JP2000283071A - スクリュ圧縮機 - Google Patents
スクリュ圧縮機Info
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- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スライド弁機構による内部容積比調節が成さ
れるスクリュ圧縮機に関して、圧縮運転時におけるより
良い省エネ効果を図らせる。 【解決手段】 スライド弁２機構による内部容積比調節
が成されるスクリュ圧縮機において、アキシャルポート
２０によって決まる内部容積比Ｖiaをラジアルポート２
１によって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成して
いる。また、内部容積比ＶiaがＶia＝４．０の条件で、
内部容積比Ｖirが４．０＜Ｖir≦６．０である。
れるスクリュ圧縮機に関して、圧縮運転時におけるより
良い省エネ効果を図らせる。 【解決手段】 スライド弁２機構による内部容積比調節
が成されるスクリュ圧縮機において、アキシャルポート
２０によって決まる内部容積比Ｖiaをラジアルポート２
１によって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成して
いる。また、内部容積比ＶiaがＶia＝４．０の条件で、
内部容積比Ｖirが４．０＜Ｖir≦６．０である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スクリュ圧縮機に
関し、特に、スライド弁機構により内部容積比調節が成
されるアキシャルポート及びラジアルポートを備える油
冷式スクリュ圧縮機に関する。
関し、特に、スライド弁機構により内部容積比調節が成
されるアキシャルポート及びラジアルポートを備える油
冷式スクリュ圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクリュ圧縮機例えばスクリュ式空気圧
縮機において、吐出口のポートの形状と大きさについて
は、吐出圧力の値に応じて最適のポート形状、大きさを
決定している。その際、圧縮運転によって圧縮された空
気は吐出口のポートから吐出されるときに、ラジアル方
向、アキシャル方向へと吐き出されるが、従来のスクリ
ュ式空気圧縮機における吐出口のポートの態様は、ラジ
アル方向、アキシャル方向が同時に吐き出されるような
ポートの形状、大きさとなっているのが普通である。
縮機において、吐出口のポートの形状と大きさについて
は、吐出圧力の値に応じて最適のポート形状、大きさを
決定している。その際、圧縮運転によって圧縮された空
気は吐出口のポートから吐出されるときに、ラジアル方
向、アキシャル方向へと吐き出されるが、従来のスクリ
ュ式空気圧縮機における吐出口のポートの態様は、ラジ
アル方向、アキシャル方向が同時に吐き出されるような
ポートの形状、大きさとなっているのが普通である。
【０００３】この種のスクリュ式空気圧縮機では、理論
的には、空気をどの値の圧力まで圧縮するかによって、
動力ロスの少ない最適の内部容積比Ｖi が設計時点に決
定されるものであり、使用条件が一定である場合、その
容積比Ｖi は条件に合わせた最適内部容積比Ｖioとする
べきであり、このＶioからずれたポートの大きさでは動
力ロスにつながるものである。
的には、空気をどの値の圧力まで圧縮するかによって、
動力ロスの少ない最適の内部容積比Ｖi が設計時点に決
定されるものであり、使用条件が一定である場合、その
容積比Ｖi は条件に合わせた最適内部容積比Ｖioとする
べきであり、このＶioからずれたポートの大きさでは動
力ロスにつながるものである。
【０００４】このようなことから、ラジアル方向、アキ
シャル方向とも条件に合わせた最適な内部容積比Ｖioと
するのが理想的であり、何れか一方でも最適な内部容積
比Ｖ ioからずれるということは、即、動力ロスをもたら
すこととなる。そうした意味から、現状では条件に合致
したＶioとなるように「ラジアルポート内部容積比Ｖ ir
＝アキシャルポート内部容積比Ｖia」となっている。
シャル方向とも条件に合わせた最適な内部容積比Ｖioと
するのが理想的であり、何れか一方でも最適な内部容積
比Ｖ ioからずれるということは、即、動力ロスをもたら
すこととなる。そうした意味から、現状では条件に合致
したＶioとなるように「ラジアルポート内部容積比Ｖ ir
＝アキシャルポート内部容積比Ｖia」となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、吐出口のポ
ートがラジアル方向、アキシャル方向に同時に吐き出さ
れるような形状、大きさとなっているものにあって、内
部容積比調節を行わせるためのスライド弁機構を採用し
たとすると、スライド弁機構を操作することによってＶ
ir＝Ｖiaの条件からずれる事態となり、そのために動力
ロスが生じる結果、折角、期待している省エネ効果が発
揮されなくなるのが問題である。
ートがラジアル方向、アキシャル方向に同時に吐き出さ
れるような形状、大きさとなっているものにあって、内
部容積比調節を行わせるためのスライド弁機構を採用し
たとすると、スライド弁機構を操作することによってＶ
ir＝Ｖiaの条件からずれる事態となり、そのために動力
ロスが生じる結果、折角、期待している省エネ効果が発
揮されなくなるのが問題である。
【０００６】従来、内部容積比が高い状態でフルロード
運転からアンロード運転に切換えたときに、スライド弁
機構の個所でガスが圧縮されて吸込口に戻す圧縮ガスの
量が多くなり、そのために動力損失が多くなる問題があ
る点から、スライド弁機構を低内部容積比側に操作した
後にアンロード運転に切換える制御を行わせて無駄な動
力損失を少なくするようにした改良技術が、例えば特開
平05−033789号公報によって提案されており、一方、ラ
ジアルポートの開口開始とアキシャルポートの開口開始
に時間差を設けて段階的に開口することにより、吐出ポ
ート開口面積の急激な増加を緩和するようにした改良技
術が、例えば特開平06−323269号公報によって提案され
ており、これらはスライド弁機構の操作に基づく内部容
積比の変化に起因する問題点の解消を図る技術ではある
が、圧縮運転時におけるより一層の省エネ効果の実を挙
げようとする本発明の解決課題とは掛け離れた内容の先
行技術に過ぎないものである。
運転からアンロード運転に切換えたときに、スライド弁
機構の個所でガスが圧縮されて吸込口に戻す圧縮ガスの
量が多くなり、そのために動力損失が多くなる問題があ
る点から、スライド弁機構を低内部容積比側に操作した
後にアンロード運転に切換える制御を行わせて無駄な動
力損失を少なくするようにした改良技術が、例えば特開
平05−033789号公報によって提案されており、一方、ラ
ジアルポートの開口開始とアキシャルポートの開口開始
に時間差を設けて段階的に開口することにより、吐出ポ
ート開口面積の急激な増加を緩和するようにした改良技
術が、例えば特開平06−323269号公報によって提案され
ており、これらはスライド弁機構の操作に基づく内部容
積比の変化に起因する問題点の解消を図る技術ではある
が、圧縮運転時におけるより一層の省エネ効果の実を挙
げようとする本発明の解決課題とは掛け離れた内容の先
行技術に過ぎないものである。
【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みて成さ
れたものであり、アキシャルポート及びラジアルポート
に対しスライド弁機構による内部容積比調節が成される
構造のスクリュ圧縮機において、アキシャルポートによ
って決まる内部容積比Ｖiaとラジアルポートによって決
まる内部容積比Ｖirとの間にある決まった条件を持たせ
るように構成することによって、消費電力の低減が図れ
てより良い省エネ効果が得られることが、本発明者等に
よる諸種の検討並びに実験の結果に基づいて知見される
に及び、ここに発明されるに至ったものであり、したが
って、本発明の目的は、アキシャルポート及びラジアル
ポートに対しスライド弁機構による内部容積比調節が成
されるスクリュ圧縮機に関して、圧縮運転時におけるよ
り良い省エネ効果を図らせようとすることにある。
れたものであり、アキシャルポート及びラジアルポート
に対しスライド弁機構による内部容積比調節が成される
構造のスクリュ圧縮機において、アキシャルポートによ
って決まる内部容積比Ｖiaとラジアルポートによって決
まる内部容積比Ｖirとの間にある決まった条件を持たせ
るように構成することによって、消費電力の低減が図れ
てより良い省エネ効果が得られることが、本発明者等に
よる諸種の検討並びに実験の結果に基づいて知見される
に及び、ここに発明されるに至ったものであり、したが
って、本発明の目的は、アキシャルポート及びラジアル
ポートに対しスライド弁機構による内部容積比調節が成
されるスクリュ圧縮機に関して、圧縮運転時におけるよ
り良い省エネ効果を図らせようとすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明に係る請求項１の発明は、互いに噛み合う一
対の雄ロータと雌ロータとを有し、かつ、アキシャルポ
ート及びラジアルポートに対しスライド弁機構による内
部容積比調節が成されるスクリュ圧縮機において、アキ
シャルポートによって決まる内部容積比Ｖiaをラジアル
ポートによって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成
してなることを特徴とするスクリュ圧縮機である。
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明に係る請求項１の発明は、互いに噛み合う一
対の雄ロータと雌ロータとを有し、かつ、アキシャルポ
ート及びラジアルポートに対しスライド弁機構による内
部容積比調節が成されるスクリュ圧縮機において、アキ
シャルポートによって決まる内部容積比Ｖiaをラジアル
ポートによって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成
してなることを特徴とするスクリュ圧縮機である。
【０００９】また、本発明に係る請求項２の発明は、上
記請求項１の発明のスクリュ圧縮機に関して、内部容積
比ＶiaがＶia＝４．０の条件で、内部容積比Ｖirが４．
０＜Ｖir≦６．０である構成としてなることを特徴とす
る。
記請求項１の発明のスクリュ圧縮機に関して、内部容積
比ＶiaがＶia＝４．０の条件で、内部容積比Ｖirが４．
０＜Ｖir≦６．０である構成としてなることを特徴とす
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を、添付図面を参照しながら具体的に説明する。図１に
は、本発明の実施の形態に係るスクリュ圧縮機が断面図
で示される。また図２には、図１の矢視線Ａ−Ａに沿う
拡大断面図が示され、さらに図３には、図１におけるラ
ジアルポート８部の拡大図が示される。
を、添付図面を参照しながら具体的に説明する。図１に
は、本発明の実施の形態に係るスクリュ圧縮機が断面図
で示される。また図２には、図１の矢視線Ａ−Ａに沿う
拡大断面図が示され、さらに図３には、図１におけるラ
ジアルポート８部の拡大図が示される。
【００１１】図１において油冷式スクリュ圧縮機１は容
量調節用スライド弁２を備えてなる。このスクリュ圧縮
機１は、一方に吸込口３を、他方に吐出口４を設けたケ
ーシング５内のロータ室６に互いに噛合う雌雄一対のス
クリュロータ７を回転可能に収容して形成されている。
また、上記スライド弁２は、スクリュロータ７から見
て、吸込口３の反対側に、スクリュロータ７の歯溝部
を、スクリュロータ７の周囲を取囲むロータ室６の内壁
面とともに覆うように、ロータ軸に平行に摺動可能に嵌
挿されている。このスライド弁２の吸込側端面は、図示
する状態ではストッパ８に当接しており、スクリュロー
タ７から見て、吸込口３の反対側の吸込側部分を該吸込
口３に連通させる上記吸込側端面とストッパ８との間の
流路は閉じられた状態、即ち１００％容量の全負荷運転
状態となっている。さらに、このスライド弁２は、これ
と吸込側のケーシング５の内壁面との間に介装されたば
ね９により常時吐出側に向けて付勢されている。
量調節用スライド弁２を備えてなる。このスクリュ圧縮
機１は、一方に吸込口３を、他方に吐出口４を設けたケ
ーシング５内のロータ室６に互いに噛合う雌雄一対のス
クリュロータ７を回転可能に収容して形成されている。
また、上記スライド弁２は、スクリュロータ７から見
て、吸込口３の反対側に、スクリュロータ７の歯溝部
を、スクリュロータ７の周囲を取囲むロータ室６の内壁
面とともに覆うように、ロータ軸に平行に摺動可能に嵌
挿されている。このスライド弁２の吸込側端面は、図示
する状態ではストッパ８に当接しており、スクリュロー
タ７から見て、吸込口３の反対側の吸込側部分を該吸込
口３に連通させる上記吸込側端面とストッパ８との間の
流路は閉じられた状態、即ち１００％容量の全負荷運転
状態となっている。さらに、このスライド弁２は、これ
と吸込側のケーシング５の内壁面との間に介装されたば
ね９により常時吐出側に向けて付勢されている。
【００１２】一方、ケーシング５の吐出側には油圧シリ
ンダ１０が突設してあり、そのピストン１１の一方の端
面は吐出口４に連通している。また、油圧シリンダ１０
のピストンロッド１２は、上記スライド弁２に結合して
いる。このピストン１１の他方の空間部は高圧部或いは
低圧部に適宜切換え可能に連通させ得るようになってお
り、ピストン１１、ピストンロッド１２を介してスライ
ド弁２に対して吸込側に向かう方向の力を作用させ、か
つその力を強くし、或いは弱くし得るようになってい
る。
ンダ１０が突設してあり、そのピストン１１の一方の端
面は吐出口４に連通している。また、油圧シリンダ１０
のピストンロッド１２は、上記スライド弁２に結合して
いる。このピストン１１の他方の空間部は高圧部或いは
低圧部に適宜切換え可能に連通させ得るようになってお
り、ピストン１１、ピストンロッド１２を介してスライ
ド弁２に対して吸込側に向かう方向の力を作用させ、か
つその力を強くし、或いは弱くし得るようになってい
る。
【００１３】そして、容量を小さくして部分負荷運転状
態にするには、上記他方の空間内の油を低圧側に通じさ
せる一方、上記一方の端面に作用する吐出圧力プラス上
記ばね９による力によってスライド弁２を吐出側に移動
させる。この結果、スライド弁２の上記吸込側端面とス
トッパ８との間の流路が開き、スクリュロータ７から見
て、吸込口３の反対側の吸込側部分が該吸込口３に連通
し、一旦スクリュロータ７に吸込まれたガスの一部が吸
込口３に戻るようになり、部分負荷運転状態となる。
態にするには、上記他方の空間内の油を低圧側に通じさ
せる一方、上記一方の端面に作用する吐出圧力プラス上
記ばね９による力によってスライド弁２を吐出側に移動
させる。この結果、スライド弁２の上記吸込側端面とス
トッパ８との間の流路が開き、スクリュロータ７から見
て、吸込口３の反対側の吸込側部分が該吸込口３に連通
し、一旦スクリュロータ７に吸込まれたガスの一部が吸
込口３に戻るようになり、部分負荷運転状態となる。
【００１４】また、スクリュロータ７を収納しているロ
ータ室６の吐出口４への開口部である吐出ポートは、ロ
ータ軸方向に開口したアキシャルポート２０と、径方向
に開口したラジアルポート２１とからなっていて、アキ
シャルポート２０の軸方向から見たポート形状は図３に
斜線を施して示した領域の通りである。
ータ室６の吐出口４への開口部である吐出ポートは、ロ
ータ軸方向に開口したアキシャルポート２０と、径方向
に開口したラジアルポート２１とからなっていて、アキ
シャルポート２０の軸方向から見たポート形状は図３に
斜線を施して示した領域の通りである。
【００１５】本発明に係る上記実施形態においては、ア
キシャルポート２０によって決まる内部容積比（以下、
アキシャル容積比と称す）Ｖiaがラジアルポート２１に
よって決まる内部容積比（以下、ラジアル容積比と称
す）Ｖirよりも常に大きくなるように、アキシャルポー
ト２０及びラジアルポート２１の形状及び大きさを予め
設定している。
キシャルポート２０によって決まる内部容積比（以下、
アキシャル容積比と称す）Ｖiaがラジアルポート２１に
よって決まる内部容積比（以下、ラジアル容積比と称
す）Ｖirよりも常に大きくなるように、アキシャルポー
ト２０及びラジアルポート２１の形状及び大きさを予め
設定している。
【００１６】上述するような「アキシャル容積比Ｖia＞
ラジアル容積比Ｖir」の条件を設定したことによって、
スクリュ圧縮機運転時の動力、即ち該圧縮機を駆動する
モータの入力を従来のものよりも低減させることが可能
となったのであり、この点を定量的に明らかにするため
に、下記の通り具体的な実験例を挙示してこれに基づい
て説明する。
ラジアル容積比Ｖir」の条件を設定したことによって、
スクリュ圧縮機運転時の動力、即ち該圧縮機を駆動する
モータの入力を従来のものよりも低減させることが可能
となったのであり、この点を定量的に明らかにするため
に、下記の通り具体的な実験例を挙示してこれに基づい
て説明する。
【００１７】実験に使用した圧縮機は、型式：ＨＭ５５
Ａ（空冷式、５５ｋＷ），風量：９．０m3／min （１０
０％フルロード時），動力（入力）：６１ｋＷ，吐出圧
力：７kgf/cm2 の容量調節用スライド弁２付スクリュ圧
縮機である。
Ａ（空冷式、５５ｋＷ），風量：９．０m3／min （１０
０％フルロード時），動力（入力）：６１ｋＷ，吐出圧
力：７kgf/cm2 の容量調節用スライド弁２付スクリュ圧
縮機である。
【００１８】上記スクリュ圧縮機において、アキシャル
容積比Ｖiaとラジアル容積比Ｖirの関係を下記のよう
に、 １．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝４．０，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、従来技術対応例） ２．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝５．５，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、本発明実施形態例） ３．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝６．０，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、本発明実施形態例） にそれぞれ設定した３種について、容量調節弁６を調節
して各％負荷運転を行わせた際のインバータ消費電力を
実測し比較した結果は、下記表１の％数値に、また、図
４のグラフにそれぞれ示される通りである。
容積比Ｖiaとラジアル容積比Ｖirの関係を下記のよう
に、 １．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝４．０，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、従来技術対応例） ２．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝５．５，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、本発明実施形態例） ３．スライド弁（アキシャル容積比Ｖia＝６．０，ラ
ジアル容積比Ｖir＝４．０、本発明実施形態例） にそれぞれ設定した３種について、容量調節弁６を調節
して各％負荷運転を行わせた際のインバータ消費電力を
実測し比較した結果は、下記表１の％数値に、また、図
４のグラフにそれぞれ示される通りである。
【００１９】
【表１】
【００２０】「表１」及び図４を参照して、本発明の実
施形態に係るスライド弁、ではスライド弁（従来
技術対応例）に比べて約９０％負荷以下の負荷運転時に
おいて消費電力の低減が成されている。但し、フルロー
ド運転付近では逆に、スライド弁、の方が５％未満
の消費電力上昇となっている。なお、スライド弁より
もスライド弁の方がより省エネ効果が顕れているが、
理論計算上、仮にアキシャル容積比Ｖiaを６．０よりも
大きくしたとしても、更なる動力改善は２〜３％程度し
か臨めなく、逆にフルロード運転時の動力が増す傾向と
なって、省エネ改善の実が一義的に上がるとは言い切れ
なく、以上の結果を纏めてみると、ラジアル容積比Ｖir
＝４．０の場合、アキシャル容積比Ｖiaは４．０超過、
６．０未満の範囲の値が適当であると思料される。
施形態に係るスライド弁、ではスライド弁（従来
技術対応例）に比べて約９０％負荷以下の負荷運転時に
おいて消費電力の低減が成されている。但し、フルロー
ド運転付近では逆に、スライド弁、の方が５％未満
の消費電力上昇となっている。なお、スライド弁より
もスライド弁の方がより省エネ効果が顕れているが、
理論計算上、仮にアキシャル容積比Ｖiaを６．０よりも
大きくしたとしても、更なる動力改善は２〜３％程度し
か臨めなく、逆にフルロード運転時の動力が増す傾向と
なって、省エネ改善の実が一義的に上がるとは言い切れ
なく、以上の結果を纏めてみると、ラジアル容積比Ｖir
＝４．０の場合、アキシャル容積比Ｖiaは４．０超過、
６．０未満の範囲の値が適当であると思料される。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施されるものであって、以下に記載されるような効果を
奏する。即ち、本発明によれば、アキシャルポート及び
ラジアルポートに対しスライド弁機構による内部容積比
調節が成されるスクリュ圧縮機において、アキシャルポ
ートによって決まる内部容積比Ｖiaをラジアルポートに
よって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成してなる
構成としたことにより、Ｖir＝Ｖiaである従来の同種の
スクリュ圧縮機に比して、圧縮機を駆動するモータの消
費電力を節減することが可能であり、より良い省エネ効
果を齎すものである。
施されるものであって、以下に記載されるような効果を
奏する。即ち、本発明によれば、アキシャルポート及び
ラジアルポートに対しスライド弁機構による内部容積比
調節が成されるスクリュ圧縮機において、アキシャルポ
ートによって決まる内部容積比Ｖiaをラジアルポートに
よって決まる内部容積比Ｖirよりも大きく形成してなる
構成としたことにより、Ｖir＝Ｖiaである従来の同種の
スクリュ圧縮機に比して、圧縮機を駆動するモータの消
費電力を節減することが可能であり、より良い省エネ効
果を齎すものである。
【図１】本発明の実施の形態に係るスクリュ圧縮機の断
面図である。
面図である。
【図２】図１の矢視線Ａ−Ａに沿う拡大断面図である。
【図３】図１におけるラジアルポート８部の拡大図であ
る。
る。
【図４】本発明の実施の形態に係るスクリュ圧縮機及び
従来の同種スクリュ圧縮機における風量−消費電力特性
線図である。
従来の同種スクリュ圧縮機における風量−消費電力特性
線図である。
１…油冷式スクリュ圧縮機 ２…容量調節用スライド弁
３…吸込口 ４…吐出口 ５…ケーシング
６…ロータ室 ７…スクリュロータ ８…ストッパ
９…ばね １０…油圧シリンダ １１…ピストン
１２…ピストンロッド ２０…アキシャルポート ２１…ラジアルポート
３…吸込口 ４…吐出口 ５…ケーシング
６…ロータ室 ７…スクリュロータ ８…ストッパ
９…ばね １０…油圧シリンダ １１…ピストン
１２…ピストンロッド ２０…アキシャルポート ２１…ラジアルポート
Claims (2)
- 【請求項１】 互いに噛み合う一対の雄ロータと雌ロー
タとを有し、かつ、アキシャルポート及びラジアルポー
トに対しスライド弁機構による内部容積比調節が成され
るスクリュ圧縮機において、アキシャルポートによって
決まる内部容積比Ｖiaをラジアルポートによって決まる
内部容積比Ｖirよりも大きく形成してなることを特徴と
するスクリュ圧縮機。 - 【請求項２】 内部容積比ＶiaがＶia＝４．０の条件
で、内部容積比Ｖirが４．０＜Ｖir≦６．０である請求
項１記載のスクリュ圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09198199A JP4092040B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スクリュ圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09198199A JP4092040B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スクリュ圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283071A true JP2000283071A (ja) | 2000-10-10 |
| JP4092040B2 JP4092040B2 (ja) | 2008-05-28 |
Family
ID=14041680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09198199A Expired - Fee Related JP4092040B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スクリュ圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4092040B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004036045A1 (ja) * | 2002-10-16 | 2004-04-29 | Daikin Industries, Ltd. | 可変内部容積比式インバータスクリュー圧縮機 |
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