JP2000271351A - 軌道装置 - Google Patents
軌道装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型化に適し、かつ安価で面白みのある軌道
装置を提供する。 【解決手段】 走行玩具を走行させるための左右のレー
ルがベースに敷設された軌道装置において、前記ベース
には、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動
可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作す
る情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢し
その初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ
当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前
記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走
行玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部
品を動作させるように構成されている。
装置を提供する。 【解決手段】 走行玩具を走行させるための左右のレー
ルがベースに敷設された軌道装置において、前記ベース
には、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動
可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作す
る情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢し
その初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ
当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前
記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走
行玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部
品を動作させるように構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道装置に関する
もので、さらに詳しくは、走行玩具の車輪の幅方向の内
側部分（例えばフランジ）を利用して玩具の情景部品を
動作させるようにした軌道装置に関するものである。
もので、さらに詳しくは、走行玩具の車輪の幅方向の内
側部分（例えばフランジ）を利用して玩具の情景部品を
動作させるようにした軌道装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の走行玩具の軌道装置、例えば汽車
玩具の軌道装置においては、進行してくる汽車玩具を軌
道装置上に備えられたセンサで感知し、それにより電磁
石を作動させ、情景部品、例えば遮断機を動作させるよ
うにしたものが知られている。
玩具の軌道装置においては、進行してくる汽車玩具を軌
道装置上に備えられたセンサで感知し、それにより電磁
石を作動させ、情景部品、例えば遮断機を動作させるよ
うにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この軌道装置によれ
ば、センサおよび電磁石を用いるため、給電が必要で、
配線など構造が複雑となり、また、電磁石を内部に備え
る必要から軌道装置全体が大きくなってしまうととも
に、高価となってしまうという問題があった。一方、情
景部品が動作しない軌道装置にあっては面白みが少な
い。本発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、小型
化に適し、かつ安価で面白みのある軌道装置を提供する
ことを目的としている。
ば、センサおよび電磁石を用いるため、給電が必要で、
配線など構造が複雑となり、また、電磁石を内部に備え
る必要から軌道装置全体が大きくなってしまうととも
に、高価となってしまうという問題があった。一方、情
景部品が動作しない軌道装置にあっては面白みが少な
い。本発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、小型
化に適し、かつ安価で面白みのある軌道装置を提供する
ことを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の軌道装置
は、走行玩具を走行させるための左右のレールがベース
に敷設された軌道装置において、前記ベースには、前記
左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可能な揺動
部材と、この揺動部材の揺動によって動作する情景部品
と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しその初期位
置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当接させる
付勢手段とを備え、前記初期位置における前記揺動部材
の前記一部と前記レール内面との間に前記走行玩具の車
輪の一部（車輪の内側部分）が分け入ることによって前
記情景部品を動作させるように構成されていることを特
徴とする。この軌道装置によれば、車輪によって揺動部
材を揺動させ、この動力によって情景部品を動作させて
いるので、電磁石など高価な部品が不要となる。
は、走行玩具を走行させるための左右のレールがベース
に敷設された軌道装置において、前記ベースには、前記
左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可能な揺動
部材と、この揺動部材の揺動によって動作する情景部品
と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しその初期位
置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当接させる
付勢手段とを備え、前記初期位置における前記揺動部材
の前記一部と前記レール内面との間に前記走行玩具の車
輪の一部（車輪の内側部分）が分け入ることによって前
記情景部品を動作させるように構成されていることを特
徴とする。この軌道装置によれば、車輪によって揺動部
材を揺動させ、この動力によって情景部品を動作させて
いるので、電磁石など高価な部品が不要となる。
【０００５】請求項２記載の軌道装置は、請求項１記載
の軌道装置において、前記ベースには、前記揺動部材と
前記情景部品の間の動力伝達部品として、前記揺動部材
の揺動によって水平面内で回転する回転体と、この回転
体の回転によって前記左右のレールの延在方向に沿って
動作する直動部材とを備えることを特徴とする。この軌
道装置によれば、動力伝達部品である回転体および直動
部材がほぼ水平面に沿って動作するので、軌道装置を全
体的に薄く構成できる。なお、ここで「直動部材」とは
ほぼ直線動作するものであればよく、完全に直線上を動
作するものでなくてもよい。
の軌道装置において、前記ベースには、前記揺動部材と
前記情景部品の間の動力伝達部品として、前記揺動部材
の揺動によって水平面内で回転する回転体と、この回転
体の回転によって前記左右のレールの延在方向に沿って
動作する直動部材とを備えることを特徴とする。この軌
道装置によれば、動力伝達部品である回転体および直動
部材がほぼ水平面に沿って動作するので、軌道装置を全
体的に薄く構成できる。なお、ここで「直動部材」とは
ほぼ直線動作するものであればよく、完全に直線上を動
作するものでなくてもよい。
【０００６】請求項３記載の軌道装置は、請求項２記載
の軌道装置において、前記回転体は、自身の回転軸から
一定距離離れた所で、前記揺動部材と緩く凹凸嵌合さ
れ、前記揺動部材側を前記初期位置から揺動させる際に
は前記回転体を一方向に直ちに回転させ、前記回転体側
を前記一方向に回転させても前記揺動部材が揺動しない
ように構成されていることを特徴とする。この軌道装置
は、軌道装置を並設する場合に有効である。すなわち、
軌道装置を並設する場合に、一の軌道装置のレールを走
行玩具が走行した際に他の軌道装置に付設されている情
景部品まで動作させたい場合がある。この場合、並設し
た軌道装置の回転体同士を連結するのが有効であるが、
もし回転体を前記一方向に動作させた場合に揺動部材も
揺動するような構成としておくと、走行玩具が走行して
いない他の軌道装置の揺動部材も揺動することになり、
それだけ動力伝達ロスが生じるからである。
の軌道装置において、前記回転体は、自身の回転軸から
一定距離離れた所で、前記揺動部材と緩く凹凸嵌合さ
れ、前記揺動部材側を前記初期位置から揺動させる際に
は前記回転体を一方向に直ちに回転させ、前記回転体側
を前記一方向に回転させても前記揺動部材が揺動しない
ように構成されていることを特徴とする。この軌道装置
は、軌道装置を並設する場合に有効である。すなわち、
軌道装置を並設する場合に、一の軌道装置のレールを走
行玩具が走行した際に他の軌道装置に付設されている情
景部品まで動作させたい場合がある。この場合、並設し
た軌道装置の回転体同士を連結するのが有効であるが、
もし回転体を前記一方向に動作させた場合に揺動部材も
揺動するような構成としておくと、走行玩具が走行して
いない他の軌道装置の揺動部材も揺動することになり、
それだけ動力伝達ロスが生じるからである。
【０００７】請求項４記載の軌道装置は、請求項１〜３
いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は遮断
機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材とし
て構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが
上下動作するように構成されていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、走行玩具（例えば汽車玩具、電
車玩具）の軌道装置への進入・退出によって遮断機の遮
断アームが動作するので、面白みのある軌道装置が実現
できる。
いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は遮断
機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材とし
て構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが
上下動作するように構成されていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、走行玩具（例えば汽車玩具、電
車玩具）の軌道装置への進入・退出によって遮断機の遮
断アームが動作するので、面白みのある軌道装置が実現
できる。
【０００８】請求項５記載の軌道装置は、請求項２また
は３いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は
遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材
として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アー
ムが上下動作するように構成された軌道装置であって、
前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱と
を備え、前記遮断アームは前記支柱に対して水平な軸を
中心に回転可能で、外部から力を加えない状態では前記
遮断アームが下りるようになっており、前記ウエイトは
前記軸とほぼ平行に凸部を有し、前記揺動部材の前記初
期位置では前記直動部材が該凸部に当接して遮断アーム
を上げた状態に係止し、前記揺動部材が前記初期位置か
ら離れる方向へ揺動するとき前記直動部材と該凸部との
当接が解除されて前記遮断アームを下ろし、前記揺動部
材が前記初期位置へ戻る方向へ揺動するとき該凸部と前
記直動部材とが当接することにより前記遮断アームを上
げるようになっていることを特徴とする。この軌道装置
によれば、揺動部材が初期位置から離れる方向へ揺動す
るとき直動部材と凸部との当接が解除され、遮断アーム
が自重によって下がるように構成できるので、遮断アー
ムの動作機構を簡素に構成できることになる。
は３いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は
遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材
として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アー
ムが上下動作するように構成された軌道装置であって、
前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱と
を備え、前記遮断アームは前記支柱に対して水平な軸を
中心に回転可能で、外部から力を加えない状態では前記
遮断アームが下りるようになっており、前記ウエイトは
前記軸とほぼ平行に凸部を有し、前記揺動部材の前記初
期位置では前記直動部材が該凸部に当接して遮断アーム
を上げた状態に係止し、前記揺動部材が前記初期位置か
ら離れる方向へ揺動するとき前記直動部材と該凸部との
当接が解除されて前記遮断アームを下ろし、前記揺動部
材が前記初期位置へ戻る方向へ揺動するとき該凸部と前
記直動部材とが当接することにより前記遮断アームを上
げるようになっていることを特徴とする。この軌道装置
によれば、揺動部材が初期位置から離れる方向へ揺動す
るとき直動部材と凸部との当接が解除され、遮断アーム
が自重によって下がるように構成できるので、遮断アー
ムの動作機構を簡素に構成できることになる。
【０００９】請求項６記載の軌道装置は、請求項５記載
の軌道装置において、前記情景部品は遮断機として構成
され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、
前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作する
ように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウ
エイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断
アームは支柱に対して水平な軸を中心に回転可能となっ
ており、前記ウエイトを前記直動部材で押すことにより
前記遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させるこ
とを特徴とする。この軌道装置によれば、ウエイトを直
動部材で押して遮断アームを下りる方向に少しばかり動
作させるので、遮断アームを確実に動作させることがで
きる。
の軌道装置において、前記情景部品は遮断機として構成
され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、
前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作する
ように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウ
エイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断
アームは支柱に対して水平な軸を中心に回転可能となっ
ており、前記ウエイトを前記直動部材で押すことにより
前記遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させるこ
とを特徴とする。この軌道装置によれば、ウエイトを直
動部材で押して遮断アームを下りる方向に少しばかり動
作させるので、遮断アームを確実に動作させることがで
きる。
【００１０】請求項７記載の軌道装置は、請求項２〜６
いずれか記載の軌道装置において、２つ以上の軌道装置
を平行に並べたときに、２つ以上の軌道装置のそれぞれ
の回転体を所定の連結器具で連結できるようになってお
り、一の回転体の動作を他の回転体に伝達できるように
なっていることを特徴とする。この軌道装置によれば、
１つの軌道装置のレールを走行玩具が走行した際に他の
軌道装置に付設されている情景部品を動作させることが
できる。
いずれか記載の軌道装置において、２つ以上の軌道装置
を平行に並べたときに、２つ以上の軌道装置のそれぞれ
の回転体を所定の連結器具で連結できるようになってお
り、一の回転体の動作を他の回転体に伝達できるように
なっていることを特徴とする。この軌道装置によれば、
１つの軌道装置のレールを走行玩具が走行した際に他の
軌道装置に付設されている情景部品を動作させることが
できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１および図２に示すように、本
実施形態の軌道装置は、電車玩具１０１を通過させ、そ
の際前記電車玩具１０１の車輪の一部（車輪の内側部
分）、例えばフランジ２０１の内側部分を利用して遮断
アーム１０２を昇降させるためのもので、詳しくは、レ
ール１０３上を走行してきた電車玩具１０１の車輪のフ
ランジ２０１によってレール１０３間の踏板部材（揺動
部材）１０４を横方向に動作させ、この動作を利用し
て、踏板部材１０４と動力伝達部によって連動した遮断
アーム１０２を上下させるものである。
実施形態の軌道装置は、電車玩具１０１を通過させ、そ
の際前記電車玩具１０１の車輪の一部（車輪の内側部
分）、例えばフランジ２０１の内側部分を利用して遮断
アーム１０２を昇降させるためのもので、詳しくは、レ
ール１０３上を走行してきた電車玩具１０１の車輪のフ
ランジ２０１によってレール１０３間の踏板部材（揺動
部材）１０４を横方向に動作させ、この動作を利用し
て、踏板部材１０４と動力伝達部によって連動した遮断
アーム１０２を上下させるものである。
【００１２】先ず、電車玩具１０１について説明すれ
ば、この電車玩具１０１は電流によって動作するモータ
を内部に持ち、電流をレール１０３から供給することに
より走行させることができる。また、図２に示すよう
に、電車玩具１０１の車輪内側にはフランジ２０１が形
成されており、このフランジ２０１がレール１０３の内
側に収まることにより、電車玩具１０１がレール１０３
に沿って走行することができる。
ば、この電車玩具１０１は電流によって動作するモータ
を内部に持ち、電流をレール１０３から供給することに
より走行させることができる。また、図２に示すよう
に、電車玩具１０１の車輪内側にはフランジ２０１が形
成されており、このフランジ２０１がレール１０３の内
側に収まることにより、電車玩具１０１がレール１０３
に沿って走行することができる。
【００１３】一方、図１および図３に示すように、軌道
装置は、ベース１０５と、レール１０３と、踏板部材１
０４と、動力伝達部３０１と、遮断機部１０６とからな
り、レール１０３と踏板部材１０４と遮断機部１０６と
はベース上に、動力伝達部３０１はベース１０５内部に
設けられている。
装置は、ベース１０５と、レール１０３と、踏板部材１
０４と、動力伝達部３０１と、遮断機部１０６とからな
り、レール１０３と踏板部材１０４と遮断機部１０６と
はベース上に、動力伝達部３０１はベース１０５内部に
設けられている。
【００１４】レール１０３の間隔は電車玩具１０１の車
輪に対応して設けられており、その２本のレール１０３
の中央に、横方向（左右の方向）、すなわち、２本のレ
ール１０３に対して垂直方向に動作可能な踏板部材１０
４が設けられている。また、踏板部材１０４の両端には
フランジガイド１０７が形成され、フランジ２０１を確
実に踏板部材１０４とレール１０３の間に導くことがで
きるようになっている。また、踏板部材１０４下面には
凹部が形成されている。
輪に対応して設けられており、その２本のレール１０３
の中央に、横方向（左右の方向）、すなわち、２本のレ
ール１０３に対して垂直方向に動作可能な踏板部材１０
４が設けられている。また、踏板部材１０４の両端には
フランジガイド１０７が形成され、フランジ２０１を確
実に踏板部材１０４とレール１０３の間に導くことがで
きるようになっている。また、踏板部材１０４下面には
凹部が形成されている。
【００１５】動力伝達部３０１は、図４に示すように、
回転板（回転体）３０３と２本のレバー（直動部材）３
０４とからなり、回転板３０３とレバー３０４は、軸に
よって連結しており、この軸を中心に少なくとも一方が
回転可能となっている。
回転板（回転体）３０３と２本のレバー（直動部材）３
０４とからなり、回転板３０３とレバー３０４は、軸に
よって連結しており、この軸を中心に少なくとも一方が
回転可能となっている。
【００１６】回転板３０３は、図４に示すように、中心
に回転軸（鉛直軸）４０１を有し、ベース１０５に対し
て水平面内で回転可能になっている。また、回転板３０
３には、踏板部材１０４と連結するための凸部４０２が
形成されており、この凸部４０２が前記踏板部材１０４
下面の凹部に遊嵌し、初期位置から、踏板部材１０４を
動作させると回転板３０３が動作し、回転板３０３を動
作させても踏板部材１０４が動作しないように設置され
ている。回転板３０３は、図３に示すように、バネ３０
２により下面から見て時計周り方向に付勢されており、
前記回転板３０３と踏板部材１０４の連結により、図１
に示すように、間接的に踏板部材１０４が一のレール１
０３a方向（初期位置方向）に付勢され、一のレール１
０３aに当接しており、電車玩具１０１が踏板部材１０
４上方に進入すると、電車玩具１０１車輪のフランジ２
０１が分け入ることにより、踏板部材１０４が前記バネ
３０２の付勢力に抗して他のレール１０３bの方向に動
作することになり、電車玩具１０１が踏板部材１０４上
方を過ぎると、踏板部材１０４が前記バネ３０２の付勢
力によって初期位置方向に動作することになる。また、
踏板部材１０４は図１に示すように、遮断機部１０６の
設置されている場所よりも長く形成されており、電車玩
具１０１が遮断機部１０６の設置されている場所にさし
かかるよりも前に踏板部材１０４を押し始め、電車玩具
１０１が遮断機部１０６の設置されている場所を通過し
た後で踏板部材を押した状態が解除されることとなる。
に回転軸（鉛直軸）４０１を有し、ベース１０５に対し
て水平面内で回転可能になっている。また、回転板３０
３には、踏板部材１０４と連結するための凸部４０２が
形成されており、この凸部４０２が前記踏板部材１０４
下面の凹部に遊嵌し、初期位置から、踏板部材１０４を
動作させると回転板３０３が動作し、回転板３０３を動
作させても踏板部材１０４が動作しないように設置され
ている。回転板３０３は、図３に示すように、バネ３０
２により下面から見て時計周り方向に付勢されており、
前記回転板３０３と踏板部材１０４の連結により、図１
に示すように、間接的に踏板部材１０４が一のレール１
０３a方向（初期位置方向）に付勢され、一のレール１
０３aに当接しており、電車玩具１０１が踏板部材１０
４上方に進入すると、電車玩具１０１車輪のフランジ２
０１が分け入ることにより、踏板部材１０４が前記バネ
３０２の付勢力に抗して他のレール１０３bの方向に動
作することになり、電車玩具１０１が踏板部材１０４上
方を過ぎると、踏板部材１０４が前記バネ３０２の付勢
力によって初期位置方向に動作することになる。また、
踏板部材１０４は図１に示すように、遮断機部１０６の
設置されている場所よりも長く形成されており、電車玩
具１０１が遮断機部１０６の設置されている場所にさし
かかるよりも前に踏板部材１０４を押し始め、電車玩具
１０１が遮断機部１０６の設置されている場所を通過し
た後で踏板部材を押した状態が解除されることとなる。
【００１７】レバー３０４は、図３に示すように、ベー
ス１０５内部のガイド３０５に収まり、ガイド３０５の
方向、詳しくはレールに沿う方向に往復動作することが
できる。また、図４に示すように、レバー３０４の先端
には鉤４０３と、ウエイトを押すための部分４０４が形
成されている。
ス１０５内部のガイド３０５に収まり、ガイド３０５の
方向、詳しくはレールに沿う方向に往復動作することが
できる。また、図４に示すように、レバー３０４の先端
には鉤４０３と、ウエイトを押すための部分４０４が形
成されている。
【００１８】以上の踏板部材１０４と回転板３０３とレ
バー３０４の連結により、踏板部材１０４が横方向に動
作すると、その動作により回転板３０３がベース１０５
に対して回転し、その回転によりレバー３０４がガイド
３０４方向に動作することになる。
バー３０４の連結により、踏板部材１０４が横方向に動
作すると、その動作により回転板３０３がベース１０５
に対して回転し、その回転によりレバー３０４がガイド
３０４方向に動作することになる。
【００１９】遮断機部１０６は、図５に示すように、ウ
エイト５０１と回転軸（水平軸）５０２とを有する遮断
アーム１０２と、ベース１０５上に設けられた支柱５０
３とからなり、遮断アーム１０２は回転軸５０２を中心
に回転可能になっている。
エイト５０１と回転軸（水平軸）５０２とを有する遮断
アーム１０２と、ベース１０５上に設けられた支柱５０
３とからなり、遮断アーム１０２は回転軸５０２を中心
に回転可能になっている。
【００２０】遮断アーム１０２は外部から力を加えない
と、ウエイト５０１よりも遮断アーム１０２の方が少し
重いので、遮断アーム１０２が下がるようになってい
る。このように構成することで、レバー３０４に負荷を
あまりかけることなく、遮断アーム１０２の上げ下げが
容易にできることになる。また、図６に示すように、ウ
エイト５０１の側部には回転軸５０２と平行にピン（凸
部）６０１が設けられており、初期状態においては、図
７に示すように、レバー３０４の鉤４０３と該ピン６０
１とが当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止す
る。また、レバー３０４が遮断機方向に動作すると、鉤
４０３と該ピン６０１とが離反して前記係止を解除し、
レバー３０４のウエイトを押すための部分４０４がウエ
イト５０１を押すことにより、遮断アーム１０２がある
程度傾斜し、その後は遮断アーム１０２は自重で下がる
ことになる。レバー３０４が逆方向に動作すると、鉤４
０３で該ピン６０１を当接しながら引くことにより遮断
アーム１０２が上がることとなる。
と、ウエイト５０１よりも遮断アーム１０２の方が少し
重いので、遮断アーム１０２が下がるようになってい
る。このように構成することで、レバー３０４に負荷を
あまりかけることなく、遮断アーム１０２の上げ下げが
容易にできることになる。また、図６に示すように、ウ
エイト５０１の側部には回転軸５０２と平行にピン（凸
部）６０１が設けられており、初期状態においては、図
７に示すように、レバー３０４の鉤４０３と該ピン６０
１とが当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止す
る。また、レバー３０４が遮断機方向に動作すると、鉤
４０３と該ピン６０１とが離反して前記係止を解除し、
レバー３０４のウエイトを押すための部分４０４がウエ
イト５０１を押すことにより、遮断アーム１０２がある
程度傾斜し、その後は遮断アーム１０２は自重で下がる
ことになる。レバー３０４が逆方向に動作すると、鉤４
０３で該ピン６０１を当接しながら引くことにより遮断
アーム１０２が上がることとなる。
【００２１】前記鉤４０３の切欠き幅は該ピン６０１の
径よりも大きく形成されている。このような構成とした
のは、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距
離が小さい電車玩具１０１の場合には踏板部材１０４の
揺動量が大きく、一方、左右の車輪のフランジ２０１の
内面同士の間の距離が大きい電車玩具１０１の場合には
踏板部材１０４の揺動量が小さいが、左右の車輪のフラ
ンジ２０１の内面同士の間の距離の大小ひいては踏板部
材１０４の揺動量の大小に拘わらず、遮断アーム１０２
が自重によって確実に下がるように、鉤４０３の切欠き
幅を大きくしたものである。これによって、左右の車輪
のフランジ２０１の内面同士の間の距離が異なる電車玩
具１０１を走行させた場合でも、遮断アーム１０２が確
実に下がることになる。なお、この切欠き幅は、遮断ア
ーム１０２のバタ付きを防止するために、遮断アーム１
０２が上がりきった状態の時及び下がりきった状態の時
に、鉤４０３とピン６０１とが接触するような大きさと
しておくことが好ましい。左右の車輪のフランジ２０１
の内面同士の間の距離が異なる電車玩具１０１を走行さ
せる場合には、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士
の間の距離がより小さい電車玩具１０１に合わせて、切
欠き幅を決定する。
径よりも大きく形成されている。このような構成とした
のは、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距
離が小さい電車玩具１０１の場合には踏板部材１０４の
揺動量が大きく、一方、左右の車輪のフランジ２０１の
内面同士の間の距離が大きい電車玩具１０１の場合には
踏板部材１０４の揺動量が小さいが、左右の車輪のフラ
ンジ２０１の内面同士の間の距離の大小ひいては踏板部
材１０４の揺動量の大小に拘わらず、遮断アーム１０２
が自重によって確実に下がるように、鉤４０３の切欠き
幅を大きくしたものである。これによって、左右の車輪
のフランジ２０１の内面同士の間の距離が異なる電車玩
具１０１を走行させた場合でも、遮断アーム１０２が確
実に下がることになる。なお、この切欠き幅は、遮断ア
ーム１０２のバタ付きを防止するために、遮断アーム１
０２が上がりきった状態の時及び下がりきった状態の時
に、鉤４０３とピン６０１とが接触するような大きさと
しておくことが好ましい。左右の車輪のフランジ２０１
の内面同士の間の距離が異なる電車玩具１０１を走行さ
せる場合には、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士
の間の距離がより小さい電車玩具１０１に合わせて、切
欠き幅を決定する。
【００２２】軌道装置を平行に２つ以上並べたときに、
図８に示すように、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回
転板３０３を、回転板３０３とレバー３０４の連結軸に
おいて、連結器具８０１で連結でき、１つの軌道装置の
踏板部材１０４が動作し、その軌道装置の回転板３０３
が動作すると、他の回転板３０３にその動作が伝達し、
他の軌道装置の遮断機を動作させることができる。この
際、前記回転板３０３の凸部と踏板部材１０４下面の凹
部との遊嵌により、他の軌道装置の踏板部材は動作せ
ず、回転板３０３の動作に負担がかからないようになっ
ている。
図８に示すように、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回
転板３０３を、回転板３０３とレバー３０４の連結軸に
おいて、連結器具８０１で連結でき、１つの軌道装置の
踏板部材１０４が動作し、その軌道装置の回転板３０３
が動作すると、他の回転板３０３にその動作が伝達し、
他の軌道装置の遮断機を動作させることができる。この
際、前記回転板３０３の凸部と踏板部材１０４下面の凹
部との遊嵌により、他の軌道装置の踏板部材は動作せ
ず、回転板３０３の動作に負担がかからないようになっ
ている。
【００２３】上記実施形態の軌道装置によれば、軌道装
置上を通過する電車玩具の車輪のフランジ２０１の厚み
を利用してレール１０３間の踏板部材１０４を横方向に
動作させ、その動作により回転板３０３がベース１０５
に対して回転し、その回転によりレバー３０４が一方向
に動作することになる。レバー３０４先端には鉤４０３
とウエイト５０１を押す部分４０４が形成され、初期状
態ではこの鉤４０３がウエイト５０１に設けられたピン
６０１と当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止
し、レバー３０４が一方向に動作するとき鉤４０３とピ
ン６０１とが離反して係止を解除するとともにウエイト
５０１を押すことにより遮断アーム１０２を下ろし、レ
バー３０４が逆方向に動作するときピン６０１に鉤４０
３を当接させつつ引くことにより遮断アーム１０２を上
げることができる。
置上を通過する電車玩具の車輪のフランジ２０１の厚み
を利用してレール１０３間の踏板部材１０４を横方向に
動作させ、その動作により回転板３０３がベース１０５
に対して回転し、その回転によりレバー３０４が一方向
に動作することになる。レバー３０４先端には鉤４０３
とウエイト５０１を押す部分４０４が形成され、初期状
態ではこの鉤４０３がウエイト５０１に設けられたピン
６０１と当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止
し、レバー３０４が一方向に動作するとき鉤４０３とピ
ン６０１とが離反して係止を解除するとともにウエイト
５０１を押すことにより遮断アーム１０２を下ろし、レ
バー３０４が逆方向に動作するときピン６０１に鉤４０
３を当接させつつ引くことにより遮断アーム１０２を上
げることができる。
【００２４】また、軌道装置を平行に２つ以上並べた場
合に、連結器具８０１で回転板３０３同士を連結するこ
とにより、１つの軌道装置上を電車玩具が通過し、その
軌道装置の踏板部材１０４が動作すると、その動作が回
転板３０３および連結器具８０１を通じて他の軌道装置
の回転板３０３にも伝わり、他の軌道装置の遮断機を動
作させることができる。
合に、連結器具８０１で回転板３０３同士を連結するこ
とにより、１つの軌道装置上を電車玩具が通過し、その
軌道装置の踏板部材１０４が動作すると、その動作が回
転板３０３および連結器具８０１を通じて他の軌道装置
の回転板３０３にも伝わり、他の軌道装置の遮断機を動
作させることができる。
【００２５】以上本発明者によってなされた発明を実施
形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形
態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範
囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例え
ば、上記実施形態では、電車玩具の踏切の情景を模した
軌道装置を例に説明したが、駅、トンネル、その他の軌
道一般に本発明は適用できる。情景部品としては遮断機
の他、信号や樹木、人形、車など種々のものが考えられ
る。
形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形
態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範
囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例え
ば、上記実施形態では、電車玩具の踏切の情景を模した
軌道装置を例に説明したが、駅、トンネル、その他の軌
道一般に本発明は適用できる。情景部品としては遮断機
の他、信号や樹木、人形、車など種々のものが考えられ
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明の代表的なものの効果について説
明すれば、走行玩具を走行させるための左右のレールが
ベースに敷設された軌道装置において、前記ベースに
は、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可
能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作する
情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しそ
の初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当
接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前記
揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走行
玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部品
を動作させるように構成されているので、センサや電磁
石など高価な部品が不要となる。
明すれば、走行玩具を走行させるための左右のレールが
ベースに敷設された軌道装置において、前記ベースに
は、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可
能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作する
情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しそ
の初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当
接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前記
揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走行
玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部品
を動作させるように構成されているので、センサや電磁
石など高価な部品が不要となる。
【図１】本発明に係る軌道装置の実施形態の斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る軌道装置の実施形態の電車玩具の
下面斜視図である。
下面斜視図である。
【図３】本発明に係る軌道装置の実施形態の下面図であ
る。
る。
【図４】本発明に係る軌道装置の実施形態の動力伝達部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図５】本発明に係る軌道装置の実施形態の側面図であ
る。
る。
【図６】本発明に係る軌道装置の実施形態の遮断アーム
の斜視図である。
の斜視図である。
【図７】本発明に係る軌道装置の実施形態の遮断アーム
およびレバーの透視側面図である。
およびレバーの透視側面図である。
【図８】本発明に係る軌道装置の実施形態の連結時の下
面図である。
面図である。
１０１ 電車玩具 １０２ 遮断アーム １０３ レール ３０３ 回転板 ３０４ レバー ２０１ フランジ
Claims (7)
- 【請求項１】 走行玩具を走行させるための左右のレー
ルがベースに敷設された軌道装置において、前記ベース
には、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動
可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作す
る情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢し
その初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ
当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前
記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走
行玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部
品を動作させるように構成されていることを特徴とする
軌道装置。 - 【請求項２】 前記ベースには、前記揺動部材と前記情
景部品の間の動力伝達部品として、前記揺動部材の揺動
によって水平面内で回転する回転体と、この回転体の回
転によって前記左右のレールの延在方向に沿って動作す
る直動部材とを備えることを特徴とする請求項１記載の
軌道装置。 - 【請求項３】 前記回転体は、自身の回転軸から一定距
離離れた所で、前記揺動部材と緩く凹凸嵌合され、前記
揺動部材側を前記初期位置から揺動させる際には前記回
転体を一方向に直ちに回転させ、前記回転体側を前記一
方向に回転させても前記揺動部材が揺動しないように構
成されていることを特徴とする請求項２記載の軌道装
置。 - 【請求項４】 前記情景部品は遮断機として構成され、
また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走
行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように
構成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか
記載の軌道装置。 - 【請求項５】 前記情景部品は遮断機として構成され、
また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走
行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように
構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイト
を有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アーム
は前記支柱に対して水平な軸を中心に回転可能で、外部
から力を加えない状態では前記遮断アームが下りるよう
になっており、前記ウエイトは前記軸とほぼ平行に凸部
を有し、前記揺動部材の前記初期位置では前記直動部材
が該凸部に当接して遮断アームを上げた状態に係止し、
前記揺動部材が前記初期位置から離れる方向へ揺動する
とき前記直動部材と該凸部との当接が解除されて前記遮
断アームを下ろし、前記揺動部材が前記初期位置へ戻る
方向へ揺動するとき該凸部と前記直動部材とが当接する
ことにより前記遮断アームを上げるようになっているこ
とを特徴とする請求項２または３記載の軌道装置。 - 【請求項６】 前記情景部品は遮断機として構成され、
また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走
行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように
構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイト
を有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アーム
は支柱に対して水平な軸を中心に回転可能となってお
り、前記ウエイトを前記直動部材で押すことにより前記
遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させることを
特徴とする請求項５記載の軌道装置。 - 【請求項７】 ２つ以上の軌道装置を平行に並べたとき
に、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回転体を所定の連
結器具で連結できるようになっており、一の回転体の動
作を他の回転体に伝達できるようになっていることを特
徴とする請求項２〜６いずれか記載の軌道装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08488099A JP3577425B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 軌道装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08488099A JP3577425B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 軌道装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000271351A true JP2000271351A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3577425B2 JP3577425B2 (ja) | 2004-10-13 |
Family
ID=13843099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08488099A Expired - Lifetime JP3577425B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 軌道装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3577425B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2472946A (en) * | 2008-05-21 | 2011-02-23 | Vic G Rice | Universally mountable model train |
| JP2018192344A (ja) * | 2018-09-14 | 2018-12-06 | 株式会社バンダイ | 動作玩具 |
| CN115531893A (zh) * | 2021-06-29 | 2022-12-30 | 株式会社多美 | 轨道玩具 |
-
1999
- 1999-03-26 JP JP08488099A patent/JP3577425B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2472946A (en) * | 2008-05-21 | 2011-02-23 | Vic G Rice | Universally mountable model train |
| GB2472946B (en) * | 2008-05-21 | 2013-02-20 | Vic G Rice | Universally mountable model train |
| JP2018192344A (ja) * | 2018-09-14 | 2018-12-06 | 株式会社バンダイ | 動作玩具 |
| JP6999525B2 (ja) | 2018-09-14 | 2022-01-18 | 株式会社バンダイ | 動作玩具 |
| CN115531893A (zh) * | 2021-06-29 | 2022-12-30 | 株式会社多美 | 轨道玩具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3577425B2 (ja) | 2004-10-13 |
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