JP2000257360A - 開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば、送信装置と受信装置との間の距離を
大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離
が大きくなり、使用態様を拡大できる開閉装置の制御信
号送受信装置及び受信装置を提供すること。 【解決手段】 開閉装置である車庫用シャッター１の動
作を制御する送信装置１１から受信装置１２に送信する
制御信号を、送信出力の大きなＲＣＲ標準規格のテレコ
ントロール用の特定小電力無線局に基づく制御信号とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開閉装置を遠隔操
作するための制御信号送受信装置及び受信装置に係り、
例えば、車庫用シャッターを含む建物用シャッターや引
戸装置、開き戸装置等の開閉装置に利用できるものであ
る。

【０００２】

【背景技術】開閉装置である車庫用シャッターには、送
信装置と受信装置とからなるリモコン式送受信装置を備
え、操作者が送信装置を操作することにより、送信装置
から受信装置へ車庫用シャッターを開き動作させる開信
号や閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号の制
御信号が送信され、この制御信号を受信した受信装置が
この制御信号による出力信号を電動式シャッターである
車庫用シャッターの制御装置に出力することにより、こ
の車庫用シャッターに制御信号の種類に応じた動作を行
わせる遠隔操作式のものがある。

【０００３】従来の車庫用シャッターを遠隔操作するた
めの送受信装置の制御信号は、電波法施行規則第２章第
１節第６条第１号で規定する微弱電波の制御信号であっ
て、周波数が322メガヘルツ以下では、送信装置から３
メートルの距離において、毎メートル500マイクロボル
ト以下の電界強度のものであった。このため、送信装置
から送信された制御信号を有効に受信できる送信装置と
受信装置との間の距離は短く、例えば、１個の送信装置
で１台の車庫用シャッターが制御されるようになってい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、送受信装置で
遠隔操作しなければならないシャッターのなかには、車
庫用シャッターだけではなく、例えば、建物敷地と道路
との境界部に設置される門用シャッターもある。制御信
号を従来の微弱電波によるものとしている場合には、こ
のような車庫用シャッターと門用シャッターの両方が設
置されている建物において、車庫内にある自動車に乗車
した者が送信装置で車庫用シャッターを開き動作させた
後に、その場所で門用シャッターを開き動作させること
は、制御信号の有効到達距離が短いため困難であった。
また、１台の車庫用シャッターに対する送信装置の個数
を、例えば、居住者の人数分と同じとし、車庫用シャッ
ターから遠く離れた場所より各居住者によって個別に車
庫用シャッターを開き動作等させることはできなかっ
た。

【０００５】したがって、従来の送受信装置はその使用
可能範囲が限定され、使用態様は限られていた。

【０００６】また、送信装置からの制御信号を受信する
受信装置のアンテナは、制御信号が微弱電波によるもの
となっているため特にその微弱電波を確実に受信できる
ように、車庫の外面等に取り付けるなどして外部に露出
させて配置しなければならなかった。これによると、ア
ンテナと、車庫の内部や車庫用シャッターのシャッター
ボックスの内部などに配置されている受信装置とをケー
ブルで接続しなければならないため、アンテナから延び
るこのケーブルを通すための貫通孔を車庫の外壁等に形
成する作業や、ケーブルを通した後の貫通孔を防水処理
する作業が必要であった。また、外部に露出配置された
アンテナのために良好な外観性を得られず、外壁の外面
等に雨垂れ痕が生じるおそれもあった。

【０００７】本発明の目的は、例えば、送信装置と受信
装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御
信号の有効到達距離を大きくでき、使用態様を拡大でき
るようになる開閉装置の制御信号送受信装置を提供する
ところにある。

【０００８】また、本発明の目的は、車庫の外壁等にア
ンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を形成す
る必要がなく、したがってこの貫通孔に関する作業が不
要になる開閉装置の受信装置を提供するところにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る開閉装置の
制御信号送受信装置は、開閉装置を動作させるための制
御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、
かつこの制御信号による出力信号を開閉装置へ出力する
受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置にお
いて、制御信号を特定小電力無線局に基づく制御信号と
したことを特徴とするものである。

【００１０】ここでいう特定小電力無線局に基づく制御
信号とは、例えば、ＲＣＲ標準規格（ＲＣＲ ＳＴＤ−
１６Ａ）で規定するテレコントロール用の特定小電力無
線局の制御信号で、電波の周波数が、429.175メガヘル
ツ以上で429.7375メガヘルツ以下、並びに449.8375メガ
ヘルツ、449.85メガヘルツ、449.8625メガヘルツ、449.
875メガヘルツ、449.8875メガヘルツ、及びこれらの周
波数に19.6メガヘルツを加えたものにあっては、空中線
電力が10ミリワット以下のもの、電波の周波数が426.02
5メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下のものにあ
っては、空中線電力が１ミリワット以下のものである。
また、本発明における特定小電力無線局に基づく制御信
号は、ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ以外の規格等で定められ
た特定小無線局によるものでもよい。

【００１１】本発明に係る制御信号送受信装置による
と、制御信号は、例えば、特定の者に電波を占用させな
いために送信時間後に一定の送信休止時間を設けなけれ
ばならないように、出力が大きいものとなるため、従来
の微弱電波の場合よりも送信装置と受信装置の間の距離
を大きくしても、送信装置から送信された制御信号を有
効に受信装置で受信できる。このため、１個の送信装置
でそれぞれ異なる場所に設置されている複数の開閉装置
を動作させることや、１台の開閉装置をこの開閉装置か
ら遠く離れた場所より複数台の送信装置のそれぞれで動
作させること、さらには、複数台の開閉装置のそれぞれ
をこれらの開閉装置から遠く離れた場所より複数台の送
信装置のそれぞれで動作させることができ、各種の使用
態様が可能になる。

【００１２】なお、複数の開閉装置を１個の送信装置で
個別に動作させることができるようにするためには、送
信装置から送信する制御信号に開閉装置指定用のチャン
ネルコードを設け、このチャンネルコードで指定された
開閉装置のみが動作するように構成すればよい。また、
１台の開閉装置を複数の送信装置で動作させることがで
きるようにするためには、送信装置から送信する制御信
号にそれぞれの送信装置を識別するための識別コードを
設け、これらの識別コードのうちの一つを含む制御信号
が複数の送信装置のうちの一つから送信されて受信装置
で受信されたときに開閉装置が動作するように構成すれ
ばよい。さらに複数の開閉装置のそれぞれを複数の送信
装置で個別に動作させることができるようにするため
に、それぞれの送信装置から送信する制御信号に上記チ
ャンネルコードと上記識別コードとを設ければよい。

【００１３】また、本発明に係る開閉装置の受信装置
は、送信装置から送信された開閉装置動作用の制御信号
をアンテナで受信し、この制御信号による出力信号を開
閉装置へ出力する開閉装置の受信装置において、周囲が
遮蔽された遮蔽空間に前記アンテナを含めて少なくとも
一部が配置されていることを特徴とするものである。

【００１４】この開閉装置の受信装置によると、周囲が
遮蔽された遮蔽空間にアンテナを含めて少なくとも一部
が配置されているため、少なくともアンテナと、このア
ンテナから延びるケーブルが接続される受信装置の接続
部分とを遮蔽空間に配置することにより、そのケーブル
を通すための貫通孔を外壁等に形成しなくてもよくな
り、このため、その分作業を容易化できる。また、アン
テナは外部に露出配置されないため、良好な外観性を得
られ、雨垂れ痕の発生もなくすことができる。さらに、
アンテナから延びるケーブルを外壁等に形成した貫通孔
に通した場合には、この外壁等について行われる後工事
でケーブルの切断等の事故が生じるおそれがあるが、本
発明に係る開閉装置の受信装置によると、このようなお
それをなくすことができる。さらに外部に露出するアン
テナ及びケーブルをなくすことができるため、これらの
経年劣化による信頼性低下を抑制できる。

【００１５】アンテナを含めた受信装置の少なくとも一
部を配置する遮蔽空間は、車庫等の建物の内部空間でも
よく、あるいは、たとえ建物の外部に配置されるもので
あっても、車庫用シャッターや門用シャッターのシャッ
ターボックスのように、その内部が遮蔽された空間にな
っているものについては、その内部空間でもよい。ま
た、遮蔽空間とは、完全に周囲が遮蔽されたものだけで
はなく、出入口や窓等の開口部、隙間等を有するもので
もよい。さらに、アンテナと受信装置は同じ遮蔽空間に
配置してもよく、あるいは、異なる遮蔽空間に配置して
その間をケーブルで接続してもよい。また、アンテナを
受信装置の内部に収納し、これによりアンテナと受信装
置とを同じ遮蔽空間に配置してもよい。

【００１６】本発明に係る開閉装置の受信装置におい
て、遮蔽空間は周囲が遮蔽された空間であれば任意なも
のでよく、人、物、環境等による悪影響を必要とされる
範囲で回避できれば、遮蔽空間の構造、大きさ等は特定
のものに限定されない。

【００１７】本発明に係る開閉装置の受信装置は、送信
装置から受信装置へ送信される制御信号が前述したＲＣ
Ｒ標準規格等に基づく特定小電力無線局による制御信号
である場合に特に有効である。しかし、本発明に係る開
閉装置の受信装置は、これ以外の制御信号、例えば、電
波法施行規則第２章第１節第６条第１号で規定する微弱
電波の制御信号であって、322メガヘルツ以下では、送
信装置から３メートルの距離において、毎メートル500
マイクロボルト以下の電界強度になっている制御信号を
使用する場合にも適用できる。

【００１８】また、以上の本発明に係る開閉装置の制御
信号送受信装置及び受信装置において、送信装置は、人
為的操作が行われたときに制御信号を受信装置へ送信す
るものでもよく、また、閉じ動作中のシャッターカーテ
ンの真下に障害物が存在した場合にシャッターカーテン
の閉じ動作を自動的に停止させる機能を備えた障害物感
知装置付きの建物用シャッターのように、制御信号を自
動的に受信装置へ送信するものでもよい。

【００１９】さらに、本発明に係る開閉装置の制御信号
送受信装置及び受信装置において、受信装置から開閉装
置へ制御信号を出力する方式は有線式でもよく、赤外線
やレーザ光線、超音波等を使用した無線式でもよい。

【００２０】また、本発明に係る開閉装置の制御信号送
受信装置及び受信装置において、受信装置にアンテナを
設ける場合、このアンテナは、送信装置と受信装置との
間で双方向通信するとき（例えば、受信装置から送信装
置へは開閉装置が開き動作等を始めたことを知らせる信
号を送る）に、受信装置から送信装置へ信号を送信する
ための送信用アンテナとして使用してもよい。

【００２１】また、以上の本発明において、開閉装置は
車庫用シャッター、門用シャッター、窓用シャッター等
を含む建物用シャッターでもよく、引戸装置でもよく、
開き戸装置でもよく、本発明は任意な開閉装置に適用で
きる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。図１は、本発明が集合住宅の１階部分
に形成されている車庫１の出入口に設置された車庫用シ
ャッター２に適用された場合を示す。車庫用シャッター
２は、多数のスラットの連設等で形成されたシャッター
カーテン３と、車庫１の出入口内側上部に配置されたシ
ャッターボックス４の内部に収納され、正逆回転でシャ
ッターカーテン３を巻き取り、繰り出す巻取部５と、こ
の巻取部５を正逆回転させるモータ及びブレーキからな
る開閉機６とを含んで構成されている。巻取部５に巻き
取られ、繰り出されて上下動するシャッターカーテン３
は、左右のガイドレール７で案内されながら車庫１の出
入口を開ける開き動作、閉じる閉じ動作を行う。

【００２３】車庫用シャッター２は送受信装置１０で制
御され、この送受信装置１０は、自動車内等の操作者が
操作する送信装置１１と、送信装置１１からの電波によ
る制御信号を受信する受信装置１２とからなる。

【００２４】図１の実施形態では、受信装置１２は車庫
１の内部に配置された車庫用シャッター２のシャッター
ボックス４内に配置され、また、受信装置１２の外部ア
ンテナ１３は、シャッターボックス４の外面に取り付け
られている。送信装置１１からの制御信号を外部アンテ
ナ１３や後述する受信装置１２と一体化された内蔵アン
テを介して受信装置１２が受信すると、受信装置１２は
この制御信号による出力信号を車庫用シャッター２の制
御装置１４に出力し、この制御装置１４は開閉機６を制
御してその制御信号に基づく開き動作、閉じ動作、停止
動作を車庫用シャッター２に行わせる。

【００２５】以上のように外部アンテナ１３は車庫１の
内部に配置されているため、車庫内空間である遮蔽空間
に配置されている。また、内蔵アンテナは受信装置１２
と一体化され、受信装置１２は車庫内のシャッターボッ
クス４の内部に配置されているため、内蔵アンテナは、
車庫内空間であってシャッターボックス内空間である遮
蔽空間に配置されている。

【００２６】本実施形態における送信装置１１から受信
装置１２に送信される制御信号は、ＲＣＲ標準規格（Ｒ
ＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ）で規定するテレコントロール用
の特定小電力無線局の制御信号であって、電波の周波数
が、429.175メガヘルツ以上で429.7375メガヘルツ以
下、または449.8375メガヘルツ、または449.85メガヘル
ツ、または449.8625メガヘルツ、または449.875メガヘ
ルツ、または449.8875メガヘルツ、またはこれらの周波
数に19.6メガヘルツを加えたもので、空中線電力が10ミ
リワット以下のもの、あるいは、電波の周波数が426.02
5メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下であって、
空中線電力が１ミリワット以下のものである。そして、
制御信号の送信時間は３秒以内で、送信時間の次ぎに２
秒以上の送信休止時間が設けられている。

【００２７】送信装置１１と受信装置１２はコンピュー
タによる構成となっており、図２は、送信装置１１のハ
ードウェアをブロック図で示し、図３は、受信装置１２
のハードウェアをブロック図で示している。

【００２８】図２において、送信装置１１は、送信装置
１１の使用者が車庫用シャッター２を開き動作させる開
信号、閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号を
受信装置１２に送るために操作する複数の釦等からなる
操作部２０と、コンピュータプログラムが記録された記
録部２１と、操作部２０からの信号に基づきこのプログ
ラムにしたがった処理を行う演算処理部（ＣＰＵ）２２
と、演算処理部２２等に電気を供給する電池からなる電
源２３と、ＬＥＤを使用したランプ等による視覚式の報
知部２４と、音声式の報知部２５と、Ｄ／Ａ変換するモ
デム２６と、高周波回路部２７と、アンテナ２８とを有
する。演算処理部２２が操作部２０からの信号に基づき
記録部２１に記録されたプログラムにしたがった信号処
理を行うと、操作部２０で行われた開き動作等のための
操作が報知部２４，２５で報知されるとともに、演算処
理部２２からの信号がモデム２６でＤ／Ａ変換され、こ
のアナログ信号化された開信号等の制御信号は高周波回
路部２７を経てアンテナ２８から送信される。

【００２９】図３において、受信装置１２は、外部アン
テナ１３と、内蔵アンテナ３０と、これらのアンテナ１
３，３０ごとに設けられた高周波復調回路部３１，３２
と、Ａ／Ｄ変換するモデム３３と、コンピュータプログ
ラムが記録された記録部３４と、モデム３３からの信号
に基づきこのプログラムにしたがった処理を行う演算処
理部（ＣＰＵ）３５と、停電時等の非常時に演算処理部
３５等に電気を供給するバッテリからなる電源３６と、
視覚式の報知部３７と、演算処理部３５からの信号を図
１で示した車庫用シャッター２の制御装置１４に出力す
る出力制御回路部３８とを有する。内蔵アンテナ３０は
受信装置１２のケース内の基板上に、または受信装置１
２のケースの内面あるいは外面に一体化されて取り付け
られ、外部アンテナ１３が図１で示すように車庫用シャ
ッター２のシャッターボックス４の外部に取り付けられ
たものになっているのに対し、内蔵アンテナ３０は、受
信装置１２がシャッターボックス４の内部に配置されて
いるため、シャッターボックス４に内蔵されたものとな
っている。また外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０
は、送信装置１１から送信された制御信号の受信をスイ
ッチ等で切り替え可能としてもよいが、本実施形態では
外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０は同時に送信装置
１１からの制御信号を受信する共用型となっている。

【００３０】送信装置１１から送信された制御信号は外
部アンテナ１３及び内蔵アンテナ３０で受信された後、
高周波復調回路部３１，３２を経てモデム３３でＡ／Ｄ
変換され、この変換されたデジタル信号に基づき演算処
理部３５は記録部３４に記録されたプログラムにしたが
った信号処理を行う。報知部３７ではこの信号処理によ
る開き動作等の報知を行い、また出力制御回路部３８か
らは演算処理部３５からの信号が車庫用シャッター２の
制御装置１４へ出力信号として出力され、この出力信号
により車庫用シャッター２は開き動作等を行う。

【００３１】なお、本実施形態に係る送受信装置１０は
複数の送信装置１１で同じ車庫用シャッター２の動作を
制御するものとなっているため、それぞれの送信装置１
１に識別コードが付与され、この識別コードは制御信号
の一部として送信装置１１から送信されるようになって
いる。このため、受信装置１２にはこれらの送信装置１
１の識別コードを入力しておくための操作部３９も設け
られ、この操作部３９で入力されて記録部３４に記録さ
れた識別コードを有する制御信号が受信装置１２で受信
されたときに、受信装置１２からの出力信号により車庫
用シャッター２は送信装置１１からの制御信号にしたが
った動作を行うようになっている。

【００３２】図４、図５は受信装置１２の具体的な構造
を示し、図４は側面図で、図５は内部を透視した平面図
である。受信装置１２のケース４０は深底のケース部材
４０Ａと浅底のケース部材４０Ｂとからなり、ケース部
材４０Ｂは透明であり、このケース部材４０Ｂはケース
部材４０Ａに図５で示したビス４１に取り付け、取り外
し自在になっている。ケース４０の内部に収納された基
板４２上には、図３の高周波復調回路部３１，３２等を
構成する電気部品４３が基板カバー４４で覆われて配置
されているとともに、図３の操作部３９を構成する電気
部品４５も配置されている。また、基板４２には、外部
アンテナ１３から延びるケーブル４６と、受信装置１２
からの出力信号を車庫用シャッター２の制御装置１４へ
送る出力線４７と、商用電源４８から延びる電源線４９
とが接続されている。

【００３３】さらに、基板４２上には内蔵アンテナ３０
が配置され、この内蔵アンテナ３０の配置位置は、出力
線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置、具体
的には図５に示されているように基板４２上の大きなス
ペースを占めている電気部品４３を間に挟んで出力線４
７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置である。そ
して、内蔵アンテナ３０はケース４０内の基板４２上に
配置されているため、ケース４０が図１のシャッターボ
ックス４の内部において金属製のこのボックス４に取り
付けられていても、内蔵アンテナ３０はこの取り付け面
から離れた箇所に配置されていることになる。

【００３４】また、ケース４０の全部または一部はプラ
スチック等の非金属材料で形成されている。

【００３５】なお、図３で示した電源３６を前述の非常
時用電源とせず、この電源３６を図５の商用電源４８か
らの電力を所定電圧の直流に変換して電力を供給する部
分としてもよい。

【００３６】以上説明した本実施形態によると、送信装
置１１から受信装置１２へ送信される車庫用シャッター
２の制御信号は、送信出力が大きいＲＣＲ標準規格で規
定するテレコントロール用の特定小電力無線局に基づく
制御信号であるため、受信装置１２が配置された車庫用
シャッター２から大きく離れた場所からでも送信装置１
１により車庫用シャッター２の動作を制御すること、互
いに別々の場所から複数の送信装置１１により１台の車
庫用シャッター２の動作を制御すること、互いに離れて
いてそれぞれに受信装置１２が配置されている複数の車
庫用シャッター２等の開閉装置の動作を１個の送信装置
１１により制御すること、複数の送信装置１１のそれぞ
れにより複数台の車庫用シャッター２等の開閉装置のそ
れぞれの動作を制御すること、を実現できるようにな
る、このため、各種の使用が可能になり、使用態様を拡
大できる。

【００３７】また、受信装置１２の外部アンテナ１３は
車庫１内のシャッターボックス４の外面に取り付けら
れ、内蔵アンテナ３０はシャッターボックス４の内部の
受信装置１２と一体化されてシャッターボックス４内に
配置され、これらのアンテナ１３，３０は受信装置１２
と共に車庫１の外部に露出しない遮蔽空間に配置されて
いるため、車庫１の外壁にアンテナから延びるケーブル
を通す貫通孔を形成する作業及びこの貫通孔を防水処理
する作業等を行う必要がなく、また、アンテナを外部に
露出配置した場合に生ずる雨垂れ痕の発生もなくすこと
ができる。

【００３８】また、送信装置１１から送信されて受信装
置１２で受信される制御信号は前述のように送信出力の
大きなＲＣＲ標準規格のテレコントロール用の特定小電
力無線局に基づく制御信号であるため、アンテナ１３，
３０が車庫外部に露出しない遮蔽空間に配置されていて
も、また、アンテナ３０が車庫２内のさらにその中のシ
ャッターボックス４内に配置されていても、その受信を
確実に行うことができる。

【００３９】さらに、アンテナには、ケーブル４６で受
信装置１２と接続され、受信装置１２から離れて配置で
きるアンテナ１３と、受信装置１２と一体化されたアン
テナ３０とがあるため、図１で示した場合と異なり、ア
ンテナ３０を備えた受信装置１２を車庫１の奥に配置
し、これにより車庫１の奥に停車している自動車内から
送信装置１１で車庫用シャッター２の動作を制御できる
ようにしても、アンテナ１３をシャッターカーテン３で
開閉される車庫１の出入口に近い車庫内空間に配置する
ことにより、車庫１から遠く離れた場所からでも上記自
動車内の送信装置１１とは別の送信装置１１により車庫
用シャッター２の動作を制御できるようなる。

【００４０】また、受信装置１２と一体化されたアンテ
ナ３０は、基板４２上において出力線４７、電源線４９
の接続箇所とは反対側の位置に配置されているため、こ
れらの出力線４７、電源線４９を通って受信装置１２に
侵入するノイズからアンテナ１３を大きく離すことがで
きる。これにより、アンテナ３０にノイズが混信して受
信感度が低下することをなくすことができる。

【００４１】これと同じ作用効果は、アンテナ３０の配
置位置を、出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対
側の位置である限り、基板４２上ではなく、ケース４０
の内面または外面としても得られる。

【００４２】また、本実施形態によると、アンテナ３０
はケース４０内の基板４２上に配置され、金属製のシャ
ッターボックス４から離れた箇所に配置されているた
め、金属による電界の悪影響を受けにくく、アンテナ感
度を良好とすることができる。

【００４３】このような作用効果も、アンテナ３０の配
置位置を、シャッターボックス４から離れた箇所とする
限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面または外
面としても得られる。

【００４４】さらに本実施形態によると、ケース４０の
全部または一部はプラスチック等の非金属材料で形成さ
れ、したがってその少なくとも一部は非金属製となって
いるため、アンテナ３０で受信する制御信号の電波をシ
ールドしないことになり、電波の受信状態を安定させる
ことができる。

【００４５】このような作用効果も、アンテナ３０の配
置位置を、ケース４０の内部とする限り、基板４２上で
はなく、ケース４０の内面としても得られる。

【００４６】

【発明の効果】本発明によると、例えば、送信装置と受
信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制
御信号の有効到達距離が大きくなり、使用態様を拡大で
きるようになる。

【００４７】また、本発明によると、車庫の外壁等にア
ンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を外壁等
に形成する必要がなく、したがってこの貫通孔に関する
作業を不要にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】開閉装置が車庫用シャッターである実施形態を
示す車庫を断面とした側面図である。

【図２】送信装置のハードウェアを示すブロック図であ
る。

【図３】受信装置のハードウェアを示すブロック図であ
る。

【図４】受信装置の具体的な構造を示す側面図である。

【図５】受信装置の具体的な構造を示す内部を透視した
平面図である。

【符号の説明】

１ 車庫 ２ 開閉装置である車庫用シャッター ４ シャッターボックス １０ 送受信装置 １１ 送信装置 １２ 受信装置 １３，３０ アンテナ ４２ 基板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉装置を動作させるための制御信号を
   送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの
   制御信号による出力信号を前記開閉装置へ出力する受信
   装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置におい
   て、前記制御信号を特定小電力無線局に基づく制御信号
   としたことを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装
   置。
2. 【請求項２】 送信装置から送信された開閉装置動作用
   の制御信号をアンテナで受信し、この制御信号による出
   力信号を前記開閉装置へ出力する開閉装置の受信装置に
   おいて、周囲が遮蔽された遮蔽空間に前記アンテナを含
   めて少なくとも一部が配置されていることを特徴とする
   開閉装置の受信装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の開閉装置の受信装置に
   おいて、前記制御信号を特定小電力無線局に基づく制御
   信号としたことを特徴とする開閉装置の受信装置。