JP2000264177A - 車輌作業用ピットの補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ピットに車輌を定置した状態でタイヤを外して
点検整備ができると共に、ボンネットを開けてエンジン
の点検整備ができる車輌作業用ピットの補助装置を提供
する。 【解決手段】ピットの長手方向の壁に沿って両側に移動
エリアを形成し、前記両側に移動エリアを跨いで前記ピ
ットの長手方向に移動自在な車輌を持上げるリフト装
置、または、ピットの長手方向の端部にシャッターカー
テンを収納する収納部を設けると共に長手方向の両側の
壁に沿ってガイドレールを設け、前記シャッターカーテ
ンを前記ガイドレールに案内されて出し入れ可能のシャ
ッター装置を備える構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌作業用ピット
の補助装置に係り、特にピット内で様々な作業を可能と
する車両作業用ピットの補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に整備工場や民間車検場において
は、車輌のシャシーの下廻りやエンジンの下部を点検整
備する場合、専用の車輌作業用ピットが使用されてい
る。その車輌作業用ピットの従来例を図９に示す。同図
においてピットＰは、コンクリート製の半地下の矩形の
穴に形成されており、長手方向の端部に作業員が出入り
するための階段Ｓが設けられている。点検整備をする車
輌Ｃは、図１０に示すように、ピットＰを跨ぐようにし
てピットＰの上に定置され、図示しない作業員は階段Ｓ
よりピットＰの中に入り、車輌Ｃの下部より点検整備を
行うものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車輌作業用ピットにおいては、専ら車輌Ｃの下
部を点検整備することに主眼を置かれているものであ
り、そのため、例えば、タイヤを外してブレーキ等を点
検する必要が生じた場合等は、一旦、車輌ＣをピットＰ
以外の場所に移動し、改めて車輌Ｃをジャッキアップし
てタイヤを外し、ブレーキ等を点検していた。そのた
め、非常に時間と手間がかかり、点検整備作業の能率を
低下させるとい問題があった。また、車輌Ｃを持ち上げ
る油圧リフト装置を持たない整備工場等では、手動のジ
ャッキで持ち上げた車輌Ｃの下にもぐり込んで点検整備
しなければならず、能率が低下すると共に作業の安全性
にも問題があった。さらに、ピットＰの場所で点検整備
を行うためには、それに必要な場所が必要となり、狭い
整備工場等では、その場所を確保するのが苦労であっ
た。

【０００４】さらにまた、例えば、エンジンの上部や前
部を点検整備する必要が有る場合には、ボンネットを開
けて車輌Ｃの前部から点検整備しなくてはならないが、
ピットＰに定置した状態では、作業員は車輌Ｃの前部に
立つことができないので、一旦車輌ＣをピットＰ以外の
場所に移動して点検整備するようになり、時間と手間が
かかると共にそれに必要な場所が必要となり、前述した
ような問題があった。

【０００５】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みな
されたもので、ピットに車輌を定置した状態でタイヤを
外して点検整備ができると共に、ボンネットを開けてエ
ンジンの点検整備ができる車輌作業用ピットの補助装置
を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、ピットの長手方向の壁に沿って両側に移
動エリアを形成し、前記両側に移動エリアを跨いで前記
ピットの長手方向に移動自在な車輌を持上げるリフト装
置を有する車輌作業用ピットの補助装置であって、前記
持上げ装置は、前記移動エリアを移動するための車輪
と、前記車輌を持ち上げるための２個のジャッキと、前
記２個のジャッキの間隔を調整する間隔調整機構と、を
備えることを特徴とするものである。

【０００７】また、ピットの長手方向の端部にシャッタ
ーカーテンを収納する収納部を設けると共に長手方向の
両側の壁に沿ってガイドレールを設け、前記シャッター
カーテンを前記ガイドレールに案内されて出し入れ可能
に構成されたシャッター装置を備える車輌作業用ピット
の補助装置であって、前記シャッターカーテンの先端部
には、前記ガイドレールに形成された複数の係合孔に任
意の位置で係合する係合機構が取り付けられると共にワ
イヤーロープが固着され、前記ガイドレールの先端部に
は、前記ワイヤーロープを巻回するガイドローラが回転
自在に取り付けられ、前記ガイドレールの基端部には、
前記ワイヤーロープを巻き取る巻取り機構が設けられて
いることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に沿って説明する。図１は、本発明の車輌作業用ピ
ットの補助装置を示す斜視図、図２は、図１の車輌作業
用ピットの補助装置の動作説明図、図３は、図１の車輌
作業用ピットの補助装置のリフト装置の実施例を示す斜
視図、図４は、図３の側面図、図５は、図１の車輌作業
用ピットの補助装置のリフト装置の実施例を示す正面
図、図６は、図５の側面図、図７は、本発明のの車輌作
業用ピットの補助装置の実施の形態を示す斜視図、図８
は、図７の車輌作業用ピットの補助装置の使用状態を示
す側面図である。尚、従来例と同一部材には同一符号を
付して詳細な説明は省略する。

【０００９】本発明の車輌作業用ピットの補助装置Ａ
は、図１および図２に示すように、ピットＰの長手方向
の壁に沿って両側に移動エリア１，２を形成し、この両
側の移動エリア１，２を跨いでピットＰの長手方向に移
動自在な車輌Ｃのリフト装置１０を有するものである。
このリフト装置１０は、ピットＰを跨ぐＬ形状のブロッ
ク１１の下部に前記移動エリア１，２を移動するために
両側に車輪１２，１３が取り付けられており、さらに上
部に車輌Ｃを持ち上げるために２個のジャッキ１４，１
５が間隔調整可能に取り付けられている。そしてこのジ
ャッキ１４，１５の間隔を調整するために手回しハンド
ル１６ａにねじ山１６ｂが形成された間隔調整ハンドル
１６が設けられており、ハンドル１６ａを回すことによ
り、ジャッキ１４，１５の間隔を適宜調整できるように
なっている。

【００１０】また、リフト装置１０の車輪１２，１３の
側には、リフト装置１０が車輌Ｃを持ち上げた時にアウ
トリガーの役目をする支柱１７，１８が取り付けられて
おり、さらに、ジャッキ１４，１５には油圧ホース１４
ａ，１５が接続され図示しない油圧ポンプによりジャッ
キ１４，１５で車輌Ｃを簡単に持ち上げられるようにな
っている。そして、Ｌ形状のブロック１１の上端には把
手１１ａが形成され、リフト装置１０を簡単に移動させ
ることができるようになっている。

【００１１】このように構成されたリフト装置１０の動
作を図２に基づいて説明する。先ず、図２（ａ）に示す
ように、リフト装置１０が車輌Ｃを持ち上げない状態で
は、ばね１９の荷重がリフト装置１０の重量より大きい
ので、ばね１９が伸びてリフト装置１０を持ち上げた状
態となる。この状態では、支柱１７，１８が浮いた状態
なので、リフト装置１０は、車輪１２，１３で移動自在
となっている。従って、リフト装置１０を車輌Ｃの所望
の位置にセットできる。

【００１２】次いで、図２（ｂ）に示すように、ジャッ
キ１４，１５に図示しない油圧ポンプで作動油を送り込
むと、車輌Ｃが持ち上げられると共に車輌Ｃの重量に負
けて、ばね１９が縮み、支柱１７，１８が地面に接する
ようになるので、リフト装置１０が地面に固定された状
態となる。この状態で、さらにジャッキ１４，１５に差
動油を送り込むと、車輌Ｃのタイヤも持ち上げられ、タ
イヤを外すことが可能となる。

【００１３】次に、図３に示す車輌作業用ピットの補助
装置のリフト装置２０は、ピットＰの移動エリア１，２
にガイドレール３，４を敷設し、このガイドレール３，
４に沿って車輪２５，２６によりリフト装置２０を移動
できるようにしたものである。このリフト装置２０は、
ブロック２１の両端上部に、図示しない油圧又はモータ
で作動するパンタグラフ型のジヤッキ２３，２４が備え
られている。このように構成された車輌作業用ピットの
補助装置Ｂは、図４に示すように、リフト装置２０を前
輪側にセットして、図示しない油圧又はモータでジヤッ
キ２３，２４を作動させて、タイヤが地面から浮く程度
に車輌Ｃを持ち上げ、タイヤを外すものである。

【００１４】また、図５および図６に示す車輌作業用ピ
ットの補助装置のリフト装置３０は、車輌Ｃを持ち上げ
るジャッキをエアで圧力でベローズ３１，３２を膨張さ
せるように構成したものである。このリフト装置３０
は、ピットＰの移動エリア１，２を移動する車輪３３，
３４にピットＰを跨ぐブロック３５が取り付けられ、こ
のブロック３５の両端部上にベローズ３１，３２が取り
付けられている。さらに、このベローズ３１，３２の上
に車輌Ｃを持ち上げるフレーム３６が架橋され、ベロー
ズ３１，３２とともに上下動するように構成されてい
る。また、３７，３８は、フレーム３６が上下動するす
る場合のガイド支柱で、このガイド支柱３７により、フ
レーム３６が垂直上昇、垂直下降できるものである。

【００１５】さらに、図７に示す車輌作業用ピットの補
助装置Ｂの実施の形態は、シャッター装置４０を備えた
もので、ピットＰの長手方向の端部にシャッターカーテ
ン４１を収納する収納部４を設けると共に長手方向の両
側の壁に沿ってガイドレール４２，４３を設け、このシ
ャッターカーテン４１をガイドレール４２，４３に案内
されて出し入れ可能に構成されたものである。また、シ
ャッターカーテン４１の先端部には、ガイドレール４
２，４３に形成された複数の係合孔４２ａ，４３ａの任
意の位置で係合する係合機構５０が取り付けられると共
にワイヤーロープ４６，４７が固着されている。さら
に、ガイドレール４２，４３の先端部には、ワイヤーロ
ープ４６，４７を巻回するガイドローラ４８，４９が回
転自在に取り付けられ、ガイドレール４２，４３の基端
部には、ワイヤーロープ４６，４７を巻き取る巻取り機
構６０が設けられている。

【００１６】シャッターカーテン４１は、複数のスラッ
ト４１ａ，４１ａ，４１ａ・・・がインターロック結合
により屈曲自在で一連状に連結されれており、ガイドレ
ール４２，４３の内側に突設された複数のローラ４４，
４４，４４，４４・・・・と４５，４５，４５，４５・
・・の上を滑動するようになっている。

【００１７】また、係合機構５０は、シャッターカーテ
ン４１を貫通し、上端に把手が形成されたレバー５１
と、シャッターカーテン４１の裏側に取り付けられレバ
ー５１を回動自在に軸支する取り付けブロック５２と、
レバー５１下端部に連結された２個のリンク部材５３，
５４と、このリンク部材５３，５４に連結され前記ガイ
ドレール４２，４３に形成された係合孔４４，４５に係
合する２本のロッド棒５５，５６とから構成されてい
る。

【００１８】また、取り付けブロック５２の内部には、
図示しないばねが内蔵され、ロッド棒５５，５６を常に
外側に付勢している。従って、シャッターカーテン４０
を移動させる場合は、このばねの付勢に抗してレバー５
１を回動させて、２本のロッド棒５５，５６を係合孔４
４，４５から離脱させるものである。そして、シャッタ
ーカーテン４１を所望の位置まで移動させて、レバー５
１をから手を離すと、２本のロッド棒５５，５６は、ば
ねの付勢力により自動的に係合孔４４，４５と係合する
ものである。

【００１９】さらに、巻取り機構６０は、前記ガイドレ
ール４２，４３の基端部に設けられたもので、このガイ
ドレール４２，４３の基端部に軸支された巻取りシャフ
ト６１の両端側にワイヤーロープ４６，４７の巻取りド
ラム６２，６３が取り付けられ、巻取りシャフト６１の
中心部には一端が巻取りシャフト６１に固定され、他端
がガイドレール４２に固定された取り付けブラケットに
固定されたバランススプリング６４と、から構成されて
いる。このバランススプリング６４は、常にワイヤーロ
ープ４６，４７を巻取る方向（図中左回転方向）に付勢
するものである。また、巻取りシャフト６１の両端に
は、シャッターカーテン４１が移動する時のガイドとな
るガイドローラ６５，６６が取り付けられている。この
巻取り機構６０により、シャッターカーテン４０をスム
ーズに出し入れが可能になる。

【００２０】このように構成された車輌作業用ピットの
補助装置Ｂを使用する場合は、図８に示すように、ピッ
トＰに車輌Ｃが定置された状態で、収納部４に収納して
あるシャッターカーテン４１を係合機構５０のレバー５
１を回してロックを外し、所望の位置まで引き出すもの
である。そして、所定の位置でレバー５１を離すと自動
的にシャッターカーテン４１はロックされ固定される。
作業員はシャッターカーテン４１の上に載り、車輌Ｃを
移動させることなくボンネットを開け、必要作業が安全
に、能率良くできるものである。また、作業を終了した
場合は、レバー５１を回してロックを外し、シャッター
カーテン４１を収納部４に収納すれば、何らピット作業
の支障とはならず、さらに、車輌Ｃを移動させる必要も
ないので、作業能率が向上すると共に車輌Ｃを他の場所
に移動させて作業を行うスペースも不要となるものであ
る。

【００２１】

【発明の効果】以上に述べたように本発明は、ピットの
長手方向の壁に沿って両側に移動エリアを形成し、前記
両側に移動エリアを跨いで前記ピットの長手方向に移動
自在な車輌を持上げるリフト装置を有する車輌作業用ピ
ットの補助装置であって、前記持上げ装置は、前記移動
エリアを移動するための車輪と、車輌を持ち上げるため
の２個のジャッキと、前記２個のジャッキの間隔を調整
する間隔調整機構と、を備えたことにより、前記ピット
に車輌を定置した状態で車輌のタイヤを外すことができ
るので、点検整備の能率が飛躍的に向上すると共に点検
整備のための余分なスペースが不要になるという優れた
効果を奏する。

【００２２】また、ピットの長手方向の端部にシャッタ
ーカーテンを収納する収納部を設けると共に長手方向の
両側の壁に沿ってガイドレールを設け、前記シャッター
カーテンを前記ガイドレールに案内されて出し入れ可能
に構成されたシャッター装置を備えた車輌作業用ピット
の補助装置であって、前記シャッターカーテンの先端部
には、前記ガイドレールに形成された複数の係合孔に任
意の位置で係合する係合機構が取り付けられると共にワ
イヤーロープが固着され、前記ガイドレールの先端部に
は、前記ワイヤーロープを巻回するガイドローラが回転
自在に取り付けられ、前記ガイドレールの基端部には、
前記ワイヤーロープを巻き取る巻取り機構が設けられて
いることにより、前記ピットに車輌を定置した状態で作
業員が前記シャッターカーテンの上に載り、車輌のボン
ネットを開けてエンジンの点検整備をすることができる
ので、点検整備の能率が飛躍的に向上すると共に点検整
備のための余分なスペースが不要になるという優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車輌作業用ピットの補助装置を示す斜
視図である。

【図２】図１の車輌作業用ピットの補助装置の動作説明
図である。

【図３】図１の車輌作業用ピットの補助装置のリフト装
置の実施例を示す斜視図である。

【図４】図３の側面図である。

【図５】図１の車輌作業用ピットの補助装置のリフト装
置の他の実施例を示す正面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】本発明の車輌作業用ピットの補助装置の他の実
施の形態を示す斜視図である。

【図８】図７の車輌作業用ピットの補助装置の使用状態
を示す側面図である。

【図９】従来の車輌作業用ピットを示す側面図である。

【図１０】従来の車輌作業用ピットを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ａ 発電用回転装置 Ｂ 発電用回転装置 Ｃ 車輌 Ｐ ピット １ 移動エリア ２ 移動エリア ３ ガイドレール ４ ガイドレール ５ 収納部 １０ リフト装置 １１ ブロック １２ 車輪 １３ 車輪 １４ ジャッキ １５ ジャッキ １６ 間隔調整ハンドル １７ 支柱 １８ 支柱 ２０ リフト装置 ３０ リフト装置 ４０ シャッター装置 ４１ シャッターカーテン ４２ ガイドレール ４３ ガイドレール ４４ ローラ ４５ ローラ ４６ ワイヤーロープ ４７ ワイヤーロープ ４８ ガイドローラ ４９ ガイドローラ ５０ 係合機構 ６０ 巻取り機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピットの長手方向の壁に沿って両側に移
   動エリアを形成し、前記両側に移動エリアを跨いで前記
   ピットの長手方向に移動自在な車輌を持上げるリフト装
   置を有する車輌作業用ピットの補助装置であって、 前記リフト装置は、前記移動エリアを移動するための車
   輪と、前記車輌を持ち上げるための２個のジャッキと、
   前記２個のジャッキの間隔を調整する間隔調整機構と、
   を備えていることを特徴とする車輌作業用ピットの補助
   装置。
2. 【請求項２】 ピットの長手方向の端部にシャッターカ
   ーテンを収納する収納部を設けると共に長手方向の両側
   の壁に沿ってガイドレールを設け、前記シャッターカー
   テンを前記ガイドレールに案内されて出し入れ可能に構
   成されたシャッター装置を備える車輌作業用ピットの補
   助装置であって、 前記シャッターカーテンの先端部には、前記ガイドレー
   ルに形成された複数の係合孔に任意の位置で係合する係
   合機構が取り付けられると共にワイヤーロープが固着さ
   れ、 前記ガイドレールの先端部には、前記ワイヤーロープを
   巻回するガイドローラが回転自在に取り付けられ、前記
   ガイドレールの基端部には、前記ワイヤーロープを巻き
   取る巻取り機構が設けられていることを特徴とする車輌
   作業用ピットの補助装置。