JP2000263294A - 大中型ホイール用リムの溶接部コイン・ｒ矯正装置 - Google Patents
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・ｒ矯正装置Info
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- JP2000263294A JP2000263294A JP11072548A JP7254899A JP2000263294A JP 2000263294 A JP2000263294 A JP 2000263294A JP 11072548 A JP11072548 A JP 11072548A JP 7254899 A JP7254899 A JP 7254899A JP 2000263294 A JP2000263294 A JP 2000263294A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リムの真円化が容易で溶接部のばり取りにグ
ラインダー仕上げを必要とせず、自動化に適する大中型
ホイール用リムの溶接部・Ｒ矯正装置の提供。 【解決手段】 先曲げし突合せ溶接したリム１１の溶接
部１３をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面１４を
有する内型１５と、Ｒ面１６を有し内型１５に対して相
対的に可動の外型１７とからなり、内型１５のうちリム
溶接部１３をコインする部分はＲ面１４ａを有し内型１
５のその他の部分１５ｂより硬度を上げられた内型コイ
ンポンチ１５ａから構成され、外型１７のうちリム溶接
部１３をコインする部分はＲ面１７ａを有し外型１７の
その他の部分１７ｂより硬度を上げられた外型コインポ
ンチ１７ａから構成されている大中型ホイール用リムの
溶接部・Ｒ矯正装置。
ラインダー仕上げを必要とせず、自動化に適する大中型
ホイール用リムの溶接部・Ｒ矯正装置の提供。 【解決手段】 先曲げし突合せ溶接したリム１１の溶接
部１３をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面１４を
有する内型１５と、Ｒ面１６を有し内型１５に対して相
対的に可動の外型１７とからなり、内型１５のうちリム
溶接部１３をコインする部分はＲ面１４ａを有し内型１
５のその他の部分１５ｂより硬度を上げられた内型コイ
ンポンチ１５ａから構成され、外型１７のうちリム溶接
部１３をコインする部分はＲ面１７ａを有し外型１７の
その他の部分１７ｂより硬度を上げられた外型コインポ
ンチ１７ａから構成されている大中型ホイール用リムの
溶接部・Ｒ矯正装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、先曲げし突合せ溶
接したリムの溶接部をコイン・Ｒ矯正する大中型ホイー
ル用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置に関する。
接したリムの溶接部をコイン・Ｒ矯正する大中型ホイー
ル用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の大中型ホイール用リムの製造工程
の主な成形工程は、図１４に示すようになっていた。素
材供給工程１０１で圧延で形状を出した型鋼をシア切断
で一定長に切断して素材１を供給し、巻き工程１０２で
素材１をコイラー２により丸め、先詰め・先曲げ工程１
０３で丸めた素材１を端部の間隔を詰めるとともに突合
せに便利なように端部１ａ、１ｂを直線状に成形し、溶
接工程１０４で端部１ａ、１ｂを突合せ溶接し、トリミ
ング工程１０５で溶接部３のばりをトリマー４でトリミ
ングし、グラインダー仕上げ工程１０６で人手によりト
リミングした溶接部をグラインダー仕上げし、その後複
数種類の整形加工工程１０７（エキスパンダー、シュリ
ンカー等）を経てリムを製造していた。
の主な成形工程は、図１４に示すようになっていた。素
材供給工程１０１で圧延で形状を出した型鋼をシア切断
で一定長に切断して素材１を供給し、巻き工程１０２で
素材１をコイラー２により丸め、先詰め・先曲げ工程１
０３で丸めた素材１を端部の間隔を詰めるとともに突合
せに便利なように端部１ａ、１ｂを直線状に成形し、溶
接工程１０４で端部１ａ、１ｂを突合せ溶接し、トリミ
ング工程１０５で溶接部３のばりをトリマー４でトリミ
ングし、グラインダー仕上げ工程１０６で人手によりト
リミングした溶接部をグラインダー仕上げし、その後複
数種類の整形加工工程１０７（エキスパンダー、シュリ
ンカー等）を経てリムを製造していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の大中型
ホイール用リムの成形方法にはつぎの問題があった。 溶接工程１０４を確実を行うため巻き工程１０２の
後に、溶接される両端の近傍部を平坦にするため、先曲
げを行っている。そのため、その後のリム整形の際、リ
ムを真円に近づけ難く、その改善が求められていた。 溶接部のトリミング工程の後のばり取りのグライン
ダー仕上げは重筋労働であり、環境も悪く、人的な確保
が困難であった。 以上の点が、大中型のリムラインの自動化を阻害す
る大きな要因となっている。 本発明の目的は、リムの真円化が容易で、溶接部のばり
取りにグラインダー仕上げを必要とせず、自動化に適す
る大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置を
提供することにある。
ホイール用リムの成形方法にはつぎの問題があった。 溶接工程１０４を確実を行うため巻き工程１０２の
後に、溶接される両端の近傍部を平坦にするため、先曲
げを行っている。そのため、その後のリム整形の際、リ
ムを真円に近づけ難く、その改善が求められていた。 溶接部のトリミング工程の後のばり取りのグライン
ダー仕上げは重筋労働であり、環境も悪く、人的な確保
が困難であった。 以上の点が、大中型のリムラインの自動化を阻害す
る大きな要因となっている。 本発明の目的は、リムの真円化が容易で、溶接部のばり
取りにグラインダー仕上げを必要とせず、自動化に適す
る大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置を
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。先曲げし突合せ溶接したリムの
溶接部をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面を有す
る内型と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型
とからなり、内型のうちリム溶接部をコインする部分は
Ｒ面を有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内
型コインポンチから構成され、外型のうちリム溶接部を
コインする部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬
度を上げられた外型コインポンチから構成されている大
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置。
明はつぎの通りである。先曲げし突合せ溶接したリムの
溶接部をコイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面を有す
る内型と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型
とからなり、内型のうちリム溶接部をコインする部分は
Ｒ面を有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内
型コインポンチから構成され、外型のうちリム溶接部を
コインする部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬
度を上げられた外型コインポンチから構成されている大
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置。
【０００５】上記本発明の大中型ホイール用リムの溶接
部コイン・Ｒ矯正装置では、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面
を有する内型に対して相対的に可動の外型とにより、溶
接部および先曲げ部を押圧することにより、溶接部およ
び先曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容
易となる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コイ
ンポンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、
溶接部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくな
る。したがって、従来、手作業で行っていたグラインダ
ー仕上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
部コイン・Ｒ矯正装置では、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面
を有する内型に対して相対的に可動の外型とにより、溶
接部および先曲げ部を押圧することにより、溶接部およ
び先曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容
易となる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コイ
ンポンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、
溶接部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくな
る。したがって、従来、手作業で行っていたグラインダ
ー仕上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図１３は本発明実施例の大
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とその
作動を示している。本発明実施例の大中型ホイール用リ
ムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置は、図１〜図５に示すよ
うに、先曲げし（先曲げして平坦化した部分１２をも
つ）突合せ溶接したリム１１の溶接部１３をコイン・Ｒ
矯正する装置であって、Ｒ面１４を有する内型１５と、
Ｒ面１６を有し内型１５に対して相対的に可動の外型１
７とからなる。内型１５のうちリム溶接部１３をコイン
する部分はＲ面１４ａを有し内型１５のその他の部分１
５ｂより硬度を上げられた内型コインポンチ１５ａから
構成され、外型１７のうちリム溶接部１３をコインする
部分はＲ面１６ａを有し外型１７のその他の部分１７ｂ
より硬度を上げられた外型コインポンチ１７ａから構成
されている。
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とその
作動を示している。本発明実施例の大中型ホイール用リ
ムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置は、図１〜図５に示すよ
うに、先曲げし（先曲げして平坦化した部分１２をも
つ）突合せ溶接したリム１１の溶接部１３をコイン・Ｒ
矯正する装置であって、Ｒ面１４を有する内型１５と、
Ｒ面１６を有し内型１５に対して相対的に可動の外型１
７とからなる。内型１５のうちリム溶接部１３をコイン
する部分はＲ面１４ａを有し内型１５のその他の部分１
５ｂより硬度を上げられた内型コインポンチ１５ａから
構成され、外型１７のうちリム溶接部１３をコインする
部分はＲ面１６ａを有し外型１７のその他の部分１７ｂ
より硬度を上げられた外型コインポンチ１７ａから構成
されている。
【０００７】内型１５の内型コインポンチ１５ａ以外の
部分１５ｂおよび外型１７の外型コインポンチ１７ａ以
外の部分１７ｂは、ＨＲＣ５０〜５５の硬度を有し、内
型コインポンチ１５ａおよび外型コインポンチ１７ａは
ＨＲＣ５０〜６５の硬度を有する。内型コインポンチ１
５ａは内型コインポンチ１５ａ以外の部分１５ｂと一体
であっても別体であってもよい。また、外型コインポン
チ１７ａは外型コインポンチ１７ａ以外の部分１７ｂと
一体であっても別体であってもよい。
部分１５ｂおよび外型１７の外型コインポンチ１７ａ以
外の部分１７ｂは、ＨＲＣ５０〜５５の硬度を有し、内
型コインポンチ１５ａおよび外型コインポンチ１７ａは
ＨＲＣ５０〜６５の硬度を有する。内型コインポンチ１
５ａは内型コインポンチ１５ａ以外の部分１５ｂと一体
であっても別体であってもよい。また、外型コインポン
チ１７ａは外型コインポンチ１７ａ以外の部分１７ｂと
一体であっても別体であってもよい。
【０００８】内型１５は、内型コインポンチ１５ａを含
み、固定の内型ホルダー１８に油圧駆動可能に保持され
ている。内型１５と内型ホルダー１８との間はバッキン
グプレート３０である。内型ホルダー１８とその側方の
ホーン１９は、矯正されるリム１１の内側に入る。ホー
ン１９の内型ホルダー１８と反対側の側方には、固定の
位置決め台２０が設けられており、位置決め台２０の上
面には位置決めピン２１が突出している。
み、固定の内型ホルダー１８に油圧駆動可能に保持され
ている。内型１５と内型ホルダー１８との間はバッキン
グプレート３０である。内型ホルダー１８とその側方の
ホーン１９は、矯正されるリム１１の内側に入る。ホー
ン１９の内型ホルダー１８と反対側の側方には、固定の
位置決め台２０が設けられており、位置決め台２０の上
面には位置決めピン２１が突出している。
【０００９】外型１７は、外型コインポンチ１７ａを含
み、内型ホルダー１８に対して可動の外型ホルダー２２
に油圧駆動可能に保持されている。外型１７と外型ホル
ダー２２との間はバッキングプレート３１である。外型
ホルダー２２は可動ラムに支持されている。外型１７
は、内型１５に対して進退自在である。外型コインポン
チ１７ａを含む外型１７と、内型コインポンチ１５ａを
含む内型１５とは、リム１１の先曲げ平坦化部分１２と
溶接部１３とを挟んで押圧し、リム１１の先曲げ平坦化
部分１２をＲ矯正するとともに、溶接部１３をコイン
（コイニング）する。可動型の固定型に対する進退動
は、ガイドポスト２３とガイドブッシュ２４の摺動によ
り、ガイドされる。外型１７の内型１５に対する進退は
油圧駆動である。外型１７は図示例では水平方向に移動
される。
み、内型ホルダー１８に対して可動の外型ホルダー２２
に油圧駆動可能に保持されている。外型１７と外型ホル
ダー２２との間はバッキングプレート３１である。外型
ホルダー２２は可動ラムに支持されている。外型１７
は、内型１５に対して進退自在である。外型コインポン
チ１７ａを含む外型１７と、内型コインポンチ１５ａを
含む内型１５とは、リム１１の先曲げ平坦化部分１２と
溶接部１３とを挟んで押圧し、リム１１の先曲げ平坦化
部分１２をＲ矯正するとともに、溶接部１３をコイン
（コイニング）する。可動型の固定型に対する進退動
は、ガイドポスト２３とガイドブッシュ２４の摺動によ
り、ガイドされる。外型１７の内型１５に対する進退は
油圧駆動である。外型１７は図示例では水平方向に移動
される。
【００１０】リム１１がウイズチューブタイヤ装着用で
あって一端のフランジがない場合、図２〜図５に示すよ
うに、リム１１は、リム軸芯を鉛直方向から角度θ傾け
て装置にセットされる。傾けてセットし位置決めするた
めに、固定の位置決め台２０と位置決めピン２１が設け
られており、リム１１を位置決めピン２１に引っ掛けて
位置決めする。リム１１がチューブレスタイヤ装着用で
あって両端にフランジをもつ場合、図６に示すように、
リム１１は、リム軸芯を鉛直方向に向けて装置にセット
される。その場合は、固定の位置決め台２０と位置決め
ピン２１は除去される。
あって一端のフランジがない場合、図２〜図５に示すよ
うに、リム１１は、リム軸芯を鉛直方向から角度θ傾け
て装置にセットされる。傾けてセットし位置決めするた
めに、固定の位置決め台２０と位置決めピン２１が設け
られており、リム１１を位置決めピン２１に引っ掛けて
位置決めする。リム１１がチューブレスタイヤ装着用で
あって両端にフランジをもつ場合、図６に示すように、
リム１１は、リム軸芯を鉛直方向に向けて装置にセット
される。その場合は、固定の位置決め台２０と位置決め
ピン２１は除去される。
【００１１】つぎに、本発明実施例の大中型ホイール用
リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置の作動を図７〜図１２
を参照して説明する。まず、図７、図８に示すように、
溶接後の（ばり取りしていない）リム１１を、フィーダ
ーで移動し型上で降下させ、リム１１の溶接部１３が内
型コインポンチ１５ａと外型コインポンチ１７ａとの間
にくるようにして、リム１１壁を内型１５と外型１７間
に挿入する。
リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置の作動を図７〜図１２
を参照して説明する。まず、図７、図８に示すように、
溶接後の（ばり取りしていない）リム１１を、フィーダ
ーで移動し型上で降下させ、リム１１の溶接部１３が内
型コインポンチ１５ａと外型コインポンチ１７ａとの間
にくるようにして、リム１１壁を内型１５と外型１７間
に挿入する。
【００１２】ついで、ウイズチューブタイヤ装着用リム
の場合、図９、図１０に示すように、リム１１の位置決
めピン２１と引っ掛かっている部分と反対側の部分（溶
接部１３のある部分）をさらに降下させて、リム軸芯を
鉛直方向から傾けてセットする。ついで、図１１、図１
２に示すように、外型１７の可動ラムを内型１５方向に
移動させ、外型１７と内型１５とでリム１１を挟み押圧
して、先曲げ部１２のＲ矯正を行うとともに、溶接部１
３のコインを行う。
の場合、図９、図１０に示すように、リム１１の位置決
めピン２１と引っ掛かっている部分と反対側の部分（溶
接部１３のある部分）をさらに降下させて、リム軸芯を
鉛直方向から傾けてセットする。ついで、図１１、図１
２に示すように、外型１７の可動ラムを内型１５方向に
移動させ、外型１７と内型１５とでリム１１を挟み押圧
して、先曲げ部１２のＲ矯正を行うとともに、溶接部１
３のコインを行う。
【００１３】その結果、リム素材１１は、Ｒ矯正、コイ
ニング後は、図１３に実線で示すように、先曲げ部１２
がＲ状となり、リム１１が円形になるとともに、ばりが
コインされてばりの突出が押しつぶされてなくなる。図
１３において、点線はＲ矯正、コイニング前のリムの断
面を示し、実線と点線との比較により、Ｒ矯正、コイニ
ング後は溶接部と先曲げ部が弧状になり、従来のように
ばり取り、グラインダー仕上げをしなくても、ばりが押
しつぶされて厚さ一定の滑らかな表面になっているのが
わかる。
ニング後は、図１３に実線で示すように、先曲げ部１２
がＲ状となり、リム１１が円形になるとともに、ばりが
コインされてばりの突出が押しつぶされてなくなる。図
１３において、点線はＲ矯正、コイニング前のリムの断
面を示し、実線と点線との比較により、Ｒ矯正、コイニ
ング後は溶接部と先曲げ部が弧状になり、従来のように
ばり取り、グラインダー仕上げをしなくても、ばりが押
しつぶされて厚さ一定の滑らかな表面になっているのが
わかる。
【００１４】
【発明の効果】請求項１の大中型ホイール用リムの溶接
部コイン・Ｒ矯正装置によれば、溶接部コイン・Ｒ矯正
装置が、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有し内型に対して
相対的に可動の外型とからなり、内型のうちリム溶接部
をコインする部分はＲ面を有し内型のその他の部分より
硬度を上げられた内型コインポンチから構成され、外型
のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し外型の
その他の部分より硬度を上げられた外型コインポンチか
ら構成されているので、内型と、外型とにより、溶接部
および先曲げ部を押圧することにより、溶接部および先
曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容易と
なる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コインポ
ンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、溶接
部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくなる。
したがって、従来、手作業で行っていたグラインダー仕
上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
部コイン・Ｒ矯正装置によれば、溶接部コイン・Ｒ矯正
装置が、Ｒ面を有する内型と、Ｒ面を有し内型に対して
相対的に可動の外型とからなり、内型のうちリム溶接部
をコインする部分はＲ面を有し内型のその他の部分より
硬度を上げられた内型コインポンチから構成され、外型
のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を有し外型の
その他の部分より硬度を上げられた外型コインポンチか
ら構成されているので、内型と、外型とにより、溶接部
および先曲げ部を押圧することにより、溶接部および先
曲げ部は弧状に整形されるので、リムの真円化が容易と
なる。また、溶接部は内型コインポンチと外型コインポ
ンチとでコインされ、ばりを押しつぶされるので、溶接
部のばり取りにグラインダー仕上げが必要でなくなる。
したがって、従来、手作業で行っていたグラインダー仕
上げがなくなるので、自動化、機械化に適する。
【図１】本発明実施例の大中型ホイール用リムの溶接部
コイン・Ｒ矯正装置とリムの一部の平面図である。
コイン・Ｒ矯正装置とリムの一部の平面図である。
【図２】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、外型が内型から離れた状態における、平面図であ
る。
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、外型が内型から離れた状態における、平面図であ
る。
【図３】図２の装置の断面図である。
【図４】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、外型が内型側に移動された状態における、平面図
である。
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、外型が内型側に移動された状態における、平面図
である。
【図５】図４の装置の断面図である。
【図６】本発明実施例のチューブレスタイヤ装着用の大
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリム
の、外型が内型側に移動された状態における、断面図で
ある。
中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリム
の、外型が内型側に移動された状態における、断面図で
ある。
【図７】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、リム軸芯を鉛直方向に向けてリムを装置にセット
した状態における、平面図である。
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、リム軸芯を鉛直方向に向けてリムを装置にセット
した状態における、平面図である。
【図８】図７の装置の断面図である。
【図９】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用の
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、リム軸芯を鉛直方向から傾けた状態における、平
面図である。
大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置とリ
ムの、リム軸芯を鉛直方向から傾けた状態における、平
面図である。
【図１０】図９の装置の断面図である。
【図１１】本発明実施例のウイズチューブタイヤ装着用
の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置と
リムの、外型が内型側に移動された状態における、平面
図である。
の大中型ホイール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置と
リムの、外型が内型側に移動された状態における、平面
図である。
【図１２】図１１の装置の断面図である。
【図１３】本発明実施例装置によるＲ矯正、コイニング
後のリムの断面図である。
後のリムの断面図である。
【図１４】従来の大中型ホイール用リムの成形工程の工
程図である。
程図である。
１１ リム １２ 先曲げ平坦化部 １３ 溶接部 １４、１４ａ Ｒ面 １５ 内型 １５ａ 内型コインポンチ １５ｂ 内型の内型コインポンチ以外の部分 １６、１６ａ Ｒ面 １７ 外型 １７ａ 外型コインポンチ １７ｂ 外型の外型コインポンチ以外の部分 １８ 内型ホルダー １９ ホーン ２０ 位置決め台 ２１ 位置決めピン
Claims (1)
- 【請求項１】 先曲げし突合せ溶接したリムの溶接部を
コイン・Ｒ矯正する装置であって、Ｒ面を有する内型
と、Ｒ面を有し内型に対して相対的に可動の外型とから
なり、内型のうちリム溶接部をコインする部分はＲ面を
有し内型のその他の部分より硬度を上げられた内型コイ
ンポンチから構成され、外型のうちリム溶接部をコイン
する部分はＲ面を有し外型のその他の部分より硬度を上
げられた外型コインポンチから構成されている大中型ホ
イール用リムの溶接部コイン・Ｒ矯正装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07254899A JP3871465B2 (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 大中型ホイール用リムの溶接部コイン・ｒ矯正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07254899A JP3871465B2 (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 大中型ホイール用リムの溶接部コイン・ｒ矯正装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000263294A true JP2000263294A (ja) | 2000-09-26 |
| JP3871465B2 JP3871465B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=13492536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07254899A Expired - Lifetime JP3871465B2 (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 大中型ホイール用リムの溶接部コイン・ｒ矯正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3871465B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6892928B2 (en) | 2001-09-25 | 2005-05-17 | Sumitomo Light Metal Industries, Ltd. | Method of manufacturing tubular body, by friction stir welding |
| CN119187984A (zh) * | 2024-11-27 | 2024-12-27 | 蓝箭航天空间科技股份有限公司 | 一种应用于不锈钢火箭封头焊后校形的碾压系统 |
-
1999
- 1999-03-17 JP JP07254899A patent/JP3871465B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6892928B2 (en) | 2001-09-25 | 2005-05-17 | Sumitomo Light Metal Industries, Ltd. | Method of manufacturing tubular body, by friction stir welding |
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