃ字型下方部分７２の一側
を上方部分のアーム７８に連結している。バー８０およ
び８２は懸架機構１２の両側において、ホイール２０が
凹凸面に遭遇するときにそれらが垂直なパターンで動く
ように、使用されている。バー８０は、下方および上方
部分にピン８４により、バー８０がピン８４の周りに回
転しうるように連結されている。ピン８４の一つはホイ
ール２０の軸として作用する。

【００１６】図１３から図１６に示された実施形態は、
板７４と下方部分７２との間に偏倚される偏倚装置３９
を備えている。偏倚装置３９は、取付け機構の衝撃およ
び運動を吸収するような、かつホイール２０が凹凸面に
遭遇するとき上方部分７０に対して垂直に移動するよう
な形にされている。偏倚装置３９は、ホイールが通常の
滑走運動中面に係合するときに発生する衝撃を吸収する
ような形にもすることもできる。

【００１７】図１３から図１６に示された懸架機構１２
の実施形態は、上方部分７０に対する下方部分７２の垂
直運動を制限する停止機構８６を備えている。停止機構
８６はアーム７８および下方バー８２を形成されてい
る。各アーム７８の下端において、側面の一部は各アー
ム７８がＬ字型になるように除去されている。バー８２
は橋絡片８７によって一緒に連結されている。橋絡片８
７は、アームの除去された部分に、橋絡片８６が上方部
分７８の端部に遭遇するときに下方部分７２の運動を停
止するように嵌合している。停止機構８６および偏倚装
置３９は、凹凸面に遭遇するときにホイール２０の運動
を制限するため一緒に作用する。本発明のすべての実施
形態は図示された停止機構８６と同様の停止機構を備え
ることができる。

【００１８】図１７から図１９は本発明のなお別の実施
形態を示し、それはホイール２０が一つまたはそれ以上
の方向に個々にかつ別々に移動しうるように、複合運動
作用をする懸架機構１２を備えている。トラッキング装
置１８は、一組のチャンネル９２を備えている。取付け
機構３５は、図１８に示されたライブ軸９４を備えてい
る。ライブ軸９４の上端９６は、チャンネル９２の上面
に連結され、かつ両側において第１偏倚装置９８によっ
て支持されている。第１偏倚装置９８はまた、チャンネ
ル９２の端壁に連結されている。ライブ軸９２の反対側
端部はロッド１００を備え、ロッド１００と上端９６と
の間にはくさび１０２が設けられている。

【００１９】この実施形態の取付け機構３５はまた、第
１アーム１０４および第２アーム１０６を備えている。
第１および第２アーム１０４，１０６は、アームがロッ
ド１００の周りで回転するように、いずれも一端でロッ
ド１００に連結されている。ホイールは軸によってアー
ム１０４，１０６の他端に連結されている。第２偏倚装
置１０８は、ホイールが凹凸の走行面に係合する際にア
ームがロッド１００の周りに回転するに伴ってアームの
運動を吸収するため、アーム１０４，１０６とくさび１
０２との間に形成することができる。この配置におい
て、アーム１０４および１０６に連結されたホイール２
０は、ロッド１００の周りに、それぞれ、時計方向およ
び反時計方向の円弧状通路を移動する。ライブ軸９４と
トラッキング装置との間の連結により、ホイールは、ホ
イール２０が凹凸面に遭遇するときに上端９６が第１偏
倚装置９８に係合して衝撃を吸収するように、上端９６
に対する通路においても移動可能である。第１ならびに
第２偏倚装置９８および１０８は、ホイールを定常状態
において一つの位置に保持するような形にされている。

【００２０】図２０から図２６は、本発明の原理に従っ
て作られた、懸架装置２１２を備えた本発明の別の実施
形態を示す。トラッキング装置２１８は、懸架機構２１
２を図１に示したものと同様のブーツに取付けている。
図２１に示されたように、前方板２２０および後方板２
２２が、トラッキング装置２１８をブーツに（図示しな
いボルト）またはこの技術において周知の他の適当な方
法を用いて連結するため使用されている。トラッキング
装置２１８は、前後の板２２０，２２２から下方に、か
つそれらの間に延長する二つのサイドパネル２２５，２
２６を備えている。サイドパネルはいかなる形状および
構造のものとすることもできる。直列形スケートに使用
されるホイール２２８は、二枚のパネル２２０，２２２
の間に設置される。上記のように、トラッキング装置２
１８は、アルミニウムのような適当に丈夫な材料からも
作ることができる。

【００２１】図２１から図２３を参照すると、懸架機構
２１２はまた、直列形スケート用の向合った４つのホイ
ールを備えた限定揺動のロッカアーム懸架機構を提供す
る二対のロッカアーム２３５を有する。各ホイール２２
８に対して一つのアーム２３５が設けられている。ロッ
カアームは、ホイールが各アーム２３５の側板２３７，
２３９の間に嵌合しうるように、いくぶん三角形の形状
およびＣ字型断面である。各側板２３７，２３９の基部
に、アーム２３５は反対側の端部に孔２４１および２４
３を有する。孔２４１，２４２の間には、切欠き２５３
がアーム２３５の下端に形成されている。ホイール２２
８は孔２４１を貫通する軸２４４の周りに回転する。

【００２２】図２４は旋回アーム２３５の別の実施形態
を示す。この実施形態において、旋回アーム２３５は、
図２２に示されたいくぶん三角形の形状のままでなる。
さらに、アーム２３５は、ホイールが各アーム２３５の
側面の間に嵌合しうるように、図２３に示されたＣ字型
断面である。同様に、図２４のアームは下端の反対側の
端部に孔２４１および２４２を有する。孔２４２に向合
った他端には、リップ２４５がアーム２３５から突出し
ている。

【００２３】図２５に示されたように、アーム２３５は
二つの切頭旋回軸２４５を使用するトラッキング装置に
連結されている。図２０を参照すると、旋回アーム２３
５の各対に対して、一組の短軸２４６が、旋回アームが
同じ軸の周りに回転するように設けられている。短軸２
４６は、トラッキング装置の孔２４７および旋回アーム
２３５の孔２４３に嵌装されている。短軸２４６は全体
的に円筒形で滑らかな外面を有し、かつねじ付き内面を
備えることができる。好適な実施形態において、短軸２
４６は孔２４３および２４７内に設置することができ
る。ボルト２４８は、アーム２３５および短軸２４６を
トラッキング装置に固定するため、孔２４３を通って短
軸２４６のねじ付き内面に嵌装されている。この配置
は、滑らかな外面が孔２４３，２４６内で、アームが短
軸２４６の周りで旋回するように、回転することを可能
にしている。

【００２４】短軸２４６の目的は、ホイールの間の隙間
を減少することである。もし一つの中実の軸がトラッキ
ング装置の一方の側から延長し、アームが他方の側で旋
回すべきであるならば、その間の間隔を軸の直径より大
きくしなければならないであろう。短軸２４６は、ホイ
ールの間にそれらが正確に回転するため十分な隙間が存
在するように、ホイールが互いに十分に接近することを
可能にする。短軸２４６の使用はまた、ホイールが各ホ
イールの間の間隔を狭くすることを可能にしている。ホ
イール間の間隔を縮小することにより、異なったサイズ
のホイールが使用可能となり、懸架機構のサイズを縮小
することができ、スケートの重量を減少することがで
き、スケートの機能は改善される。

【００２５】本発明の別の実施形態において、図２６に
示されたような横筋かい２４９を懸架機構２１２に付加
することができる。横筋かい２４９は全体としてＣ字型
で、各端部に孔２５０を有する。孔２５０はねじ付きと
することができる。短軸２４６はねじ付き外端部を形成
することができ、それは横筋かいの孔２５０にねじ込む
ことができる。それにより、横筋かい２４９は短軸２４
６をアーム２３５および側方パネル２２４，２２６に固
定する。横筋かい２４９は、配置がホイールの間に所望
の小さい隙間を維持しうるように、隣接するホイール２
２８の上を通過するような形にされる。また横筋かい２
４９は、短軸２４６および懸架機構２１２に付加的な支
持と剛性を加える。

【００２６】切欠き２５３およびリップ２４５は、トラ
ッキング装置２１８に連結されたストッパ２５２に適合
するような形である。好適な実施形態において、ストッ
パ２５２は、二つのサイドパネル２２４，２２６の間に
延長しかつねじの頭部キャップとすることのできる、丸
い突起である。したがって、切欠き２５３はストッパ２
５２に適合するため全体的に半円形の形状である。リッ
プ２４５は、ストッパ２５２に適合するため半円形の形
状を備えている。認められるように、切欠き２５３また
はリップ２４５、およびストッパ２５２の組合わせは、
ホイールが旋回軸２４６の周りに旋回し過ぎることを防
止し、ホイールを適当な位置に保持する。切欠き２５３
に対して、ストッパ２５２はサイドパネル２２４，２２
６の下端に向いて配置される。リップ２４５に対して、
ストッパはサイドパネル２２４，２２６の上端に向いて
配置される。リップおよびストッパは、ロッカアーム２
３５の下方運動を停止するため少ない力しか必要としな
い。さらに、ストッパの位置はストッパおよびアームに
おけるストレスを減少する。さらに、ロッカアームの頂
部における位置は、ホイールが設置されるハードウェア
の大きさを減少し、それにより隙間は確実に最少に保持
される。

【００２７】アーム２３５の間にかつ旋回軸２４６の上
方に、偏倚装置またはばね２５５が設けられている。ば
ね２５５は、アームがばねに押し込まれた後にアームを
所定位置に偏倚する。好適な実施形態において、ばね２
５５はポリウレタンから作られる。懸架機構２１２は種
々の強度のばねに適合可能である。

【００２８】中実のポリウレタンばねは全体的にまった
く剛性である。本発明の原理に従って作られたばね２５
５は図２７から図３０に示され、従来技術のばねに見ら
れた硬さを解消するように作られている。ポリウレタン
ばね２５５を通る孔２５７を追加することで、一層可撓
性のばねが得られることが判った。図２７ａから図２７
ｃに示されたように、孔２５７はいかなる全体的形状の
ものとすることもでき、それぞれの形状は、下記に記載
されるように、ばねに対する異なった程度の可変性を生
ずる。孔２５７は空間を形成し、その中にポリウレタン
材料がポリウレタンの通常の弾性に加えて移動可能であ
る。孔２５７の形および寸法は、ばねの剛性に影響を及
ぼすことができる。認識しうるように、孔２５７の面が
大きくなればなる程、ばね２５７によって得られる可変
性は一層大きくなる。

【００２９】さらに、ばね２５５は、スケータが異なっ
た滑走面に対するばねの張力または抵抗を変化し得るよ
うに、調節可能とすることができる。異なった調節度を
与えるため、孔２５７は異なった形状のものとすること
ができ、そのあるものは、星形または（図示しないひし
形）のように図２７ａから図２７ｃに示されている。ば
ね２５５の強さを調節するため、調節ポスト２５９が孔
内に設置されている。図２８に示されたように、調節ポ
スト２５９は可変の波形形状を有する。波形形状によっ
て形成されるもっとも離れた端部からの調節ポスト２５
９のサイズは、ポスト２５９が容易に孔に嵌合する一方
でばね２５５に孔２５７の側面で係合するように、孔２
５７の大きさにほぼ等しい。調節ポスト２５９は、ばね
の可変性に貢献しうるように適当に剛性の材料から作ら
れる。また調節ポスト２５９は、ばね２５５が孔２５７
の限界内で撓むときポストの一体性が維持されるよう
に、また力がばねから除去されるとき元の形状に戻るよ
うに、可撓性でなければならない。

【００３０】図２９および図３０は、二つの異なった位
置に調節ポスト２５９を備え、それによりばね剛性を変
化するばね２５５を示す。図２９において、ポスト２５
９は垂直位置にあり、それによりばね材料は孔２５７内
において撓むべき最大の面積を与えられる。図３０にお
いて、ポスト２５９は水平位置にある。その位置におい
て、ばね材料は孔内における変形または撓むための同じ
能力を有せず、図２９のものに比較して一層大きい剛性
を示す。さらに、調節ロッドはばね２５５の剛性に寄与
する。調節ポスト２５９は、ばねの強度を変化するた
め、孔の頂点の間で回転可能である。ポスト２９９が垂
直位置から水平位置に回転するとき、ばねの強度は増加
する。ポストが水平に動かされるとき、隙間内の抵抗は
増加し、それによりばねを一層剛性にする。

【００３１】調節可能なばね２５５は懸架機構に使用す
ることもでき、ロッカアーム２８４は図３１に示された
ように個々にトラッキング装置２１８に連結されてい
る。トラッキング装置２１８は、懸架機構をブーツに連
結する上面２７０、および上面の縦方向端部から垂直に
延長する向合った側面２７２，２７４を備えている。こ
の実施形態において、トラッキング装置２１８は、上面
２７０から下方に延長するバッフル２７６を備えてい
る。上面２７０の付近に、トラッキング装置はストッパ
２７８を形成されている。側面２７２，２７４の先端は
一組のアーチ２８３を備えることができる。

【００３２】懸架装置は、側面がヨーク２９０によって
連結されたＣ字型断面のロッカアーム２８４を備えてい
る。各側面はロッカアーム２８４の一つの頂点において
いくぶん三角形の形状を有する。リップ２９４はヨーク
２９０に沿って側面の間に延在している。

【００３３】懸架機構を形成するため、ホイールは軸２
９８を用いてロッカアームに取付けられる。各ロッカア
ームは、旋回軸３００によってトラッキング装置に取付
けられる。ホイール軸２９８はアーチ２８３と整合して
いる。ロッカアーム２８４はトラッキング装置に、リッ
プ２９４が上面２７０の付近にまたストッパ２７８とバ
ッフル２７６との間にあるように、配置される。ばねは
上記のようにヨーク２９０とバッフル２７６との間に、
リップがストッパ２７８に向かって偏倚されるように、
偏倚される。

【００３４】作動時、ホイールは、でこぼこ面に遭遇し
たとき、旋回軸の周りの円弧状通路を移動する。ヨーク
２９０はばね３０２に抗して押され、ばねはばね、バッ
フルおよびヨークの間のなにもない領域内に変位せしめ
られる。ついで、ばねはロッカアームをストッパに向か
って偏倚し、リップはアームの通路を制限するであろ
う。

【００３５】図３２から図３４はまた別の実施形態を示
す。この実施形態において、トラッキング装置３５０は
ブーツの底の下側に上記のように連結されている。トラ
ッキング装置はサイドパネル３５４の両側に二つの全体
的にＶ字型部分３５２を備えている。その頂点付近に、
各Ｖ字型部分は二つの垂直に整合した孔３５６および３
５８を有する。

【００３６】全体的に三角形の側面およびＣ字型断面を
有するロッカアーム３６０が、ホイール３６２をトラッ
キング装置に連結するため設けられている。ロッカアー
ム３６０は、ホイールがでこぼこ面に遭遇するときブー
ツに対して円弧状通路を移動し得るように、構成されか
つトラッキング装置に連結されている。図３３に示され
たように、ロッカアームの開放端は、ロッカアームがホ
イール３６２を密に囲むように、閉鎖端より広い。ロッ
カアーム３６０のこの形状は、スケートの隙間空間を縮
小し、スケートが側面から側面へ移動するとき、スケー
タの運動範囲を一層大きくする。ロッカアーム３６０の
下端付近に、孔３６４および３６６が反対側端部に設け
られている。

【００３７】ホイール３６２は、軸３６８によって孔３
６４を通して各ロッカアーム３６０に連結されている。
この実施形態において、孔３６４は、軸３６８がロッカ
アーム３６０の隙間内に嵌合でき、それによりロッカア
ームおよび装置の幅をできるだけ小さく維持するよう
に、凹んだ孔内に嵌合している。このことは、スケート
が側面から側面に動かされるときスケータに対する一層
大きい移動可能性および一層広い運動範囲を提供する。

【００３８】ロッカアーム３６０は、上方の孔３６６に
嵌合する旋回軸３７０によって、トラッキング装置に連
結されている。スナップリング３７１が軸を固定するた
め使用可能である。図面に示されたように、旋回軸３７
０は向合ったロッカアームを孔を通して一つのＶ字型部
分に連結している。上記の型のばね３７２が、向合った
ロッカアームの上端の間に嵌合している。ばね３７２は
好適には梯形の形状を有し、かつ上記のように調節可能
である。ストッパロッド３７４がロッカアームの間に設
けられ、下方の孔３５６に設置され、それによりばね３
７２に向合っている。休止位置において、ばね３７２は
向合ったロッカアーム３６０をストッパロッド３７４に
偏倚する。ホイールが凹凸面に遭遇するとき、ホイール
は旋回軸の周りの円弧状通路内をばねに抗して移動す
る。ばねはホイールをストッパに抗して後方に偏倚す
る。

【００３９】本発明の上記実施形態におけるロッカアー
ム、旋回点、ばねおよびストッパは、スケータに対して
一層円滑で、ストレスのない走行をもたらす。旋回軸の
周りのロッカアームの円弧状通路は、ばねおよびストッ
パの配置によって平衡する。したがって、ホイールの垂
直運動は、ばねによって対抗せしめられる水平運動に移
行する。ばねまたはロッカアームの材料のような他の偏
倚装置はロッカアームの通路を制限し、ロッカアームを
ばねに抗して偏倚する。ロッカアームの偏倚された運動
はストッパによって制限される。上記のように、ロッカ
アームは向合うように配置することが可能であり、それ
によりストッパは向合ったロッカアームの間に設置され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブーツ、トラッキング装置、ホイールおよび本
発明の懸架機構の一実施形態を備えた直列形スケートの
図。

【図２】図１に示された懸架機構の破断図。

【図３】図２の３−３線に沿う懸架機構の断面図。

【図４】図２に示されたホイールおよび懸架機構の取付
け装置の斜視図。

【図５】本発明による懸架機構の別の実施形態の破断
図。

【図６】図５に示された実施形態の６−６線に沿う断面
図。

【図７】図５に示されたホイールおよび懸架機構の取付
け装置の斜視図。

【図８】本発明による懸架装機構のさらに別の実施形態
の破断図。

【図９】図８に示された懸架機構の正面図。

【図１０】本発明の懸架機構のなお別の実施形態の破断
図。

【図１１】図１０に示された懸架機構の正面図。

【図１２】図１０に示されたホイールおよび懸架機構の
取付け装置の斜視図。

【図１３】本発明による懸架機構のなお別の実施形態の
斜視図。

【図１４】図１３に示された懸架機構の正面図。

【図１５】図１３に示された懸架機構の背面図。

【図１６】図１３に示された取付け機構の側面図。

【図１７】本発明の懸架機構のさらに別の実施形態の側
面図および部分破断図。

【図１８】図１７に示された懸架機構の上面図。

【図１９】図１７に示された懸架機構の取付け装置の一
部の斜視図。

【図２０】本発明の別の実施形態の側面図。

【図２１】図２０に示された実施形態の上面図。

【図２２】図２０に示されたロッカアームの詳細図。

【図２３】図２２に示されたロッカアームの端面図。

【図２４】図２２に示されたロッカアームの代替実施形
態の詳細図。

【図２５】図２０の２５−２５線に沿うロッカアームお
よびシャシの断面図。

【図２６】本発明の代替実施形態に使用される横筋かい
の斜視図。

【図２７】ａは本発明によって使用されるばねの一実施
形態の側面図、ｂは同じくばねの別の実施形態の側面
図、そしてｃは同じくばねのさらに別の実施形態の側面
図。

【図２８】ばね調節機構の図。

【図２９】一つの調節位置におけるばね調節機構を備え
たばねの側面図。

【図３０】第２の調節位置におけるばね調節機構を備え
たばねの側面図。

【図３１】本発明の別の実施形態の図。

【図３２】本発明のさらに別の実施形態の斜視図。

【図３３】図３２に示された実施形態のロッカアームの
図。

【図３４】図３２に示された実施形態の一部の図。

【符号の説明】

１０ 直線形スケート １２ 懸架機構 １４ ブーツ １６ 底 １８ トラッキング装置 ２０ ホイール ２２ 軸 ３５ 取付け機構 ３７ ピン ３９ 偏倚装置 ４１，４５ チャンネル ４９ 側面 ５１ 対応部材 ５３ ブラケット ５７ アーム ６３ ピン ７０ 上方部分 ７２ 下方部分 ７４ 板 ７６ 孔 ７８ サイドアーム ８０，８２ バー ８４ ピン ８６ 停止機構 ８７ 橋絡片 ９２ チャンネル ９４ ライブ軸 ９６ 上端 ９８ 第１偏倚装置 １００ ロッド １０２ くさび １０４ 第１アーム １０６ 第２アーム １０８ 第２偏倚装置 ２１２ 懸架装置a ２１８ トラッキング装置 ２２０ 前方板 ２２２ 後方板 ２２４，２２６ サイドパネル ２２８ ホイール ２３５ ロッカアーム ２３７，２３９ 側板 ２４１，２４２，２４７ 孔 ２４５ リップ ２４６ 軸 ２４８ ボルト ２４９ 横筋かい ２５０ 孔 ２５２ ストッパ ２５３ 切欠き ２５５ ばね ２５７ 孔 ２５９ 調節ポスト ２７０ 上面 ２７２，２７４ 側面 ２７６ バッフル ２７８ ストッパ ２８３ 円弧 ２８４ アーム ２９０ ヨーク ２９４ リップ ２９８ 軸 ３００ 旋回軸 ３０２ ばね ３５０ トラッキング装置 ３５２ Ｖ字型部分 ３５４ サイドパネル ３５６，３５８ 孔 ３６０ ロッカアーム ３６２ ホイール ３６６，３６４ 孔 ３６８ 軸 ３７０ 旋回軸 ３７４ 孔 ３７０ 軸 ３７１ スナップリング ３７２ ばね ３７４ ストッパロッド

Claims (26)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 直列形スケート用懸架装置であって、 スケートブーツに連結され、二つの側板を有するトラッ
   キング装置、 トラッキング装置の側板の間に配置された一対の向合っ
   たロッカアームであって、ホイールが限定された運動を
   するため各ロッカアームに回転可能に連結されたロッカ
   アーム、および一対の向合ったロッカアームをホイール
   から離れた点において一緒に枢着連結し且つロッカアー
   ムをトラッキング装置に連結する一対の短軸を有する直
   列形スケート用懸架装置。
2. 【請求項２】 短軸が軸をロッカアームおよびトラッキ
   ング装置に固定するためシリンダおよびボルトを備える
   請求項１に記載の懸架装置。
3. 【請求項３】 トラッキング装置が孔を備え、これら孔
   内に短軸が設置される請求項１に記載の懸架装置。
4. 【請求項４】 向合ったアームが孔を備え、これら孔内
   に短軸が設置される請求項１に記載の懸架装置。
5. 【請求項５】 短軸に連結された横筋かいをさらに有す
   る請求項１に記載の懸架装置。
6. 【請求項６】 トラッキング装置に設置されたストッパ
   をさらに有し、該ストッパがロッカアームに形成された
   切欠きに係合する請求項１に記載の懸架装置。
7. 【請求項７】 トラッキング装置に設置されたストッパ
   をさらに有しストッパがロッカアームの通路を限定する
   ためロッカアームに形成されたリップと係合する請求項
   １に記載の懸架装置。
8. 【請求項８】 直列形スケート用懸架装置であって、 スケートブーツに連結されたトラッキング装置、 トラッキング装置に一点において枢着連結されたロッカ
   アーム、 枢着点から離れた点において各ロッカアームに連結され
   たホイール、およびロッカアームを偏倚して互いに離す
   ためロッカアームの間に介装された調節可能なばねを有
   する直列形スケート用懸架装置。
9. 【請求項９】 調節可能なばねがばねの抵抗を調節する
   ため孔を備えた可撓性本体を有する請求項８に記載の懸
   架装置。
10. 【請求項１０】 孔が全体として星形である請求項９に
    記載の懸架装置。
11. 【請求項１１】 ばねの抵抗を調節するため孔内に移動
    可能状に嵌合する調節ポストをさらに有する請求項９に
    記載の懸架装置。
12. 【請求項１２】 調節ポストが波形形状である請求項１
    １に記載の懸架装置。
13. 【請求項１３】 ロッカアームが該ロッカアームをトラ
    ッキング装置に連結する短軸の周りに旋回する請求項８
    に記載の懸架装置。
14. 【請求項１４】 ロッカアームがロッカアームをトラッ
    キング装置に連結する短軸の周りに旋回する請求項８に
    記載の懸架装置。
15. 【請求項１５】 短軸に連結された横筋かいをさらに有
    する請求項１４に記載の懸架装置。
16. 【請求項１６】 トラッキング装置に設置されたストッ
    パをさらに有し、該ストッパがロッカアームに形成され
    た切欠きに係合してロッカアームの通路を限定する請求
    項８に記載の懸架装置。
17. 【請求項１７】 トラッキング装置に設置されたストッ
    パをさらに有し、該ストッパがロッカアームに形成され
    たリップに係合して該ロッカアームの通路を限定する請
    求項８に記載の懸架装置。
18. 【請求項１８】 調節可能なばねであって、 ゴム製本体、および本体の抵抗を調節する本体内の孔を
    有する調節可能なばね。
19. 【請求項１９】 孔が多数の頂点を備えた概略の星形状
    である請求項１８に記載の調節可能なばね。
20. 【請求項２０】 孔に嵌合し且つばねの抵抗をさらに調
    節するため調節ポストをさらに有する請求項１８に記載
    の調節可能なばね。
21. 【請求項２１】 ポストが波形形状である請求項２０に
    記載の調節可能なばね。
22. 【請求項２２】 ばねがポリウレタンから作られる請求
    項１８に記載の調節可能なばね。
23. 【請求項２３】 直列形スケート用懸架装置であって、 スケートブーツに連結され、上板の端部から延長する二
    つの側板と、上面から延長するバッフルと、ストッパと
    を有するトラッキング装置、 トラッキング装置の側板の間に配置された向合ったロッ
    カアームであって、アームがトラッキング装置に枢着連
    結され且つホイールが向合った各ロッカアームに回転可
    能に連結された向合ったロッカアーム、およびロッカア
    ームを円弧状通路に偏倚するためロッカアームとバッフ
    ルとの間に設置されたばねであって、ストッパおよびば
    ねがロッカアームの通路を限定するばねを有する直列形
    スケート用懸架装置。
24. 【請求項２４】 ばねが調節可能なばねである請求項２
    ３に記載の懸架装置。
25. 【請求項２５】 ロッカアームがストッパと係合するた
    めリップを備えた請求項２３に記載の懸架装置。
26. 【請求項２６】 直列形スケート用懸架装置であって、 スケートブーツに連結され、二つの側板を有するトラッ
    キング装置、 トラッキング装置の側板の間に配置された一対の向合っ
    たロッカアームであって、ロッカアームが凹んだ孔を有
    し、この凹んだ孔を通って連結された軸上の各ロッカア
    ームにホイールが回転可能に連結されて、それにより懸
    架装置の幅を減少し、ホイールがロッカアームとトラッ
    キング装置との間に連結された旋回軸の周りの円弧状通
    路を移動する一対の向合ったロッカアームロッカアーム
    の円弧状通路を一方向に限定するため向合ったロッカア
    ームの間にその上端に向かって配置されたばね、および
    ストッパ棒であって、旋回軸が該ストッパ棒とばねの間
    にあるように、トラッキング装置の側板の間に且つロッ
    カアームの孔を通ってロッカアームの向きあった下端に
    向かって連結され、ロッカアームの円弧状通路を向合っ
    た方向に限定するストッパ棒を含む直列形スケート用懸
    架装置。