JP2000280749A - ドアガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドアガラスランのドアサッシュへの組付け作業
性を向上させるとともに、ドアガラスランの組付け後の
位置ずれを抑制する。 【解決手段】ドアガラスラン２３はドアサッシュ１７に
装着される。ガラスラン本体２４は、基底部２５と、側
壁２６とからなり、基底部２５の両端部には係止凸片２
７が形成されている。係止凸片２７の外面には挿入案内
面２８が設けられ、挿入案内面２８には装着状態におけ
るドアサッシュ１７との係合（接触）部分を除く表面に
滑り層２９が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアサッシ
ュとドアガラスとの摺動部分に使用され、そのドアガラ
スを摺動案内させるドアガラスランに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のドアサッシュへのドアガ
ラスランの挿入を容易にする技術が特開平７−９６７５
０号公報に開示されている。この技術について説明する
と、図７に示すように、コの字状のサッシュ８０の開口
部両側にはグラスランチャンネル（ガラスラン）８１の
抜けを防止するための突起８２，８２を設けている。グ
ラスランチャンネル８１の外面には前記突起８２，８２
に係止する凸部８３，８３が形成されている。グラスラ
ンチャンネル８１の外面には前記凸部８３，８３の奥に
減摩材部分８４，８４が共押出して形成されている。グ
ラスランチャンネル８１の両側壁には同チャンネル８１
の内側に延びるシールリップ８５，８５が設けられ、昇
降されるドアガラス８６が両シールリップ８５，８５に
よって挟持され、その間を摺動案内される。

【０００３】このように構成されたグラスランチャンネ
ル８１によれば、グラスランチャンネル８１をサッシュ
８０に押込んで組付ける際に、減摩材部分８４，８４が
サッシュ８０との摺動部分となり、減摩材部分８４，８
４によってグラスランチャンネル８１が滑り易く、かつ
押込み易くなり、グラスランチャンネル８１のサッシュ
８０への組付け作業性を向上させることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記グラス
ランチャンネル８１の減摩材部分８４，８４はサッシュ
８０への組付け後においてもサッシュ８０の内面に接触
しているため、グラスランチャンネル８１はサッシュ８
０の長手方向（ドアガラス８６の昇降方向）に滑り易
い。そのため、ドアガラス８６を昇降させると、シール
リップ８５，８５の接触圧力によりグラスランチャンネ
ル８１にも昇降方向への力が作用し、グラスランチャン
ネル８１が滑ってサッシュ８０に対するグラスランチャ
ンネル８１の組付け位置がずれてしまうという問題があ
る。

【０００５】本発明は前述した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、ドアガラスランのドアサッシュ
への組付け作業性を向上させるとともに、ドアガラスラ
ンの組付け後の位置ずれを抑制することができるドアガ
ラスランを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ガラスラン本体の外面に
形成された係止凸部をドアサッシュの保持凸部に係止さ
せることによりドアサッシュ内に装着され、ドアガラス
の昇降を摺動案内するドアガラスランにおいて、前記係
止凸部には前記ドアサッシュへの挿入案内面を設けると
ともに、該挿入案内面には装着状態におけるドアサッシ
ュとの係合部分を除く表面に滑り層を形成したことを要
旨とする。

【０００７】この構成によれば、係止凸部の挿入案内面
に滑り層が形成されているので、装着時にドアガラスラ
ンをドアサッシュに押込むと、係止凸部が滑り層を介し
ドアサッシュの上で滑り、保持凸部をスムーズに乗り越
えてそこに係止される。また、滑り層は挿入案内面の装
着状態におけるドアサッシュとの係合部分を除く表面に
設けられているので、装着後のドアガラスランがドアサ
ッシュに対して長手方向に滑り易くなることはなく、ド
アガラスの昇降に伴ってドアガラスランに昇降方向（長
手方向）への力が作用しても、ドアガラスランがドアサ
ッシュに対して移動することがなく、ドアガラスランの
位置ずれが抑制される。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のドアガラスランにおいて、前記ガラスラン本体は、基
底部、該基底部の両側に設けられた一対の側壁を備え、
前記係止凸部は前記基底部の両端部に形成されているこ
とを要旨とする。

【０００９】この構成によれば、係止凸部はドアサッシ
ュに挿入され始める基底部の両側に設けられているの
で、ガラスラン本体はドアサッシュに対してスムーズに
装着される。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のドアガラスランにおいて、前記側壁には前記ガラスラ
ン本体の装着に伴って前記ドアサッシュを装着したドア
パネルのフランジ部を被覆する保持リップが備えられ、
該保持リップの内面には装着状態におけるフランジ部と
の係合部分を除く表面に滑り層を形成したことを要旨と
する。

【００１１】この構成によれば、保持リップの内面に滑
り層が形成されているので、ガラスラン本体の装着時に
保持リップが滑り層を介しフランジ部の上で滑り、保持
リップがフランジ部を被覆する。また、滑り層は保持リ
ップ内面のフランジ部との係合部分を除く表面に設けら
れているので、ドアガラスランがドアサッシュ及びドア
パネルに対して滑り易くなることはない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図６に従って説明する。図１に示すよう
に、車両のサイドドア１１は、ドア本体１２と、その上
部に設けられたウィンドウフレーム１３と、昇降可能に
設けられたドアガラス１４とを備えている。

【００１３】図２に示すように、ウィンドウフレーム１
３はインナーパネル１５とアウターパネル１６とドアサ
ッシュ１７とから構成されている。ドアサッシュ１７は
断面略コ字形をなし、インナープレート１８とアウター
プレート１９と両パネル１８，１９を連結するベースプ
レート２０とからなる。インナープレート１８及びアウ
タープレート１９はそれらの中間部において近接するよ
うに折曲されて保持凸部２１が形成されている。

【００１４】そして、図１に示すように、ドアガラス１
４の昇降を摺動案内するとともに、車室内外をシールす
るドアガラスラン２３が、ウィンドウフレーム１３の内
周側に沿うように前記ドアサッシュ１７内に装着されて
いる。

【００１５】ドアガラスラン２３は、ＥＰＤＭ（エチレ
ン・プロピレン・ジエン共重合体）のソリッドゴムによ
って形成されている。図２〜図４に示すように、ドアガ
ラスラン２３はその断面の中央に断面略コ字形のガラス
ラン本体２４を備えている。ガラスラン本体２４は、基
底部２５と、その両側縁部から突出する一対の側壁２６
とから構成されている。基底部２５の両端部外面には係
止凸部としての係止凸片２７がそれぞれ突出形成されて
いる。各係止凸片２７はドアサッシュ１７内へのガラス
ラン本体２４の装着状態において、前記保持凸部２１に
係止されてガラスラン本体２４の抜け出しを防止するよ
うになっている。なお、図３に示すように、ガラスラン
本体２４のドアサッシュ１７への装着前においては両側
壁２６は先端部側ほど離間するように広がっている。

【００１６】各係止凸片２７の外面にはガラスラン本体
２４のドアサッシュ１７への挿入を案内するための挿入
案内面２８が設けられている。挿入案内面２８は各側壁
２６の先端側ほど広がるように傾斜して形成されてい
る。そして、各挿入案内面２８には装着状態におけるド
アサッシュ１７との係合（接触）部分を除く表面に滑り
層２９が形成されている。

【００１７】各側壁２６端の内側には一対のシールリッ
プ３０，３１が基底部２５へ向けて湾曲するように突出
形成されている。両シールリップ３０，３１は前記ドア
ガラス１４の車内側面（以下、内面とする）１４ａ及び
車外側面（以下、外面とする）１４ｂに弾性的に接触す
る。両シールリップ３０，３１は先端側ほど細くなるよ
うに形成されている。

【００１８】また、各側壁２６端の外側には車内側保持
リップ３２及び車外側保持リップ３３がそれぞれ形成さ
れている。車内側保持リップ３２はインナーパネル１５
の車内側側面と当接すると共に、上記側壁２６とでイン
ナーパネル１５を両面から挟持しており、インナーパネ
ル１５のフランジ部を被覆している。車外側保持リップ
３３はアウターパネル１６の車外側側面と当接すると共
に、上記側壁２６とでアウターパネル１６を両面から挟
持しており、アウターパネル１６のフランジ部を被覆し
ている。車内側及び車外側保持リップ３２，３３の内面
にはフランジ部への挿入を案内するための挿入案内面３
４がそれぞれ設けられ、各挿入案内面３４には装着状態
におけるインナー及びアウターパネル１５，１６との係
合（接触）部分を除く表面に滑り層３５が形成されてい
る。

【００１９】ドアガラスラン２３のドアサッシュ１７へ
の装着に際しては、図４に示すように、両係止凸片２７
をドアサッシュ１７のインナー及びアウタープレート１
８，１９間に位置させ、この状態でドアガラスラン２４
をドアサッシュ１７の内奥部に押込む。すると、両係止
凸片２７は弾性変形するとともに、滑り層２９がインナ
ー及びアウタープレート１８，１９の表面上を滑り、ド
アガラスラン２３はドアサッシュ１７内に挿入される。

【００２０】車内側及び車外側保持リップ３２，３３が
インナー及びアウターパネル１５，１６に当接すると、
両保持リップ３２，３３は拡開するように弾性変形する
とともに、滑り層３５がインナー及びアウターパネル１
５，１６の表面上を滑り、インナー及びアウターパネル
１５，１６のフランジ部が両保持リップ３２，３３によ
って被覆される。

【００２１】さらに、ドアガラスラン２４をドアサッシ
ュ１７の内奥部に押込んで各係止凸片２７が各保持凸部
２１を乗り越えると、各係止凸片２７は弾性復帰し、各
保持凸部２１に係止される。これにより、ドアガラスラ
ン２３がドアサッシュ１７に装着される。

【００２２】また、前記ドア本体１２内には一対のロア
ドアサッシュ４０が前記ドアサッシュ１７の延長線上に
おいて下方に位置するように配設されている。図５，６
に示すように、ロアドアサッシュ４０は断面略コ字形を
なし、インナープレート４１とアウタープレート４２と
両プレート４１，４２を連結するベースプレート４３と
からなる。インナープレート４１及びアウタープレート
４２はそれらの中間部において近接するように折曲され
て保持凸部４４が形成されている。

【００２３】そして、ロアドアサッシュ４０内には、前
記ドアガラス１４の昇降を摺動案内するドアガラスラン
４５が装着されている。このドアガラスラン４５も前記
ドアガラスラン２３と同様に、ＥＰＤＭ（エチレン・プ
ロピレン・ジエン共重合体）のソリッドゴムによって形
成されている。

【００２４】ドアガラスラン４５はその断面の中央に断
面略コ字形のガラスラン本体４６を備えている。ガラス
ラン本体４６は、基底部４７と、その両側縁部から突出
する一対の側壁４８とから構成されている。基底部４７
の両端部外面には係止凸部としての係止凸片４９がそれ
ぞれ突出形成されている。各係止凸片４９はロアドアサ
ッシュ４０内へのガラスラン本体４６の装着状態におい
て、前記保持凸部４４に係止されてガラスラン本体４６
の抜け出しを防止するようになっている。なお、図６に
示すように、ガラスラン本体４６のロアドアサッシュ４
０への装着前においては両側壁４８は先端部側ほど離間
するように広がっている。

【００２５】各係止凸片４９の外面にはガラスラン本体
４６のロアドアサッシュ４０への挿入を案内するための
挿入案内面５０が設けられている。挿入案内面５０は各
側壁４８の先端側ほど広がるように傾斜して形成されて
いる。そして、各挿入案内面５０には装着状態における
ロアドアサッシュ４０との係合（接触）部分を除く表面
に滑り層５１が形成されている。

【００２６】各側壁４８端の内側には一対のシールリッ
プ５２，５３が基底部４７へ向けて湾曲するように突出
形成されている。両シールリップ５２，５３は前記ドア
ガラス１４の車内側面（以下、内面とする）１４ａ及び
車外側面（以下、外面とする）１４ｂに弾性的に接触す
る。両シールリップ５２，５３は先端側ほど細くなるよ
うに形成されている。

【００２７】ドアガラスラン４５のロアドアサッシュ４
０への装着に際しては、両係止凸片４９をロアドアサッ
シュ４０のインナー及びアウタープレート４１，４２間
に位置させ、この状態でドアガラスラン４５をロアドア
サッシュ４０の内奥部に押込む。すると、両係止凸片４
９は弾性変形するとともに、滑り層５１がインナー及び
アウタープレート４１，４２の表面上を滑り、ドアガラ
スラン４５はロアドアサッシュ４０内に挿入される。

【００２８】各係止凸片４９が各保持凸部４４を乗り越
えると、各係止凸片４９は弾性復帰し、各保持凸部４４
に係止される。これにより、ドアガラスラン４５がロア
ドアサッシュ４０に装着される。

【００２９】前記のように構成されたドアガラスラン２
３，４５は全て押出成形法によって成形される。また、
ドアガラス１４の昇降時の摺動抵抗を減少させる目的
で、シールリップ３０，３１，５２，５３の表面にウレ
タン、シリコーン等の滑剤を塗布したり、ポリエチレン
樹脂の滑性層が設けられたり、植毛が施されたりしても
よい。

【００３０】次に、本実施の形態の作用及び効果につい
て説明する。 ・ 本実施の形態におけるドアガラスラン２３，４５に
おいては、ガラスラン本体２４，４６の外面に形成され
た係止凸片２７，４９には挿入案内面２８，５０を設け
るとともに、該挿入案内面２８，５０には装着状態にお
けるドアサッシュ１７，４０との係合部分を除く表面に
滑り層２９，５１を形成した。

【００３１】従って、装着時にドアガラスラン２３，４
５をドアサッシュ１７，４０の内奥部側へ押込むだけ
で、各係止凸片２７，４９が滑り層２９，５１を介して
ドアサッシュ１７，４０上を滑り、保持凸部２１，４４
をスムーズに乗り越えてそこに係止されるので、ドアガ
ラスラン２３，４５のドアサッシュ１７，４０への組付
け作業性を向上させることができる。

【００３２】・ また、滑り層２９，５１は挿入案内面
２８，５０の装着状態におけるドアサッシュ１７，４０
との係合部分を除く表面に設けられているので、装着後
においてドアガラスラン２３，４５がドアサッシュ１
７，４０に対して滑り易くなることはなく、ドアガラス
１４の昇降に伴ってシールリップ３０，３１，５２，５
３を介してドアガラスラン２３，４５に昇降方向への力
が作用しても、ドアガラスラン２３，４５が移動するこ
とがなく、ドアサッシュ１７，４０に対するドアガラス
ラン２３，４５の位置ずれを抑制することができる。

【００３３】・ 本実施形態では、係止凸片２７，４９
はドアサッシュに挿入され始める基底部２５，４７の両
端部に形成されているので、ガラスラン本体２４，４６
を係止凸片２７，４９を介してドアサッシュ１７，４０
に対してスムーズに装着することができる。

【００３４】・ 本実施形態では、ドアガラスラン２３
の各側壁２６端の外側に形成した車内側及び車外側保持
リップ３２，３３の内面にはインナー及びアウターパネ
ル１５，１６のフランジ部への挿入を案内するための挿
入案内面３４をそれぞれ設け、各挿入案内面３４には装
着状態におけるインナー及びアウターパネル１５，１６
との係合部分を除く表面に滑り層３５を形成した。

【００３５】従って、装着時にドアガラスラン２３，４
５をドアサッシュ１７，４０の内奥部側へ押込むだけ
で、車内側及び車外側保持リップ３２，３３が滑り層３
５を介してインナー及びアウターパネル１５，１６のフ
ランジ部の上で滑り、保持リップ３２，３３によってフ
ランジ部を容易に被覆することができ、ドアガラスラン
２３のドアサッシュ１７への組付け作業性の低下を抑制
することができる。

【００３６】また、滑り層３５は保持リップ３２，３３
内面のフランジ部との係合部分を除く表面に設けられて
いるので、装着後において保持リップ３２，３３がイン
ナー及びアウターパネル１５，１６に対して滑り易くな
ることはなく、ドアガラス１４の昇降に伴ってシールリ
ップ３０，３１を介してドアガラスラン２３に昇降方向
への力が作用しても、ドアガラスラン２３が移動するこ
とがなく、ドアサッシュ１７に対するドアガラスラン２
３の位置ずれをより抑制することができる。

【００３７】なお、上記実施形態は次のように変更して
もよい。 ・ 車外側のシールリップ３１の根元部分には、同シー
ルリップ３１のドアガラス１４に対する押圧力を高め、
かつ同シールリップ３１とドアガラス１４との間の隙間
への風の侵入を防止するための補助リップを形成したド
アガラスランに実施してもよい。

【００３８】・ ドアガラスラン２３，４５はＥＰＤＭ
等のゴム以外に、ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）、軟
質のポリ塩化ビニル、ポリブレンド等のゴム状弾性を有
する材料によって形成されてもよい。

【００３９】・ ドアガラスラン２３，４５におけるシ
ールリップ３０，３１，５２，５３の先端をつなげて、
全体を中空状としたシール部としてもよい。 ・ ウィンドウフレーム１３側に装着するドアガラスラ
ンとして保持リップを備えないドアガラスラン４５を用
いてもよい。

【００４０】・ 上記滑り層２９，３５，５１をシール
リップ３０，３１，５２，５３の表面に設けられる活性
層と同じ材質で、同一工程で一緒に形成してもよい。
（ウレタン、シリコーン等の滑剤の塗布による活性層、
又はポリエチレン樹脂、ＴＰＥのテープ材の貼着による
活性層の形成。） 次に、上記各実施形態から把握できる他の技術的思想
を、その効果とともに以下に記載する。

【００４１】・ 請求項１〜３のいずれか一項に記載の
ドアガラスランにおいて、前記滑り層は前記ガラスラン
本体と共押出成形されているドアガラスラン。この構成
によれば、滑り層をガラスラン本体と同時に成形するこ
とができるので、作業工数の低減により製造コストの上
昇を抑えることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ドアガラスランのドアサッシュへの組付け作業性を向上
しつつ、ドアガラスランの組付け後の位置ずれを抑制す
ることができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のドアの側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図。

【図３】ドアサッシュへのドアガラスランの装着前にお
ける断面図。

【図４】ドアサッシュへのドアガラスランの装着時にお
ける断面図。

【図５】図１のＢ−Ｂ線における断面図。

【図６】ロアドアサッシュへのドアガラスランの装着前
における断面図。

【図７】従来のドアガラスランを示す断面図。

【符号の説明】

１４…ドアガラス、１５，１６…ドアパネル、１７，４
０…ドアサッシュ、２１，４４…保持凸部、２４，４６
…ガラスラン本体、２５，４７…基底部、２６，４８…
側壁、２７，４９…係止凸部としての係止凸片、２８，
５０…挿入案内面、２９，３５，５１…滑り層、３２、
３３…保持リップ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D127 AA19 BB01 CB01 CC05 DD12 DE01 DE02 DE04 DE09 DE12 DE17 EE01 EE15 EE16 EE21 EE25 GG03

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガラスラン本体の外面に形成された係止
   凸部をドアサッシュの保持凸部に係止させることにより
   ドアサッシュ内に装着され、ドアガラスの昇降を摺動案
   内するドアガラスランにおいて、 前記係止凸部には前記ドアサッシュへの挿入案内面を設
   けるとともに、該挿入案内面には装着状態におけるドア
   サッシュとの係合部分を除く表面に滑り層を形成したド
   アガラスラン。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のドアガラスランにおい
   て、 前記ガラスラン本体は、基底部、該基底部の両側に設け
   られた一対の側壁を備え、前記係止凸部は前記基底部の
   両端部に形成されているドアガラスラン。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のドアガラスランにおい
   て、 前記側壁には前記ガラスラン本体の装着に伴って前記ド
   アサッシュを装着したドアパネルのフランジ部を被覆す
   る保持リップが備えられ、該保持リップの内面には装着
   状態におけるフランジ部との係合部分を除く表面に滑り
   層を形成したドアガラスラン。