JP2000266552A - Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステム - Google Patents
Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステムInfo
- Publication number
- JP2000266552A JP2000266552A JP6761199A JP6761199A JP2000266552A JP 2000266552 A JP2000266552 A JP 2000266552A JP 6761199 A JP6761199 A JP 6761199A JP 6761199 A JP6761199 A JP 6761199A JP 2000266552 A JP2000266552 A JP 2000266552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- navigation system
- gps
- car navigation
- personal navigation
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 101100321442 Arabidopsis thaliana ZHD1 gene Proteins 0.000 description 1
- 101100377293 Arabidopsis thaliana ZHD10 gene Proteins 0.000 description 1
- 102100021943 C-C motif chemokine 2 Human genes 0.000 description 1
- 101000897480 Homo sapiens C-C motif chemokine 2 Proteins 0.000 description 1
Landscapes
- Instructional Devices (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】カーナビゲーションシステムと屋外のフィール
ドで使用できるハンディ型の持ち運びが可能であるＧＰ
Ｓ受信機を利用したパーソナルナビゲーションシステム
とを組み合わせることにより、パーソナルナビゲーショ
ンシステムで利用できる位置精度を向上させたり、消費
電力を低減させる。 【解決手段】ＧＰＳ測位手段と、地図情報を格納した記
憶手段と、ＧＰＳ測位手段により求めた現在位置を記憶
手段から読み出した地図情報と共に表示する表示手段を
備えるカーナビゲーションシステム１に、ＧＰＳ信号に
予め含まれている誤差部分の影響を小さくして位置精度
を向上させるＤＧＰＳ用の補正情報を作成する手段を設
け、このカーナビゲーションシステム１と、屋外のフィ
ールドで使用できるハンディ型の持ち運びが可能である
ＧＰＳ受信機を利用したパーソナルナビゲーションシス
テム３との間に通信手段２，４を有する。
ドで使用できるハンディ型の持ち運びが可能であるＧＰ
Ｓ受信機を利用したパーソナルナビゲーションシステム
とを組み合わせることにより、パーソナルナビゲーショ
ンシステムで利用できる位置精度を向上させたり、消費
電力を低減させる。 【解決手段】ＧＰＳ測位手段と、地図情報を格納した記
憶手段と、ＧＰＳ測位手段により求めた現在位置を記憶
手段から読み出した地図情報と共に表示する表示手段を
備えるカーナビゲーションシステム１に、ＧＰＳ信号に
予め含まれている誤差部分の影響を小さくして位置精度
を向上させるＤＧＰＳ用の補正情報を作成する手段を設
け、このカーナビゲーションシステム１と、屋外のフィ
ールドで使用できるハンディ型の持ち運びが可能である
ＧＰＳ受信機を利用したパーソナルナビゲーションシス
テム３との間に通信手段２，４を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂ
ａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用
したカーナビゲーションシステムとパーソナルナビゲー
ションシステムに関するものである。
ａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用
したカーナビゲーションシステムとパーソナルナビゲー
ションシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＧＰＳシステムを利用した、持ち
運びが可能であるパーソナルナビゲーションシステムで
は、ＧＰＳの誤差部分の影響を小さくし位置精度を向上
させるために、現在公共のＦＭ多重放送で放送されてい
るＤＧＰＳ情報を利用していた。そのためには、ＦＭ多
重放送を受信するためのＦＭ放送受信機を備えておく必
要があった。また、ＦＭ多重放送が受信不可能な場所で
は、ＤＧＰＳによる位置精度の向上が望めなかった。ま
た、同様に、ＤＧＰＳ情報としては、海上保安庁が放送
しているＡＭビーコンによる方法もあるが、同様にＡＭ
ビーコンからの情報が受信できない場所では位置精度の
向上は望めなかった。
運びが可能であるパーソナルナビゲーションシステムで
は、ＧＰＳの誤差部分の影響を小さくし位置精度を向上
させるために、現在公共のＦＭ多重放送で放送されてい
るＤＧＰＳ情報を利用していた。そのためには、ＦＭ多
重放送を受信するためのＦＭ放送受信機を備えておく必
要があった。また、ＦＭ多重放送が受信不可能な場所で
は、ＤＧＰＳによる位置精度の向上が望めなかった。ま
た、同様に、ＤＧＰＳ情報としては、海上保安庁が放送
しているＡＭビーコンによる方法もあるが、同様にＡＭ
ビーコンからの情報が受信できない場所では位置精度の
向上は望めなかった。
【０００３】また、持ち運びが可能であるパーソナルナ
ビゲーションシステムでは、ＧＰＳ電波を受信し、その
信号に対して演算を施していると、持ち運びタイプであ
るため、電池（バッテリー）が必要であるが、この電池
が短時間で消耗してしまう。さらに、ＦＭ多重放送等の
ＤＧＰＳ情報を受信して利用するためには、その機器を
動かすためにも電力が必要であるため、さらに短時間で
電池を消耗してしまう。また、パーソナルナビゲーショ
ンシステムにおいて、地図のデータを表示するために
は、地図データべース等を保持しておく必要があった。
ビゲーションシステムでは、ＧＰＳ電波を受信し、その
信号に対して演算を施していると、持ち運びタイプであ
るため、電池（バッテリー）が必要であるが、この電池
が短時間で消耗してしまう。さらに、ＦＭ多重放送等の
ＤＧＰＳ情報を受信して利用するためには、その機器を
動かすためにも電力が必要であるため、さらに短時間で
電池を消耗してしまう。また、パーソナルナビゲーショ
ンシステムにおいて、地図のデータを表示するために
は、地図データべース等を保持しておく必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところ
は、カーナビゲーションシステムと屋外のフィールドで
使用できるハンディ型の持ち運びが可能であるＧＰＳ受
信機を利用したパーソナルナビゲーションシステムとを
組み合わせることにより、パーソナルナビゲーションシ
ステムで利用できる位置精度を向上させたり、消費電力
を低減させることを可能とすることにある。
点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところ
は、カーナビゲーションシステムと屋外のフィールドで
使用できるハンディ型の持ち運びが可能であるＧＰＳ受
信機を利用したパーソナルナビゲーションシステムとを
組み合わせることにより、パーソナルナビゲーションシ
ステムで利用できる位置精度を向上させたり、消費電力
を低減させることを可能とすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のＧＰＳを利用し
たナビゲーションシステムにあっては、上記の課題を解
決するために、図１〜図３に示すように、ＧＰＳ衛星か
ら送出されるＧＰＳ信号を利用して現在位置を求めるＧ
ＰＳ測位手段と、地図情報を読み出し可能に格納された
記憶手段と、前記ＧＰＳ測位手段により求められた現在
位置を前記記憶手段から読み出された地図情報と共に表
示する表示手段とを備えるカーナビゲーションシステム
１に、ＧＰＳ信号に予め含まれている誤差部分の影響を
小さくして位置精度を向上させるＤＧＰＳ用の補正情報
を作成する手段を設け、このカーナビゲーションシステ
ム１と、屋外のフィールドで使用できるハンディ型の持
ち運びが可能であるＧＰＳ受信機を利用したパーソナル
ナビゲーションシステム３との間に通信手段２，４を有
する構成にしたことを特徴とするものである。
たナビゲーションシステムにあっては、上記の課題を解
決するために、図１〜図３に示すように、ＧＰＳ衛星か
ら送出されるＧＰＳ信号を利用して現在位置を求めるＧ
ＰＳ測位手段と、地図情報を読み出し可能に格納された
記憶手段と、前記ＧＰＳ測位手段により求められた現在
位置を前記記憶手段から読み出された地図情報と共に表
示する表示手段とを備えるカーナビゲーションシステム
１に、ＧＰＳ信号に予め含まれている誤差部分の影響を
小さくして位置精度を向上させるＤＧＰＳ用の補正情報
を作成する手段を設け、このカーナビゲーションシステ
ム１と、屋外のフィールドで使用できるハンディ型の持
ち運びが可能であるＧＰＳ受信機を利用したパーソナル
ナビゲーションシステム３との間に通信手段２，４を有
する構成にしたことを特徴とするものである。
【０００６】ここで、カーナビゲーションシステム１の
側でＤＧＰＳ用の補正情報を作成する手段としては、公
共放送であるＦＭ多重放送を利用して送信されているＤ
ＧＰＳ情報を受信する手段を設け、そのＤＧＰＳ情報を
パーソナルナビゲーションシステムに転送するように構
成することが好ましい。カーナビゲーションシステムと
パーソナルナビゲーションシステム間の通信手段として
は、特定小電力無線機の電波を利用しても良いし、携帯
電話、ＰＨＳ、ＭＣＡ等の公共電波を利用しても良い。
側でＤＧＰＳ用の補正情報を作成する手段としては、公
共放送であるＦＭ多重放送を利用して送信されているＤ
ＧＰＳ情報を受信する手段を設け、そのＤＧＰＳ情報を
パーソナルナビゲーションシステムに転送するように構
成することが好ましい。カーナビゲーションシステムと
パーソナルナビゲーションシステム間の通信手段として
は、特定小電力無線機の電波を利用しても良いし、携帯
電話、ＰＨＳ、ＭＣＡ等の公共電波を利用しても良い。
【０００７】また、パーソナルナビゲーションシステム
側では、ＧＰＳに関する機能について、ＧＰＳ衛星から
の信号を受信する機能のみを有し、受信した信号に演算
を施し、緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用状況
等の信号を出力する機能については、カーナビゲーショ
ンシステム側で行うことが好ましい。この場合におい
て、カーナビゲーションシステム側が有する記憶装置に
用意された地図情報等の情報をパーソナルナビゲーショ
ンシステム側に転送すれば、さらに好ましい。
側では、ＧＰＳに関する機能について、ＧＰＳ衛星から
の信号を受信する機能のみを有し、受信した信号に演算
を施し、緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用状況
等の信号を出力する機能については、カーナビゲーショ
ンシステム側で行うことが好ましい。この場合におい
て、カーナビゲーションシステム側が有する記憶装置に
用意された地図情報等の情報をパーソナルナビゲーショ
ンシステム側に転送すれば、さらに好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】（実施例１）本発明の一実施形態
を図１〜図３に基づいて以下に説明する。図１に示す通
り、カーナビゲーションシステム１には通信手段２が付
加され、パーソナルナビゲーションシステム３には通信
手段４が付加されて、通信手段２と通信手段４との間で
データの通信を行うことが可能な装置で構成されてい
る。
を図１〜図３に基づいて以下に説明する。図１に示す通
り、カーナビゲーションシステム１には通信手段２が付
加され、パーソナルナビゲーションシステム３には通信
手段４が付加されて、通信手段２と通信手段４との間で
データの通信を行うことが可能な装置で構成されてい
る。
【０００９】図２に示すように、カーナビゲーションシ
ステム１は、ＧＰＳアンテナ５、ＧＰＳ受信機６、ＦＭ
文字多重受信機７、ＦＭアンテナ８、演算装置９、表示
用モニター１０、外部記憶読み出し装置１１、地図ソフ
ト１２、車速センサー入力部分１３、角速度センサー１
４から構成されている。また、通信手段２は、特定小電
力無線１５で構成されている。
ステム１は、ＧＰＳアンテナ５、ＧＰＳ受信機６、ＦＭ
文字多重受信機７、ＦＭアンテナ８、演算装置９、表示
用モニター１０、外部記憶読み出し装置１１、地図ソフ
ト１２、車速センサー入力部分１３、角速度センサー１
４から構成されている。また、通信手段２は、特定小電
力無線１５で構成されている。
【００１０】図３に示すように、パーソナルナビゲーシ
ョンシステム３は、表示用モニター１８、ＧＰＳアンテ
ナ１９、ＧＰＳ受信機２０、演算装置２１、電源部２２
から構成される。電源部２２は例えば車載用のバッテリ
ーよりなる。また、通信手段４は、カーナビゲーション
システム１の通信手段２と同じ特定小電力無線１６で構
成されている。
ョンシステム３は、表示用モニター１８、ＧＰＳアンテ
ナ１９、ＧＰＳ受信機２０、演算装置２１、電源部２２
から構成される。電源部２２は例えば車載用のバッテリ
ーよりなる。また、通信手段４は、カーナビゲーション
システム１の通信手段２と同じ特定小電力無線１６で構
成されている。
【００１１】パーソナルナビゲーションシステム３は、
従来は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して、その信号に
演算を施し、緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用
状況等の信号を出力していた。しかし、ＧＰＳ衛星から
の信号には、ＳＡ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ａｖａｉｌａ
ｂｉｌｉｔｙ）と呼ばれる、意図的に演算する位置の精
度を劣化させる信号が加えられている。この部分の影響
を取り除く手段としてＤＧＰＳの補正値を利用するとい
う方法がある。この補正情報は、ＦＭ文字多重放送で提
供されており、これを利用するには、従来は、パーソナ
ルナビゲーションシステム３側にＤＧＰＳ情報を受信す
るＦＭアンテナとＦＭ文字多重放送受信機を設ける必要
があった。しかし、仮にＦＭ文字多重放送受信機を設け
ても、その場所が、ＦＭ文字多重放送の電波が受信でき
ない場所では、ＤＧＰＳの補正情報を利用することがで
きなかった。また、ＦＭ文字多重放送以外にも、ＡＭビ
ーコンを利用したＤＧＰＳ補正情報のサービスも行われ
ているが、これを利用するには、パーソナルナビゲーシ
ョンシステム３側にＡＭの受信機セットを設ける必要が
あり、また、ＡＭビーコンの情報を受信できない場所で
は使用できなかった。
従来は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して、その信号に
演算を施し、緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用
状況等の信号を出力していた。しかし、ＧＰＳ衛星から
の信号には、ＳＡ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ａｖａｉｌａ
ｂｉｌｉｔｙ）と呼ばれる、意図的に演算する位置の精
度を劣化させる信号が加えられている。この部分の影響
を取り除く手段としてＤＧＰＳの補正値を利用するとい
う方法がある。この補正情報は、ＦＭ文字多重放送で提
供されており、これを利用するには、従来は、パーソナ
ルナビゲーションシステム３側にＤＧＰＳ情報を受信す
るＦＭアンテナとＦＭ文字多重放送受信機を設ける必要
があった。しかし、仮にＦＭ文字多重放送受信機を設け
ても、その場所が、ＦＭ文字多重放送の電波が受信でき
ない場所では、ＤＧＰＳの補正情報を利用することがで
きなかった。また、ＦＭ文字多重放送以外にも、ＡＭビ
ーコンを利用したＤＧＰＳ補正情報のサービスも行われ
ているが、これを利用するには、パーソナルナビゲーシ
ョンシステム３側にＡＭの受信機セットを設ける必要が
あり、また、ＡＭビーコンの情報を受信できない場所で
は使用できなかった。
【００１２】本発明では、カーナビゲーションシステム
１側の演算装置９で、ＤＧＰＳの補正情報を生成するこ
とが可能な構成とする。その生成したＤＧＰＳ補正情報
を通信手段２を利用してパーソナルナビゲーションシス
テム３の通信手段４に送信し、パーソナルナビゲーショ
ンシステム３でＤＧＰＳ補正情報とＧＰＳアンテナ１９
とＧＰＳ受信機２０で受信したＧＰＳ情報を利用して、
緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用状況等の信号
をＤＧＰＳ補正情報により誤差を減少させた状態で出力
し、表示用モニター１８を用いて表示する。
１側の演算装置９で、ＤＧＰＳの補正情報を生成するこ
とが可能な構成とする。その生成したＤＧＰＳ補正情報
を通信手段２を利用してパーソナルナビゲーションシス
テム３の通信手段４に送信し、パーソナルナビゲーショ
ンシステム３でＤＧＰＳ補正情報とＧＰＳアンテナ１９
とＧＰＳ受信機２０で受信したＧＰＳ情報を利用して、
緯度・経度・高度・速度・日時・衛星使用状況等の信号
をＤＧＰＳ補正情報により誤差を減少させた状態で出力
し、表示用モニター１８を用いて表示する。
【００１３】カーナビゲーションシステム１の演算装置
９でＤＧＰＳ補正情報を生成する場合、カーナビゲーシ
ョンシステム１も誤差のできるだけ少ない位置が分かっ
ていないと生成するＤＧＰＳ補正情報の精度が悪くなっ
てしまう。しかし、カーナビゲーションシステム１は、
ＦＭ文字多重放送でＤＧＰＳ補正情報がサービスされて
いる場所では、ＦＭアンテナ８とＦＭ文字多重放送受信
機７を利用して放送されているＤＧＰＳ情報を利用して
いるため、ＧＰＳ衛星を単独で利用している場合よりも
精度の良い位置が求まっているので、生成するＤＧＰＳ
補正情報もそれに基づいて生成するため、そのデータを
パーソナルナビゲーションシステム３でＤＧＰＳ補正情
報として利用しても効果が期待できる。
９でＤＧＰＳ補正情報を生成する場合、カーナビゲーシ
ョンシステム１も誤差のできるだけ少ない位置が分かっ
ていないと生成するＤＧＰＳ補正情報の精度が悪くなっ
てしまう。しかし、カーナビゲーションシステム１は、
ＦＭ文字多重放送でＤＧＰＳ補正情報がサービスされて
いる場所では、ＦＭアンテナ８とＦＭ文字多重放送受信
機７を利用して放送されているＤＧＰＳ情報を利用して
いるため、ＧＰＳ衛星を単独で利用している場合よりも
精度の良い位置が求まっているので、生成するＤＧＰＳ
補正情報もそれに基づいて生成するため、そのデータを
パーソナルナビゲーションシステム３でＤＧＰＳ補正情
報として利用しても効果が期待できる。
【００１４】また、カーナビゲーションシステム１がＦ
Ｍ文字多重放送を受信できない場所では、カーナビゲー
ションシステム１に存在する、地図ソフト１２の道路情
報を含む地図情報と車速センサー入力部分１３からの自
動車の車速情報と角速度センサー１４による自動車の進
行方向を総合した値とＧＰＳの情報により、ＧＰＳ単独
で利用している場合よりも精度の良い位置が求まってい
るので、生成するＤＧＰＳ補正情報もそれに基づいて生
成するため、そのデータをパーソナルナビゲーションシ
ステム３でＤＧＰＳ補正情報として利用しても効果が期
待できる。
Ｍ文字多重放送を受信できない場所では、カーナビゲー
ションシステム１に存在する、地図ソフト１２の道路情
報を含む地図情報と車速センサー入力部分１３からの自
動車の車速情報と角速度センサー１４による自動車の進
行方向を総合した値とＧＰＳの情報により、ＧＰＳ単独
で利用している場合よりも精度の良い位置が求まってい
るので、生成するＤＧＰＳ補正情報もそれに基づいて生
成するため、そのデータをパーソナルナビゲーションシ
ステム３でＤＧＰＳ補正情報として利用しても効果が期
待できる。
【００１５】（実施例２）実施例１で説明したシステム
で、ＦＭ文字多重受信機７でＦＭ文字多重放送により放
送されているＤＧＰＳ情報を受信できる地域に、図２で
示したカーナビゲーションシステム１が存在する場合、
演算装置９によって、ＦＭアンテナ８とＦＭ文字多重受
信機７で受信したＤＧＰＳ情報をパーソナルナビゲーシ
ョンシステム３が使用できる形式に解読し、特定小電力
無線１５を利用して、パーソナルナビゲーションシステ
ム３に送信する。パーソナルナビゲーションシステム３
では受け取ったデータを利用してＤＧＰＳを利用した位
置精度を得ることができる。
で、ＦＭ文字多重受信機７でＦＭ文字多重放送により放
送されているＤＧＰＳ情報を受信できる地域に、図２で
示したカーナビゲーションシステム１が存在する場合、
演算装置９によって、ＦＭアンテナ８とＦＭ文字多重受
信機７で受信したＤＧＰＳ情報をパーソナルナビゲーシ
ョンシステム３が使用できる形式に解読し、特定小電力
無線１５を利用して、パーソナルナビゲーションシステ
ム３に送信する。パーソナルナビゲーションシステム３
では受け取ったデータを利用してＤＧＰＳを利用した位
置精度を得ることができる。
【００１６】（実施例３）実施例１および２で説明した
構成で、通信手段２と４として、特定小電力無線や、ト
ランシーバー、有線を利用する。この場合は、実施例１
および２でカーナビゲーションシステム１が存在する場
所に、公共の通信手段が無い場合でも利用可能である。
また、公共の通信手段を用いる場合のように、通信料金
が課金されることがないので、運用コストを低減するこ
とができる。
構成で、通信手段２と４として、特定小電力無線や、ト
ランシーバー、有線を利用する。この場合は、実施例１
および２でカーナビゲーションシステム１が存在する場
所に、公共の通信手段が無い場合でも利用可能である。
また、公共の通信手段を用いる場合のように、通信料金
が課金されることがないので、運用コストを低減するこ
とができる。
【００１７】（実施例４）実施例１および２で説明した
構成で、通信手段２と４として、携帯電話、ＰＨＳ、Ｍ
ＣＡ無線等の公共の通信手段を利用する。この場合は、
カーナビゲーションシステム１とパーソナルナビゲーシ
ョンシステム３との間を直接電波で接続する必要が無く
なるので、パーソナルナビゲーションシステム３の行動
範囲を大きくすることが可能となる。
構成で、通信手段２と４として、携帯電話、ＰＨＳ、Ｍ
ＣＡ無線等の公共の通信手段を利用する。この場合は、
カーナビゲーションシステム１とパーソナルナビゲーシ
ョンシステム３との間を直接電波で接続する必要が無く
なるので、パーソナルナビゲーションシステム３の行動
範囲を大きくすることが可能となる。
【００１８】（実施例５）実施例１および２で説明した
システムにおいて、パーソナルナビゲーションシステム
３のＧＰＳアンテナ１９とＧＰＳ受信機２０ではＧＰＳ
信号の受信のみの機能を有する構成とし、ＧＰＳ受信信
号を演算装置２１を介して通信手段４を利用してカーナ
ビゲーションシステム１側に送信する。ＧＰＳ受信デー
タを受信したカーナビゲーションシステム１の演算装置
９では、パーソナルナビゲーションシステム３で受信し
たＧＰＳ信号に演算を施し、緯度・経度・高度・速度・
日時・衛星使用状況等を求める。そして再び通信手段
２、４を利用してパーソナルナビゲーションシステム３
に送信し、パーソナルナビゲーションシステム３の表示
用モニター１８に表示する構成とする。
システムにおいて、パーソナルナビゲーションシステム
３のＧＰＳアンテナ１９とＧＰＳ受信機２０ではＧＰＳ
信号の受信のみの機能を有する構成とし、ＧＰＳ受信信
号を演算装置２１を介して通信手段４を利用してカーナ
ビゲーションシステム１側に送信する。ＧＰＳ受信デー
タを受信したカーナビゲーションシステム１の演算装置
９では、パーソナルナビゲーションシステム３で受信し
たＧＰＳ信号に演算を施し、緯度・経度・高度・速度・
日時・衛星使用状況等を求める。そして再び通信手段
２、４を利用してパーソナルナビゲーションシステム３
に送信し、パーソナルナビゲーションシステム３の表示
用モニター１８に表示する構成とする。
【００１９】カーナビゲーションシステム１の演算装置
９でＧＰＳ信号に演算を施すときには、ＤＧＰＳ情報に
ついても、ＦＭ文字多重放送からの情報を受信して利用
する。また、ＤＧＰＳ情報がＦＭ文字多重放送で受信で
きない場合でも、実施例１で説明したように、カーナビ
ゲーションシステム１の演算装置９でＤＧＰＳ情報を生
成し利用することで、パーソナルナビゲーションシステ
ム３で表示される位置の精度向上が期待できる。
９でＧＰＳ信号に演算を施すときには、ＤＧＰＳ情報に
ついても、ＦＭ文字多重放送からの情報を受信して利用
する。また、ＤＧＰＳ情報がＦＭ文字多重放送で受信で
きない場合でも、実施例１で説明したように、カーナビ
ゲーションシステム１の演算装置９でＤＧＰＳ情報を生
成し利用することで、パーソナルナビゲーションシステ
ム３で表示される位置の精度向上が期待できる。
【００２０】（実施例６）実施例１または２で説明した
システムにおいて、カーナビゲーションシステム１に存
在する地図ソフト１２の情報を通信手段２、４を用いて
パーソナルナビゲーションシステム３に送信する構成と
する。これにより、パーソナルナビゲーションシステム
３の表示用モニター１８でも、地図情報に重ねて現在位
置を表示することが可能となる。
システムにおいて、カーナビゲーションシステム１に存
在する地図ソフト１２の情報を通信手段２、４を用いて
パーソナルナビゲーションシステム３に送信する構成と
する。これにより、パーソナルナビゲーションシステム
３の表示用モニター１８でも、地図情報に重ねて現在位
置を表示することが可能となる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１または２の発明によれば、パー
ソナルナビゲーションシステムで、ＤＧＰＳを利用する
ときに必要であったＦＭ文字多重受信機や、ＡＭビーコ
ン受信機等の公共のＤＧＰＳ情報を受信する機器をパー
ソナルナビゲーションシステムに設ける必要がなくなる
ので、パーソナルナビゲーションシステムの機器のサイ
ズを小さくすることが可能となる。また、電源部の寿命
も長くすることが可能となる。さらに今まではパーソナ
ルナビゲーションシステムで公共のＤＧＰＳ受信機を設
けていても、公共のＦＭ文字多重放送のＤＧＰＳ補正電
波が受信不可能な場所では役に立たなかったが、本発明
ではカーナビゲーションシステムの側が公共のＤＧＰＳ
情報サービスを利用できる場所にあれば、パーソナルナ
ビゲーションシステムの側が公共のＤＧＰＳ情報サービ
スを利用できる場所になくても、ＤＧＰＳ受信による位
置精度の向上が可能となる。
ソナルナビゲーションシステムで、ＤＧＰＳを利用する
ときに必要であったＦＭ文字多重受信機や、ＡＭビーコ
ン受信機等の公共のＤＧＰＳ情報を受信する機器をパー
ソナルナビゲーションシステムに設ける必要がなくなる
ので、パーソナルナビゲーションシステムの機器のサイ
ズを小さくすることが可能となる。また、電源部の寿命
も長くすることが可能となる。さらに今まではパーソナ
ルナビゲーションシステムで公共のＤＧＰＳ受信機を設
けていても、公共のＦＭ文字多重放送のＤＧＰＳ補正電
波が受信不可能な場所では役に立たなかったが、本発明
ではカーナビゲーションシステムの側が公共のＤＧＰＳ
情報サービスを利用できる場所にあれば、パーソナルナ
ビゲーションシステムの側が公共のＤＧＰＳ情報サービ
スを利用できる場所になくても、ＤＧＰＳ受信による位
置精度の向上が可能となる。
【００２２】また、請求項３の発明によれば、通信手段
に公共のネットワークを利用しないため、コストをかけ
ることなしにＤＧＰＳ情報を利用した測位が可能とな
る。また、請求項４の発明によれば、カーナビゲーショ
ンシステムとパーソナルナビゲーションシステムの距離
がある程度離れていても、通信手段が確保できる場所で
あれば、ＤＧＰＳ情報を利用した測位を行うことが可能
となる。
に公共のネットワークを利用しないため、コストをかけ
ることなしにＤＧＰＳ情報を利用した測位が可能とな
る。また、請求項４の発明によれば、カーナビゲーショ
ンシステムとパーソナルナビゲーションシステムの距離
がある程度離れていても、通信手段が確保できる場所で
あれば、ＤＧＰＳ情報を利用した測位を行うことが可能
となる。
【００２３】さらに、請求項５の発明によれば、パーソ
ナルナビゲーションシステムの演算装置で位置を求める
計算を全て行わなくて良いため、パーソナルナビゲーシ
ョンシステムの消費電力を少なくすることが可能とな
る。また、カーナビゲーションシステムの側では、ＤＧ
ＰＳの補正情報を考慮して位置を求めるため、パーソナ
ルナビゲーションシステムだけでＧＰＳのみにより位置
を計算するよりも精度の向上が期待できる。
ナルナビゲーションシステムの演算装置で位置を求める
計算を全て行わなくて良いため、パーソナルナビゲーシ
ョンシステムの消費電力を少なくすることが可能とな
る。また、カーナビゲーションシステムの側では、ＤＧ
ＰＳの補正情報を考慮して位置を求めるため、パーソナ
ルナビゲーションシステムだけでＧＰＳのみにより位置
を計算するよりも精度の向上が期待できる。
【００２４】さらに、請求項６の発明によれば、カーナ
ビゲーションシステムの側が有する地図ソフトの情報
や、ＦＭ文字多重放送で流されている情報等のカーナビ
ゲーションシステムの側で既に有するデータをパーソナ
ルナビゲーションシステムに送信して表示することによ
って、地図情報や、現在位置に関連した店、公共の施設
等の情報をパーソナルナビゲーションシステムの側で保
持しなくても利用することができ、パーソナルナビゲー
ションシステムの構成を簡単にすることが可能となる。
ビゲーションシステムの側が有する地図ソフトの情報
や、ＦＭ文字多重放送で流されている情報等のカーナビ
ゲーションシステムの側で既に有するデータをパーソナ
ルナビゲーションシステムに送信して表示することによ
って、地図情報や、現在位置に関連した店、公共の施設
等の情報をパーソナルナビゲーションシステムの側で保
持しなくても利用することができ、パーソナルナビゲー
ションシステムの構成を簡単にすることが可能となる。
【図１】本発明の一実施形態の全体構成を示すブロック
図である。
図である。
【図２】図１のカーナビゲーションシステム側の詳細な
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【図３】図１のパーソナルナビゲーションシステム側の
詳細な構成を示すブロック図である。
詳細な構成を示すブロック図である。
１ カーナビゲーションシステム ２ 通信手段 ３ パーソナルナビゲーションシステム ４ 通信手段
フロントページの続き (72)発明者 山田 和喜男 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 末藤 卓也 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 福田 正仁 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 辻本 郁夫 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 川本 和宏 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 Ｆターム(参考） 2C032 HB22 HB23 HB25 HC11 HD29 2F029 AA02 AA07 AB01 AB07 AB09 AC02 AC04 AC06 AC14 AD03 5H180 AA01 AA21 AA30 BB04 BB05 BB08 BB15 EE18 FF04 FF05 FF27 FF32 5J062 AA05 BB01 CC07 EE04 9A001 CC05 JJ11 JJ78
Claims (6)
- 【請求項１】 ＧＰＳ衛星から送出されるＧＰＳ信号
を利用して現在位置を求めるＧＰＳ測位手段と、地図情
報を読み出し可能に格納された記憶手段と、前記ＧＰＳ
測位手段により求められた現在位置を前記記憶手段から
読み出された地図情報と共に表示する表示手段とを備え
るカーナビゲーションシステムに、ＧＰＳ信号に予め含
まれている誤差部分の影響を小さくして位置精度を向上
させるＤＧＰＳ用の補正情報を作成する手段を設け、こ
のカーナビゲーションシステムと、屋外のフィールドで
使用できるハンディ型の持ち運びが可能であるＧＰＳ受
信機を利用したパーソナルナビゲーションシステムとの
間に通信手段を有する構成にしたことを特徴とするＧＰ
Ｓを利用したナビゲーションシステム。 - 【請求項２】 請求項１において、カーナビゲーショ
ンシステム側に、公共放送であるＦＭ多重放送を利用し
て送信されているＤＧＰＳ情報を受信する手段と、その
ＤＧＰＳ情報をパーソナルナビゲーションシステムに転
送する手段とを有することを特徴とするＧＰＳを利用し
たナビゲーションシステム。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、カーナビゲ
ーションシステムとパーソナルナビゲーションシステム
間の通信手段として、特定小電力無線機の電波を利用す
ることを特徴とするＧＰＳを利用したナビゲーションシ
ステム。 - 【請求項４】 請求項１又は２において、カーナビゲ
ーションシステムとパーソナルナビゲーションシステム
間の通信手段として、携帯電話、ＰＨＳ、ＭＣＡ等の公
共電波を利用することを特徴とするＧＰＳを利用したナ
ビゲーションシステム。 - 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれかにおいて、
パーソナルナビゲーションシステム側では、ＧＰＳに関
する機能について、ＧＰＳ衛星からの信号を受信する機
能のみを有し、受信した信号に演算を施し、緯度・経度
・高度・速度・日時・衛星使用状況等の信号を出力する
機能については、カーナビゲーションシステム側で行う
ことを特徴とするＧＰＳを利用したナビゲーションシス
テム。 - 【請求項６】 請求項５において、カーナビゲーショ
ンシステム側が有する記憶装置に用意された地図情報等
の情報をパーソナルナビゲーションシステム側に転送す
る手段を有することを特徴とするＧＰＳを利用したナビ
ゲーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6761199A JP2000266552A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6761199A JP2000266552A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000266552A true JP2000266552A (ja) | 2000-09-29 |
Family
ID=13349931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6761199A Pending JP2000266552A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000266552A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2377133A (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-31 | Nec Corp | Method and system for displaying scaled, precise maps on personal navigational aids |
| JP2012141201A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置 |
-
1999
- 1999-03-12 JP JP6761199A patent/JP2000266552A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2377133A (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-31 | Nec Corp | Method and system for displaying scaled, precise maps on personal navigational aids |
| US6714864B2 (en) | 2001-05-29 | 2004-03-30 | Nec Corporation | Method and system for displaying automatically scaled map according to degree of precision of estimated mobile position |
| GB2377133B (en) * | 2001-05-29 | 2005-05-18 | Nec Corp | Method and system for displaying map |
| JP2012141201A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7606579B2 (en) | Auto mapping through location based triggers | |
| KR100443921B1 (ko) | 내비게이션장치 | |
| US6407698B1 (en) | Parked vehicle locator | |
| US6816734B2 (en) | Method and apparatus for improved location determination in a private radio network using a public network system | |
| AU2018203600B2 (en) | System and method for providing alert notifications to a vehicle occupant | |
| KR100575730B1 (ko) | 이동 통신 단말기의 액세서리형 지피에스 수신장치 | |
| US6792262B2 (en) | Mobile system and mobile management system | |
| KR100953471B1 (ko) | 실내지도정보를 제공하는 네비게이션 장치를 구비하는지도정보 시스템 및 그 구동방법 | |
| JPH07225897A (ja) | 移動体マルチメディア通信システム | |
| JP2005156246A (ja) | 車載測位装置および現在位置測位装置 | |
| JP2004132750A (ja) | 擬似衛星システム及びそれを用いる測位システム | |
| JP2001155290A (ja) | 渋滞検出システム | |
| JP2000266552A (ja) | Ｇｐｓを利用したナビゲーションシステム | |
| JPH09281212A (ja) | 移動体の位置検知装置 | |
| JP3414224B2 (ja) | 通信型ナビゲーションシステム | |
| KR20010045472A (ko) | 위치정보와 지리정보를 이용한 이동체 위치 정보 확인 방법 | |
| US7221315B1 (en) | GPS system for receiving and processing GPS signal and traffic information signal | |
| JPH10197258A (ja) | ナビゲーションシステム | |
| JP2000137066A (ja) | Ｇｐｓ受信装置 | |
| JP2642979B2 (ja) | 移動体ナビゲーションシステム | |
| JP2000149192A (ja) | 移動体管理システム | |
| JP2951946B1 (ja) | 車両用表示装置 | |
| KR970060014A (ko) | 이동통신을 이용한 자기위치 탐색 기능이 부가된 교통정보단말기 | |
| JP2001091268A (ja) | 車載ナビゲーションシステム | |
| KR19990002428A (ko) | 카 네비게이션 시스템을 이용한 통신 방법 |