JP2000272436A - 内張り、およびウインド・ガラスの移動を少なくとも一方向において抑える手段を含む内張りを備えたドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドア内部におけるウインド・ガラス
の安定性問題や位置不良または移動不良問題を解消する
内張りおよびドアを提供すること。 【解決手段】 自動車のドアの内張り（４０）がキャリ
ア・パネル（８０）を具備し、このパネルには、ガラス
（３０）を備えているウインド・レギュレータ・メカニ
ズム（６０）が固定され、内張り（４０）はほぼ水平な
方向に沿ってガラス（３０）の横移動を抑えるための少
なくとも１つのストッパ手段（１００）を備え、ストッ
パ手段は自由端とキャリア・パネル（８０）に結合され
た反対側の端とを有する。ストッパ手段（１００）は、
ガラスとの接触ゾーンを含む自然に湾曲している形状を
有し、この接触ゾーンがストッパ手段の自由端から離れ
て位置し、さらに、ガラス（３０）の移動方向にほぼ直
角な方向に沿って戻し力をかけてガラスを押し返すため
に、ガラスと接触して弾性変形できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車内装備
品、特に自動車のドアに関連した装備品に関する。

【０００２】

【従来の技術】下記装備品を含んでいる自動車のドアが
すでに存在している。典型的に鋼板製のドア外側パネ
ル。外側パネルに組み付けられ、かつこのパネルを少な
くとも部分的に覆っているドア内張りであって、外側パ
ネルと内張りが、これらの間で、凹んだ内部空間を少な
くとも局部的に区画しており、剛性プラスチック材でで
きたキャリア・パネルを含んでいる内張り。ウインド・
ガラスが第１の高位置から、ドアの内部空間内に入り込
む第２の低位置までほぼ垂直に移動できるように、ガラ
スの下側部分の高さにガラスをサポートする少なくとも
一つの手段を含んでおり、かつ外側パネルにおよび／ま
たは内張りに固定された少なくとも１つのウインド・レ
ギュレータ・メカニズムに結合されているガラス。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、これらの従
来の部品について、ドア内部におけるガラスの安定性に
関する問題や位置不良または移動不良などの問題がある
ことに気付いた。これらの問題は、特に、ガラスが（現
在の非常に多くの場合のように）少し反っているとき
に、またガラスがドアの凹んだ内部空間内に少なくとも
部分的に降下するときに顕著である。

【０００４】このことは、とりわけ、特に自動車が（し
たがってガラスが）受ける多大な振動を原因とする、あ
るいはガラスを部分的にまたは全面的に降下させた状態
でドアを（強くであろうとなかろうと）閉める際におけ
る、ガラスの作動不良またはガラスの損傷を招くことも
ある。本発明はこの問題をより低いコストで、かつ良好
な信頼性で解決する方法を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのため、本発明は、自
動車のドア内張りであって、この内張りと一体で、ガラ
スを備えているウインド・レギュレータ・メカニズムが
固定されており、ガラスの移動のために第１の高位置か
ら第２の低位置まで動くサポート手段を含んでいる、剛
性プラスチック材でできたキャリア・パネルと、ほぼ水
平な方向に沿ってガラスの横移動を抑えるための弾性ス
トッパ手段であって、自由端とキャリア・パネルに結合
された反対側の端とを有している少なくとも１つの手段
とを含み、前記ストッパ手段がガラスとの接触ゾーンを
もつ開いた自然に湾曲している部分を有しており、この
接触ゾーンがストッパ手段の自由端から離れて位置して
いることを特徴とする内張りに関する。

【０００６】「自然に湾曲している部分」とは、この部
分の形状が、いかなる力もかかっていない状態で、特に
ガラスがストッパ手段に寄りかかる力がかかっていない
状態で、丸くなっているまたは渦巻状に反り返っている
ことをいう。

【０００７】また、前記ストッパ手段はガラスに絶えず
寄りかかっており、弾性変形するのに適しているととも
に、ガラスの通常の移動（上昇および／または降下）方
向にほぼ直角な方向に沿ってガラスの横方向の動きを押
さえるように戻し力をかけることによってガラスを押し
返している。

【０００８】ドアの凹んだ内部空間内におけるガラスの
横方向の動きをできるだけ抑えるために、およびこの空
間内におけるガラスの位置がどのようなものであろうと
もガラスの良好な案内を可能にするために、弾性ストッ
パ手段は、このストッパ手段の自由端付近に、ガラスの
表面が寄りかかるフック形状をした開いた湾曲している
部分を有する弾性変形可能な部分で終わっている剛性ロ
ッドを含むことができる。なお、この湾曲している形状
は、ガラスとのその接触ゾーンの所で、ガラスの下降と
上昇の２つの動きにほぼ従ってガラスを案内する逆位の
スロープを有する。

【０００９】変形形態によれば、弾性ストッパ手段は、
このストッパ手段の自由端付近に、横にＳ字状に反り返
った形状である２つの連続した逆位の変曲部を有する弾
性変形可能な部分で終わっている剛性ロッドを含むこと
ができる。

【００１０】補足的な態様によれば、キャリア・パネル
は、好ましくは、このパネルと一体成形されたリブの形
をした弾性ストッパ手段をもつ。

【００１１】また、本発明は自動車のドアであって、典
型的には鋼板製のドア外側パネルと、外側パネルに組み
付けられ、かつこのパネルを少なくとも部分的に覆って
いるドア内張りであって、外側パネルと内張りが、これ
らの間で、凹んだ内部空間を少なくとも局部的に区画し
ており、剛性プラスチック材でできたキャリア・パネル
を含んでいる内張りと、ガラスが第１の高位置から、ガ
ラスがドアの内部空間内に入り込む第２の低位置までほ
ぼ垂直に移動できるように、ガラスのサポート手段をガ
ラスの下側部分に含んでおり、かつ外側パネルに、およ
び／または内張りに固定されたウインド・レギュレータ
・メカニズムに結合されているガラスと、ほぼ水平な方
向に沿ってガラスの横方向の移動を抑えるためにこのガ
ラスと協働する少なくとも１つの弾性ストッパ手段を中
間部位に備えているキャリア・パネルであって、ストッ
パ手段が自由端とキャリア・パネルに結合された反対側
の端とを有しているキャリア・パネルとを含み、ストッ
パ手段がガラスとの接触ゾーンをもつ開いた自然に湾曲
している部分を有しており、この接触ゾーンがストッパ
手段の自由端から離れて位置していることを特徴とする
ドアにも関する。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明およびその実施形態は、添
付の図を参照しながら以下の説明を読むことによってよ
り一層明らかになるであろう。

【００１３】図１に、自動車のドアの従来のアセンブリ
が参照番号１０で示されている。

【００１４】このアセンブリは、（ウエストと呼ばれて
いる）下部２２と典型的にガラスでできたウインド３０
の枠として働く上部２４とに分けられる、この場合鋼板
製の（しかしプラスチック材または複合材でできていて
もよい）外側パネル２０を含む。

【００１５】内張り４０（トリムとも呼ばれる）は車の
室内側で、特にドア１０のウエスト２２の部位で、この
鋼板２０を少なくとも部分的に覆う。場合によっては、
枠２４の縦材も覆うことができる。この内張り４０は美
的役割や防水上の役割を有する。また、車の様々な機械
的または電気的機能要素あるいは装備品（スピーカ、ド
ア・ロック、ドア・ハンドル、ウインド・レギュレー
タ、ガラス・ガイド、電気配線、様々なシール等）を覆
い隠すおよび／または受容するのに役立つ。

【００１６】通常、この内張り４０はとりわけ内張り４
０の周辺部に配置された（「クリップ」とも呼ばれてい
る）留め具等の弾性変形可能な部品（図示せず）によっ
て外側パネル２０に組み付けられる。この場合、鋼板製
のパネル２０の内面はこれらの留め具を受容するための
相補的なへこみ（図示せず）を有する。このような組立
体は内張りを外側パネルから外せるように取外し可能で
あることが望ましい。

【００１７】ウエスト２２の部位において、内張り４０
と外側パネル２０は、これらの部材間に、先述の機能要
素および装備品、さらには、ガラス３０をほぼ垂直に移
動させるための、たとえば２つの垂直なレール６５（図
２〜図６参照）を含むウインド・レギュレータ・メカニ
ズム６０を受容するための凹んだ内部空間５０（図２お
よび図３参照）を備えている。なお、ガラス３０はレー
ル６５に沿って（モータまたはハンドルにより）摺動す
る少なくとも１つのサポート手段７０によって下側部分
３５において保持される。典型的には、図１に見られる
ように、Ｕ字状の断面形状をしている２つのサポート要
素７０がガラス３０の下側部分３５を締め付けるととも
に、２つのレール６５と協働する。変形形態として、サ
ポート手段７０はガラスの下側部分３５の大部分にわた
って延びる形状とすることができるとともに、２つのレ
ール６５と協働するようにすることもできる（図４参
照）。また、ガラスの下側部分３５の真ん中に配置さ
れ、単一の中央レールと協働する短いサポート手段７０
も想定することができる。

【００１８】また、内張り４０はポリプロピレンまたは
他の熱可塑性樹脂等の剛性プラスチック材で特に射出成
形技術によって製作されたキャリア・パネル８０も有す
る。これは内張り４０から独立している。

【００１９】ガラスは、場合によっては横方向（水平線
に沿って右方向／左方向）に動くことがある。いうまで
もなく、不都合な動きである。そのため、図２および図
３を見るとわかるように、キャリア・パネルはこの不都
合な動きを吸収するためのストッパ手段となるリブ１０
０を有している。したがって、このリブ１００はキャリ
ア・パネル８０の上側半分、好ましくは上側３分の１の
所に、内張り４０とガラス３０間に位置する空間５０内
の適切な位置に設けられる。

【００２０】ガラス３０は、特に（現在の非常に多くの
場合のように）反り曲がっている場合、必ずしも常に完
全にまっすぐに移動するわけではないので、当然のこと
ながら、このサイド・ストッパ・リブ１００がガラス３
０のあらゆる位置において、特にガラス３０がドアの凹
んだ内部空間５０内に部分的にまたは全面的に降下する
ときに、このガラスの表面３２と絶えず接触しているよ
うに、サイド・ストッパ・リブ１００を適正に位置決め
しなければならない。

【００２１】そのため、好ましくはキャリア・パネルと
一体成形されるリブ１００は、（従来の技術で用いられ
ている毛状体とは異なり）、自然に湾曲している形状１
１０を有する。すなわちガラス３０との接触によって引
き起こされるあらゆる応力の外に置かれる。この湾曲し
ている（または渦巻状に反り返っている）形状１１０
は、昇降動時にガラス３０がストッパ手段に当たって発
生する「がたつき」現象を避けるために、ガラス３０の
表面３２との接触ゾーン１０５を有する。この接触ゾー
ンはリブの自由端１０３から離れて位置している、

【００２２】ストッパ手段１００、より具体的にはその
湾曲している形状１１０は、ガラスを通常の移動軸線に
沿って案内するとともに、その移動の安定化を図るよう
に、ほぼ水平な弾性戻し力をかけ、ガラスを押し返して
いる。そのために、ガラスの昇降動にほぼ直角な方向に
沿って弾性変形できるようになっている。

【００２３】特に、図２および図３を見るとわかるよう
に、ストッパ・リブ１００は固定端１０７と弾性変形可
能な先端部分１０２との間にほぼ水平の剛性ロッド１０
１を含む。先端部分１０２は、固定端１０７と反対側の
自由端１０３付近に、ほぼ「Ｃ」字状またはフック形状
の、下方向に開いた湾曲している部分１１０を有し、弾
性変形可能である。ガラス３０の表面３２との接触ゾー
ン１０５の部位において、この湾曲している部分１１０
は逆向きスロープ１１２と１１４を有するので（図５参
照）、ガラスはその昇降動時に不都合ながたつきが一切
生じることなく円滑に案内される。なお、逆向きとは、
図５の１１２と１１４のように、たとえば、左から右へ
向かうときの傾斜が逆であることをいう。

【００２４】また図５の変形実施形態を見るとわかるよ
うに、弾性変形可能な一部分１０２は横に「Ｓ」字状に
反り返った形状をである２つの連続した逆向きの変曲部
１１０ａ／１１０ｂを有する。したがって、ガラスを押
し返す弾性戻し力はこれら２つの変曲部１１０ａと１１
０ｂ間で配分される。このためガラスとのより良い寄り
かかりが促される。なぜならば、この力は過大でも過小
でもなくなるからである。ガラスと弾性ストッパ手段１
００間の接触は、常に接触点１０５の部位における逆向
きの案内スロープ１１２／１１４によってもたらされる
緩やかな形状を有する丸い部分１１０を介してなされ
る。

【００２５】湾曲している形状１１０は、接触点の部位
に、滑り止め（および場合によっては緩衝）パッドを具
備することができる。なお、このパッドはガラスに傷が
つかないようにするためにたとえばフェルト片等が好ま
しい。

【００２６】図示されている２つのケースでは、ガラス
の横方向の安定性問題は、ストッパ手段１００が絶えず
ガラスに寄りかかることによって、またガラスを押し返
す戻し力をかけることによって、ガラスの不都合な動き
に反応するこのストッパ手段１００により解消される。

【００２７】当然のことながら、本発明は例として示し
た様々な好ましい実施形態に限定されるものでは決して
ない。

【００２８】したがって、キャリア・パネル８０は内張
り４０と一体化されるように構成してもよい。リブ１０
０は、このキャリア・パネル８０と同じ材料で作られる
のが望ましく、ドア１０の凹んだ内部空間５０内に配置
される。

【００２９】リブ１００の弾性変形可能な一部分１０２
の湾曲形状１１０は、パネル８０の製作時に随意に変更
することができる。ただし、この湾曲形状がガラス３０
に弾性的に寄りかかることを可能にするとともに、ガラ
ス３０の円滑な昇降動を妨げない限りにおいてである。
たとえば、場合によってはほぼアコーディオン式の棒部
１０１と併用して「Ｗ」という字を（数字の３という字
のように）丸くして横に寝かせた形状を、あるいは
「Ｃ」という字が２つ向かい合ったハート状の形状を、
もしくはガラスとの接触点の部位においてスロープの逆
位を有するあらゆる他の形状を選択することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のドアの分解図である。

【図２】ガラスが高位置にある状態における図１のドア
の断面図である。

【図３】図２と同じ断面図であるが、ガラスが全面的に
降下されている状態における断面図である。

【図４】図２および図３のドア要素の正面図である。

【図５】図２および図３の詳細図である。

【符号の説明】

１００ 弾性ストッパ手段 １０２ 弾性変形可能な部分 １０３ 自由端 １０５ ガラスとの接触ゾーン １１０ａ 変曲部 １１０ｂ 変曲部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ローラン・アーキボウ フランス国・45600・スリー−スール−ロ ワール・ケ デ マリニエール・９ (72)発明者 フィリップ・デリール フランス国・72170・ボーモン−スール− サルテ・レ ヌイ・（番地なし) Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BC01 BD03 BE03 BE09

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア（１０）の内張り（４０）
   であって、 内張り（４０）と一体になっており、ガラス（３０）を
   備えているウインド・レギュレータ・メカニズム（６
   ０）が固定されており、ガラス（３０）の移動のために
   第１の高位置から第２の低位置まで動くガラスのサポー
   ト手段（７０）を含んでいる、剛性プラスチック材でで
   きたキャリア・パネル（８０）と、ほぼ水平な方向に沿
   ってガラス（３０）の横移動を抑えるための弾性ストッ
   パ手段（１００）であって、自由端（１０３）とキャリ
   ア・パネル（８０）に結合された反対側の端（１０７）
   とを有している、少なくとも１つの弾性ストッパ手段
   （１００）とを含み、 ストッパ手段（１００）がガラスとの接触ゾーン（１０
   ５）をもつ開いた自然に湾曲している部分（１１０）を
   有しており、この接触ゾーン（１０５）がストッパ手段
   の自由端（１０３）から離れて位置していることを特徴
   とする内張り。
2. 【請求項２】 弾性ストッパ手段（１００）が、その自
   由端（１０３）付近に、ガラス（３０）の表面（３２）
   が寄りかかるフック形状をしたの開いた湾曲している部
   分（１１０）を有する弾性変形可能な一部分（１０２）
   で終わっている剛性ロッド（１０１）を含み、この湾曲
   している形状（１１０）が、ガラスとのその接触ゾーン
   （１０５）の所で、ガラス（３０）の下降と上昇の２つ
   の動きにほぼ従ってガラス（３０）を案内する逆向きの
   スロープ（１１２、１１４）を有することを特徴とする
   請求項１に記載の内張り。
3. 【請求項３】 弾性ストッパ手段（１００）が、その自
   由端（１０３）付近に、横にＳ字状に反り返された形状
   である２つの連続した逆向きの変曲部（１１０ａ、１１
   ０ｂ）を有する弾性変形可能な部分（１０２）で終わっ
   ている剛性ロッド（１０１）を含むことを特徴とする請
   求項１に記載の内張り（４０）。
4. 【請求項４】 キャリア・パネル（８０）が、このパネ
   ルと一体成形されたリブの形をした弾性ストッパ手段
   （１００）を有することを特徴とする請求項１ないし３
   のいずれか一項に記載の内張り。
5. 【請求項５】 自動車のドア（１０）であって、 ドア（１０）外側パネル（２０）と、 外側パネル（２０）に組み付けられ、かつこのパネルを
   少なくとも部分的に覆っているドア（１０）内張り（４
   ０）であって、外側パネル（２０）と内張り（４０）
   が、それらの間で、凹んだ内部空間（５０）を少なくと
   も局部的に区画しており、剛性プラスチック材でできた
   キャリア・パネル（８０）を含んでいる内張り（４０）
   と、 ガラス（３０）が第１の高位置から、ガラス（３０）が
   ドア（１０）の内部空間（５０）内に入り込む第２の低
   位置までほぼ垂直に移動できるように、ガラスの下側部
   分（３５）の高さにガラスのサポート手段（７０）を含
   んでおり、かつ外側パネル（２０）におよび／または内
   張り（４０）に固定されたウインド・レギュレータ・メ
   カニズム（６０）に結合されているガラス（３０）と、 ほぼ水平な方向に沿ってガラス（３０）の横方向の移動
   を抑えるためにこのガラスと協働する少なくとも１つの
   弾性ストッパ手段（１００）を中間部位に備えているキ
   ャリア・パネル（８０）であって、そのストッパ手段
   （１００）は自由端（１０３）とキャリア・パネル（８
   ０）に結合されている反対側の端（１０７）とを有して
   いるキャリア・パネル（８０）とを含み、 ストッパ手段（１００）がガラスとの接触ゾーン（１０
   ５）をもつ開いた自然に湾曲している部分（１１０）を
   有しており、この接触ゾーン（１０５）がストッパ手段
   の自由端（１０３）から離れて位置していることを特徴
   とするドア。
6. 【請求項６】 弾性ストッパ手段（１００）がストッパ
   手段の自由端（１０３）付近に、ガラス（３０）の表面
   （３２）が寄りかかるフック形状をした開いた湾曲して
   いる部分（１１０）を有する弾性変形可能な部分（１０
   ２）で終わっている剛性ロッド（１０１）を含み、この
   湾曲している形状（１１０）が、ガラスとのその接触ゾ
   ーン（１０５）の所で、ガラス（３０）の下降と上昇の
   ２つの動きにほぼ従ってガラス（３０）を案内する逆向
   きのスロープ（１１２、１１４）を有することを特徴と
   する請求項５に記載のドア（１０）。
7. 【請求項７】 弾性ストッパ手段（１００）がストッパ
   手段の自由端（１０３）付近に、横にＳ字状に反り返さ
   れた形状である２つの連続した逆向きの変曲部（１１０
   ａ、１１０ｂ）を有する弾性変形可能な部分（１０２）
   で終わっている剛性ロッド（１０１）を含むことを特徴
   とする請求項５に記載のドア（１０）。
8. 【請求項８】 ストッパ手段（１００）がキャリア・パ
   ネル（８０）と一体成形されたリブであり、かつこのキ
   ャリア・パネルからガラスの方向に突き出ていることを
   特徴とする請求項５ないし７のいずれか一項に記載のド
   ア。