JP2000280788A - ダクトの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 断熱シートを用いること無く、インストルメ
ントパネル天面の結露を防止することができるダクトの
配設構造を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１内に配設され
たパネル部材３１を、天面１４に接合された第１の接合
部３２と、連設部３３と、インストルメントパネル１の
上方延出面２６に接合された第２の接合部３４とにより
形成する。第１の接合部３２に、上方へ向けて開口した
第１の凹部４１を設け、第１の凹部４１と天面１４とに
よりダクト構成空間を形成し、サイドデフロスタから送
出される温風が通流するデフダクト４３を形成する。第
２の接合部３４に、第２の凹部６１を形成し、第２の凹
部６１と上方延出面２６とによって、センターベント及
びサイドベントから送出される空気が通流するベントダ
クト６３を、前記デフダクト４３より下方へ離間した部
位に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調用のダクトが
インストルメントパネルの内側に配設されたダクトの配
設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室の前部には、図５に示すよう
に、樹脂製のインストルメントパネル１０１が設けられ
ている（特開平９−１０９７３３号公報参照）。

【０００３】このインストルメントパネル１０１の内側
には、パネル部材１１１が配設されており、該パネル部
材１１１は、前記インストルメントパネル１０１の天面
１１２に溶着されている。前記パネル部材１１１には、
上方に開口した車体前方Ｆ側の第１の凹部１１３と、車
体後方Ｒ側の第２の凹部１１４とが、車幅方向に延設さ
れており、前記第１の凹部１１３と前記天面１１２とに
よって閉断面形状のサイドデフダクト１１５が形成され
ている。また、前記第２の凹部１１４と前記天面１１２
とによって閉断面形状のベントダクト１１６が形成され
ている。

【０００４】前記パネル部材１１１の芯材１２１には、
ポリオレフィン系樹脂発泡層１２３とポリオレフィン系
樹脂シート１２４とが積層されており、このパネル部材
１１１により形成される前記両ダクト１１５，１１６の
周面に結露が生じないように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ダ
クトの配設構造にあっては、エアコン作動時に冷風が通
流するベントダクト１１６が、パネル部材１１１の第２
の凹部１１４とインストルメントパネル１０１の天面１
１２とによって形成されているため、該天面１１２に結
露が生じてしまうという問題点があった。

【０００６】これを防止するために、前記パネル部材１
１１と前記インストルメントパネル１０１との間に、発
泡ポリプロピレン（ＰＥＦ）からなる断熱シートを貼着
しなければならず、部品点数及び製造工数が増加すると
ともに、コスト高を招いてしまう。また、前記断熱シー
トを介して、前記パネル部材１１１を前記インストルメ
ントパネル１０１に溶着することとなるため、溶着強度
にバラツキが生じてしまうという問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、断熱シートを用いること無く、イ
ンストルメントパネル天面の結露を防止することができ
るダクトの配設構造を提供することを目的とするもので
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１のダクトの配設構造にあっては、イ
ンストルメントパネルの内側面にパネル部材が接合さ
れ、前記インストルメントパネルの天面に接合された前
記パネル部材の部位に、車幅方向に延在する凹部が形成
され、該凹部と前記天面とによって閉断面形状のダクト
構成空間が形成されたダクトの配設構造において、前記
ダクト構成空間に、デフロスタの吹き出し口より送出さ
れる空気が通流するデフダクトを形成するとともに、該
デフダクトの下部に、車室内へ供給される空気が通流す
るベントダクトを設けた。

【０００９】すなわち、インストルメントパネルの天面
とパネル部材の凹部とからなるダクト構成空間には、温
風が通流するデフダクトが形成されており、エアコン作
動時に冷風が通流するベントダクトは、このデフダクト
の下部に設けられている。これにより、前記ベントダク
トと前記天面との間には、前記デフダクトにより形成さ
れた空気層が介在される。

【００１０】また、請求項２のダクトの配設構造におい
ては、前記ベントダクトを、前記ダクト構成空間を形成
する前記凹部より離間して設けた。

【００１１】これにより、前記ベントダクトと前記デフ
ダクトとには、間隙が形成される。

【００１２】さらに、請求項３のダクトの配設構造で
は、前記凹部に、前記ダクト構成空間を上下に区画する
仕切板を設け、該仕切板の上部に前記デフダクトを形成
するとともに、前記仕切板の下部に前記ベントダクトを
形成した。

【００１３】すなわち、パネル部材に形成された凹部に
仕切板が横設されることによって、当該凹部には、前記
仕切板の上部と下部とに閉断面形状が形成されるので、
剛性が高められる。そして、前記凹部内に、前記デフダ
クトと前記ベントダクトとの両者が形成される。

【００１４】加えて、請求項４のダクトの配設構造にあ
っては、前記凹部に、前記ダクト構成空間を上下に区画
するとともに中空部を有した区画部材を設け、該区画部
材の前記中空部により前記デフダクトを形成し、かつ前
記区画部材の下部に前記ベントダクトを形成した。

【００１５】すなわち、パネル部材に形成された凹部に
区画部材が横設されることによって、当該凹部には、前
記区画部材の上部と下部とに閉断面形状が形成される。
また、この区画部材には、中空部が形成されており、前
記凹部には、三カ所に閉断面形状が形成されるので、剛
性がさらに高められる。そして、前記デフダクトは、前
記区画部材の中空部に形成されるので、前記区画部材と
前記天面との間には、空気層が形成される。

【００１６】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）

【００１７】以下、本発明の第１の実施の形態を図に従
って説明する。図１は、本実施の形態にかかる樹脂製の
インストルメントパネル１を示す図であり、該インスト
ルメントパネル１は、車室前部に車幅方向に延設されて
いる。

【００１８】このインストルメントパネル１の前面１１
には、空調装置からの空気を車室内へ供給するセンター
ベント１２が中央部に設けられており、左右側部には、
サイドベント１３，１３が設けられている。また、前記
インストルメントパネル１の天面１４における左右側部
には、サイドデフロスタ１５，１５が設けられており、
図外のサイドウインドウへ温風を吹き付けて、サイドウ
インドウの曇りを防止できるように構成されている。

【００１９】前記インストルメントパネル１の運転席側
には、開口部２１が設けられており、該開口部２１内
は、図２に示すように、計器としてのスピードメータ２
２が配設されている。前記開口部２１の上縁には、フロ
ントウインドウ２３の下部に配置された前記天面１４の
端部が車体前方Ｆへ湾曲されてなる湾曲部２４が形成さ
れており、前記開口部２１の下縁には、車体前方Ｆへ延
出した前方延出面２５と、該前方延出面２５の前端より
上方へ延出した上方延出面２６とが、前記インストルメ
ントパネル１に一体形成されている。前記前方延出面２
６の中途部は、上方へ屈曲した後、車体前方Ｆへ延出さ
れており、段差部２７が形成されている。この段差部２
７は、前記スピードメータ２２の下部固定片２８が固定
される下部固定面２９を形成している。

【００２０】また、前記インストルメントパネル１の内
側には、樹脂製のパネル部材３１が配設されている。こ
のパネル部材３１は、前記インストルメントパネル１の
内側より前記天面１４に接合された第１の接合部３２
と、該第１の接合部３２に連設され、車体前方Ｆへ向け
て斜め下方に延出した連設部３３と、該連設部３３に連
設され、前記上方延出面２６に接合された第２の接合部
３４とにより一体形成されている。

【００２１】前記第１の接合部３２には、斜め上方へ向
けて開口した第１の凹部４１が、車幅方向に延設されて
おり、該第１の凹部４１に沿った両側部には、前記天面
１４に樹脂溶着される溶着面４２，４２が形成されてい
る。これにより、前記第１の凹部４１と前記天面１４と
からなる閉断面形状のダクト構成空間が形成され、前記
サイドデフロスタ１５，１５の吹き出し口に連通すると
ともに、該サイドデフロスタ１５から送出される温風が
通流するデフダクト４３が形成されている。

【００２２】前記連設部３３には、前記スピードメータ
２２の上部固定片５１が固定される上部固定面５２が形
成されており、この上部固定面５２と前記下部固定面２
９とで前記スピードメータ２２を固定した際に、該スピ
ードメータ２２が、前記上方延出面５２より車体後方Ｒ
へ離間した状態で固定されるように構成されている。

【００２３】前記第２の接合部３４には、車体後方Ｒへ
向けて開口した第２の凹部６１が、車幅方向に延設され
ており、該第２の凹部６１に沿った両側部には、前記上
方延出面２６に樹脂溶着される溶着面６２，６２が形成
されている。これにより、前記第２の凹部６１と前記上
方延出面２６とによって、前記センターベント１２及び
サイドベント１３，１３の吹き出し口に連通するととも
に、両ベント１２，１３から送出される空気が通流する
閉断面形状のベントダクト６３が、前記デフダクト４３
より下方へ離間した部位に形成されている。

【００２４】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、インストルメントパネル１の天面１４とパネル部材
３１の第１の凹部４１とからなるダクト構成空間には、
温風が通流されるデフダクト４３が形成されており、エ
アコン作動時に冷風が通流されるベントダクト６３は、
図２に示したように、前記デフダクト４３の下部に設け
られている。これにより、前記ベントダクト６３と前記
天面１４との間に、前記デフダクト４３により形成され
た空気層を介在させ、この空気層によって前記ベントダ
クト６３と前記天面１４とを断熱することができるの
で、前記天面１４での結露の発生を防止することができ
る。したがって、前記天面１４での結露を防止するため
に、該天面１４と前記パネル部材３１との間に断熱シー
トを設けなければならなかった従来と比較して、部品点
数を削減することができるとともに、作業工数を減らす
ことができ、低コスト化を図ることができる。

【００２５】また、前記天面１４と前記パネル部材３１
との間に断熱シートを設けること無く、前記パネル部材
３１を前記天面１４に溶着することができるので、該天
面１４と前記パネル部材３１との間に、発泡ポリプロピ
レン（ＰＥＦ）からなる断熱シートを設けた従来と比較
して、両者の溶着強度を高めることができるとともに、
溶着強度の安定化を図ることができる。

【００２６】そして、前記デフダクト４３の下部に形成
された前記ベントダクト６３は、図２に示したように、
前記デフダクト４３より離間して設けられており、両ダ
クト４３，６３の間には、間隙が確保されている。これ
により、前記ベントダクト６３と前記天面１４との断熱
性を、さらに高めることができる。

【００２７】（第２の実施の形態）

【００２８】図３は、本発明の第２の実施の形態を示す
図であり、図１のＢ−Ｂ断面に相当する部分の図が示さ
れている。

【００２９】すなわち、樹脂製のインストルメントパネ
ル１の天面１４における内側面には、樹脂製のパネル部
材７１が接合されている。該パネル部材７１には、車幅
方向に延在する凹部７２が形成されており、該凹部７２
と前記天面１４とによって閉断面形状のダクト構成空間
７３が車幅方向に形成されている。

【００３０】前記凹部７２の両側壁８１，８１には、段
部８２，８２が形成されており、該段部８２，８２を境
とする底部８３側には幅寸法の狭い幅狭部８４が、また
開口側には前記幅狭部８４より幅寸法の広い幅広部８５
が形成されている。前記両段部８２，８２間には、板状
の仕切板８６が載置されており、該仕切板８６の両端部
は、その全域にわたり前記段部８２，８２に溶着されて
いる。この仕切板８６によって、前記ダクト構成空間７
３は、上下に区画されており、前記仕切板８６を境とす
る上部には、前記サイドデフロスタ１５，１５の吹き出
し口より送出される温風が通流するデフダクト８７が形
成されるとともに、前記仕切板８６の下部には、車室内
へ供給される空気が通流するベントダクト８８が形成さ
れている。

【００３１】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、インストルメントパネル１の天面１４とパネル部材
７１の凹部７２とからなるダクト構成空間７３は、仕切
板８６によって上下に区画されており、その上部には、
温風が通流されるデフダクト８７が形成され、かつ下部
には、エアコン作動時に冷風が通流されるベントダクト
８８が形成されている。これにより、該ベントダクト８
８と前記天面１４との間に、前記デフダクト８７による
空気層を介在させることができるので、この空気層によ
って前記ベントダクト８８と前記天面１４とを断熱する
ことができ、前記天面１４での結露の発生を防止するこ
とができる。したがって、天面１４と前記パネル部材７
１との間に断熱シートを設けなければならなかった従来
と比較して、第１の実施の形態と同様に、部品点数を削
減することができるとともに、作業工数を減らすことが
でき、低コスト化を図ることができる。

【００３２】また、前記凹部７２には、前記仕切板８６
が横設されており、該仕切板８６の上部と下部とには、
閉断面形状が形成されている。これにより、前記パネル
部材７１の前記凹部７２における剛性を高めることがで
きる。そして、前記凹部７２内に、前記デフダクト８７
と前記ベントダクト８８との両者を形成することができ
るので、インストルメントパネル１内に、前記デフダク
ト８７と前記ベントダクト８８とが独立して配設された
場合と比較して、インストルメントパネル１の内側空間
の有効利用を図ることができる。

【００３３】（第３の実施の形態）

【００３４】図４は、本発明の第３の実施の形態を示す
図であり、第２の実施の形態と異なる部分についてのみ
説明する。

【００３５】すなわち、パネル部材７１の凹部７２とイ
ンストルメントパネル１の天面１４とにより形成された
ダクト構成空間７３は、該ダクト構成空間７３内に設け
られた区画部材９１によって上下に区画されている。該
区画部材９１は、中空部９２を有した円筒部９３と、該
円筒部９３より側方へ突出した一対の突片９４，９４と
からなり、両突片９４，９４が、前記凹部７２の側壁８
１，８１に形成された段部８２，８２に載置された状態
で、溶着固定されている。前記区画部材９１の円筒部９
３により形成された中空部９２は、前記サイドデフロス
タ１５，１５の吹き出し口より送出される温風が通流す
るデフダクト９５を形成しており、前記区画部材９１の
下部には、車室内へ供給される空気が通流するベントダ
クト９６を形成している。

【００３６】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、前記凹部７２には、前記区画部材９１が横設されて
おり、該区画部材９１の上部と下部とには、閉断面形状
が形成されている。また、この区画部材９１の円筒部９
３には、中空部９２が形成されており、前記凹部７２に
は、三カ所に閉断面形状が形成されるので、第１の実施
の形態と比較して、前記パネル部材７１の凹部７２にお
ける剛性を、さらに高めることができる。

【００３７】そして、前記デフダクト９５は、前記区画
部材９１の中空部９２に形成されるので、前記区画部材
９１と前記天面１４との間に、空気層を形成することが
できる。これにより、前記ベントダクト９６と前記天面
１４との断熱性を、さらに高めることができる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
ダクトの配設構造にあっては、エアコン作動時に冷風が
通流するベントダクトと、インストルメントパネルの天
面との間に、デフダクトにより形成された空気層を介在
させることができるので、この空気層によって前記ベン
トダクトと前記天面とを断熱することができる。これに
より、前記天面での結露の発生を防止することができる
ので、結露を防止するために、天面とパネル部材との間
に断熱シートを設けなければならなかった従来と比較し
て、部品点数を削減することができるとともに、作業工
数を減らすことができ、低コスト化を図ることができ
る。

【００３９】また、前記天面と前記パネル部材との間に
断熱シートを設けること無く、前記パネル部材を前記イ
ンストルメントパネルの天面に溶着することができるの
で、前記天面と前記パネル部材との間に、発泡ポリプロ
ピレン（ＰＥＦ）からなる断熱シートを設けた従来と比
較して、溶着強度を高めることができるとともに、溶着
強度の安定化を図ることができる。

【００４０】また、請求項２のダクトの配設構造におい
ては、前記ベントダクトと前記デフダクトとの間に間隙
を形成することによって、前記ベントダクトと前記天面
との断熱性をさらに高めることができる。

【００４１】さらに、請求項３のダクトの配設構造で
は、パネル部材に形成された凹部に仕切板が横設される
ことによって、当該凹部に、前記仕切板の上部と下部と
に閉断面形状を形成することができ、前記パネル部材の
剛性を高めることができる。そして、前記凹部内に、前
記デフダクトと前記ベントダクトとの両者を形成するこ
とができるので、インストルメントパネルの内側空間の
有効利用を図ることができる。

【００４２】加えて、請求項４のダクトの配設構造にあ
っては、パネル部材に形成された凹部に区画部材が横設
されることによって、前記区画部材の上部と下部とに閉
断面形状を形成することができる。また、この区画部材
には、中空部が形成されていることから、前記凹部内の
三カ所に閉断面形状を形成することができ、前記パネル
部材の剛性をさらに高めることができる。

【００４３】そして、前記デフダクトは、前記区画部材
の中空部に形成されるので、前記区画部材と前記天面と
の間に、空気層を形成することができる。これにより、
前記ベントダクトと前記天面との断熱性をさらに高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面に相当する本発明の第２の実
施の形態を示す図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ断面に相当する本発明の第３の実
施の形態を示す図である。

【図５】従来のダクトの配設構造を示す要部の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １２ センターベント １３ サイドベント １４ 天面 １５ サイドデフ ３１ パネル部材 ４１ 第１の凹部 ４３ デフダクト ６３ ベントダクト ７１ パネル部材 ７２ 凹部 ７３ ダクト構成空間 ８６ 仕切板 ８７ デフダクト ９１ 区画部材 ９２ 中空部 ９５ デフダクト ９６ ベントダクト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中場 博士 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内 Ｆターム(参考） 3D044 BA03 BA05 BB01 BC07 BD11 3L011 BL00 BP03 BR02

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの内側面にパネ
   ル部材が接合され、前記インストルメントパネルの天面
   に接合された前記パネル部材の部位に、車幅方向に延在
   する凹部が形成され、該凹部と前記天面とによって閉断
   面形状のダクト構成空間が形成されたダクトの配設構造
   において、 前記ダクト構成空間に、デフロスタの吹き出し口より送
   出される空気が通流するデフダクトを形成するととも
   に、該デフダクトの下部に、車室内へ供給される空気が
   通流するベントダクトを設けたことを特徴とするダクト
   の配設構造。
2. 【請求項２】 前記ベントダクトを、前記ダクト構成空
   間を形成する前記凹部より離間して設けたことを特徴と
   する請求項１記載のダクトの配設構造。
3. 【請求項３】 前記凹部に、前記ダクト構成空間を上下
   に区画する仕切板を設け、該仕切板の上部に前記デフダ
   クトを形成するとともに、前記仕切板の下部に前記ベン
   トダクトを形成したことを特徴とする請求項１記載のダ
   クトの配設構造。
4. 【請求項４】 前記凹部に、前記ダクト構成空間を上下
   に区画するとともに中空部を有した区画部材を設け、該
   区画部材の前記中空部により前記デフダクトを形成し、
   かつ前記区画部材の下部に前記ベントダクトを形成した
   ことを特徴とする請求項１記載のダクトの配設構造。